Bécs liliputi kisvasútjai: fedezze fel a várost egyedi perspektívából

Bécs, Ausztria fővárosa, egy lenyűgöző város, amely gazdag történelemmel, kultúrával és számtalan látnivalóval várja a látogatókat. A számos felfedeznivaló között különleges helyet foglalnak el a liliputi kisvasutak, amelyek nemcsak kényelmes közlekedési lehetőséget kínálnak, hanem nosztalgikus élményt is nyújtanak. Nézzük meg, hol találunk ilyen vasutakat Bécsben, és milyen kalandokat ígérnek!

A bécsi Práter: több mint vidámpark

A bécsi Práter egyedülálló és páratlan. Szinte saját kerületként funkcionál, amely ingyenesen látogatható, és több mint 250 éve folyamatosan fejlődik. A Práter elsősorban mint Bécs világhírű vidámparkja ismert, de valójában az azt körülölelő hatalmas park neve is egyben, ami kedvelt kirándulóhely, remek pihenőhely a Leopoldstadt városrészben. A korábban császári vadászterületként használt területet II. József császár nyitotta meg a nagyközönség előtt.

2024-ben a Práter a vurstli évét ünnepli, és a szokottnál is jobban kitesz magáért: most nyílik a Práter Múzeum, a Break Dance V - Laser Dance táncélmény és a Jumpworld One fedett trambulinpark is. Hogy hangulatba hozd magad, kezdd az ikonikus óriáskeréken, ami Bécs egyik szimbóluma. Ülj fel rá és gyönyörködj a város panorámájában, miközben a szél az arcodba csap.

A mára a város egyik jelképévé vált 65 méter magas Óriáskerék (Riesenrad) 1897-ben épült meg egy angol mérnök tervei alapján Ferenc József császár trónra lépésének 50. évfordulója alkalmából. Piros gondoláiban 20 ember fér el, maga a kerék nagyon lassan forog, kb. 20 perc a menetidő. A második világháborúban a Práter (és az Óriáskerék) nagyrésze megsemmisült, utána azonban újjáépítették, és ma már a klasszikus, régimódi elemek mellett számos modern attrakció is van a vidámparkban.

Ha pedig nyaktörő sebességre vágysz, ne hagyd ki a világhírű Achterbahn hullámvasutat, ahol az adrenalint az őrületes kanyarok és dübörgő tempó garantálja. Vigyázat: utóbbi csak azoknak szól, akiknek a gyomra is vasból van! Ami a kisebb gyerekeket illeti, velük kötelező program a liliputi vasút. A Práterben két kisvasút is jár, az egyik az attrakciók közt tekereg, a másik a vidámparkot körbevevő területet mutatja be.

A Práter liliputi vasútjai

A Práterben két kisvasút is jár. Az egyik az attrakciók közt tekereg, a másik a vidámparkot körbevevő területet mutatja be. Ez utóbbi, bár rendesen terheli szennyel a környezetet, felettébb élvezetes. A gyerekeknek ez különösen érdekes. Ők nem is a tájat figyelik, hanem izgatottan lesik, mikor engedi ki a fáradt gőzt a vonat, nagyot füttyentve, készen állva a menetre. Őket leköti a csihuhu, a pöfékelő masina, és a masiniszta, ahogy a szenet a kazánba lapátolja. Kevés fut már ilyen, hacsaknem az idegenforgalmi szempontból kiemelt helyeken, mint például itt, a Práterben. Végigvisz az erdőn, elmegy a stadionig, 20 percig, 4 km hosszan tekereg a sík terepen.

Magában a vidámparkban is jár vonat, bemutatva az attrakciókat. Keresztül-kasul beutazza a vidámparkot, így kapunk egy képet, mit merre találunk, miközben azt is kiválaszthatjuk, melyik játék érdekel bennünket. Akik napi jegyet váltanak, azoknak a kisvonat használata aznapra korlátlan. Jegyeket felnőtteknek 4 euróért, gyerekeknek (2-14 kor között) 2,50-ért lehet megvásárolni.

A liliputi vasutakról szóló vendégértékelések alapján a látogatók 9.6 pontot adtak a lehetséges 10-ből, 151 hiteles értékelés alapján. 100% ajánlaná barátainak. Kevesebb mint 1 órás program a látogatók szerint, és egész évben érdemes idelátogatni.

Incidens a Liliputi Vasúton

Egy esetben, 11 óra 15 perc körül történt kisiklás következtében a vonat jelentősen megdőlhetett. "Nem sokkal korábban láttuk, hogy a Liliputi vasút elhaladt mellettünk. Az emberek mind leszálltak és továbbmentek". A képeken látható, ahogy a baleset után egy daru segítségével visszahozzák a sínekre a Liliputi vasutat. Szerencsére nem történt sérülés. A rendőrség vizsgálta a baleset okát, és nem zárták ki a szabotázscselekmény lehetőségét. Az alkalmazottak furcsa tárgyakat fedeztek fel a baleset helyszínén - a vasúti síneken, amelyek a jól ismert Luftburg étterem mögött, a Práter egy sokat látogatott részén haladnak. "Köveket és több fémdarabot találtunk. Nem tudom kizárni, hogy ezeket a tárgyakat a sínekre helyezték."

