SPARCO gyerekülések tesztje és az autós gyermekbiztonsági rendszerek fontossága

Minden szülőnek a gyermeke a legfontosabb. Miért lenne ez másképp akkor, ha az apróságok szállításáról van szó? Persze mindenkinek mások a lehetőségei, de azokhoz mérten érdemes gyerekülésből is a lehető legbiztonságosabbat kiválasztani.

Miért is fontos a gyerekülés?

A világ számos országában, így a hatályos szabályozás szerint Magyarországon is kötelező a gyerekülés használata. Fő szabály szerint minden gépkocsiban, sőt mopedautóban is csak gyermekbiztonsági rendszerben szállíthatóak a 150 centiméternél alacsonyabb gyerekek. Vannak persze kivételek.

Ha az autó gyári kialakítása nem teszi lehetővé a megfelelő rögzítést, akkor három év alatti gyereket nem is utaztathatunk, afölött pedig 150 centiig csak a hátsó ülésen. Hátsó ülésen három év és 135 centi fölött már elég lehet a biztonsági öv, ha azzal a testméretéhez hasonlóan biztonságosan beköthető. A további kivételekről a jogszabály rendelkezik.

Az első ülésen előre néző gyerekülést korlátozás nélkül használhatunk, menetiránynak szembefordított rendszert pedig csak akkor, ha nincs légzsák, vagy kikapcsoljuk. A rögzítési problémák akkor is előjöhetnek, ha három gyerekülést kellene rögzíteni egy sorban, sokszor a biztonságosabb gyermekülések terjedelmesebbek is, ilyenkor érdemes elgondolkodni akár egy hétüléses járművön, pláne, hogy ma már ezekre állami támogatás is kérhető.

A gyermekbiztonsági rendszer kifejezés elsőre kicsit jogászul, meg szakemberül van, de lényegében a babahordozók, a gyerekülések és az ülésmagasítók összefoglaló neve. Márpedig ezekből az eszközökből annyi van, mint égen a csillag. A német autóklub, vagyis az ADAC minden évben tesztel néhány tucatnyit, hogy könnyebb legyen eligazodni.

SPARCO: A biztonság és innováció története

A SPARCO a legnagyobb és legelismertebb versenyfelszerelés-gyártó a rali, a Forma-1, a WRC, a NASCAR és a többi sportág világában. A Sparco autósülésekben használt megoldásokban több éves rally tapasztalatot, innovatív biztonsági technológiákat használnak, amelyek megkönnyítik gyermeke életét. A Sparco termékek nemcsak kiváló minőségűek, precíz kidolgozásúak, eredeti formatervezésűek, hanem különösen biztonságosak is.

Fiatalon könnyű álmodozni. Nehezebb megvalósítani őket. Így született meg 1977-ben a Sparco, két fiatal torinói versenyző álma, akik azt tűzték ki célul, hogy biztonságosabbá teszik az autóversenyzés világát. Ez volt a súlyos balesetek időszaka, és az FIA úgy döntött, hogy beavatkozik. Megjelent a Sparco, és forradalmasította a biztonság fogalmát.

Alig 5 évvel a megalakulása után a Sparco világbajnokságokat "nyer", és gyorsan belekóstol az ízébe. Nelson Piquet megnyeri az F1-es világbajnokságot, és vele együtt a Sparco is győz. Ugyanebben az évben a Lancia 037-es, amely a rali-világbajnokságon diadalmaskodik, Sparco ülést kapott. Abban az évben a Sparco felvesz egy nagyszerű szokást, amelyet soha nem fog elveszíteni, ez pedig a győzelem.

Ha győztes vagy és egyedi megjelenést keresel, akkor a SPARCO a te márkád. A Sparco a szenvedélyről szól, és 1990-ben egy különleges kapcsolat született, amely összeköti a Sparco-t a tuning rajongókkal. Egyre többen törekednek arra, hogy autójuknak egyedi identitást adjanak. A Sparco úgy dönt, hogy kielégíti az igényeiket, és elkezdi gyártani az összes második tartozékot az autó átalakításához.

SPARCO SK2000I gyerekülés: Részletes áttekintés

A SPARCO SK2000I gyerekülés az ECE R129/03 (i-size) szabványoknak megfelelő, 100-150 cm-es testmagasságú gyermekek számára ajánlott. Ez az i-size kompatibilitás biztosítja a 76-150 cm-es tartományt is.

