Gyerekülés menetiránynak háttal bekötve: Biztonság és szabályozás

Az iskolai szünetek közeledtével egyre többen kelnek útra kisgyerekkel. Fontos ismerni a gyerekülésre, ülésmagasítóra vonatkozó szabályzást, hiszen a hosszú úton ez lesz az egyik fontos tényező, mely gyermekünk biztonságát garantálja. A megfelelő gyermekülés kiválasztása biztonságos autózást garantál. Sajnos a gyerekek és a tinédzserek körében világszerte az egyik vezető halálok a közlekedési baleset. Pedig ennek nem kellene így lennie. A kutatások szerint az autós gyerekülés használata akár 75%-kal csökkentheti a halálozás kockázatát, a sérülésekét pedig 90%-kal, ami elképesztő adat.

Ahogyan minden közlekedésbiztonsági kérdés, a gyerekülések használata is olyan téma, amit akkor is érdemes időről időre elővenni, ha már foglalkoztunk vele. A gyermekek izomzata és csontozata nem olyan ellenálló, mint a felnőtteké, sérülésre hajlamosabbak, valamint a testméretük alatta marad annak, amelyhez az autók beépített felár nélküli biztonsági rendszereit tervezték.

Miért fontos a menetiránynak háttal bekötött gyerekülés?

A kicsik feje még elég nagy súlyt képvisel az egész testtömegükhöz viszonyítva, mely a növekedéssel együtt fokozatosan éri el a felnőtt korra jellemző arányt. Minél nagyobb a gyermekünk, annál kisebb lesz a fej súlya arányaiban a test tömegéhez viszonyítva, így kisebb energia szükséges a fej megtartásához a nyaki gerinc izmainak. Ütközéseknél az egyik legnagyobb sérülést a fej előre- majd hátracsapódása jelentheti, annak nagy tehetetlensége miatt.

Mivel a csecsemő életkori sajátossága, hogy teste egészéhez képest arányaiban nagyobb a feje, nyaki izomzata pedig még fejletlen, ezért csecsemők esetén a babahordozót és a gyerekülést az autóban menetiránynak ellentétesen kell elhelyezni. Csecsemőknek 12-15 hónapos korig az autó hátsó ülésén, menetiránynak háttal fordított babahordozóban kell utazniuk. Próbáljunk a lehető leghosszabb ideig babahordozót használni, a gyerekek ugyanis a hátsó ülésen, a menetiránynak háttal bekötött ülésben vannak a legnagyobb biztonságban.

Amikor kezdtünk kinőni a hordozót, felmerült a kérdés, hogy milyen gyerekülést válasszunk. Első lépésként egy autós magazinban ellenőriztük a törésteszteket, és ezzel eleve leszűkítettük a kört, majd a rostán fennmaradt üléseket végignézve láttuk, hogy van olyan köztük, amit még háttal is be lehet szerelni az autóba, és 360 fokban forgatható. Végiggondolva, hogy mitől éreznénk jobban magunkat, hiszen az esetek nagy százalékában a gyermekem velünk utazik az autóban nap mint nap, arra jutottunk, hogy továbbra is háttal szeretnénk utaztatni, amíg azt a méretei megengedik. Az ülés, amit választottunk, háttal a menetiránynak még egy kicsit dönthető is, így kényelmesebben tudott benne utazás közben aludni. Hozzáteszem, hogy nem panaszkodott, gond nélkül viselte, hogy csak oldalra lát ki az autóból. Persze, ez nem minden gyermekkel megy ilyen könnyen. Most 20 hónapos, és én tegnap tettem bele először menetirányban az autósülésbe. Kizárólag a biztonsági elvek vezettek minket végig, míg végre megfordítottuk az ülést.

Ugyan a kisfiunk már egyévesen is elérte a gyártó által ajánlott paramétereket, hosszban és súlyban, és egy elég masszív alkatú gyermek, így ezeket a kérdéseket nem kellett mérlegelni. De, mivel nem egyformák a gyerekek, sokan kisebbek az átlagosnál, esetleg gyengébb izomzatúak, ebben az esetben mindenképp azt javaslom, hogy inkább háttal utazzanak, amíg a gerinc körüli tartóizmok meg nem erősödnek. Ne a kor szerinti ajánlást nézzük, a súly, a magasság és a mozgásfejlődési fázisa sokkal mérvadóbb.