Schönbrunni Panoráma Kisvasút

Kezdjük a legismertebb liliputi vasúttal, a schönbrunni panoráma kisvasúttal. A kastélyt körülölelő kert talán első ránézésre átlátható, ám ez csalóka, rengeteg az eldugott parkja, és méretre sem aprócska. Aki megfáradt a járkálásban, annak bizony jól esik, hogy vonattal járja be az óriási kertet, és ráadásként minden jelentősebb építménynél, vagy helynél információt is bezsebelhet. Kapaszkodni itt nem kell, a kisvonat nem megy gyorsan, 10m/óra sebességgel poroszkál a kaviccsal behintett utcán. Kedvünkre táthatjuk a szánkat, nincs hiány látnivalóban. 9 állomás, 50 perc menetidővel. Félkor és egészkor indul a kastély, vagy a Gloriette elől.

A kastélypark hatalmas területén 9 megálló várja Önt, melyeket a Panoráma Kisvasúttal kényelmesen elérhet. A napijegy lehetővé teszi, hogy tetszés szerint le- és felszálljon a vonatról, így a saját tempójában fedezheti fel a gyönyörű parkot. A híres Gloriette megtekintése kihagyhatatlan, a meredek emelkedő sem akadály többé, még kisgyermekes családok és kerekesszékesek számára sem, hála a Panoráma Kisvasútnak.

Az audio guide (német, angol, olasz, spanyol, francia, lengyel, héber nyelven) további információkat nyújt a látnivalókról. Az élményt fokozza, hogy a vonat kényelmes, és a hop-on hop-off rendszer rugalmasságot biztosít. A Schönbrunni kastély és a hozzá tartozó terület bejárásához sok gyaloglásra (legalább 5-6 km) van szükség, ami 3-4 órát is igénybe vehet. Ez a túra könnyű lehetőséget kínál a megállók kiválasztására, a következő vonat 15 percen belül érkezik, így időt takaríthat meg.

Donaupark Kisvasút

A Duna-parkban is jár kisvonat, mesés tájakon vezet körbe, az egész parkot bemutatja, elvisz olyan helyre is, ahová a láb már nem bírja. Üzembe 1964-ben, a Nemzetközi Kertvásárra helyezték. A panoráma kisvasút elsősorban kisgyerekeseknek érdekes, ők nem fognak mellé vele. Vadregényes tájakon, néhol bokrokon, cserjéken tör utat magának a gőzös, bár ez már nem pöfékel, de hangosan sípol, ha megálló közeleg. A menetidő mindössze 20 perc. A vonatok sötétedésig közlekednek, de csak jó időben, 15 percenként indulnak a 3,4 km hosszú útra. Felszállni felnőtteknek 4, gyerekeknek 2,50 euróért lehet.

Vienna Heurigen Express

A Vienna Heurigen Express, a bécsi borozó expressz a gyerekek mellett a felnőttek kedvence. A város borvidékén átfutó vonat sok klassz, kipróbálásra érdemes borozó mellett elhalad. Nekünk annyi dolgunk marad, hogy rábökjünk valamelyikre, hisz bárhol leszállhatunk, ahol megáll a vonat, aztán ha túl vagyunk a kóstolón, utunkat folytatjuk. A kisvonat ugyanis hop on hop off rendszerben üzemel. Útja a Bécsi erdőn át, festői tájon, a régi szőlészetek közt visz. Fent, a hegyen, a Kahlenbergen pedig mesés kilátás vár, az egyik legszebb panoráma a városra. A vonat Nussdorfból minden óra egészkor, Kahlenbergről minden óra 20 perckor, Grinzingről pedig minden óra 40-kor jár. Felnőtteket 9,90 euróért szállít.

