Az ISOFIX egy olyan különösen biztonságos és könnyen kezelhető gyerekülés rögzítési módszer, amely közvetlenül az autó karosszériájához erősíti a gyerekülést.
Az ISOFIX adapter lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen cserélje a gyermekülést különböző járművek között, miközben maximális biztonságot nyújt.
Ez az univerzális gyermekülés rögzítő rendszer ideális megoldás azoknak az autótulajdonosoknak, akik szeretnék biztonságosan és könnyen rögzíteni gyermekük ülését.
A német biztosítók szövetségének statisztikái szerint a gépjármű biztonsági övével bekötött gyerekülések 30%-a van csak megfelelően rögzítve.
Az Isofix csatlakozás az autóban 2 db 6 mm-es átmérőjű egymástól 280 mm távolságra található tartókengyelt jelent, melyek az autó ülőlapja és a háttámlája között érhetőek el.
Rendkívűl egyszerű használatával minimálisra csökken a bekötésből adódó kockázat.
A karosszériához való közvetlen fix csatlakozás által a gyerekülés együtt mozog az autóval, és baleset esetén az öv véletlenül sem engedheti mozogni, hiszen nem azzal van rögzítve.
A törésteszteken ezekből az okokból kifolyólag az Isofixes gyerekülések rendszerint jobban teljesítenek nem Isofixes társaiknál.
Ez az ISOFIX adapter kiemelkedik a versenytársak közül robusztus acél szerkezetével és univerzális kompatibilitásával.
Míg más termékek esetleg csak bizonyos autómárkákhoz vagy modellekhez használhatók, ez az adapter széleskörűen alkalmazható különböző járművekben.
A gyermekülés használatának szabályai országról országra változnak.
A különböző súlycsoportokhoz való biztonsági gyermekülések:
- Menetiránnyal szemben elhelyezett csecsemő-biztonsági ülés: A 13 kg-nál könnyebb gyermekeket menetiránnyal szemben elhelyezett csecsemő-biztonsági ülésben (0+ csoport) helyezze el az első ülésen.
- Gyermek-biztonsági ülés: A(z) 13 kg és 18 kg év közötti gyermekeket gyermekülésben (1. csoport) helyezze el az első ülésen.
- Ülésmagasítók: Az olyan gyermeket, mely 15 kg-nál nehezebb, de 150 cm-nél alacsonyabb, ültesse gyermekbiztonsági párnára vagy ülésemelőre.
- Ülésmagasító (2. csoport): Javasoljuk, hogy a kizárólag üléspárnából álló ülésemelő helyett használjon olyat, ami üléspárnából és háttámlából áll. Az emelt üléspozíció lehetővé teszi a felnőtt biztonsági öv elvezetését gyermeke vállának közepénél és szorosan keresztül a medencéje felett.
- Ülésmagasító (3. csoport): Használjon elfordulás-biztos szerkezetet az ISOFIX rendszer használatakor.
A gyerekülésekkel kapcsolatban rengeteg tévhit terjed a világhálón, illetve szájhagyomány útján is.
Egy korábbi cikkünk a témában részletesen foglalkozik a szabályozással és az alapokkal, amelyek alig változtak, így amennyiben kizárólag a szabályozásra vagy kíváncsi, arról ide kattintva olvashatsz.
Félreértés ne essék, az isofix egy kimondottan jó és biztonságos dolog, ám nem kell túlmisztifikálni sem.
Ez egy "egységes gyerekülésrögzítő rendszer", amelynek a feladata, hogy könnyebb legyen szabályosan és biztonságosan berakni egy gyerekülést az autóba.
Konkrétan két fém kampóról beszélünk egymástól 28 centiméterre.
A tévhit leginkább onnan ered, hogy egy gyerekülést biztonsági övvel szabályosan bekötni sokkal bonyolultabb, így jóval nagyobb az esélye, hogy szabálytalanul rögzített ülésben utazzon a gyerek, ekkor pedig valóban nincs kellő biztonságban egy kiváló ülésben sem.
