Teherautók méretei és súlykorlátozásai: Szabványok és gyakorlati szempontok

A teherszállítás világa egy kevésbé szakavatott szemnek igen egyszerűnek tűnhet, de valójában már a teherautó kérdéskörénél jóval több választási lehetőséggel találkozhatunk, mint azt elsőre gondolnánk. A szállítmányozás hatékonysága és biztonsága nagymértékben függ a megfelelő jármű kiválasztásától, amelynek fizikai paraméterei - hosszúság, szélesség, magasság és megengedett súly - kulcsfontosságúak.

A nehéz tehergépjárművek (HGV) méreteire vonatkozó nemzeti előírások, mint például a lengyelországi és az európai uniós szabályozások, alapvető iránymutatást adnak. Ezeket a szabályokat be kell tartaniuk a teherautóvezetőknek, a diszpécsereknek és a logisztikai szakembereknek egyaránt, hogy elkerüljék a költséges bírságokat és büntetéseket.

Teherautó kategóriák és azok jellemzői

A teherszállító járműveket legegyszerűbben fizikai paramétereik alapján csoportosíthatjuk:

• Kicsi teherautók: Ezek azok a teherautók, melyeket akár egy B kategóriás jogosítvánnyal is el lehet vezetni. Nagy általánosságban dobozos felépítmények, melyek 4-8 szabvány (EUR, 800x1200 alapterületű) paletta egyidejű elszállítására alkalmasak. Teherbírásukat illetően 1 tonna körüli súlyt képesek megmozgatni.
• Közepes teherautók: Ez a teherautó típus már vezetési időket korlátozó jogszabályok hatálya alá esik. Nagyságrendileg 16-18 szabvány paletta szállítására képesek, összsúlyuk pedig nem haladhatja meg a 7,5 tonnát. Így a maximális rakomány súly 3,2-3,5 tonnáig terjed.
• Nagy teherautók: Ezek mögé az egységek mögé kapcsolják fel a pótkocsit, amivel együtt akár 36-39 raklapnyi áru egyidejű elszállítása sem okoz gondot.
• Óriási teherautók: A legelterjedtebb teherautó típus a 40 tonna össztömegű teherautók között. A legtöbb esetben 33 paletta és 24 tonna szállítására alkalmas.

Látható, hogy fizikai paramétereiket tekintve is több csoportba tudjuk sorolni a teherautó típusokat. A szállítási igény kommunikálása előtt érdemes megvizsgálni, hogy pontosan milyen járműre is van szükségünk. Van-e bármilyen speciális igény a szállítással kapcsolatban? Mekkora mennyiségű áruról van szó? Itt célszerű nem csak palettákban, hanem súlyokban is gondolkodni.

Tehergépjárművek megengedett méretei és súlyai

A közúti közlekedésben részt vevő teherautókra szigorú méret- és súlykorlátozások vonatkoznak, amelyek betartása elengedhetetlen a biztonság és a jogszabályi megfelelés szempontjából.

Teherautó hossza

A teherautók hossza kritikus tényező, különösen szűk helyeken vagy kanyarokban való manőverezéskor.

• Egy jármű maximális hossza nem haladhatja meg a 12 métert.
• A pótkocsis közúti szerelvény (nyerges vontató) maximális hossza 16,5 méter.
• Két járműből álló járműszerelvény (pl. teherautó és pótkocsi) maximális hossza 18,75 méter.
• Három járműből álló járműszerelvény esetében a maximális hossz 22 méter.

A lengyel közlekedési törvény 2. szakaszának 49. pontja szerint járműszerelvénynek minősülnek az egymással összekapcsolt, az úton való közlekedés céljából összekapcsolt járművek; ez azonban nem vonatkozik az egymáshoz vontatási céllal összekapcsolt járművekre. Járműszerelvényről van tehát szó, ha egy személygépkocsi pótkocsival van összekapcsolva, de nem egy másik személygépkocsi vontatásával.

Pótkocsi és félpótkocsi közötti különbség

A járműszerelvények egy speciális kategóriája az úgynevezett csuklós járművek. A lengyel közúti törvénykönyv 2. cikkének (35) bekezdése szerint ezek olyan járműszerelvények, amelyek egy gépjárműből és egy félpótkocsiból állnak. A különbség a pótkocsi és a félpótkocsi megkülönböztetéséből adódik. A pótkocsi olyan motor nélküli jármű, amelyet egy másik járműhöz való rögzítésre szánnak, a félpótkocsi pedig olyan pótkocsitípus, amely részben a gépjárműre támaszkodik és azt terheli.

