A vasúti járművek, legyenek azok vontatójárművek, személy- vagy teherkocsik, egységes jelölési rendszerrel rendelkeznek Európában. Ez a szabályozás biztosítja az átjárhatóságot és az egyértelmű azonosítást a nemzetközi vasúti forgalomban.
Vontatójárművek jelölése
Európában a vasúti vontatójárművek egyedi jelölésére egységes szabályozás van érvényben 2007 eleje óta. Ehhez az azonosításra mozdonyok és más vontatójárművek esetében is 12 számjegyű pályaszámot alkalmaznak.
Szabályozás és jogi háttér
Ezeket a jelöléseket a Nemzetközi Vasúti Fuvarozásügyi Államközi Szervezet (OTIF) és az Európai Unió átjárhatósági műszaki előírásai (ÁME) - különösen az OPE ÁME (forgalomüzemeltetés és -irányítás alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírások) - szabályozza. Az azonosításra használt számsort európai járműszámnak (röviden EJSZ, más elnevezéssel pályaszám) nevezik, és 12 számjegyből állnak a Nemzetközi Vasútegylet 438-3 számú vontatójárművek azonosító jelöléséről szóló döntvénye alapján.
A szabályozást a magyar jogrendbe a vasúti járművek forgalomba hozatala, üzembehelyezése engedélyezéséről, időszakos és rendkívüli vizsgálatáról, hatósági járműnyilvántartásáról szóló 412/2020. (VIII. 30.) Korm. rendelet emeli be. Az OPE ÁME hatálya alá nem eső járművek (például: metró, villamos, HÉV stb.) pályaszám meghatározásának módját a vasúti közlekedési hatóság állapítja meg.
Az OPE ÁME előírásában 2008. augusztus 1-jétől már minden járművet ez a rendszer szerint kell nyilvántartásba venni, a régebbi járművek esetében is ez volt a határidő az áttérésre.
A 12 jegyű pályaszám felépítése
A 12 jegyű járműszámot jól látható módon fel kell tüntetni a vontatójármű mindkét hosszanti oldalán, valamint valamennyi vezetőállásban is.
- Az 1-2. számjegy a jármű típuskódja.
- A 3-4. számjegy jelöli azt az országot, amelyben nyilvántartásba vették a járművet.
- Az 5-11. számjegyek tartalmazzák a műszaki jellemzőket és a sorozatszámot, pontos jelentésüket a tagállamok saját hatáskörben határozzák meg. Ez a 7 számjegy már elegendő, hogy egy-egy országon belül egyértelműen be lehessen azonosítani egy adott vontató járművet.
Magyarországon a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelete szabályozza az európai járműszám 5-11. számjegyeinek jelentését. Ezek a számjegyek a következők szerint épülnek fel:
- Az 5. számjegy a többtagú egység típusát jelzi.
- A 6. számjegy a hajtott kerékpárok számát jelzi.
- A 7. számjegy pedig egy folyószám az azonos hajtott kerékpárral rendelkező járművek megkülönböztetésére.
- A 9-11. számjegyek a jármű sorozaton belüli sorszáma. Új sorozat esetében a számozást 001-gyel kell kezdeni.
A pályaszám homlokfalra való kiírása a 6-11. számjegyeket foglalja magába.
Ellenőrző szám
A pályaszám helyességének ellenőrzésére a 12. számjegyként egy ellenőrző számot adnak meg, melyet a járműszám 1-11. számjegyéből számítanak ki. A kiszámításhoz az alapszám páros pozícióinak számjegyét eggyel, a páratlan pozícióinak számjegyét kettővel kell beszorozni. A részszorzatokat alkotó számjegyeket össze kell adni, ennek az összegnek pedig az utolsó számjegyét kell venni. Ez a számjegy és a 10 különbsége adja az ellenőrző számot.
További jelölések
A 12 jegyű pályaszám mellett a járműveken fel kell tüntetni a nyilvántartásba vétel országát és az üzembentartót is. Az üzembentartói jelzés (VKM) egy 2-5 betűből álló alfanumerikus kód, melynek tartalmaznia kell az üzembentartó teljes nevét vagy rövidítését felismerhető formában. Egy üzembentartó rendelkezhet több jelzéssel, amennyiben az több mint egy hivatalos nyelvvel rendelkezik, vagy jó oka van megkülönböztetni a különálló járműállományokat.
A vasúti pályán foglalkoztatottak biztonsága I rész
Személykocsik jelölése
A vasúti személykocsik UIC jelöléseinek nemzetközi szabványát a Nemzetközi Vasútegylet (UIC) hozta létre a személykocsik típusainak egységes jelölésére. A teherkocsik jelzéseivel ellentétben, a személykocsiknál csak a 12 jegyű pályaszám határozza meg egyértelműen a kocsi kialakítását, míg a sorozatjel kevésbé részletesen és országonként eltérő módon definiálja.
Sorozatjel
A sorozatjel két részből áll: fő- és alsorozatjelből. A fősorozatjel (nagybetűs) jelölései nagyrészt nemzetközi szinten egységesek, de egyes vasutak további jelöléseket is bevezettek. A műszaki tulajdonságokat leíró alsorozatjeleket (kisbetűs) a vasúttársaságok határozzák meg saját hatáskörben.
