Akinek kettőnél több gyereke van, az tudja, hogy alig van olyan autó, amibe belefér három gyerekülés hátra. Azonban talált egy, a leírás alapján nagyszerű ülésrendszert, amit a mostani autó ülésébe behelyezve elszáll minden problémája. Létezik három és négyüléses verzióban is, menetiránnyal háttal is be lehet szerelni a kívánt számú ülést, ha éppen csecsemő is utazna hátul.
A termék nem olcsó, típustól függően félmillió forint körül van az ára. Azonban ha hozzáveszed, mennyibe kerül három gyerekülés önmagában és mennyibe kerülne egy másik autó vásárlása (csak az átírás közel százezres tétel), mindjárt nem is olyan vészes.
A weboldalon beszerelőüzemeket ajánlanak, azzal a kiegészítéssel, hogy magad is megcsinálhatod, ha elég ügyes vagy. Jó lenne tudni, mennyire nehéz beszerelni az autóba az üléssort.
Az ötlet jó, ha esetleg ismered a terméket, vagy másik, hasonló megoldást használsz, ami szintén megfelel az európai biztonsági elvárásoknak (aliexpresses dolgok nem érnek), akkor írd meg a tapasztalataidat a hozzászólásokban.
A kihívás: Térhiány a hátsó ülésen
Akinek kettőnél több gyereke van, az tudja, hogy alig van olyan autó, amibe belefér három gyerekülés hátra. Azonban talált egy, a leírás alapján nagyszerű ülésrendszert, amit a mostani autó ülésébe behelyezve elszáll minden problémája. Létezik három és négyüléses verzióban is, menetiránnyal háttal is be lehet szerelni a kívánt számú ülést, ha éppen csecsemő is utazna hátul.
Az olyan autók, amelyekben a hátsó ülésen három gyermekülés fér el egymás mellett, ritkák, mint a fehér holló. Bár az újabb autómodellek különösen tágasak, a hátsó ülésen sok esetben még mindig túl kevés a hely gyermekülések számára. Ha egy tökéletes családi autóban hátul három gyerekülést szeretnénk egymás mellé tenni, még a legnagyobb autók sem feltétlenül megfelelők erre a célra.
A szűkösebb helykínálatnak az ADAC szerint több oka is van: a kényelem és az ütközés elleni megfelelő védelem érdekében a gyártók a hátul a két külső ülést erősebb kontúrral látják el. Ennek következtében a középső ülés szűkössé válik, és túl keskeny egy gyermeküléshez képest.
Ma már gyakorlatilag minden autó ötüléses, nagyon ritka az olyan, amit négyülésesre vizsgáztatnak. Ennek ellenére a legtöbb hagyományos modell hátsó üléssorában kínszenvedés hárman utazni, ha pedig gyerekülést, pláne a biztonságosabbnak számító isofixes gyerekülést kívánunk elhelyezni, a legtöbb modell elvérzik.
Így jártunk mi is. A független hátsó üléses autókkal jobb esélyekkel indulunk, ahol pedig van hátul három isofix, ott már csaknem biztosak lehetünk az ülések elhelyezhetőségében.
Megoldások és ajánlott modellek
A független hátsó üléses autókkal jobb esélyekkel indulunk, ahol pedig van hátul három isofix, ott már csaknem biztosak lehetünk az ülések elhelyezhetőségében.
Az utóbbi két táblázatban szerepelnek azok a használtautó-modellek, amelyekben biztosan elfér hátul három gyerekülés és Isofix-rendszerrel rögzíthetjük őket. Az ADAC szerint ezek a járgányok tökéletesen megfelelnek a célra.
Családi autók és gyermekülések vásárlásakor a járművezetőknek sok mindenre kell odafigyelni. A kedvező ár mellett döntő szerepet játszik az autó és a gyermekülések kompatibilitása.
Néhány népszerű modell, ahol elfér 3 gyerekülés
- Volkswagen Sharan: Ez a legnagyobb modell a vizsgáltak közül, tágas utastérrel rendelkezik. Független hátsó ülésein szellősen fértek el a gyerekülések, opciós harmadik üléssora is ad Isofix-csatlakozókat.