A biztonságos rögzítést azonban minden üléshez egyszer kell megtanulni, ráadásul akkor is érdemes tudni, ha egyébként isofix segítségével szoktad rögzíteni az ülést.
Mi van akkor, ha mondjuk egy ismerős isofix nélküli autójában utaznátok, vagy esetleg egy nagyobb csomag szállításához le kell döntened a hátsó üléssort, így a gyermek az isofix nélküli első ülésre kényszerül?
Jobban jársz, ha előre megtanulod szabályosan és biztonságosan rögzíteni az ülést isofix nélkül is, és nem a sürgős helyzetben kell vele bajlódni.
A 2014 előtti autókban nincs isofix?
A tévhit alapja, hogy 2014-ben vált kötelezővé minden új autóban az isofix rendszer, így amennyiben egy új autó ennél fiatalabb, akkor biztosan megtalálod benne a kampókat.
Ha egy autóban gyárilag nincs isofix, akkor abba nem is lehet szerelni?
Szinte minden, az ezredforduló után gyártott autóba lehet utólag isofix rögzítési pontokat szerelni.
Ismét emlékeztetnék mindenkit: az isofix nem atomfizika, hanem két fém kampó egymástól 28 centiméterre.
Ráadásul ezeket a kampókat mindösszesen két csavarral rögzítették a karosszériához a legtöbb olyan típusban, amely feláras extraként kínálta ezt a rögzítési módot.
Ettől a ponttól kezdve pedig egy kellemes séta a bontóban, vagy nagyjából 10 perc keresés az interneten, és már találtál is isofix alkatrészeket az autóba, amelyeket egy megfelelő csavarhúzóval és némi menetrögzítő ragasztóval magadnak is beszerelhetsz a hátsó ülések kibontása után.
A gyermeknek ugyanis azért kell menetiránynak háttal utaznia, mert így van nagyobb biztonságban.
Az egész problémakör onnan indul, hogy a kisgyermekek feje a testükhöz képest arányaiban sokkal nagyobb és nehézebb, miközben a nyakuk, a nyakizmaik, illetve a gerincük közel sem elég erős egy balesetben az arányaiban nehezebb fej megtartásához.
Ne feledjük, az emberi szervezet természetes környezetében sohasem találkozna az autóbalesetek során felmerülő erőhatások töredékével sem.
Még a légzsák nélkül utazó felnőttek is rendszeresen szenvednek nyaki sérüléseket egy balesetben, amikor a frontális ütközés hatására előrecsapódik a fejük.
A modern autót úgy találták ki, hogy a biztonsági öv az ülésben tartsa az ember testét, a légzsák pedig ne engedje előrecsapódni a fejet.
Egy kisgyermek esetében azonban nincs megfelelő helyen a légzsák, hiszen nem az ő méreteire tervezték, így a fej előrecsapódását semmi sem akadályozza meg.
Éppen ezért egy frontális ütközés már akár városi tempónál is halálos kimenetelű, vagy maradandó károsodást eredményező lehet, ha a baba előre nézve utazik.
A hátrafelé fordított babaülésekben azonban egy frontális ütközésnél a gyerek fejét támasztani fogja az ülés, az erőhatás csak jobban beleszorítja a párnába, így nem tud elmozdulni a fej, az ütközés ereje pedig sokkal nagyobb területre oszlik el.
Magyarra fordítva amíg támasztani tudja a baba fejét a kisebb hordozó, illetve a súlyhatárát nem lépi át a gyerkőc, addig biztonságosabb marad, mint az előre néző ülés.
Az egyik leggyakoribb helytelen válasz a visszakérdésemre, hogy a légzsák miatt veszélyben van a baba.
Mindez azonban csak akkor igaz, ha a légzsák működőképes.
A biztonság szempontjából tehát kizárólag annyi a lényeg, hogy ne nyílhasson neki a légzsák a gyerekülés háttámlájának.