Teherautó szélessége

A járművek maximális szélessége 2,55 méter (2,60 méter a hűtőkocsik esetében). A teljes szélesség a rakománnyal együtt nem haladhatja meg a 3 métert. A rakomány mindkét oldalon legfeljebb 23 cm-t nyúlhat ki. A maximális magasság 4,0 méter.

Teherautó megengedett súlya és tengelyterhelés

Lengyelországban a maximális tengelyterhelés 11,5 tonna az autópályákon, autóutakon és a legtöbb országos közúton. Bizonyos országos utakon vagy szakaszokon és a tartományi utak nagy részén a maximális tengelyterhelés 10 tonna. A fennmaradó tartományi utakon és helyi utakon a maximális tengelyterhelés 8 tonna.

A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkozó előírások járműszerelvények esetében

Egy járműszerelvényben a vontatójármű megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a következő határértékeket:

• 10 tonna az egytengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat).
• 18 tonna a kéttengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat).
• 24 tonna a több mint kéttengelyes pótkocsik esetében (kivéve a félpótkocsikat).
• 28 tonna a háromtengelyes járműszerelvények esetében.
• 40 tonna a legalább öttengelyes járműszerelvények esetében.
• 28 tonna a legfeljebb négy tengelyes járműszerelvények esetében.
• 40 tonna a négynél több tengelyes járműszerelvények esetében.

A megengedett legnagyobb össztömegre vonatkozó előírások vontatóegységgel

A helyzet egy vontatóegységgel a következő:

• 42 tonna egy kéttengelyes nyerges vontató és egy háromtengelyes konténeres pótkocsi esetében intermodális szállításhoz.
• 44 tonna egy háromtengelyes vontató és egy két- vagy háromtengelyes pótkocsi esetében intermodális szállításhoz.

Ha e paraméterek valamelyikét túllépik, a jármű nem megfelelőnek minősül. Ezeket és más szabályokat is be kell tartaniuk a teherautóvezetőknek.

Pótkocsi kiválasztása áruszállításhoz

Az áruszállítás megszervezésekor a megfelelő pótkocsi kiválasztása is döntő fontosságú. Az optimális megoldás kiválasztásakor több tényezőt is figyelembe kell venni, többek között a pótkocsi méreteit (hossz, szélesség, magasság) és terhelhetőségét. A teherautók megengedett méretei és össztömege fontos tényezők. A lengyel és európai utakon a legnépszerűbb pótkocsik a ponyvás felépítménnyel ellátott pótkocsik.

Ponyvás pótkocsi

Az egyik legsokoldalúbb és legszélesebb körben használt pótkocsitípus a ponyvás pótkocsi. A ponyvás pótkocsi kialakítása nemcsak oldalról, hanem hátulról vagy felülről is lehetővé teszi a rakodást. Ezt a mobiltető teszi lehetővé, amely gyorsabb be- és kirakodást eredményez.

Ponyvás pótkocsi példaméretei és megengedett terhelhetősége

Az alábbiakban egy lengyel gyártó véletlenszerűen kiválasztott pótkocsijának főbb adatait találja:

A helyi szabályozásoknak való megfelelés érdekében a diszpécserek és a logisztikai szakemberek jól teszik, ha megismerkednek a fent említett információkkal. Ez segít elkerülni a költséges bírságokat és büntetéseket, és lehetővé teszi a jobb döntéshozatalt a lengyel utakon történő áruszállításhoz megfelelő pótkocsi kiválasztásakor.

Vasúti szabályzatok és űrszelvény előírások

Az Országos Vasúti Szabályzat (OVSZ) II. kötete meghatározza a vasúti létesítmények, építmények, berendezések, eszközök és járművek tervezésére, létesítésére, korszerűsítésére, átalakítására, beszerzésére, megszüntetésére, elbontására és használatára vonatkozó műszaki és üzemeltetési követelményeket. Az OVSZ II. alapul szolgál a vasutakra vonatkozó műszaki és üzemeltetési előírások, szabályozások (szabványok, irányelvek, ágazati-vállalati utasítások stb.) kidolgozásához.

