Maxi-Cosi autósülések: Részletes információk és biztonsági tudnivalók

A Maxi-Cosi egy világhírű és elismert márka, amely a kiváló minőségű autósülések gyártására specializálódott újszülöttek és gyermekek számára. Több évtizedes tapasztalat alapján fejlesztik termékeiket, melyek praktikus funkciói és korszerű technológiái segítenek abban, hogy minden utazás egyszerűbb és biztonságosabb legyen. Az innovatív telepítési rendszer és a könnyű állíthatóság garantálják, hogy az autósülés gyorsan a család mindennapjainak részévé váljon.

A Maxi-Cosi története és küldetése

Sjef van der Linden 1968-ban alapított egy importcéget Maxi Miliaan Import néven Helmondban, Hollandiában. Később felfedezett egy babaülést az USA-ban, amely az autós utasülésére volt rögzítve. Rögtön megérezte a lehetőséget, mivel ilyen termék még nem létezett Európában. Bár van der Linden csúnyának találta a „Dyne-O-Mite”-nek elnevezett gyerekülést, és a név sem tetszett neki, 1979-től árusította azt. Ezt követően saját elképzelései szerint kialakított egy ülést, amelyet „Maxi-Cosi”-nak nevezett el. Ezt 1984-ben törésteszten tesztelték, és bestseller lett. 1994-ben az alapító eladta cégét a kanadai Dorel Juvenile cégnek, amely a Maxi-Cosi társasággal kezdte meg európai terjeszkedését.

A Maxi-Cosinál a szülők biztosak lehetnek abban, hogy gyermekeik a legjobb kezekben vannak. Így más fontos dolgokra összpontosíthatnak: élvezhetik a pillanatot, és teljesen új szemszögből láthatják az élet örömét és csodáját. Több mint 50 millió baba ment haza a kórházból Maxi-Cosi gyerekülésben. A vállalat elkötelezettsége az innováció iránt és elszántsága a legjobb felhasználói élmény nyújtása iránt, a Maxi-Cosi továbbra is vezető márka az iparban.

A Pearl 360 autósülés: Biztonság és kényelem egyben

A Family 360 utazórendszer részeként a Pearl 360 autósülés 61-105 cm testmagasságig, kb. 3 hónapos kortól kb. 4 éves korig használható. A Pearl 360 tökéletesen kényelmes és biztonságos, körbe forgatható autósülés, amelyet hosszú távú használatra terveztek. A Maxi-Cosi Pearl 360 forgatható gyerekülésként használható a FamilyFix 360 talppal együtt (külön kell megvenni a talpat, ami nélkül a gyerekülés nem is használható). A FamilyFix 360 bázistalp intelligens, beépített forgórendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a Maxi-Cosi Pearl 360 autósülést egyszerűen csak egyetlen kézzel lehessen forgatni. A forgatás bármilyen fekvő helyzetben lehetséges, mivel ez az ülés több alvó, fekvő helyzetbe állítható a kényelmes utazásokhoz. Még soha nem volt ilyen egyszerű a gyereket az autósülésbe ültetni!

A Pearl 360 hátrafelé vagy előre néző helyzetben használható. Könnyedén beállítható a Pearl 360 biztonsági öve és a fejtámla magassága, hogy a legjobban illeszkedjen a növekvő gyerekhez. Az Easy-in övrendszernek köszönhetően szupergyors és problémamentes a gyerek beültetése és kivétele az autóból.

Fontos tudnivalók a gyermekülések használatáról és biztonságáról

Biztonsági előírások és szabványok

Az Európai Unió területén a gyermek 135 cm testmagasságáig illetve 12 éves koráig kötelező a gyerekülés vagy ülésmagasító használata, és ezek ellátása legalább a minimum biztonságot garantáló ECE R44/04 jelöléssel, vagy a megnövelt biztonságot garantáló ECE R129 jelöléssel.