• Állítható magasságú fejtámla: Lehetővé teszi az ülés növekedését a gyermekkel együtt, optimális védelmet nyújtva a fejnek és a nyaknak.
• Erős ütésvédelem: A SPARCO a versenyvilágból származó tapasztalatát felhasználva kiemelkedő oldalirányú védelmet biztosít.
• Fekvő rendszer: Kényelmes alvási pozíciót biztosít hosszabb utazások során is.
• Szélesebb háttámla: Növeli a kényelmet és a teret a gyermek számára.

A gyerekülések biztonsági szabványai és tanúsítványai

Minden Sparco Corsa autós gyerekülés holland tanúsítvánnyal rendelkezik, amely a legmagasabb szintű biztonságnak van alárendelve. Minden Sparco autósülés narancssárga címkével van ellátva, amelyen az eredeti ECE R44 jóváhagyás szerepel. A narancssárga címke biztosítja, hogy az ülés megfelel az európai biztonsági szabványok alapvető biztonsági követelményeinek. Az ülések mozgó alkatrészeit és mechanikai tulajdonságait tesztelték. Törésteszteket is végeztek, hogy biztosítsák, hogy megfelelnek a legszigorúbb biztonsági követelményeknek is.

Fontos információk a gyerekülések címkéiről:

• Az "univerzális" szó azt jelenti, hogy az ülés minden járműtípushoz alkalmas.
• A címkén fel kell tüntetni azt a súlycsoportot, amelyhez az ülést használják (pl. 9-18 kg).
• Az "E" szimbólum Európát jelöli, az azt követő szám pedig azt az országot, ahol a vizsgálatot végezték: például "1" Németország, "2" Franciaország, "4" Hollandia, "20" Lengyelország.
• A legfontosabb információ a tanúsítvány száma. Az első két számjegy azt jelöli, hogy az ülés megfelel-e az EU biztonsági szabványoknak, például "04" a biztonsági szabvány legújabb kiegészítése, "03" az 1995-ös rendelet változata. A régebbi "01" és "02" szabványoknak megfelelő üléseket 2008 áprilisa óta kivonták a piacról, mivel nem felelnek meg a jelenlegi biztonsági előírásoknak.
• Az ECE-R 44 vagy ECE R44/04 a teljes szabvány. Az elkövetkező években új R44 előírásokat vezetnek be az ISOFIX rögzítéssel ellátott gyermekülésekre vonatkozóan.
• A címkén az ülést gyártó cég pecsétje szerepel.

Az ADAC gyerekülés tesztek: Mit és hogyan tesztelnek?

Az ADAC minden évben tesztel néhány tucat gyerekülést, hogy könnyebb legyen eligazodni a hatalmas kínálatban. Idén összesen harmincegy különböző terméket választottak ki a tesztre. Ennél nyilván sokkal többfélét lehet kapni, és persze a magyar meg a német piac között sem százszázalékos az átfedés. Ennek ellenére a kipróbált gyerekülések jelentős része elérhető itthon is, ezért releváns nekünk is az ADAC által készített anyag.

Arra érdemes figyelni a vásárláskor, hogy nem minden üléshez jár a bázistalp - ez egyébként az alábbi táblázatokban is látszik -, azt sokszor további súlyos tízezrekért mérik. A hatalmas kínálat miatt természetesen kell egy előszűrés. Ennél figyelembe veszik a piaci jelenlétet, az újdonságokat (sokszor ugyanis éppen ezekkel van baj). A kiválasztás után az üléseket egy Volkswagen Golf VII karosszériájába rögzítik (korábban hatos Golfot és Astrát is használtak).

A teszt kritériumai és szimulációk:

A tesztek során szimulálnak egy 64 km/h-s frontális ütközést, egy 50 km/h-s oldalütközést, amelyekhez több különböző méretű tesztbábut is használnak. Vizsgálják az öveket, a méretbeli sajátosságokat, magának a gyerekülésnek a stabilitását, valamint a fej védelmét. Maga a teszt összességében jóval szigorúbban értékel, mint a vonatkozó uniós normákhoz tartozó vizsgálatok.

ADAC teszteredmények kategóriák szerint (2019):

Az ADAC szakemberei öt különböző kategóriát határoztak meg, ezekbe sorolták be a 31 gyerekülést. Ez azt jelenti, hogy külön vizsgálták az egyéves kor alatt, a másfél éves korig, valamint a négy-, hét-, illetve tizenkét éves korig használható termékeket. Ez persze nem azt jelenti, hogy az adott ülésekbe életkor alapján ültethetjük gyermekünket, hanem az adott korban jellemző testmagasságot vették figyelembe. Minden gyerekülésnél külön értékelték a biztonságot, a használhatóságot, az ergonómiát, a tisztíthatóságot és a veszélyes anyagokat, valamint egy összesített osztályzatot is megítéltek.