A fizika törvényei szerint az autóban a gyerek hátul középen lenne a legnagyobb biztonságban, mégis alig akad olyan jármű, amely rendelkezik isofix rögzítési pontokkal ezen az ülőhelyen.
Sőt, rengeteg járműbe az övvel sem lehet szabályosan bekötni egy gyerekülést a hátsó pad közepére.
Ezt követően statisztikai szempontból (az út menetirány szerinti jobb oldalán közlekedő országokban) a jobb hátsó ülőhely a legbiztonságosabb.
Ez után a bal hátsó ülőhely következik, majd a jobb első.
Ha ugyanis egyetlen felnőtt utazik egy önmagát lefoglalni még csak nehezen (vagy egyáltalán nem) képes gyermekkel, akkor azonnal a jobb első ülőhelyre bekötött gyerekülés válik a legbiztonságosabbá mindkettőjük számára.
Innen ugyanis a gyermek látja a vele utazó szülőt, így kisebb eséllyel ordítja végig az utat, ezáltal rengeteg stressztől és zavaró tényezőtől kíméli meg a sofőrt.
Továbbá, hogyha valami azonnali probléma akad a gyerekkel, akkor a sofőr sokkal gyorsabban tudja felmérni a helyzetet, kideríteni, hogy valóban veszélyben van-e a gyermek, illetve akár segíthet is neki anélkül, hogy veszélybe sodorná mindkettőjüket.
Baleset is történt már emiatt a családban: egy kereszteződésben az elsőbbségadási kötelezettségét elmulasztva belehajtott édesanyám autójába egy anyuka, aki épp a hátsó ülésen ordító gyermekét próbálta menet közben megnyugtatni.
Vajon nagyobb biztonságban volt jobb hátul a balesetben részt vevő gyermek, mintha jobb elöl ült volna, de emiatt nem szenvedtek balesetet?
Ezt mindenki döntse el magának.
A téma zárásaképp még visszautalnék az isofix kérdéskörére: bár akadnak olyan autók, amelyekben csak hátul van isofix csatlakozó, ettől még biztonsági övvel ugyanúgy szabályosan és biztonságosan rögzítheted az ülések jelentős részét előre is.
Tagadhatatlan, hogy öregszenek a műanyagok, kényelmetlenebbé válhat a szivacs a babának, illetve kifakulnak a kárpitok, de attól még a félelmetesen öreg gyerekülés is minden esetben biztonságosabb - és szabályosabb - lesz, mintha nem használnál gyerekülést.
A gyerekülés elsődleges feladata ugyanis, hogy az ütközés esetén a gyermek a korához és testtömegéhez mérten a lehető legbiztonságosabb pozícióban legyen és ott is maradjon.
A legtöbb esetben azonban fillérekért, vagy ingyen is kaphatunk alig néhány éves gyereküléseket bármilyen méretben, amelyek még további évekig teljesen biztonságosak maradnak.
A gyerekülés nem bukósisak, ahol a műanyag héjnak ki kell bírnia egy külső tárgy becsapódását, sőt, a legtöbb esetben az ütközés erejéből is csak viszonylag keveset kell elnyelnie, ha megfelelően rögzítették.
Ha pedig lenne pénzed a legolcsóbb, új gyerekülések egyikére, akkor az sem kizárt, hogy használtan ugyanannyiért sokkal biztonságosabb modellt vásárolhatsz.
Bizony, a gyerekülések piacán is hatalmas a szórás, így egy minőségi, de használt példány helyett szerintem vitatható döntés egy filléres, kérdéses eredetű, de új ülést választani.
Az egyetlen dolog, amire nagyon fontos figyelni, hogy a használt gyerekülés se legyen sérült, vagy balesetes, mert ebben az esetben egy újabb ütközés során már jó eséllyel nem fog tudni ugyanúgy teljesíteni.