• ECE R44/04: Ez egy standard minimum előírás, ami a mai napig érvényben van. Az alapvető követelményeket tartalmazza, de például még nem teszi kötelezővé az oldalvédelem beépítését vagy az Isofix használatát. Az R44/04 jelöléssel 2005 óta gyártanak gyereküléseket, a korábbi /01, /02, /03 változatokat már tilos használni.
• ECE R129 (i-Size): 2013-ban jelent meg ez az új szabvány, mely megnövelt biztonságot garantál. Az i-Size előírás szerint készült gyerekülésekben kötelező a beépített oldalvédelem, kötelező születéstől 15 hónapos korig hátramenetben utaztatni a csecsemőt és kisgyermeket a fej és nyak védelmében, és kötelező az Isofix bekötéssel bekötni a gyerekülést az autóba.

Az ECE R44/04 és ECE R129 szabványelőírásokat az ENSZ hagyja jóvá. Az USA-ban gyártott gyerekülések az EU-ban hivatalosan nem használhatók, ott más szabványok vannak.

Isofix és egyéb rögzítési módok

1990 óta létezik az ISOFIX szabvány, de kb. 20 év kellett ahhoz, hogy a személyautók mindegyikébe bekerüljön, mint alapfelszereltség. Az Isofix bekötésnél alig van esélye annak, hogy hibásan kötjük be az autóba a gyerekülést, mivel szín- és/vagy hangjelzés segíti a helyes bekötést. Emellett, az Isofix rögzítés esetén összeépítjük a gyerekülést az autó karosszériájával, a holtjáték szinte nulla, és a gyerekülés onnan kiszakadni, kicsavarodni általában nem tud, ha jól van berögzítve. Ezért az Isofix a legbiztonságosabb.

Az autó biztonsági övével bekötött gyereküléseknél sokkal magasabb a hibázás lehetősége (kb. 40%), mert sokan elsietik az alapos bekötést, esetleg túl lazára hagyják, vagy egyáltalán be sem kötik, csak beteszik a gyerekülést az autóba. Emellett, súlyos baleset, felborulás esetén, ha az autó utasterében sok tárgy repül ide-oda, és egy olyan, ami a gyerekülést rögzítő biztonsági övet megsértheti vagy kettévághatja, akkor a gyerekülés rögzítése akár meg is szűnhet.

Az Isofix-es gyereküléseket 0-4 éves korban az Isofix mellett kötelező egy harmadik rögzítési ponttal is ellátni, a nagyobb stabilitás érdekében. Ez lehet Támasztóláb vagy Top Tether karabíneres pánt.

• Támasztóláb: Az Isofix rögzítésű bázistalpakra és talpas gyerekülésekre jellemző 0-1 éves és 1-4 éves korban.
• Top Tether karabíneres pánt: A gyerekülésre van szerelve az Isofix-es gyerekülések esetében, melyeket 0-4 éves korra gyártanak és melyeken nincs Támasztóláb. Ha nincs Támasztóláb, akkor a Top Tether oldja meg a harmadik rögzítési pontot. Fontos tudni, hogy a Top Tether számára szükség van az autóban egy csatlakozópontra, és ez a pont nincs jelen minden autóban. A 2014 után gyártott autókban már kötelező a Top Tether karabíneres pánt megléte.

A légzsákok és a gyermekülések

Első utasülésen a 0. és 0+ korcsoportos gyerekülés (0-13 kg), vagyis az újszülöttek szállítása a hordozó-gyerekülésben csak kikapcsolt légzsák esetén megengedett. A légzsák a gyermekekre halálos ütést mérhet, ha kinyílik. Javasoljuk nem csak az első, hanem az oldal légzsákot is kikapcsolni! Ha nagyobb korcsoportos gyerekülést használunk, az autó utasülését szükséges a leghátsóbb pozícióba eltolni az első légzsáktól minél messzebbre. Bár a légzsák első formáját 1955-ben alkotta meg egy svéd mérnök a Volvo gyárban, sok éven át tartott a mai technológia kifejlesztése, hiszen túl nagyott ütött a légzsák kinyílás közben. A front légzsákot a 80-as években kezdték beépíteni a Volvo autókba, majd a 90-es évek középen az oldallégzsákokat is.