Egyéves kor alatt:

• A legkiemelkedőbb a Maxi-Cosi Jade + 3wayFix lett, azonban ár-érték arányban a Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size talán még jobb választás. Valamivel több mint feleannyiba kerül, mint a tesztgyőztes, de minden részpontja kiváló vagy jó.

Másfél éves korig:

• A Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size Base emelkedett ki, bár nem sokkal előzte meg a Cybex termékeit. Kerülendő ugyanakkor a Chicco Oasis i-Size Bebecare + i-Size Base javítás előtti változata, amely kiszakadt a rögzítésből, és a bábu is kirepült.

Négyéves korig:

• A Cybex szerepelt a legjobban a Sirona Z R i-Size + Base Z-vel, melyet a Sirona Z i-Size + Base Z és a Nuna Norr követett. A Maxi-Cosi TobiFixet túl nagy mennyiségben tartalmazó TCPP tűzveszélyes anyag miatt nem ajánlják.

Hétéves korig:

• Egyetlen indulót vizsgáltak meg ebből a kategóriából.

Tizenkét éves korig:

• Tarolt a Britax Römer az Advansafix IV R-rel, a Kidfix III M-mel és az Adventure-rel, teljesen kisajátítva a dobogót.

Hosszú távon használható gyerekülések

Egyes gyereküléseket úgy terveztek meg, hogy az átlagnál jóval hosszabb ideig használhatóak maradjanak. Míg sok szülő három különböző gyermekbiztonsági rendszert (egy babahordozót, egy gyerekülést és egy ülésmagasítót) használ el, addig ezek viszonylag nagy kor- és így testmagasság-intervallumot képesek lefedni.

A fent tesztelt ülések közül ilyen a Cybextől a Z R és a Z i-Size + Base i-Size, a Nuna Norr, a Nachfolger Hy5.1 TT, valamint a Heyner Multifix Twist, amelyek nagyjából az egyéves és négyéves kor közötti időszakot fedik le. A Britax Römer Advansafix IV R és a Maxi-Cosi Titan Pro pedig a babahordozó kinövésétől egészen a gyerekülés-kötelezettség végéig jelenthet megoldást.

Ezeknek kétségkívül előnye, hogy nem kell néhány évente váltani. Hátrány azonban, hogy rendszerint jóval drágábbak is, bár nyilván így is olcsóbban jöhetünk ki, mint három különböző méretűvel. Ugyanakkor azt majd csak a tartóstesztek mutatják meg, hogy bírják-e egyáltalán a strapát annyi éven keresztül. Azt is érdemes továbbá figyelembe venni, hogy az ilyenek sokkal nehezebbek, így körülményesebben kezelhetőek lehetnek.

Ne hagyd a gyereket a kocsiban!

Bármilyen kényelmes és biztonságos is egy gyerekülés, egy dolgot azért mindenképpen érdemes elkerülni: hogy megfeledkezzünk a gyerekről, és otthagyjuk a kocsiban. Erre persze sok szülő rögtön rávágná, hogy lehetetlen, hogy elfelejtse a csemetéjét. Azt mindenesetre meg kell említeni, hogy a tűző napon leparkolt autó akár enyhén leengedett ablakokkal is gyorsan életveszélyessé válhat egy kisgyermek számára.

Olaszországban például év végére tervezik egy új szabály bevezetését a hasonló esetek visszaszorítására. Eszerint négyéves kor alatt csak riasztórendszerrel ellátott gyerekülést lehetne használni. Az ilyenfajta rendszerek úgy működnek, hogy egy szenzor érzékeli, ha a gyerek az ülésben marad. Az ülés bluetooth-kapcsolatban van a sofőr mobiltelefonjával, a megfelelő alkalmazás pedig jelez, ha a szülő elhagyja a bluetooth hatótávolságát. Azt is beállíthatjuk, hogy az applikáció egy megjelölt telefonszámra is jelezzen hasonló esetben.

A fentiek közül a Chicco terméke érzékeli, hogy benne ül-e a gyerek az ülésben, a Cybex-ek pedig azt, hogy be van-e kapcsolva a biztonsági öve. Érdemes tehát a teszteket súlyozva értékelni. Ha például egy pénztárcánknak megfelelő, a biztonságban jeleskedő ülést szeretnénk, talán kompromisszumot köthetünk azzal, ha bevállaljuk a kissé macerásabb kezelhetőséget.

tags: #sparco #gyerekules #teszt