Egyrészt 2013 óta ugyanaz az ECE R-129 szabvány van érvényben, a korábbi ECE R44/04-es szabvány pedig egy 1982-ben létrehozott szabályrendszer 2005-ös frissítése.
Az utóbbi minősítéssel rendelkező gyerekülések 2032 szeptemberéig szabályosan használhatók, ám újonnan 2024 szeptembere óta nem árusítják őket Magyarországon.
Másrészt a legtöbb hazai gyerekülés-vásárlónak nincs új autója, ezért egyenesen komikus azzal érvelni, hogy az új ülés való az új autóba.
Ne feledjük, a hazai autópark átlagéletkora 16 év, amelyben benne van a több százezer céges, új autó is.
Magyarra fordítva az átlagos magánszemély autója közel 20 éves, éppen annyi idős, mint a jelenleg kivezetésre kerülő ECE R44/04-es szabvány.
Mindez persze még véletlenül sem jelenti, hogy a régi autóban jobban teljesítene egy 20 éves ülés, hiszen ez egyszerűen nem igaz.
A legnagyobb probléma a gyerekülésekről szóló diskurzussal szerintem, hogy a szülők, illetve a gyártók jelentős többsége sem autós kellékként, hanem babatermékként kategorizálja őket.
A babatermékek piacán pedig hatalmas a fejetlenség, hiszen a legtöbb szülőről az utolsó utáni bőrt is le lehet húzni, ha elhitetik velük, hogy jót tesznek a gyereküknek.
Egyes gyártók pedig ezt pofátlanul kihasználják.
Árak terén ezért is hatalmas a szórás, 20 ezer forinttól egészen 300 ezer forint felettig találhatunk új gyereküléseket a hazai webshopokban, ám még 100 ezer forint környékén is tömegével találni olyan üléseket, amelyek nem tudják bizonyítani, hogy bármivel is biztonságosabbak lennének a legolcsóbb árkategóriánál.
De persze a marketing sallangtól majdhogynem túlcsordul a weboldal, ami az avatatlan szemeket könnyedén megtévesztheti.
Itt jönnek képbe ismét a tények: a szabvány, ami szerint gyártják és tesztelik őket, csak egy minimum elvárást biztosít, amit mindenkinek teljesítenie kell.
A legtöbb esetben azonban nagyon nehéz laikusként megállapítani, hogy melyik gyerekülés a legbiztonságosabb mondjuk egy alacsonyabb keretből.
Bázistalp rögzítése biztonsági öv segítségével az autóba - Adamex Baza 2in1 Isofix-öves bázistalp
A csomag tartalma:
- 2 db ISOFIX bevezetősín
- ISOFIX rögzítő
- Rögzítő heveder
Professzionális gyártás, stabil teljesítmény.
Növeli az utazás biztonságát.
Univerzális rögzítőalap, sokféle gyermeküléshez használható.
Lézervágott és formázott, fekete elektroforézis felületkezeléssel.
A telepítés egyszerű és gyors. Kövesse a mellékelt utasításokat a biztonságos rögzítéshez.
Az ISOFIX bevezetősínek segítenek csökkenteni a helytelen beszerelés kockázatát.
Ez az ISOFIX rögzítő olyan autókhoz alkalmas, amelyekben van szabad ülőhely, amely alacsonyabb, mint a csomagtartóban rögzített ülés, vagy ahol a szabad ülésrész magasabb, mint a csomagtartó.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy az adapter nem használható, ha:
- A jármű már rendelkezik beépített ISOFIX csatlakozóval
- A csomagtartó zárt
- A hátsó ülések nem dönthetők le
Ez az univerzális gyermekülés rögzítő ISOFIX adapter kiváló választás azoknak, akik biztonságos és rugalmas megoldást keresnek gyermekük autós utazásaihoz.
Robusztus kialakítása, egyszerű telepítése és széles körű kompatibilitása miatt ideális választás a legtöbb autótulajdonos számára.
tags: #isofix #biztonsagi #ov #ford #transit