Grand Scenic 3: Gyermekülések és Biztonsági Információk

A gyermekek biztonságos szállítása kiemelten fontos szempont minden autóban, különösen a családi használatra tervezett járművek esetében. A Renault Grand Scenic 3 esetében is számos speciális előírást és ajánlást kell figyelembe venni a gyermekülések beszerelésekor és használatakor.

Egyes ülésekre nem szabad gyermekülést szerelni. A következő ábrák a gyermekülés felszerelési lehetőségeit mutatják. A felsorolt üléstípusok nem minden esetben hozzáférhetők. Az ülés használata előtt ellenőrizze a felszerelés módját a gyártó útmutatója alapján.

Az első utasülésnél

Az első utasülésnél a padlón megtámaszkodó gyerekülés használata ajánlott. Ezzel elkerülhető a biztonsági öv használatára figyelmeztető jelzés aktiválása.

Gyermekek szállításának lehetősége az első utasülésen országonként változhat. Tájékozódjon az érvényben lévő előírások felől és kövesse az ábrák utasításait. Mielőtt gyermekülést helyezne el erre a helyre (amennyiben ez engedélyezett), süllyessze le teljesen a biztonsági övet, húzza teljesen hátra az ülést, döntse meg kissé a háttámlát (mintegy 25°-ot), és emelje fel teljesen az ülőrészt, ha erre a gépjármű felszereltsége lehetőséget nyújt. Minden esetben állítható fejtámlákkal felszerelt gépkocsik esetén emelje fel a fejtámlát a lehető legmagasabbra, hogy ne zavarja a gyermekülést.

HALÁLOS VAGY SÚLYOS SÉRÜLÉS VESZÉLYE: mielőtt erre az ülésre gyermekülést szerelne, ellenőrizze, hogy a légzsák valóban ki van-e kapcsolva. Olyan, a gyermekek biztonságát szolgáló rendszer, amely nem alkalmazható az adott gépjárműnél, a gyermekek biztonságát nem képes szavatolni. Súlyos vagy életveszélyes sérülés veszélye áll fenn.

A gyerekülés beszerelése után szükség és lehetőség szerint előre tolhatja az ülést (hogy elég hely maradjon a hátul utazóknak vagy további gyereküléseknek).

A hátsó ülésen

Amikor csak lehetséges, a gyermekülést a hátsó ülésre szerelje be. Ellenőrizze, hogy gyermeke mindig legyen bekötve, és a biztonsági öve jól legyen beállítva. Ha szükséges, állítsa be az ülés helyzetét ennek megfelelően.

Bal szélső hátsó ülésre felszerelt ISOFIX gyermekülés esetén a középső ülés nem használható. Az első és a hátsó üléseken van egy rögzítési pont, amely lehetővé teszi az előre néző, univerzális ISOFIX gyermekülés rögzítését. A rögzítőelemek az utasülés háttámláján találhatók az első ülés esetén, és a hátsó ülés háttámláján a hátsó ülések esetén.

Ne helyezzen be gyermekülést, amíg a középső üléstámla le van hajtva.

A gyermekkosár keresztirányban helyezhető el a gépjárműben és legalább kettő helyet foglal el. Gyermekülés felszerelése esetén (ülésmagasító, 2. vagy 3. csoport), ellenőrizze a biztonsági öv megfelelő működését (feltekeredés). Ellenőrizze, hogy a gyermekülés vagy a gyermek lába ne akadályozza az előtte elhelyezkedő ülés megfelelő rögzítését.

Ahhoz, hogy erre az ülésre felszerelhető legyen ISOFIX gyermekülés, a rögzítő elemek beakasztása előtt kézzel ki kell oldani a biztonsági övet.

Beszerelési táblázat és jelölések

Az alábbi táblázat összefoglalja a gyermekülés-beszerelési információkat a hatályos előírások betartásának biztosítása érdekében.