Jogszabályi háttér és kategóriák

A magyar KRESZ pontosan meghatározza a feltételeket a gyermekbiztonsági rendszerek használatához. Az autós gyerekülésre vonatkozó szabályokat az „1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” IV. fejezet: Az egyes járműfajták közlekedésére vonatkozó, a A közlekedésben való részvétel külön feltételei c. fejezetben szabályozza. A gyermekbiztonsági rendszer gépkocsiban történő elhelyezés feltételeiről a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (a továbbiakban: KRESZ) 48. §-a rendelkezik.

• 48. § (7) A gépkocsiban vagy a mopedautóban - a (8) bekezdésben foglalt kivétellel - 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. A gyermekbiztonsági rendszert a jármű e célra gyárilag kialakított rögzítési pontjaihoz, vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz kell a gyártója által megadott szerelési információknak megfelelően rögzíteni. A jármű szokásos haladási irányával ellentétes irányban a jármű első üléséhez a gyermekbiztonsági rendszer csak akkor szerelhető be, ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel vagy a légzsák működésbe lépését előzetesen megakadályozták. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható.
• Alapszabály: A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyerekülésben rögzítve szállítható, erre alkalmas járműben. A gyermeket a gyereküléshez tartozó hevederekkel is rögzíteni kell. Az autó hátsó ülésén biztonsági övvel bekötve gyermekülés vagy ülésmagasító nélkül utazhat az a kisgyermek, aki 3 évnél idősebb, és 135 cm-nél magasabb. Első ülésen pedig a 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyerekülésben szállítható.

A KRESZ 48. § (8) bekezdés a) pontja alapján a gyermeket nem kell gyermekbiztonsági rendszerben rögzíteni: ha a gyermekbiztonsági rendszer beszerelésére a gépkocsi a gyári kialakítása alapján nem alkalmas (az ilyen kialakítású M1, N1, N2 és N3 kategóriájú gépkocsiban a 3 évnél fiatalabb gyermek nem szállítható, illetve a 3. életévét már betöltötte, legalább 135 cm magas és az üléshez beszerelt biztonsági övvel a testméretéhez igazodóan (pl. ha a gépkocsi hátsó ülésén utazik, 3. életévét már betöltötte, legalább 135 cm magas és az üléshez beszerelt biztonsági övvel a testméretéhez igazodóan (pl. Lényegében összefoglalva elmondhatjuk, hogy 150 centiméter alatti gyermek számára az autóban történő szállításhoz gyerekülésre, vagy ülésmagasítóra van szükség. Lehetnek még a forgalomban ilyen autók, tipikusan a régebbi ladák, trabantok és skodák eshetnek bele ebbe a kategóriába. Ezekbe az autókba nem lehet gyerekülést rögzíteni, így érthető biztonsági okok miatt, 3 éves kor alatt nem szállítható bennük gyermek.

A rendelet valójában nem gyerekülésnek, hanem „gyermekbiztonsági rendszernek” nevezi a gyerekülést, melyből 2 alaptípust és 5 féle kategóriát különböztet meg. Az erre vonatkozó szabályok a Kresz Rendelet függelékében találhatók. Az autósüléseket a gyerekek súlya, kora és magassága alapján kategorizálják, ezért fontos, hogy a gyermeked számára megfelelőt válaszd ki. Az autósülés kiválasztásához a gyermek testsúlyát, életkorát és testmagasságát kell ismerni, mivel a gyártók ezek alapján kategorizálják a gyermeküléseket.

Gyermekbiztonsági rendszerek tömegcsoport szerinti felosztása (KRESZ 1. számú függelék III. rész)

• 0. csoport: 10 kg-nál kisebb testtömegű gyermekek számára
• 0+. csoport: 13 kg-nál kisebb testtömegű gyermekek számára
• I. csoport: 9-18 kg közötti testtömegű gyermekek számára
• II. csoport: 15-25 kg közötti testtömegű gyermekek számára
• III. csoport: 22-36 kg közötti testtömegű gyermekek számára

Az 1-es csoportba a kilenc hónap és négy év közötti életkorú gyerekek számára készült ülések tartoznak, amelyeket többnyire menetirányban helyeznek el. Óvják az olyan érzékeny testtájakat, mint például a fej és a nyak, emellett egyfajta oldalpajzsként védenek a repülő tárgyakkal, üvegszilánkkal szemben. A 2-es és 3-as csoportba tartozó ülések négyéves kortól és 36 kilogramm testtömegig alkalmazhatók. Ebbe a csoportba tartoznak az úgynevezett ülésmagasítók is, de vannak háttámlával és az oldalpárnákkal kialakított ülések is. A gyerekülést az autóülés ülőfelületére kell helyezni és a benne ülő gyerekkel együtt kell a biztonsági övvel becsatolva rögzíteni, emellett alternatív megoldásként még az ISOFIX-rendszerrel is rögzíthető.