A bécsi Gyermekvasút

A vasút maga nemében páratlan látványosság, ahol gyermekek irányítják a vonatok közlekedését. A kisvasút vonala Széchenyihegy állomástól Hűvösvölgyig tart. A két végállomáson túl a vonatok 6 helyen állnak meg menetrendszerűen, Normafán, Csillebércen, Virágvölgyben, Jánoshegyen, Szépjuhásznén és Hárshegyen. A vasúti közlekedés iránt érdeklődő gyerekek és felnőttek közelről figyelhetik meg járműveinket, létesítményeinket és a gyermekvasutas szolgálatot ellátó pajtásokat. Hűvösvölgy állomás I. vágánya mellett interaktív kiállítás mutatja be kisvasutunk történelmét. A Gyermekvasút Múzeum és Ajándékbolt a család minden tagja számára tartogat izgalmas elemeket, így színesítve az állomáson eltöltött időt. A menetrendszerinti forgalomból ismert hagyományos berendezésű kocsikon kívül úgynevezett szalonkocsik is bérelhetők. Vonataink egész évben közlekednek a hét minden napján (ünnepnapokon is), ezalól csak a hétfői tanítási napok jelentenek kivételt szeptembertől májusig. A végállomások között a menetidő 40-50 perc. Az utazás 6 éves korig díjmentes. 6-18 éves korig gyermekjegy váltható. Gyermekcsoport esetében a létszám függvényében a kísérő is gyermekjegyet válthat. Más kedvezmény nem igényelhető. Vasutunk Budapesten, a Budai-hegységben található.

Rendezvények a Gyermekvasúton

Különféle rendezvényekkel színesítjük a kisvasutazást. Telente Mikulásvonatok közlekednek, több kocsink adventi díszbe öltözik, nyílt napot tartunk. Tavasszal és nyáron teljesítménytúrákat szervezünk, megünnepeljük a Gyermekvasút Napját, gyermeknapi programokkal készülünk. 2026. április 11-én kisvasúti nappal ünnepli születésnapját a budapesti Gyermekvasút.

Parkolási korlátozás Szépjuhásznénál

Szépjuhászné állomás felújítása zajlik. A zöldterületek és a parkoló térvilágításának korszerűsítése ezen a hétvégén zajlik, ezért péntek éjszakától szombat estig - a villanyoszlopok munkagéppel való megközelíthetősége miatt - a parkolóban lezárások lesznek, kevesebb parkolóhely áll majd rendelkezésre. A munkaterületeket elkerítik.

A Vál-völgyi Kisvasút

A Vál-völgyi Kisvasút (közismertebb, nem hivatalos nevén felcsúti kisvasút) egy keskeny nyomtávú vasútvonal Fejér vármegyében, a felcsúti Puskás Akadémia és az Alcsútdobozi arborétum között. A kisvasút az egykori Bicske-Székesfehérvár-vasútvonal nyomvonalán épült, 2016. április 30-án adták át. A kisvasutat egy megszüntetett vasútvonal nyomvonalán létesítették, felhasználva a még megmaradt töltéseket, a régi felcsúti állomásépületet.

2009-ben a Puskás Ferenc Labdarúgó Akadémiát (PFLA) működtető, 2006-ban Orbán Viktor által alapított és Mészáros Lőrinc vezette Felcsúti Utánpótlás Nevelésért Alapítvány (FUNA) megvásárolta a vasútvonal Bicske és Vértesacsa közötti felhagyott szakaszát. Az alapítvány kezdetben a vonal északi részének újjáépítését tervezte Bicske vasútállomás és az Alcsúti Arborétum között. A 2012-ben készült tervek szerint 21 tonna tengelyterhelésre alkalmas normál nyomtávú pálya épült volna vissza az egykori nyomvonalra, azonban később az alacsonyabb ár miatt új tervek születtek, most már 760 mm nyomtávú kisvasút építésére. A második Orbán-kormány 2013-ban határozatával úgy döntött, hogy kiemelt beruházássá nyilvánítja a kisvasutat, és elkülönített rá 600 millió forint európai uniós (EU) fejlesztési forrást.

Az építkezés 2015. július 20-án kezdődött és 2015 végén fejeződött be. A pálya a korábbitól eltérően több szintkülönbséggel is rendelkezik, ezért egy híd is épült fölé a helyi Vasút utca részeként. A bruttó ár 857 millió forint volt. A kivitelezési feladatokat az osztrák tulajdonban lévő Swietelsky Vasúttechnika Kft. kapta. A munka közbeszerzési eljárás kiírása nélkül történt meg, hatástanulmány sem készült. A három darab Mk48-as típusú mozdony és a kocsik a 2009 óta nem üzemelő Nyírvidéki Kisvasútról érkeztek. 2016. április 30-án adta át Orbán Viktor, a rendes üzem másnap, május 1-jén kezdődött.

Kontroversziák és utasforgalom

2016. júniusában Jávor Benedek, a Párbeszéd Magyarországért EP-képviselője feljelentést nyújtott be az EU csalás elleni szervezeteihez a kisvasúttal szemben, mivel szerinte a kormány hamis ígéretekkel nyerte el az uniós támogatásokat a projektre, az előirányzott utasszám ugyanis köszönőviszonyban sincs a valósággal. A párt szerint sem az uniós, sem a magyar adófizetők érdekét nem szolgálja, hogy "Orbán Viktor hobbiprojektjére a kormány hamis ígéretekkel uniós támogatást szerzett: Magyarországon a közösségi közlekedésben égető szükség lenne azokra a forrásokra, amelyeket ehelyett a miniszterelnök értelmetlen szórakoztatására költünk."

