A teherszállítás világában a kamion márkák és méretek ismerete kulcsfontosságú ahhoz, hogy a szállítás a megrendelő legnagyobb megelégedésére valósulhasson meg, miközben a jogi, műszaki, közlekedési és egyéb elvárásoknak is meg kell felelni. Egyszerűnek tűnhet kimondani, hogy a Föld egyik pontjáról el kell juttatni árut, terméket, élő állatot, folyadékot vagy bármi mást egy másik, távolabbi helyszínre. Teherautó, sofőr és üzemanyag kell csupán, mondanák a laikusok. Azonban a valóság sokkal összetettebb, és a megfelelő jármű kiválasztása, valamint a modern technológiák alkalmazása elengedhetetlen a hatékony és biztonságos szállítás érdekében.
A DAF, a holland óriás
A holland DAF alapjait a két világháború között, 1928-ban fektették le. Az üzemet eleinte „Van Doorne” gépgyáraként ismerték Eindhovenben. Az alapító üzlettársa egy A.H Huenges nevű sörfőzde igazgatója volt, akinek Van Doorne rendszeresen megjavította a gépkocsiját. 1930-ban pótkocsikat mutattak be, amelyeknél az alvázakat már nem szegecselték, hanem hegesztették, így a szokásosnál sokkal könnyebbek voltak, és hatalmas sikert arattak. A gépgyár arculatot váltott, és Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek, vagyis röviden DAF lett belőle.
A kezdetektől a nemzetközi elismerésig
A második világháborút követően Európa újjáépítése során jelentősen nőtt a szállítmányozás iránti kereslet. 1949-ben bemutatkozott az A30-as modell, amely egy háromtonnás tehergépkocsi volt. Ezt elsősorban a hazai piacra szánták. Néhány hónap múlva kigördült a gyárból az első modell, amelyet hamarosan az A50-es, immáron öttonnás változat követett. Ezután pedig a hattonnás variáns is megérkezett (A60). A modellpaletta fokozatosan bővült újabb és újabb gyártmányokkal, beleértve a speciális alvázzal rendelkező billenőplatós és szemétszállító járműveket, valamint egy katonaijármű-sorozatot. Rövid időn belül a DAF olyan tehergépkocsi-márkává fejlődött, amelynek híre ment Európa nyugati felében.
Abban az időben minden tehergépkocsi motorral és hűtőráccsal ellátott alvázként gördült le a gyártósorról. Ez a helyzet 1953-ban változott meg, amikor a márka elkezdett saját kabinokat gyártani. 1955-ben ünnepelte a gyár a 10 000. alváz legördülését a gyártósorról - és az ünneplést különösen emlékezetessé tette a holland hadsereg 3600 járműre szóló megrendelése. Nem sokkal később a DAF saját (dízel) motorok fejlesztésébe és gyártásába is belekezdett.
Innovációk a kabinok és a kényelem terén
1957-ben a DAF bemutatta a DO-t, amely egy jellegzetes kialakítású teherautó volt a maga nemében. A jármű hátsó tengelyét - ami 10 tonnás teherbírásra volt alkalmas - éppen ehhez a sorozathoz fejlesztették ki. Ez különösen alkalmassá tette a DO-t a nemzetközi és nehéz árukat érintő fuvarozásra, amely egyre népszerűbbé vált akkoriban. A 60-as évek elején a holland tehergépkocsi-gyártó piacra dobta a DAF 2600-ast, amely egészen újszerű fülkével rendelkezett. Szögletes formája maximalizálta a rendelkezésre álló teret - és a kényelmet - a járművezető számára, aki néha hetekig távol volt otthonától. A fülkében volt hely egy ágynak, sőt, szükség esetén emeletes ágynak is. A nagy ablakok sok fényt és páratlan körpanorámát biztosítottak, ami fokozott biztonságot jelentett.
1970-ben megérkezett az F1600-F2200-as sorozat. Ezek már billenőfülkékkel rendelkeztek, megkönnyítve ezáltal a karbantartást a szerelők számára. Emellett jóval csendesebb munkakörülményeket biztosított a járművezető számára, mivel a motor a fülke alatt dolgozott. A ’80-as években a DAF 95 bemutatásával a márka új lendületet adott a távolsági fuvarozásnak és a nehéz rakományok szállításának. A DAF ebben az időben megjelent - vagy inkább visszatért - a városi teherautók világába is a 65/75/85 típusokkal. A következő években ez a járműsorozat - és utódaik, a CF és az XF - komoly hírnevet szerzett magának Európában, és egyre népszerűbbé vált a kontinensen túl is.