Ülésmagasítók használata

Az ülésmagasító iskoláskorú, idősebb gyermekek számára szükséges, akik már kinőttek a legnagyobb súlykategóriából, vagy kényelmetlen számukra a kompakt ülések háttámlájának vállrésze, de az autó biztonsági öve még nem rögzíti őket megfelelően. Ha a biztonsági övet át tudja vezetni a gyerek előtt úgy, hogy az nem vágja a nyakát, hanem a vállánál húzódik, akkor nem kötelező a kompakt ülés. Alsó tagozatos gyerekek esetén már általában elhagyható a gyerekülés, ha elérik a jogszabályban írt magasságot, és útközben a megfelelő üléspozíció enélkül is biztosítható a jármű saját, integrált biztonsági övével.

Akkor kell ülésmagasító, ha a gyerek már 135 cm-nél magasabb, tehát kinőtte a gyerekülést, de az autó biztonsági öve magasító nélkül még nem rögzíti őt megfelelően (túl magasan helyezkedik el, így a nyakánál szorítja a gyermeket. Igazából azt, hogy az ülésmagasító meddig kell, ti magatok fogjátok megtapasztalni. Nézzétek meg, miként tudjátok bekötni a gyermek felett a biztonsági övet.

Amikor a gyermekek kinövik a hagyományos gyermeküléseket, akkor az ülésmagasító nagyobb biztonságot nyújt. Az ülésmagasító olyan idősebb gyermekek számára készült, akik számára a gyermekülés még kötelező, vagy akiknek az öv még nem működik megfelelően. Az ülésmagasítónak nincs saját övrendszere, a gyermeket a jármű hárompontos övével rögzítik. A legbiztonságosabb változatnak két övvezetője van és egy fejtámlával ellátott háttámlája. Baleset esetén az övvezetők megakadályozzák, hogy az öv felemelkedjen és bevágjon a gyermek hasába. A háttámla pedig biztosítja a vállpánt megfelelő irányát. Egy egyszerű ülésmagasító nem nyújt védelmet a gyermek medencéjénél, vállánál és fejénél. A biztonsági öv helyes iránya garantált, a gyermek vezetés közben kicsúszhat az övből, és baleset esetén nagy sérülésveszélynek van kitéve.

Az, hogy egy gyermek mikor ülhet ülésmagasítón, az alkalmazott modelltől is függ. Ha az ülésmagasító az ENSZ EGB 44. számú gyermekülés-előírása szerint tanúsított, akkor a feltüntetett 15 vagy 22 kilogrammos minimális súly érvényes. A legújabb ENSZ EGB Reg. A háttámla nélküli ülésmagasítók az ENSZ ECE 129. szabályának jóváhagyásával is rendelkezhetnek, de legkorábban a 125 centiméternél magasabb, 22 kilogrammnál nagyobb súlyú gyermekek számára használhatók. Ezek azonban biztonsági szempontból nem ajánlottak.

Ülésmagasító típusok

• Háttámlás ülésmagasítók: Ezek az ülésmagasítók egy extra háttámlát is biztosítanak, amely további oldalirányú védelmet nyújt a gyermek számára.
• Háttámla nélküli ülésmagasítók: Ezek az egyszerűbb, kompakt megoldások főként a nagyobb gyermekek számára készültek, akik már elérik a 135-150 cm közötti magasságot.
• Isofix ülésmagasítók: Az isofix ülésmagasítók előnye, hogy stabilabban rögzíthetők az autóhoz.
• I-size ülésmagasítók: Az i-size szabvány szerint készült ülésmagasítók a legújabb biztonsági előírásoknak megfelelően készültek.