Jelölések:

• X = Az ülés nem alkalmas gyermekülés elhelyezésére.
• IUF = Olyan ülés, amely lehetővé teszi az „Univerzális vagy járműspecifikus” minősítésű gyermekülés ISOFIX rendszerrel történő rögzítését azokon a járműveken, amelyeken van ilyen csatlakozó; ellenőrizze, hogy be lehet-e rakni.
• IL = Olyan ülés, amely lehetővé teszi az „Féluniverzális vagy járműspecifikus” minősítésű gyermekülés ISOFIX rendszerrel történő rögzítését azokon a járműveken, amelyeken van ilyen csatlakozó; ellenőrizze, hogy be lehet-e rakni.
• i-U = „Univerzális”, menetirányban és menetiránynak háttal felszerelhető i-Size utasbiztonsági rendszerekhez használható.
• i-UF = Kizárólag „univerzális”, menetirányban és menetiránynak háttal felszerelhető i-Size utasbiztonsági rendszerekhez használható.

Kiegészítő információk:

• (2) Mózeskosár keresztirányban helyezhető el a járműben, és legalább két helyet foglal el. A gyermek feje a jármű belseje felé mutasson.
• (3) Tolja hátra a jármű ülését, amennyire csak lehet, és engedje le, amennyire csak lehet, majd döntse meg kissé (kb. 25°-kal) az üléstámlát.
• (4) A hátrafelé néző gyermekülés beszerelése előtt tolja előre az első ülést, amennyire lehet, majd a gyermekülés beszerelése után tolja hátra az első ülést addig, hogy az még épp ne érjen hozzá a gyermeküléshez.
• (5) Minden esetben vegye ki annak a hátsó ülésnek a fejtámláját, amelyre gyerekülés van szerelve. Ezeket a műveleteket a gyermekülés beszerelése előtt végezze el. Tolja előre a gyermek előtt lévő ülést, az üléstámlát állítsa meredekebb helyzetbe, hogy a gyermek lába ne érintkezzen az üléssel.
• (6) Állítsa a gépkocsi ülését teljesen hátratolt és teljesen felemelt helyzetbe, majd enyhén döntse meg a háttámlát (körülbelül 25°-ban).

Az ISOFIX gyermekülés méretét betű jelöli:

• F3, F2, F2X, [A, B, B1]: 1. csoportba tartozó (9-18 kg), menetirányban felszerelhető gyerekülésekhez.
• B2: a 2. és a 3. csoportba tartozó (15-25 kg és 22-36 kg) ülésmagasítókhoz.
• R3, R2 [C, D]: menetiránynak háttal behelyezett gyermekülés vagy babahordozó, 0+ csoport (13 kg alatt) vagy 1.

Általános gyermekülésekkel kapcsolatos információk

Három gyermek biztonságos elhelyezése a hátsó ülésen gyakran problémát jelent. Különösen az új modellek egyre nagyobbak, mégis gyakran túl szűk a hátsó ülésen lévő hely a gyermekülésekhez. Ennek számos oka van: A nagyobb kényelem és a jobb oldalütközés elleni védelem érdekében az autógyártók erősebb kontúrral látják el a szélső hátsó üléseket. Ennek eredményeként a középső ülés tere gyakran túl szűk egy gyermekülés számára.

Az újszülött kortól legfeljebb 13 kilós testtömegig, vagyis a baba méreteinek függvényében átlagosan 9-12 hónapos korig használható babahordozó, és a 9-18 kilós gyermekekre tervezett (kb. 9 hónapos kortól akár bő 3 éves korig használható) szék között a legnagyobb különség, hogy utóbbit a babahordozóval ellentétben már a menetiránynak megfelelően kell beszerelni.

A legkisebbek számára (általában 0-13 kg) az autós babahordozó jelenti a legnagyobb biztonságot. A váltás idejével kapcsolatban megoszlanak a vélemények, hiszen sokan a lehető legkorábban átteszik a nagyobb ülésbe gyermeküket, azonban tudni érdemes, hogy egy jó babahordozónál nincs biztonságosabb a baba szempontjából.

Utóbbi álláspontot erősíti a gyerekülésekre vonatkozó aktuális, ún. i-Size szabvány, ami a korábbi R44-es előírásokat hivatott leváltani; lényege, hogy 15 hónapos korig kötelező a gyermeket a menetiránynak háttal szállítani, és muszáj oldalirányú ütközésteszteknek is alávetni az i-Size-kompatibilis üléseket. Az i-Size előírás különben csak az isofix-csatlakozású ülésekre vonatkozik.

