Az autós gyerekülés az egyik legfontosabb vásárlás, amit a gyermeked számára meg fogsz tenni. Létfontosságú, hogy már az első alkalommal a megfelelő terméket válaszd. Ehhez meg kell értened, melyik termék felel meg legjobban neki és a családotoknak.
A gyerekülés nemcsak kötelező a törvény szerint - a KRESZ előírja, hogy minden 135 cm alatti gyermek számára rögzítőeszközt kell használni -, hanem alapvető a gyermek biztonsága érdekében minden autós utazás során!
Az R129 (i-Size) szabvány: Új generációs biztonság
Amikor modellt választasz, figyelembe kell venned a gyermek életkorát és magasságát - ezek a fő szempontok, amelyek alapján minden autósülés be van sorolva a legújabb R129 (vagy i-Size) szabvány szerint. Ez a rendelet fokozatosan felváltotta a régi R44-et, és szigorúbb szabályokat hozott a gyermekek autós biztonsága érdekében.
Az R129 szabvány legfontosabb újdonságai:
- Besorolás a gyermek magassága alapján, nem súly szerint.
- Kötelező hátrafelé néző elhelyezés minimum 15 hónapos korig (lehetőleg tovább is).
- Kiegészítő oldalütközés-tesztek.
- Fokozott kompatibilitás az ISOFIX rendszerrel.
Autós gyerekülés-kategóriák az R129 szerint - a gyermek magassága alapján:
Babaülések (újszülöttektől kb. 87 cm-ig)
- Elhelyezés: Kötelezően hátrafelé nézve (rear-facing).
- Rögzítés: Autó biztonsági övével vagy ISOFIX rendszerrel.
- Sajátosságok: Gyakran hordozható kagyló formájában, fogantyúval, újszülötteknek szánt szűkítőpárnákkal. Ide tartozik a Juju Baby Boo i-Size, amely hátrafelé néző irányban rögzíthető.
Autósülések (76-150 cm)
- Elhelyezés: Előrefelé nézve (forward-facing).
- Rögzítés: Autó biztonsági övével / ISOFIX alappal + biztonsági övvel, vagy csak övvel (ülésmagasító esetén).
- Sajátosságok: Átalakíthatóak egyszerű ülésmagasítóvá. Ide tartoznak a Safe Rider i-Size (ISOFIX nélküli) és a Pro Rider i-Size (ISOFIX-szal) modellek, amelyek előrefelé néző irányban rögzíthetők.
Ülésmagasítók / booster ülések
Az ülésmagasítók általában a nagyobb gyermekek számára készülnek, hogy a jármű biztonsági öve megfelelő magasságban fusson át a vállukon és a csípőjükön.
Casual 100-150 cm I-Size R129 Child Car Seats Crash Test Video
A motoros gyerekülés: Létező, de vitatott megoldás
A motoros gyerekülés létező termék, és sokan szeretnék megosztani a gyerekkel az élményt. A motorozás alapból egy veszélyes üzem, de a fejlettebb országokban, például Németországban, akkor miért olyan elfogadott a gyerekülés? Eleinte nagyrobogókra szánták, de a jelenlegi gyereküléseket már szinte bármire rögzíthetjük biztonságosan.
Ezzel természetesen a mérnökök nem a szupersport vagy krosszmotoros közönséget célozzák, de egy nagyobb testű túramotorra ugyanúgy felszerelhető, mint bármelyik ötvenes robogóra. Az IWL Berliner egy német túrarobogó a 60-as évek elejéről, amiben mindent alárendeltek a túrázásnak. A két teljes értékű ülés mellett a vezető lába között volt egy kis fém-kübli lábtartóval, ahova be lehetett ültetni egy kisebb gyereket.
Motoros gyerekülések Magyarországon és a KRESZ
Magyarországon nem ilyen egyértelmű a helyzet. Amellett, hogy a KRESZ itthon tiltja az utasszállítást segédmotoros kerékpáron vagy kismotoron, a gyermekszállítást sem engedélyezi. Pető Attila KRESZ-professzortól megtudtam, hogy elavult az erre vonatkozó szabályozás, ugyanis motoron utas akkor szállítható, ha biztonságosan meg tud kapaszkodni, leér a lába az erre kialakított lábtartóra, és képes ügyelni a saját biztonságára.
