Használt autó vásárlás: Gyakori kérdések és tippek

Lassan tíz éve dolgozom egy budapesti használtautó-kereskedésben, ahol a napról napra felbukkanó meglepetések mellett rendszeresen ismétlődő élethelyzetekkel és igényekkel találkozom.

A leggyakoribb kérdések és tévhitek a használtautó-vásárlás során

Az olyan, mostanában egyre gyakoribb óhajok, mint dízelmotoros autóról benzinesre vagy korszaktól függetlenül jellemző, idősebbről fiatalabbra váltás mellett akadnak szállóigévé váló kérdések is. Kétrészes minisorozatunk első részét olvashatják, és nemsokára jön majd az érme másik oldala is: kereskedői mondatok, amelyeket hallva azonnal menekülj.

„Nem szoktam telefonon alkudozni, de messziről hívom, szóval mennyi a vége?”

A távolság relatív fogalom. A Felvidékről és Erdélyből a harmadik kerületi telephelyünkre érkező vásárlóink csak elszórtan hivatkoznak arra, hogy sokat kell utazniuk az autóért, pedig ők jogosan mondhatnák ezt. Az Újpestről és Zuglóból telefonálókat viszont jelentős jóindulattal sem tudjuk távol élőnek tekinteni, és eleve céltalannak látjuk a telefonon alkudozást.

A fenti kérdésre azért nem válaszolunk egyébként sem, mert sokan a későbbi személyes megtekintés alkalmával már az előzőleg elhangzott kedvezményes árat tekintenék alkualapnak, és abból ismét megpróbálnának faragni a próbakört követően.

Telefonos alkudozás helyett érdemes inkább személyesen megnézni, és ha tetszik, kipróbálni az autót, majd vételi ajánlatot tenni, de azt is csak készpénz birtokában. Előfordult már, hogy akinél elfogadtuk volna a kialkudott összeget, az egyetlen forint nélkül indult csatába, így végül az autót megvette a mögötte várakozó érdeklődő. Persze ilyen esetekben ránk haragudott a messziről érkezett érdeklődő.

Egy átlagos használtautó-kereskedő tíz százalék körüli haszonnal és jelentős felelősségvállalással (az úgynevezett szavatossági kötelezettségeivel) számol egy részleteiben ismeretlen állapotú autó felvásárlásakor, így ha nem sikerül háromszázezret alkudni az egymillió forintért hirdetett 3-as BMW árából, az nem a véletlen műve.

„Évek óta ilyen autót keresek, félre tudjátok nekem tenni néhány hétre?”

Minden normálisan működő kereskedelmi vállalkozás alapvető érdeke, hogy minél gyorsabban pörögjön a készlet és forogjon a pénz, vagyis esetünkben hamar találjanak gazdára az autók.

Pályafutásunk kezdetén még igyekeztünk félretenni az autókat a magát későbbre ígérő vevő kedvéért, hogy aztán a megbeszélt időpontban végül ne érkezzen meg az illető, majd megkeresésünkre kinyomja, esetleg kikapcsolja a telefonját. Általában azokat az autókat szeretnék sokan szóban lefoglaltatni, amelyek eleve többeket érdekelnek, ezért várhatóan órák alatt el tudjuk őket adni.

Így érthető okokból és a már kifejtett tanulságok miatt nem rakunk félre bemondásra semmit. Kivételt jelentenek azok az esetek, amikor valaki több száz kilométert utazna egy kiszemelt példányért. Ilyen esetekben, ha az illető indulás előtt telefonál, nem fogjuk eladni az autót, amíg úton van felénk.

Azt hiszem, a kereskedések többsége hasonlóan működik, vagy fog működni, ha életben akar maradni.

„Nyitvatartási időn kívül meg tudom nézni az autót? Csak akkor érek rá, mert dolgozom…”

Korábban számtalanszor megvártuk a munkaidőn kívül érkező ügyfeleket, mert dugóba kerültek, rossz helyre navigálta őket a Google Maps, vagy mert ilyen-olyan oknál fogva nem tudtak befutni záróráig.

Sokszor épp ők voltak azok, akik végül sosem vettek semmit, és az esetek többségében kiderült, hogy több másik autó megnézése, illetve egy hirtelen jött Tropicarium-látogatás miatt nem tudtak megérkezni Balatonakarattyáról Budapestre 6 óra leforgása alatt, zárásig a beszámításra szánt autójukkal.