Azonos jellemzőkkel rendelkező különböző sorozatú kocsik megkülönböztetésére egyes vasúttársaságok a sorozatjelet egy műszaki kóddal is kiegészítik.
Az egy vagy több betűből álló fősorozatjel képezi a típusjelzés kezdetét. Például:
- A - 1. osztályú ülőkocsi
- B - 2. osztályú ülőkocsi
- AB - 1. és 2. osztályú ülőkocsi
- WL - Hálókocsi
- WR - Étkezőkocsi
- D - Poggyászkocsi
- F - Vezérlőkocsi
- S - Szalonkocsi
- WSP - Társas, termes szalonkocsi
A fősorozatjelet követő kisbetűs alsorozatjel a személykocsi műszaki tulajdonságait és felszereltségét jelöli. Ezeket a jelöléseket a vasúttársaságok határozzák meg, hasonló, nemzetközileg egységes jelölésre az UIC pályaszám 5-8. számjegyei szolgálnak.
UIC pályaszám személykocsik esetében
A sorozatjelek mellett UIC pályaszámmal is lehet jelölni a kocsikat. A pályaszám hatodik számjegye a fülkék és ülőhelyek számát, továbbá egyéb jellemzőket jelöli. Jelentése függ az ötödik számjegytől, így ez a két számjegy összesen száz féle (00-99) kombinációt ad ki.
Energiaellátás jelzései
A gőz- és saját fűtéssel rendelkező kocsik számára szükséges még extra energiaellátás azon fogyasztók számára, melyek függetlenek a központi áramellátástól. Villamos vontatás esetén a kocsi fűtésének áramellátásának feszültsége eltér a vontatási feszültségtől.
Nemzetközi forgalomban vonatfűtésre az 1 kV 16,7 Hz váltakozó, 1,5 kV egyen- és 50 Hz váltakozó, valamint 3 kV egyenfeszültséget jelölték meg szabványnak, de a határokon áthaladó forgalom miatt, főleg Közép-Európában számos kocsi már a nem szabványos 1 kV 50 Hz, 1,5 kV 16,7 Hz és a 3 kV 50 Hz váltakozó feszültségű kocsifűtésre is alkalmasak.
A vasúti pályán foglalkoztatottak biztonsága I rész
Teherkocsik jelölése
A vasúti teherkocsi a pályához kötött szárazföldi közlekedés olyan szállítóeszköze, amelynek jellegzetessége: tömeges áruszállítás, szállítmányokhoz igazodó kialakítás és biztonság.
A teherkocsik rendeltetését, műszaki és kereskedelmi jellemzőit, a szállított áru veszélyességét a kocsikon lévő egységes 12 számjegyű pályaszám, a betűjelzések (fő és alsorozatjelek), jelek és feliratok, valamint a veszélyes áruk szállításával kapcsolatos jelek, jelölések és feliratok egyértelműen meghatározzák.
UIC szabályozás
A teherkocsik jelenleg érvényes számozásával kapcsolatos jogszabályokat az UIC 438-2 sz. a „teherkocsik jelölése” című döntvény foglalja össze. A döntvény első kiadása 1976-ban lépett életbe, a MÁV - a többi UIC-tagvasúthoz hasonlóan - 1969-től alkalmazza kocsijain annak előírásait. A jelen ismertetés alapját képző előírások a döntvény hatodik kiadásaként 1987. január 1-jétől vannak érvényben.
A számozási rendszer alapelvei megegyeznek a személykocsik számozási rendszerének alapelveivel, így a teherkocsik oldalán látható, a kocsik azonosítását lehetővé tevő 12-számjegyű pályaszám is hasonló alcsoportokba osztható fel.
Teherkocsik fő- és alsorozatjelei
Az alsorozat jelből a tehervagonoknál nagyon sok féle van, de általában a fő sorozat jel utáni első betű „a”, akkor az forgóvázas kialakítású, azaz minimum 4 tengelyes kocsiról van szó. Példák teherkocsi típusokra:
| Fősorozatjel | Leírás |
|---|---|
| E | Nyitott, két- vagy négytengelyes kocsi |
| F | Nyitott, billenős kocsi |
| G | Zárt, két- vagy négytengelyes kocsi |
| H | Zárt, speciális célú kocsi |
| I | Hűtőkocsi vagy hőszabályozott teherkocsi |
| K | Platós, két tengelyes kocsi |
| L | Platós, négytengelyes kocsi |
| O | Nyitott, több célú kocsi |
| R | Rakoncás, platós kocsi |
| S | Platós, forgóvázas kocsi |
| T | Tartálykocsi |
| U | Speciális teherkocsi |
| Z | Tartálykocsi folyékony árukhoz |
A hűtőkocsi, illetve hőszabályozott teherkocsi alkalmas romlandó áruk, illetve olyan küldemények továbbítására, melyeknek állandó hőmérséklet kell minőségük megőrzéséhez. Egyéb vasúti kocsik: a pályafenntartási, pályakarbantartási, pályaépítési feladatokat segítő kötöttpályás vontatott járművek.