Modern DAF modellek és jövőbeli fejlesztések
2020 végén új EU-s szabályozás lépett életbe a kamionok hosszára és a fülkék méretére vonatkozóan. A DAF az európai teherautó-gyártók közül elsőként élt ezzel a lehetőséggel. Így születhetett meg a nagy igénybevételre és távolsági fuvarozásra tervezett DAF XF, XG és XG+ modellcsalád, valamint a belföldi és regionális fuvarozásra szánt XD széria.
NEW DAF XF, XG XG+ TRUCKS/ INTERIOR 2022 / PISTON MACHINNES
Tehergépkocsi-típusok és felépítmények
A teherszállító járműveket talán a legegyszerűbb fizikai paramétereik alapján csoportosítani. Gondoljunk csak bele! Személyautók szállítására például 2 szinten kialakított tréler a legjobb, de ha ömlesztett áruról van szó, mint a kukorica, búza vagy a föld, fontos, hogy önürítős is legyen a jármű. Sőt! Jól át kell gondolni a felépítmény specifikációit.
Felépítmények sokszínűsége
A gyári felépítmények megadott méretekben és kivitelben készülnek el. A ponyvás felépítmények lehetnek acél vagy alumínium szerkezetű platóra alkalmasak, homlokfal magasítással, belföldes vagy vámzáras kivitelben, alu vagy fa deszkázattal és így tovább. A ponyvás teherautók is sokfélék lehetnek, például furgonok, kisteherautók vagy kamionok. Nagyon gyakori, hogy a szállítmányozó cégek a furgonokat veszik igénybe hűtött áru szállítási megbízásokhoz vagy olyan gépjármű alvázat vásárolnak, amire hőszigetelt felépítményt képzeltek el. A hűtős felépítmények esetén korszerű megoldásokra, hatékony szigetelés kialakításra, megfelelő hűtési kapacitásra van ilyenkor szükség, hogy a szállítandó áru útja maximálisan biztonságos legyen hűtési szempontból.
A nyergesvontató félpótkocsi vonatására van kialakítva, egyedül, magában rakomány szállítására nem alkalmas. A félpótkocsi típusok között sokféle fajta és eltérő méretek vannak. A darus teherautókat megszámlálhatatlan helyzetben munkára fogják a mindennapi élet számos területén. Fix plató, billenő felépítmény, gépszállító felépítmény vagy gabonás felépítmény, melyik cégnek mire van szüksége. A Schwarzmüller, Kögel, Schmitz és Krone főként hűtőket, ponyvás felépítményeket gyártanak. A nyerges vontatónak van egy vonórésze, nyeregszerkezete, ennek van magassága és ez meghatározza milyen pótkocsit lehet utána akasztani.
Teherbírás és méretek
A tehergépkocsik teherbírása és méretei kulcsfontosságúak a szállítási feladatokhoz:
- A 3.5 tonnás teherautó esetében is tudni kell, hogy összgördülőben annyi! Azaz az önsúllyal együtt. A 3.5 tonnás teherautók viszik a boltok, üzleteik áruit. Be tud menni a belvárosba, viszonylag könnyen lehet vele mozogni, parkolni. A 3,5 tonnás teherautó nem behajtási engedély köteles, ezért budapesi költöztetéshez is kiválóak, alkalmazzák is ezt a típust.
- A 7,5 tonnás teherautók raksúlyukat tekintve nagyjából 2-3 tonnát tudnak szállítani. Raktérfogatuk 41-49 m3, a rakodás könnyítésére sokszor emelőhátfalas kivitelűek.
- Egy 12 tonnás teherautó teherbírása nagyjából 4-5 tonna között mozog.
- A nyerges szerelvény a legelterjedtebb a 40 tonna össztömegű teherautók között. A nyerges szerelvény két részből áll, de a vontatónak nincs saját rakfelülete.
Népszerű teherautó márkák és jellemzőik
Számos gyártó kínál különböző típusú és méretű teherautókat, mindegyik saját erősségekkel és specializációval.