Csepreghy Nándor miniszterelnökségi államtitkár június 21-én közölte, hogy soha nem ígért napi több ezer utast a kormány Brüsszelnek. Kiderült, hogy a felvett 600 millió forintnyi támogatás nem egészen kétmillió euró, de az Unió csak a kétmillió feletti támogatásoknál vizsgálja meg a támogatásokat igénylő beruházások létjogosultságát, ez alatt pedig nem releváns annyira ezeknek a támogatásoknak a megtérülése, vagyis hogy például egy kisvasút esetében utaznak-e rajta elegen, a kormányzat így épp a vizsgálati határ alatt igényelt támogatást.

A hosszú titkolózás után 2017 márciusában adták ki a kisvasút utasforgalmáról szóló adatokat, ezek alapján előző év májusa és decembere között 23779 menetjegyet adtak el, ez átlag 110 napi utast jelent, ebből a nyári hónapokban és a mikulásidényben ugrott meg a jegyeladás, a fennmaradó időszakban elenyésző volt az utasforgalom, volt több nap is, amikor senki nem utazott a vasúton. Később már csak peres úton sikerült a napi bontású adatokhoz is hozzáférni, ezekből az látszik, hogy 2016 áprilisa és 2017 januárja között naponta átlagosan 113 jegyet adtak el, 53 napon senki nem vett jegyet, 7 napot viszont utasok nélkül is járatták a vonatot. Közérdekű adatigénylésben kiderült, hogy 2017 tavaszán némileg meglódult az utasforgalom. Január 21. és június 30. között 50 olyan nap volt, amikor senki nem vett jegyet, május eleje óta azonban legalább napi 10 utas volt. Kimagasló forgalom három nap, február 14-én, március 4-én és március 15-én volt: februárban 122 jegyet adtak el aznap, míg március 4-én rekordszámú, 1.280 darab jegyet adtak el, 15-én pedig 1.210-et. Az adatok szerint a tavaszi hónapokban előfordult, hogy napi 400-600 jegyet is eladtak.

A számok alapján viszont a kisvasút indulása óta folyamatosan veszteséges volt. Az Európai Parlament (EP) költségvetési ellenőrző bizottsága 2017 szeptemberében Magyarországra látogatott, hogy ellenőrizze az uniós források elköltését, ennek keretében pedig a Vál-völgyi Kisvasút költségeit is ellenőrizni kívánta. Mészáros Lőrinc, Felcsút polgármestere tagadta, hogy a kisvasút üzemeltetésére TAO-támogatásokat fordítottak volna, és elmondta, hogy minden vállalásukat teljesítik, „hisz ez kötelességük”. Mészáros egyébként nem gondolja veszteségesnek a projektet. Az Átlátszó.hu közérdekű adatigénylése után viszont kiderült, hogy a kisvasút továbbra is veszteséges.

A kisvasutat üzemeltető Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány (FUNA) válaszában közölte, hogy a kisvasút megtérülése csak hosszabb távon képzelhető el, és hogy a veszteségeket adományokból rendezik. 2021 után a FUNA már nem közölt adatokat a kisvasút bevételeiről, mert indoklásuk szerint korábban a kisvasút EU-s finanszírozása miatt adták ki az Átlátszó által kért adatokat, a projekt azonban 2021 szeptemberében befejeződött. Kiderült továbbá, hogy időközben a kisvasút fenntartása átkerült a FUNA 100%-os tulajdonában álló Pro-Kvóta 2004. Nonprofit Kft.-hez, amire hivatkozva a tulajdoni viszony dacára a FUNA szerint már nem ő az adatkezelő a témában.

A vasúton kettő mozdony továbbítja a vonatokat, mind a kettő a Magyarországon elterjedt Mk48 típus. Pályaszámaik Mk48 2012 és Mk48 2016 mielőtt ide kerültek, a már leállított Nyírvidéki Kisvasúton közlekedtek. A Puskás Akadémiánál lévő megállót az Akadémiától mintegy 8 perces sétával, gyalogjárdán lehet elérni. A nyitott peronon pad, ivókút és WC található.

Menetrend

A kisvasút június 15. és augusztus 31. között minden napon teljes menetrend szerint, egész nap közlekedik. Május 1. és június 15., valamint szeptember 1. és október 31. között hétvégéken és ünnepnapokon szintén egész nap, hétköznapokon azonban csak 14 óra után jár. November 1. és április 30. között téli üzemszünet van. Bizonyos alkalmak esetén a kisvasút honlapján megtekinthető külön menetrend érvényes. Ilyen alkalom például a szentjánosbogár-rajzás nyár elején.

tags: #liliputi #kisvasut #becs