- Ford S-MAX: Bár korosabb modell, mint a Sharan, a 2006-ban megjelent széria a 2007-es Év Autója volt. Második sora nagyon tágas, az első pedig vezethetőségéhez hasonlóan nagyon személyautós. Ha nem is olyan szellősen, mint a Sharanba, de oda is gond nélkül fértek be a gyerekülések.
- Citroën Grand C4 Picasso: A kompaktok közül ez kínálja a legnagyobb helyet három gyerekülés számára. Opciós kínálatával még a nagyobb méretű egyterűeket is lepipálja.
- Peugeot 5008: A kompakt egyterűek körében korrekt, árával sokak számára vonzó lehet. Bár a Grand C4 Picassóba könnyebben fértek be a gyerekülések, a Peugeot tehát középutas a próbált kompakt egyterűek között.
A Dacia Lodgy és a Renault Espace alternatívái
Kiesett így a megnézett modellek sorából a Dacia Lodgy, ami bár 3 isofixes, sőt, a legolcsóbb ilyen autó, nem kapható automata váltóval, és gyakorlatilag semmilyen sofőrsegéd sem kérhető hozzá. Akinek ez nem probléma, annak talán nem is érdemes továbbolvasnia cikkünket. Megvan a számára ideális, hétülésesként is kapható családi autó, vigye a Lodgyt, 2 790 000 forinttól megkaphatja.
Természetesen nem felejthető el az egyterűek atyjának számító Renault Espace, akkor sem, ha a kereken 30 évvel ezelőtt debütált sorozat aktuális negyedik generációja már 11 éves modell. Opcióként hét független ülés az utastérben, az összes hátsó isofixes, ülésbe épített biztonsági öves, akár egymással szembe is forgatható. Ha kivesszük a középső sor középső ülését, a szélsők beljebb is helyezhetők, s hátul főúri kényelemben, ott is oldalanként szabályozható klímával utazhatunk. Nem meglepő, hogy a gyereküléseket játszi könnyedséggel tudtuk betenni.
Szakértői segítség a legjobb gyerekülés kiválasztásához | Brendon babaáruház
Tapasztalatok és tanácsok
A kezdeti véleményem nem változott, bár volt 2 komolyabb hiba, ahol a trafó hibánál nem saját lábon mentem szervízbe. De ennyi kilóméteren, főleg a fővárosi küzdelemben használt gépnél ez belefér. Nem vagyok megsértődve.
Tudom, hogy nem a "tudományhoz" tartozik, de mindkét megállása péntek este a kertkapu előtt történt. Nem a dugóban, nem 1000 kilóméterre otthonról hanem otthon. Hihetetlen jóindulatú a jószág.
Elsőre (trafó elhalálozása) még garanciába éppen belefértem -ugyanis anno vettem +2 év extra garanciát ilyen esetekre :) - akkor szállítás, csereautó a hétvégére, javítás mind ingyen és 3 nap alatt volt újra autóm. A hétvége miatt tartott ilyen sokáig.
A második hibánál (szervó csöve szállt el) már rosszabb volt a helyzet, ugyanis a szervíz (Auto-Fort) pesti részlege kiköltözött a külső Váci útra, ahová az ottani autó tulajok nem követték, inkább átjöttek a Duna túlpartjára... Így a Szentendrei úton -az ottaniak elmondása szerint- túl sok lett a munka. Várni kellett. Ami nem lett volna baj, ha van alkatrész, de az se volt. Arra is várni kellett. kb.
A 80000-es szervíznél vizsgázott és műsoron kívül "csak" a fojtószelep házát kellett kicserélni. (remélem jól írom) amivel megnyugtattak, hogy újabban sűrűn cserélik ezeket. Viszont azóta - nem tudom hogy van-e összefüggés - 7,5 l/100 km körül eszik. Nem is értem. 4 éve 8,5-lel jártam.
Szóval még mindig remek a kisautó, beilleszkedett a családba és amiért nagyon megkedveltem, hogy csak otthon kezdett mindig betegeskedni.
Ha esetleg ismered a terméket, vagy másik, hasonló megoldást használsz, ami szintén megfelel az európai biztonsági elvárásoknak (aliexpresses dolgok nem érnek), akkor írd meg a tapasztalataidat a hozzászólásokban.