Vasúti pályák tervezése és jellemzői

A fejezet a helyi közforgalmú vasúti pályák tervezésére, építésére, fenntartására, felügyeletére vonatkozó alapvető előírásokat, továbbá azok főbb műszaki jellemzőinek a járművek futásbiztonsága és az elvárható utazási komfort érdekében betartandó értékhatárait, valamint azok meghatározási módját tartalmazza.

• Nyomtáv: Normál nyomtáv esetén új vasúti pályát 1435 mm névleges értékkel kell tervezni. A névleges nyomtávértékektől való eltérést (szűkítés, bővítés) a futásbiztonság és az ívsugár figyelembevételével a szakterületi szabályozások alapján úgy kell meghatározni, hogy a helyi közforgalmú vasúti járművek vagy országos közforgalmú vasúti járművek közlekedése az érintett pályaszakaszokon biztosítható legyen.
• Sebesség: Helyi közforgalmú vasutak nyíltvonali és állomási átmenő fővágányait legalább az alábbi fejlesztési sebességeknek megfelelően kell tervezni:
  • burkolt pályaszerkezetű közúti vasúton 50 km/h,
  • nyitott pályaszerkezetű közúti vasúton 60 km/h,
  • elkülönített pályás közúti vasúton 70 km/h,
  • közúttól elkülönített vasúton 80 km/h,
  • helyiérdekű vasúton 80 km/h,
  • fogaskerekű vasúton 30 km/h.
• Tengelyterhelés: A pályákat az alább felsorolt statikus tengelyterhelésre (tengelyteher) kell tervezni:
  • közúttól elkülönített vasúton 180 kN,
  • helyiérdekű vasúton 225 kN,
  • fogaskerekű vasúton 180 kN.
• Űrszelvény: Tervezésnél a helyigényt az űrszelvény előírásokban foglaltak szerint kell biztosítani. A vasúti pálya melletti létesítményeket az űrszelvény és a bővítési előírások figyelembevételével kell elhelyezni.

Vasúti létesítmények és járművek engedélyezése és létesítése

Vasúti építmény létesítéséhez, átalakításához, használatbavételéhez, megszüntetéséhez, bontásához, vasúti jármű gyártásához, üzembehelyezéséhez hatósági engedély szükséges. Az építési tevékenység csak a vasúti közlekedési hatóság által kiadott végleges döntés alapján kezdhető meg. A vasúti pálya mentén a vasútüzem biztonságát veszélyeztető világító készüléket (fényreklám, fényszóró stb.) elhelyezni nem szabad.

Költöztető tehergépkocsik speciális igényei

A Franko-költöztetés Magyarországon egyedülállóan széles költöztető tehergépkocsi palettával rendelkezik, a 8 m³-nyi ingóságtól akár a 92 m³-nyi ingóságig. Fontos, hogy a nemzetközi költöztetésekhez dobozos és párnázott oldalfalú költöztető tehergépkocsikat használnak, mivel ez a minimálisan elvárható szint az ügyfelek részéről, és kötelező a vállalkozó részéről.

Ha egy 7,5 tonnás tehergépkocsinak dobozos a felépítménye, akkor a hasznos, és rakható ingóság súlya maximum 2,0-2,3 tonna között lehet, ami költöztetések esetében nagyon csekély terhelhetőséget jelent, és ebből kifolyólag a túlterhelés kockázata szinte mindennapossá válna. A nagyobb súlyterhelhetőségű kategóriák, amelyek már a túlterhelés kockázata nélkül tudnak nemzetközi költöztetéseket elvégezni - dobozos felépítménnyel és emelőhátfalas kialakítással -, azok a 12 tonnás és a 18 tonnás költöztető tehergépkocsik. Ezeknek 5000 kg és 9000 kg a hasznos terhelhetőségük, és a költségük (üzemanyag, útdíjak) nem nagyobbak, mint a 7,5 tonnás tehergépkocsiké.

Költöztető tehergépkocsik méretkategóriái a Franko-költöztetésnél

I. Kategória

Egyedileg kialakított, és gyártatott, külön önjáró alvázra épített, zárt, magas dobozos, filcezett, és párnázott oldalfalú felépítményű tehergépkocsikat biztosítanak. Az általánosan elfogadott furgonoknál jóval nagyobb raktérfogatot tudnak biztosítani, ebben a legkisebb „furgon” kategóriában is, a megrendelőiknek. Az „I. kategória” nagy előnye, hogy a viszonylagosan nagy raktérfogat ellenére (23-30 m³), személykocsikra érvényes autópálya, és autóút díjakkal (vignettákkal) közlekedhet, a nagyobb költöztető kategóriákhoz képest alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett. Sajnos ennek a kategóriának jelentős hátránya, és egyben használhatóságának korlátja a méretéhez, és raktérfogatához viszonyított csekély hasznos terhelhetősége.