A motoros gyerekülés ezeket a dolgokat hivatott kiegészíteni, illetve segíteni. Miután az ülést megfelelően rögzítettük, a gyerek a lábát bele tudja tenni egy hámba, ami rögzíti a lábát, és ha gond van, azonnal ki tudja venni. Az ülésen bármikor tökéletesen meg tud kapaszkodni, illetve nem tud lecsúszni egyik irányba sem a motorról.
Azonban a szabályozás ezt mégsem követi. A közlekedési hatóságot is megkerestem a kérdéssel, és mint kiderült, ugyan a használatát nem tiltják, viszont az utas lábának mindenképpen le kell érnie a motor lábtartójára. Ezzel lényegében engedik is a gyerekülés használatát, meg nem is, hiszen épp azért van rá szükség, mert a gyerek lába nem ér le, viszont amikor meg már leér, felesleges ülésbe ültetni. Azonban az tény, hogy a gyerekülés segíti őt fennmaradni a motoron erős gázadásnál és nagy fékezésnél.
Biztonsági szempontok és az ülés kialakítása
Hogy eséskor mi történik, az függ az ülés kialakításától is. Egyik motoros gyerekülésen sincsen biztonsági öv, így a gyerek nem marad a motoron esés után. Az oldaltartáson kívül nincs más szerepe, és ha balesetnél a gyerek elengedi a kapaszkodót, ugyanúgy leesik a motorról, mint a vezető.
Németországban sokan használják, mert ugyan nem kötelező, de ajánlott, mivel biztonságosabb. Ott a szabályozást igazították hozzá, és ha mondjuk a gyerek lába nem ér le a tartóra, például egy nagyobb testű túraendúrón, akkor elfogadják a gyerekülés saját lábtartóját.
Casual 100-150 cm I-Size R129 Child Car Seats Crash Test Video
Felszerelés és kényelem
A megvásárolt üléshez kapunk egy papírt, ami igazából egy útmutató a használathoz, illetve egy TÜV tanúsítvány. Ebben az is benne van, hogy milyen típusú motorokra, hogyan lehet felszerelni. Egészen széles a skála, de hirtelen csak egy Suzuki GS500-at és egy Malaguti Madison nagyrobogót találtam otthon, hogy kipróbáljam. Cirka másfél perc volt felszerelni a robogóra, ha minden pántot végállásba engedek, akkor akár kettő is lehet. Megkönnyítette a dolgomat, hogy az ülést egy zsanér rögzíti a motorhoz, így azt elég volt fél kézzel tartani. A GS500-ra ezért volt több idő feltenni, mert az ülést és a gyerekülést is fognom kellett, miközben a hevederekkel zsonglőrködtem.
A lábtartó ugyanolyan sűrű szövésű, kemény szövetből van, mint az autók biztonsági öve. A pántok kisebbek és vékonyabbak, ennek ellenére legalább olyan masszívnak érződnek és semmi rugalmasságuk nincs. Maga az ülés egy puha, rugalmas műanyagból van, aminek az alját pont annyira ívelték meg, hogy minden ülésre tökéletesen ráüljön. A háttámla elég egyenes, és amikor a GS500-ra tettük fel, furcsán előre dőlt, ami eleinte nekem furcsa volt.
Utólag visszaemlékezve soha nem bírtam megmaradni a gyerekülésben, mert egyféle pózban ülni benne órákat akkoriban maga volt a horror. Később a kemény hungarocell ülésmagasító se lopta be magát a szívembe, alig vártam, hogy ezeket elhagyhassam amikor autóba ülök. Azóta biztosan fejlődtek és kényelmesebbek lettek, de alapvetően ami az emberek biztonságát szolgálja az nem feltétlen kényelmes vagy szabad - valamit valamiért.
Motoros gyerekülések ára és elérhetősége
Magyarországon egyetlen helyet találtam, ahol ilyet árulnak, ott viszont nem gyerekülés, hanem segédülés kis termetű nőknek néven futott. Itt 60 ezer forintot kértek érte, Németországban 130 eurótól (42 ezer forint) válogathatunk egészen 250 euróig (81 ezer forint).