Gyerekülés vs. Ülésmagasító - Összehasonlító táblázat

Általában elmondható, hogy gyermeke nem ülhet túl korán az ülésmagasítón. Ha túl nagy, az öv nem fog megfelelően működni, és az ülés nem fogja ellátni védelmi funkcióját. A maximális biztonság érdekében a gyermeket megfelelően be kell csatolni a háttámlával ellátott ülésmagasítóba, és az övet a gyermek méretéhez kell igazítani. Szinte minden modellben mind a vállövnek, mind a kétpontos övnek át kell haladnia az övcsat oldalán lévő vezetőkürtön.

A háttámla így fontos funkciókat tölt be, és ez fontos a jó gyermeküléshez. A háttámla nélküli ülésmagasítót ugyan a törvény megengedi, de az nem nyújt megfelelő védelmet. Csak áthidaló megoldásként használható. Válasszon övvezetőkkel ellátott ülést, amely erős, kemény műanyagból készült.

ISOFIX rögzítés

Egységes gyerekülésrögzítő rendszer, ami 2014 óta minden, az EU-ban eladott (forgalomba helyezett) személyautó esetén kötelező a hátsó üléseken, számos modellben megtalálható az első utasülésen is (kikapcsolható légzsákkal kombinálva). Az egymástól 28 centiméternyire lévő horgok által a gyerekülés az autó karosszériavázához illeszkedik, ezért sokkal jobb biztonságot ad, főként a kisebb korosztályok üléseinél, amelyeknél az ülést külön kell az autóhoz rögzíteni. Kiegészítésként felső feszítő és támasztóláb is tartozhat az isofixes ülésekhez.

Ha ISOFIX-kompatibilis az autód, érdemes ilyen ülést választani, ezt ugyanis nem lehet hibásan rögzíteni. Az isofix autós ülésmagasító nemcsak biztonságosabb, hanem egyszerűbb is rögzíteni, így gyorsan áthelyezhető más járművekbe. Használjon elfordulás-biztos szerkezetet az ISOFIX rendszer használatakor. Ha 0 vagy 0+ csoportnak megfelelő lábtámaszos gyerekülést használ a második üléssor egy ülésén, győződjön meg róla, hogy a lábtámasz biztosan felfekszik a padló alatti tárolórekesz tetején. Ha a padló alatti tárolórekesz hab-távtartója sérült vagy hiányzik, távolítsa el a tárolórekesz fedelét, és hosszabbítsa meg a gyermekülés lábát a rekesz aljáig.

Az ISOFIX-rögzítőszemeken kívül - harmadik rögzítőpontként - speciális felső hevederes (Top-Tether) rögzítés is létezik, amelyek a hátsó ülés két külső üléshelye támlájának hátoldalán helyezkednek el.

Fontos tudnivalók

• Légzsák kikapcsolása: Az anyósülésen menetirányban ellentétesen azonban (jellemzően a babahordozó helyezkedik el így) biztonsági okokból kizárólag akkor szállítható a gyermek, ha az ülés előtt nincs légzsák, vagy az kikapcsolt állapotú. Ebben az üléspozícióban ugyanis a kinyíló légzsák nem védené a babát, hanem veszélyt jelentene rá.
• Használt ülések: Nem újonnan vásárolt, használt ülések esetén érdemes figyelni rá, hogy miként a bukósisakok, úgy a gyermekülések is évhez kötött lejárattal rendelkeznek.
• Elülső ülésen való utazás: Ha gyermekülést használ az első ülésen, mindig tolja hátra az első utasülést a leghátsó állásba. Itt szeretném felhívni a figyelmet, hogy a jobb egyes ülésbe csakis abban az esetben tegyünk gyerekülést, babahordozót, ha a légzsák kikapcsolható!!
• Fejtámla: Egyes jármű- és gyermekülés-gyártók azt javasolják utasításaikban, hogy szerelés előtt távolítsák el az autó fejtámláját. A probléma: A rés méretétől függően az ülés kényelmét negatívan befolyásolja. A gyermek egyenesebben és kevésbé kényelmesen ül a járműben. Az ADAC töréstesztek és közúti tesztek során az eredmény: Ráfutásos ütközés esetén a fejtámla támasztó hatása csökkenti a nyak felső részén fellépő erőket. A következtetés: A fejtámlákat általában nem szabad eltávolítani - még akkor sem, ha a használati utasítás ezt ajánlja.
• Tisztíthatóság: A levehető és mosható huzattal ellátott ülésmagasítók nagyban megkönnyítik a karbantartást, hiszen egy hosszabb autós utazás során elkerülhetetlen a szennyeződés.

tags: #gyerekules #forditva #bekotve