II. Kategória

A „II. kategóriás” költöztető tehergépkocsik, a leggyakrabban igényelt méretű, és ezáltal legtöbbet használt, és megrendelt kategóriájú költöztető teherkocsik. A kategória hátránya a már minden EU országban kivetett, így Magyarországon is, 2013. július 1-től bevezetésre került kilométer alapú útdíjak. Vidéki költöztetések esetében, ez a kategória összességében jóval kedvezőbb az elköltöztethető mennyiség arányát összevetve a költségekkel, tehát sokkal költséghatékonyabb költöztetést tesz lehetővé, mint egy „furgon - I. kategória”.

Autóbejárók kialakítása otthoni környezetben

Az otthoni autóbejáró korszerűsítése és esztétikus kialakítása egyre többek számára kerül fel a kipipálandó feladatok listájára. Az igényesen kialakított kocsibejáró használata komfortosabb, és javítja az udvar látványát. Amikor autóbejárót alakítunk ki az udvaron, akkor az útvonal szélessége alsó hangon is legyen meg három méter. Ennek a legfőbb oka, hogyha kellően széles a bejáró, akkor az autóból még esős időben sem a sáros felületre kell kiszállnunk. Másrészt akkor sem bizonyul majd szűknek az út, hogyha nagyobb méretű gépjármű érkezik hozzánk. A szélességhez kapcsolódik továbbá, hogy a házfaltól törekedjünk legalább másfél méteres távolságot hagyni a kocsibejáró kialakításakor. Továbbá az autóbejáróhoz szükséges kanyarodó ívnek is megfelelően szélesnek kell lennie, hogy könnyedén be lehessen manőverezni rajta.

Furgonok méretei és kiválasztása üzleti célra

A kereskedelmi sztenderd furgonok választása a piacon megterhelő lehet a cégtulajdonosok számára. Annak érdekében, hogy megalapozott döntést lehessen hozni, érdemes figyelembe venni az üzemanyag-fogyasztást, a hasznos terhelést és a manőverezhetőséget. Ezeket a tényezőket befolyásolják a furgon méretei.

A legtöbb vállalkozás számára például a közepes méretű furgonok a legalkalmasabbak. Kevesebb rakományt tudnak bepakolni, de üzemanyag-takarékosabbak, mint a nagy furgonok. A legtöbb modell rendelkezik oldalsó tolóajtóval és hátsó ajtóval is. Ez hasznos a hozzáférés biztosításához és kényelmesebbé teszi a kereskedők és a munkások életét.

Külső és belső hossza

Két oka van annak, hogy miért kell ismerni a furgon méreteit. Az első ok, hogy ne üsse meg furgonját (pl. alacsony híd, szűk bejárat). Másodszor, a hossz lehetővé teszi annak meghatározását, hogy biztonságosan be tud-e rakni hosszú tárgyakat. A külső méretek némi képet adnak arról, hogy a furgon hogyan viselkedik az úton. Fontos, hogy olyan kisteherautóba fektessen be, amelyet könnyű parkolni, és amely szűk vagy alacsony helyen is elfér. Ne feledje, hogy a szabványos kisteherautókra megadott hosszúság behajtott külső tükrökkel értendő.

Raktér meghatározása

Egy furgon rakterét négyzetméterben vagy térfogatban mérik. A számok a magasságot és a hosszúságot is tartalmazzák. Érdemes megjegyezni, hogy az a hely, ahol a kerékívek benyúlnak a furgon belső oldalába, 40 cm-rel szűkíti a teret. Noha ez a legtöbb esetben nem számít, ha lapos tárgyakat, például fadeszkákat rak be a furgonba, előfordulhat, hogy nem férnek el. Ezeket a problémákat elkerülheti, ha padlóburkolatot szerel fel, ami lehetővé teszi a kisteherautó teljes szélességének kihasználását.

Magasság

A haszongépjárművek állványrendszerei lehetővé teszik, hogy maximalizálja a furgonban lévő helyet. Ez óriási előnyökkel járhat a nagy mennyiségű rakományt szállító járművezetők számára. A kisteherautók magassági méreteit H-kód jelzi, ahol a H1 szabványos.

tags: #teher #bejarat #szelessege