Ha gyermekünkkel együtt utazunk, nagyon nem mindegy, hogyan tesszük. Senki nem úgy ül autóba, hogy ez lesz a nap, amikor balesetet szenved, de nem árt felkészülni minden eshetőségre. Az autós gyerekülések használata kötelező, hiszen a 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval. Elsősorban mégse azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől.
Miért elengedhetetlen a gyerekülés?
A kisgyermekek alkata, méretei egyszerűen nem teszik lehetővé, hogy mindenféle segédeszköz nélkül biztonságosan utazhassanak az autóban. A beépített biztonsági övvel képtelenség őket bekötni, ráadásul bizonyos életkor alatt még biztosan nem lesznek hajlandóak nyugodtan végigülni az utat. Márpedig ha a biztonsági öv nem a mellkason fut keresztül, hanem mondjuk a nyaknál, egy kisebb ütközés is súlyos következményekkel járhat. Ha pedig egyáltalán nincs bekötve a kicsi, hirtelen lassulásnál elszabadul az utastérben.
Véletlenül sem elegendő az, hogy a szülő útközben karjában tartja a picit. Ez hamis biztonságérzetet ad, holott vészhelyzetben inkább csak súlyosbító tényező. A felnőtt megijedve reflexszerűen védekezni kezd, de még ha nem is engedi el gyermekét, saját testének kontrollálhatatlan mozgása, előre- vagy hátralendülése komoly veszélyforrássá válik. Ezért nem elfogadható az a szemlélet, hogy "bezzeg mi felnőttünk a Zsiguli/Skoda/Trabant/Kispolszki hátsó ülésén", vagy hogy "csak öt perc az út, két kilométer az egész, úgysem lesz baj". Lehet, hogy nem lesz, lehet, hogy mégis.
A Caretero Scope autósülés: Jellemzők és használat
A Caretero Scope kitűnő megoldás azoknak, akik hosszútávra szeretnének gyerekülést vásárolni. A Caretero Scope autósülés a születés pillanatától használható. Ilyenkor menetiránynak háttal, a legmélyebb pozícióba állítva tudjuk használni, a gyermeket az ülés belső biztonsági öve rögzíti.
- 0-9 kg (születéstől kb. 9 hónapig): Menetiránynak háttal, a legmélyebb pozícióban. A gyermek az ülés belső biztonsági övével rögzítve.
- 9-18 kg (kb. 9 hónaptól 4 éves korig): Menetiránnyal megegyezően, az autó 3 pontos övével rögzítve. A gyermek az ülés belső biztonsági övével rögzítve.
- 15-36 kg (kb. 3,5 éves kortól 12 éves korig): Az autó övét a gyermek előtt elvezetve rögzíthetjük az ülést és a gyermeket együtt.
A Caretero Scope huzatának anyaga kiváló minőségű, és meggátolja a gyermek túlzott izzadását. Az ülőkagyló egyben dönthető, így a gyermek kényelmesen alhat utazás közben.
Melyik ülést vegyem? - Döntési szempontok
A gyerekülés-kínálat hatalmas. Nem érdemes annyival letudni a választást, hogy bemegyünk a legközelebbi boltba, és a kenyeres polc mellől leemeljük az elsőt, ami szembejön. Az autónktól is függ, hogy melyik lehet az ideális. Ez nemcsak a fizikai méretek miatt van így, az sem mindegy, felszerelték-e isofixszel a kocsit vagy sem. Az isofix afféle gyorscsatlakozó, amely jelentősen meggyorsítja a ki- és beszerelést, ám nem jelenti szükségszerűen azt, hogy ezek az ülések biztonságosabbak az autó saját biztonsági övével rögzíthető daraboknál. Gyakran fordul elő, hogy ugyanazt a típust mindkét változatban megkaphatjuk, de az isofixesekhez való bázistalp még külön súlyos tízezrekbe fájhat.