Az autósülések elhelyezkedése az autóban

Az autó típusától függ, hogy a hátsó utasüléseken elfér-e három gyerekülés. A legbiztonságosabb hely az autó hátsó ülésén a középső ülésen, vagy a vezető mögötti hátsó ülésen. A legkevesebb biztonságosnak az első utasülés (anyósülés) számít, mert baleset esetén a legtöbb sofőr önkéntelenül is saját életét védi, ha van rá módja, a mellette ülő utas kerülhet a legnagyobb veszélybe.

Bekötési tippek

• A biztonsági öv és a gyermek teste között egy ujjnyi rés legyen, ne több.
• A gyereket is, és a felnőtt saját magát is kösse be mindig, kis távolság és lassú haladás esetén is. Ha csak 10 km/h-val odébb gurulunk, akkor is be kell kötni a gyermeket, mert a kisgyerekek (de még sokszor egy 9-10 éves sem) tud egy hirtelen fékezéskor megkapaszkodni, és kieshet az ülésből, beverheti a fejét, mellkasát, stb.
• Nagyobb gyerekek megpróbálják középen kioldani a csatot vagy kihúzni a karjukat az övből. Ez leginkább azért van, mert a mindkét vállat lefogó övek korlátozzák a mozgást és kényelmetlenné válik az izgő-mozgó gyerek számára. Ezért azt tanácsoljuk a szülőknek, hogy jól magyarázzák el a gyermeknek, miért fontos, hogy ne húzzák ki a karjaikat a biztonsági övből, és miért kell, hogy szinte szorosan (1 cm mozgástér a test és a biztonsági öv között) legyen a gyermek bekötve. Sokszor persze az a legjobb megoldás a gyermek figyelmének elterelésére a biztonsági övről, ha a szülők szórakoztatják a gyermeket, pl. énekkel.
• A gyermek testméretének és testsúlyának megfelelő gyerekülésben kell ülnie a gyermeknek. Egy éves kortól kezdve javasolt a gyermekkel együtt választani az új gyerekülést, hogy a gyermek kipróbálhassa, beleülhessen, kényelmes-e a számára. Fontos, hogy combjai jól fekszenek-e az ülőfelületen, ne csak a combközépig érjen az ülőrész, ne legyen az ülőfelület megspórolt. Az ülőfelület és a háttámla ergonómiai formája és párnázottsága is fontos, hiszen a felnőttek is örülnek annak, ha kényelmes ülésben ülnek akár a rövid, akár a hosszú autós utazás során.

Oldalvédelem és speciális technológiák

Az oldalvédelem része a belső műanyagkialakítás, pl. hogy vannak lamellás részek és levegős részek is, melyek segítik a gyerekülés gyűrődését. Nem egy tömör műanyagról van szó, és nem egy olcsó műanyagról van szó, ami az első ütközés hatására kettétörik...

• AirProtect Technológia: 2010 óta létezik ez a speciális fejvédelmi technológia, mely a Dorel cég saját szabadalma! Levegővel és ütődésekre felkeményedő szivaccsal töltött fóliakapszulák a 4-12 éves korra gyártott gyerekülésekben a fejrész két oldalába építve. Célja, hogy az oldalról történő balesetben vagy bármilyen ütközés esetén a fej ide-oda csapódása során az ütközési energiát legalább 20-25%-kal jobban tompítsa, mint a normál oldalvédelmi technológia.
• AirBag Technológia: Gyerekülésbe beépített légzsák egyedül a világon csak a Maxi-Cosi AxissFix Air gyerekülésben van, 4 hónapos kortól 3,5 éves korig. Ez a beépített légzsák is a Dorel gyártó saját szabadalma, 2016 óta létezik. Hideg levegővel töltött légzsákok a belső 5-pontos biztonsági öv vállpántjaiba építve. Egy másodperc töredék része alatt nyílik ki, majd egy másodperc alatt ki is ereszti a levegőt, így pontosan a baleseti ütközés pillanatában megtartja és fixen tartja a baba fejét, így védve a nyakcsigolyákat és a fejet. Az AxissFix Air gyerekülés isofix-rendszerébe épített érzékelő jelzi az ütközést a légzsák technológia részére.