Ha már szóba került az isofix: egy olyan biztonságos és könnyen kezelhető gyerekülés-rögzítési módszerről van szó, aminek fém beakasztó fülei közvetlenül az autó alvázához kapcsolódnak, így a gyerekülést fixen a vázhoz rögzíthetjük. A legtöbb esetben azonban sajnos még mindig csak a hátsó szélső üléseknél találhatjuk meg ezeket, vagyis hátul kevés autóban van három pár isofix, ami különösen a háromgyermekesek szemszögéből nézve érthetetlen.

Kb. 1 éves kortól 3 éves korig a 9-18 kg-os ülések jelentenek ideális megoldást. Érdemes átnézni a töréstesztek eredményeit - első a biztonság!

Szinte MINDEN AUTÓS GYEREKÜLÉSNEK VAN LEJÁRATI IDEJE, ami a gyártók és a modellek függvényében eltérő, általában 6-10 év közötti. Az újabb autókban a legmodernebb ülések ún. Top-Tether módszerrel is rögzíthetők. Itt arról van szó, hogy egy, az autó ülésének háttámlája felett elvezetett, majd a padlóhoz - vagy az ülés háttámlájához hátulról - rögzített övvel felülről is stabilizálhatjuk gyerekülésünket, megakadályozva ezzel, hogy baleset esetén elforduljon a gyerekülés.

A 15-36 kg-os autósülésekben a kisebbekkel ellentétben már nincs belső biztonsági öv, vagyis ez esetben az autó saját övével köthetjük be a gyerekeket.

A legtöbb személyautó második üléssora sajnos túl keskeny három - nyilván eltérő súlycsoportú - gyerekülés egymás mellett történő elhelyezésére, azonban ha keskenyebb székeket választanak, sokkal jobb eséllyel indulnak. Némi kutatás után minden fő súlykategóriában találhatnak keskenynek számító, mégis kedvező teszteredményekkel rendelkező, 44-45 cm széles üléseket. Gondoljanak csak bele, mennyire nem mindegy, hogy 3 gyerekülés esetén a székek átlagos szélessége mondjuk 45 cm, avagy 50 cm: az első esetben egy kb. 136-140 cm széles hátsó üléssorba fizikailag van esélyünk beszuszakolni három ülést, míg a második esetben nincs.

És ne feledjék, mert szintén nagyon fontos: miután megvásárolták az ideális gyerekülést, használat előtt minden esetben gondosan olvassák végig a használati utasítást, ugyanis egy biztonságos ülés önmagában mit sem ér, ha azt nem az előírás szerint, nem tökéletesen rögzítik, vagy nem hajtják ki a beépített oldalvédelmet.

A független hátsó üléses autókkal jobb esélyekkel indulunk, ahol pedig van hátul három isofix, ott már csaknem biztosak lehetünk az ülések elhelyezhetőségében. Egyedi három isofixes modell a Honda CR-V, amelynek hátsó sora ugyan nem független üléses, de három isofixes.

A Renault Grand Scenic 3 általános jellemzői

A Renault Grand Scenic IV. generációs Grand Scenic 7 üléses modellje szakított a hagyományos családi autók megjelenésével, és a Crossover modellek táborába állt be. A futurisztikus formáját sokan megcsodálták. A tesztautó kozmosz kék színű volt, gyémánt fekete fényezésű tetővel. A modell 20 colos malomkeréknyi méretű gyémántfényű és fekete alufelniken gördül.

Az autó kulcsa egy műremek, kifinomultan működik. Az autó felé közeledve kinyílnak a tükrök, felgyulladnak a LED-ek, és kinyílnak az ajtók. Az autó R-LINK rendszere diszkrét hangdallamot hallat, amikor elfoglaljuk a vezetőülést.

A kormány és a váltó is puha nappa bőrrel van burkolva. A Multi Sense rendszerből ötféle hangulatvilágítás konfiguráció választható, amely Sport, Comfort, Eco, Neutral módokkal az autó teljes egészét átkonfigurálja.

Tapasztalatok az ülésekkel kapcsolatban

A leghátsó 3. sori ülésekben tényleg már csak a gyerekek tudnak kényelmesen elhelyezkedni. 5 felnőtt és 2 gyermek kíséretében sok csomaggal is elfértünk, de nem mondható el az autóról, hogy nagy kényelemben tudtuk volna le a kilométereket. Azonban ha hozzáveszed, mennyibe kerül három gyerekülés önmagában és mennyibe kerülne egy másik autó vásárlása (csak az átírás közel százezres tétel), máris nem is olyan vészes.