Fontos megjegyezni, hogy az alkalmazott töréstesztek szigorúbb kritériumokat (nagyobb sebesség, nagyobb erőhatás) támasztottak az ülésekkel szemben, mint a forgalomba kerüléshez szükséges szabványok. A választást nehezíti, hogy olyan hibák is előfordulnak a gyártás során, amelyek ugyan nem érintik a gyerekek biztonságos utazását az autóban, annál inkább azon kívül. Például a Britax Römer most tavasszal hívta vissza BABY-SAFE 5Z és BABY-SAFE 5Z2 típusú, 2023. október 21. előtt gyártott üléseit, mivel azok hordozó fogantyúja leválhat.
ADAC gyerekülés tesztek
A német autóklub, vagyis az ADAC minden évben elkészíti saját rangsorát, sőt van, hogy többször is jelentkeznek. A piacon elérhető összes terméket lefedni lehetetlen, de mindig törekednek arra, hogy a lehető legszélesebb spektrumot bemutassák. Előnyt élveznek a népszerű darabok és az újdonságok. A német eredményeknek Magyarországon is van létjogosultságuk, mivel a legtöbb gyermekbiztonsági rendszer hazánkban is kapható.
Hogyan zajlik a teszt?
A kiválasztott üléseket - ezúttal huszonhatot - azonos tesztautóba, pontosabban annak egy karosszériarészletébe rögzítik, 2020 óta Volkswagen Polo VI-ot használnak. Ezt a kasznidarabot aztán egy sínen helyezik el, annak segítségével szimulálják a 64 km/h-s frontális- és 50 km/h-s oldalütközést. Az ADAC ítészei rendszerint szigorúbbak, mint az európai uniós normarendszer, így az is előfordulhat, hogy olyan ülés bukik meg a teszten, amelyet a hatóságok már jóváhagytak. Ehhez nem kell minden téren rosszul szerepelnie a terméknek, elég, ha csak egy fontos szempontnak nem tud megfelelni.
Persze, a könnyű használhatóság és a gyerekek kényelme is fontos szempont, ezért e szerint is értékelték a tesztelt gyereküléseket. Ne e szempontok mentén kezdjük a válogatást az üzletben.
ADAC teszteredmények összefoglalása
Az ADAC értékelése több csoportra bontva listázza az eredményeket, követve a gyermekek magassága és testsúlya által meghatározott kategóriákat. A legkisebbeket még nem gyerekülésben, hanem úgynevezett babahordozóban kell utaztatni. Az egész teszt legrondább produkcióját az isofixes Chicco Kiros mutatta, amely valósággal katapultált a bázistalpból, így a benne ülő bábuval együtt fékezetlenül repült előre. Mondani sem kell, ez kapásból bukás, megengedhetetlen az ilyesmi.
A 37 vizsgált gyermekülésből 22 végzett jó eredménnyel, sok esetben jelentősen felülmúlva a törvényei követelményeket. Az autós gyerekülések egyáltalán nem olcsó termékek. A tesztelt darabok átlagára 31 000 Ft- és 300 000 Ft között mozgott. Az első 5 helyen a Cybex, a Nuna, a Maxi Cosi és a Bugaboo márkák egy-egy terméke végzett, melyek átlagára 150 000 Ft - 212 000 Ft között mozog. Az említett márkák közül kettőnek is végzett terméke a lista végén is, mert biztonsági vagy káros vegyi anyag tartalom szempontjából nem kapott jó értékelést.
Káros anyagok jelenléte
Kiderült, hogy akadnak ilyenek. Népszerű márkák egyes termékei is tartalmaztak határérték felett például naftalint. A naftalin a legegyszerűbb molekula a policiklusos aromás szénhidogének csoportjában (PAH-ok), melyek egy része bizonyított karcinogén, mutagén és teratogén hatású, köztük a naftalin is feltételezett rákkeltő. Ma festékek, műanyagok, gyógyszerek gyártásában alkalmazzák. Míg a Swandoo Marie 2 huzata ugyanúgy rákkeltő naftalint tartalmazott, mint korábban a Besafe hordozója, addig az Osann Oreo 360-ban DPHP-t azonosítottak. Ez a pajzsmirigy működését befolyásolhatja negatívan, és felboríthatja a hormonális egyensúlyt. A Besafe iZi Go Modular X1 a káros anyagok jelenléte miatt vérzett el.