A Dorel cég erősen szorgalmazta és tevékenyen hozzájárult ahhoz, hogy az R129 i-Size szabványnak a létrejötte óta (2013) már része a kötelező oldalvédelem, így ezáltal a törésteszteken is létrehoztak egy új protokollt az oldalütközések vizsgálatára is, így már mind frontális, mind oldalütközés teszteket végeznek minden gyerekülésen, akár R44, akár R129 szerint készültek.

Karban és tisztán tartás

A Maxi-Cosi autósülés hosszú élettartamának és biztonságának érdekében rendszeres karbantartás és megfelelő gondozás szükséges. Kézzel javasoljuk mosni vagy kézi mosóprogramon 30 Celsius fokos vízben, mind a babakocsi, mind a gyerekülés textilhuzatát. A huzat levételét bemutatja a használati utasítás, illetve sok terméknél videók is segítik, keresse a honlapon a termékleírásnál vagy a youtube-on beírva: a termék konkrét neve.

Fontos tudnivaló: Ha az EPS habanyag eltörik, mely az ütközési energiák hatékony elnyelése végett vannak a gyerekülésbe építve, szóval ha bármelyik EPS habanyagrész eltörik, az komoly dolog. Ekkor a habanyagrész energiaelnyelő funkciója sérül meg. A komoly gyártók már nem cserélik ki automatikusan, attól tartva, hogy a gyerekülés valójában balesetben sérült meg, és nem csupán a textilhuzat mosásakor tört el esetleg. Nem javasoljuk, mert a gyerekülés energia-elnyelő anyaga és váza hajszálrepedéseket tartalmazhat, melyek szemmel nem láthatók. Már 30 km/h sebességnél hajszálrepedések keletkezhetnek a gyerekülés szerkezetén.

A Maxi-Cosi gyerekülések intenzív használatra és kb. 10 év folyamatos használatra készülnek. Bár a gyereküléseknek nincs lejárati idejük, azonban a termék elhasználódását befolyásolhatja, hogy sokat állt-e tűző napon, leejtették-e kézből, történt-e vele baleset, stb. Ha nagyon elhasználódott a gyerekülés, nem szabad tovább használni.

Nem garanciális a lyuk vagy anyaggyengülés, kivéve, ha az kifejezetten a varrás mentén található, illetve ha a lyuk vagy anyaggyengülés már a vásárlás pillanatában is megvolt. Tehát érdemes a vásárlás után otthon azonnal átvizsgálni a terméket és azonnal jelezni a forgalmazó vagy a márkaképviselet felé, ha látható szövetanyag sérülést talál. A normál használatból eredő kopás sohasem garanciális.

Utazás repülővel és gyermekülések

Nincsenek egységes nemzetközi szabályok. Mindig meg kell kérdezni a repülőtársaságot, felengedik-e a 0+ korcsoportos 0-13 kg gyerekülést (hordozót) a repülőre, csecsemőszállítás céljából. A Maxi-Cosi Citi SPS 0-13 kg és a Maxi-Cosi Pebble 0-13 kg hordozók hivatalosan is rendelkeznek a német TÜV certifikációval repülős szállításra. A repülőn a hordozót ugyanúgy menetiránynak háttal kell bekötni a repülő utasülésébe, azonban egy 2-pontos biztonsági övvel rögzítjük a gyerekülést az utasülésre. A kék övvezetőn át kell húzni a biztonsági övet és jó szorosan meghúzni azt.

tags: #maxi #cosi #autosules