A harmadik gyerkőc érkezése után szükségünk volt egy olyan autóra amiben a hátsó sorban is elfér 3 gyerek egymás mellett. A kisfiam az előző autónkban (Skoda Octavia) már nem fér el kényelmesen középen a két gyerekülés között. Bár a Scenic ma a kompaktok körében sem nagy. A méretesebb, korrektebb verziók között van, de léteznek tágasabbak. És ez felnőttként beülve is érezhető. Keskenyek a hátsó ülések. A három gyerekülés berakása itt volt - szó szerint - a leginkább izzasztó feladat, az ülések egymáshoz feszültek, a középső - Isofix helyett övvel rögzített - pedig kissé csálén is állt.

A belső nem annyira formabontó, mint a külső. Az anyagminőségre azonban nem lehet panasz. Az Intens felszereltség része a szép félbőr ülések. Ennyire kényelmes ülésekkel autóban még nem találkoztam. Hosszú utakon sem fáradok el bennük. Valamint a középső sorban is bőven elférnek a csemeték.

A futómű is jól lett hangolva, nem túl puha, de nem is ráz szét a kocsi minden úthibán. Aprópó 20 colos kerekek. Fura a kerékméret (195/55 20 col), de nem vészes az abroncsok ára. A kocsit novemberben vettük át, gyárilag Micheline nyári abroncsokkal szerelve.

Ami a kocsi szerint verhetetlen, az a térkínálat és a rakodó rekeszek mennyisége. A kesztyűtartó 15 literes és hűthető, simán bele fér 3-4 0,75-ös ásványvíz, mindig hűvös vizet tudunk inni az utazások során. A könyöklőben van egy mély megvilágított rekesz (esernyő, papírzsepis doboz, törlőkendő, napszemüveg stb.) ambi minden is belefér. Hátul a könyöklő alsó részén egy kihúzható fiók van, mindenféle usb kábel meg a gyereke apróbb játékai elférnek benne, plusz 2 usb csatlakozó és egy 12 V-os aljzat is van. Minden ülés előtt a padlóban van egy felnyitható rekesz, ezekbe poroltó, esernyő és láthatósági mellény is elfér.

Nagyok az üveg felületek és ketté van osztva az A oszlop is, ezért jól ki lehet látni az autóból. Parkolásnál a tolató kamera és a radarok sokat segítenek. Van az autóban parkoló automatika is, a gázt és a féket kell adagolni a kormányzást megoldja a kocsi.

A második és harmadik sor ülései a csomagtartóból és a központi kijelzőn egy gombnyomással előre dönthetők. Lehajtott ülésekkel a csomagtér padlója teljesen sík.

Ledes lámpákkal rendeltük az autót és mindenkinek ajánlom, hogy legalább ezt pipálja be az extra listán. Nagyon jól világítanak és nagyon jól működik az automata távolsági fényszóró asszisztens is.

Digitális a műszerfal a kormány mögött és elég jól testre is szabható. Vannak előre meghatározott módok (neutral, comfort, eco, sport) és van lehetőség egy saját mód (perso) létrehozására is. Itt megadhatja az ember, hogy a kormányzás, gázreakció stb. milyen legyen. Létre is lehet hozni vezetői profilokat is ami a különböző módokat és telefon meg média beállításokat a profilhoz rendeli. Viszont a kocsi nem jegyzi meg melyik profil volt utoljára használva és mindig neutralban indul. Minden indításnál ki kell választani a kívánt profilt.

Az ajtózsebek kicsik, csak fél literes palackok férnek el benne. Ami nagyobb gond, hogy az ajtózsebek és a kormány melletti kis aprópénz tároló nincsen filc anyaggal kibélelve, ezért zörög benne minden. Az aprópénz tárolót kibéleltem.

Minden fontos vezetési adat (aktuális sebesség, megengedett sebesség, navi utasítások) 3 helyen meg van jelenítve (HUD, műszerfal, központi kijelző), de a klíma beállított hőfoka csak a központi kijelzőn.

Összességében egy kényelmes, praktikus és vagány kinézetű kocsi a Scenic. Ha pár apróságra még odafigyeltek volna akkor tényleg csak jót tudnék írni róla.

tags: #grand #scenic #3 #gyerekules