Az eredmények táblázatban
| Kategória | Legjobb eredmények (példák) | Rossz eredmények (példák) | Probléma jellege |
|---|---|---|---|
| Babahordozók (születéstől kb. 1 évig) | Babyzen, Maxi-Cosi, Stokke (isofixes) | Besafe iZi Go Modular X1 | Káros anyagok (naftalin) |
| Babahordozók (kb. 1,5 éves korig) | - | Chicco Kiros (isofixes) | Elszabadult az ülés a bázistalpból |
| Gyerekülések (kb. 4 éves korig) | Peg Perego Primo Viaggio 360 | Swandoo Marie 2, Osann Oreo 360 | Káros anyagok (naftalin, DPHP) |
| Gyerekülések (kb. 7 éves korig) | Axkid One (mindkét változat) | - | - |
| Gyerekülések (kb. 12 éves korig) | Cybex Solution S i-Fix, Cybex Pallas G, Joie i-Traver | Graco Milestone (kielégítő) | Gyenge utasvédelem, hibás kezelés lehetősége |
| Bukott biztonsági tesztek | - | Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist 0-18 kg | Támasztóláb nem bírta a terhelést, Isofix kiszakadt |
Tanácsok a döntéshez és a használathoz
Ahhoz, hogy nyugodtak lehessünk a választásunkkal, érdemes néhány szempontot figyelembe venni. Egyrészt nem árt a hasonló teszteket átfutni, tekintettel a részeredményekre. Másrészt kikérhetjük gyakorló kisgyermekes ismerőseink véleményét, hátha tudnak ajánlani valamit jó szívvel, vagy lebeszélni olyasmiről, ami már nekik sem vált be.
Lényeges továbbá átgondolni, hogy mekkora ülés férhet be az autónkba - ennek különösen akkor van nagy jelentősége, ha egymás mellé többet is be kell illesztenünk, mert népes a család. Ne költsünk fölöslegesen isofixes kivitelre és bázistalpra, ha egyébként nincs rögzítési pont az autóban. Ha szűkös keretből gazdálkodunk, ne essünk kétségbe, a fentiek is bizonyítják, hogy nem mindig a drága ülés a jó. Ugyanakkor akár jobban is járhatunk egy használt, de minőségi darabbal, mint egy új, de silány minőségű kacattal. Hivatalosan egyébként ezeknek a gyermekbiztonsági rendszereknek is van szavatossági idejük, általában azt javasolják, hogy hat évnél tovább ne használjuk, iránymutatást találhatunk a használati útmutatóban.
Az a legjobb, ha a gyermeket két éves koráig hátrafelé néző gyermekülésben szállítják. Mivel a gyermekeink 12 éves koráig 2-3 gyerekülést is el fogunk fogyasztani, hiszen mindig a magasságához és súlyához igazodó méretet kell használnunk, legalább valóban minden szempontból kielégítő darabot válasszunk, hogy a lehető legnagyobb biztonságban tudhassuk őket. A szakértők azt ajánlják, minden esetben a saját autóval és a gyermekkel közösen történjen a gyermekülés-vásárlás. Ilyenkor az eladó rögtön a kezelést is meg tudja tanítani a szülőnek, így egy esetleges autócserekor ez nem lesz probléma. Az állítható üléseknél nem szabad elfelejteni a gyermek fejlődésének megfelelő utánállítást.
Végül pedig, ha sikerült választani, akkor használjuk felelősen az ülést. Ne csak a rendőr kedvéért dobjuk be, hanem valóban gondosan rögzítsük. És legalább ennyire körültekintően csatoljuk be gyermekünket is, induljunk bármilyen rövid útra. Néhány perc megtakarítása egyszerűen nem ér meg annyit, hogy az apróságok épségével, életével játsszunk.