Truck of the Year díj és jelentősége
Minden évben kiosztják a Truck of the Year díjat, melynek lényege, hogy a díjat az kaphatja meg, amelyik márka adott típusa leginkább hozzájárul a szállítmányozás hatékonyságának javításához. 2021-ben a MAN TGX nyerges vontató nyerte el a nívós Truck of the Year díjat. A vezető jobban tud az útra koncentrálni, kevesebb időt és energiát fordít a képernyő kezelésére, jobban tud koncentrálni. A vezetési biztonságot más rendszerek is elősegítik, a radar alapú kanyarodási, sávváltási, araszolási asszisztens mind-mind ezt szolgálják.
Egyéb jelentős márkák
- SCANIA: Tapasztalt kamionosok a SCANIA kamion hallatán elsőként vágják rá, hogy nagyszerű a fogyasztása! A SCANIA megoldásai a hatékonyságot növelik, miközben a környezetre gyakorolt káros hatásokat a fejlesztők folyamatosan csökkentik.
- VOLVO: Sok kamionosnál az álomautó, vagyis álomkamion a svéd VOLVO. A Volvo típusszámai F-el kezdődnek, ezután jönnek a számok, amelyek a méreteket, motort jelölik. A svéd gyártó újabb teherautói jelentősen mérséklik a károsanyag kibocsátást és a fogyasztást is.
- Mercedes-Benz: A Mercedes partnerként segíti a vállalkozásokat a szállítási kihívások teljesítésében. Több, mint 100 éves járműgyártási tapasztalattal és minőségükkel, megbízhatóságukkal nemcsak személyautók tekintetében, de teherautók terén, kamionok között is vezető márka. A Mercedes teherautók komfortosak, a kényelem új dimenzióját tárják fel. Megvalósítják azt, amiről mások még csak elmélkednek. Az önvezető járművek gondolata egyre népszerűbb, igény is van rá.
- Iveco: Az Iveco nagykategóriás teherautók között az S-Way távolsági nemzetközi fuvarozó kamion egy igazi strapabíró teherautó.
- Ford: A Ford teherautóknál komfortos és ergonomikus a fülke, a Ford kamion ezen típusának (F-Max) a mérete 2,16 méter magas és 2,5 méter széles.
- SISU: A SISU SA-150 kéttengelyes tehergépkocsit a finn gyártó 1982-1991 között gyártotta. 6400 kg szállítókapacitásuk és négykerékmeghajtásuk tökéletesen ellátta a finn védelmi erők igényeit. Motorja vízhűtéses, turbós, hathengeres, soros, közvetlen befecskendezéses dízel, max.
- MAZ: Orosz teherautó márka a MAZ. A Minszki Autógyár, vagyis a MAZ teherautó gyártója Fehéroroszország legnagyobb autógyártó vállalata. Kamionosok sokszor mondják, főleg, ha vezettek nyugati gyártmányú teherautót, hogy a MAZ nem a kedvencük. Itthon főként azoknak ismerős, akiket kötelező sorkatonaságra besoroztak, hiszen a MAZ teherautók katonai terepen rendszeresen felbukkantak. A Minszki Autógyár többször előállt innovatív megoldásokkal, nemrég a 47 méter hosszú kamionja prototípusával például.
- KAMAZ: A KAMAZ volt a világ 10. legnagyobb nehéz tehergépkocsi gyártó vállalata. A magyar fuvarozók is kedvelték srapabírósága, szerelhetősége miatt. Az üresen 8,9 tonnás teherautó 10 tonna rakományt tudott szállítani 6,6 m3-es platóján. Persze ez volt papíron, de a való életben 15 tonnával is elbírt, hihetetlenül erős volt.
Pótkocsigyártók
A Kögel egy megbízható német márka, ideális választás, a fejlesztés, gyártás és minden munkafolyamat Németországban történik. A Krone felépítmények funkcionalitás terén kiválóan teljesítenek. Mindig is olyan platós járműveket, ponyvás járműveket fejlesztettek, melyek kialakítása megfelelt a hétköznapok kihívásainak. A nagy multú Müncheni felépítmény gyártó főként billencseket gyárt, de 2023-ban egyértelműen a 3 oldalra billenő felépítményeinek új sorozata visz mindent. A nagyobb költséghatékonyság érdekében a fuvarozók, szállítmányozók előnyben kell részesítsék a korszerű technológiájú teherautókat, kamionokat, áruszállítókat. A lengyel Wielton pótkocsi gyártó például Európa 10 legnagyobb pótkocsi gyártójának egyike.