A nyitvatartási időt feszegető érdeklődések többnyire telefonon jelentkeznek. Ilyenkor sokszor már a kérdés hangszínén érződik az autókereskedővel szembeni megvetés, munkája munkaszerűségének megkérdőjelezése a valódi ősmesterségek árnyékában.

Az elutasító választ követően szinte sosem maradhatnak el a „de hát nem akarjátok eladni az autót?” és az „oké, akkor nem nálatok költöm el a pénzem!” fenyegető frázisok sem.

A magyarok átlagosan négy-öt évente cserélnek autót, és az ingatlanvásárlás után ez a legnagyobb kiadás a többség számára, és éppen ennek megfelelő a téma körül kialakult felhajtás is. Valós elhatározás esetén érdemes áldozni legalább egy nap szabadságot a szent ügyre, és nem a kereskedőt hibáztatni, amikor napi 8-9 óra munka után nem elég motiváló számára a vevő belebegtetett érkezése.

Az autókereskedők többsége ugyanolyan ember, mint bárki más. Van családja, élete, szabadideje, amikor nem arra vár, hogy a bizonytalan érdeklődő megérkezzen péntek este negyed nyolckor a havazásban, majd megköszönje az egyórás maszatolást, mert meglepetésére lement a nap.

„A kilométer valós? Milyen főbb események történtek az autóval, eddig? Volt valaha bármi hibája?”

Igen, a kilométer-számláló állása valós, legalábbis a mi autóinkban. Elhiszi a többség? Nem. Mégis felmerül a kérdés, hogy milyen választ vár erre a kérdésre a gyanakvó vevő. Az óratekerésre hajlamos autókereskedő telefonban fog színt vallani, mert messziről hívják?

Szerencsére 2022-ben a kilométer-számláló manipulációjával elkövetett csalás egyre kevésbé bevett módszer, ezt a felvásárolt autók általunk végzett lekéréseiből is látjuk, és örülünk neki.

Azt azonban érdemes figyelembe venni, hogy az eladásra kínált, sokszor 5-15 éves autókkal előzőleg nem tölt együtt éveket a kereskedő, és a vasárnapi ebédet sem az ezredfordulós Ford Mondeo előző gazdájánál fogyasztjuk el, hogy megbeszélhessük a kézifékbovden és a főtengelyszimmering cseréjének esedékességét, mert előre tudjuk, hogy az autó 19 éves korában ez majd lényegi kérdés lesz.

Valójában az esetek többségében mi ugyanazt a filmet nézzük, mint a vevőink, és nem tudunk visszautazni a múltba, hogy visszanézzük a Ford élete főbb eseményeit.

Szerencsés esetben van szerviztörténeti összefoglalónk, egy friss diagnosztikai eredményünk és egy rétegvastagság-mérőnk, amellyel ellenőriztük az autó karosszériáját. A többit a szemünkre bízzuk, ami a vevő oldalán álló, független használtautó-állapotfelmérő szeme is lehet, ha megrendeli ezt a szolgáltatást.

A kilométeróra-visszatekerésről eszembe jutott egy friss történet. A múlt héten keresett meg egy idősebb úr, aki újonnan vásárolt egy Audi SQ3-at, amit négyévesen szeretne eladni. Ez a sokak által eleve megbízhatóbb forrásként kezelt magánszemély-tulajdonos jelezte, hogy szándékosan nem vitte el az autót az első időszakos műszaki vizsgájára a negyedik év után, mert így visszatekerhetjük majd a kilométerórát kedvünk szerint, és nem fog látszódni a Jármű Szolgáltatási Platformon, vagyis az állami rendszerben, ahol a vizsgákon és az átíratások alkalmával rögzítik ezeket az adatokat. Az úr a tőlünk elvárt árat is a már szerinte jobb (értsd: piacképesebb) kilométerszámmal kalkulálta, hiszen egy rendes tulaj mindenre gondol. A bizalom persze ugrott, ahogy a magánszemély eladók nimbusza is alábbhagyott a szemünkben.

„Három nap után visszahozhatom indoklás nélkül, ha nem tetszik, ugye?”

Ez kérdés az online vásárlási lehetőségek szaporodásával terjed a köztudatban. A válaszunk egyértelmű nem, és ez akkor is érvényes, ha „ezt olvastad az interneten” és ha „egy barátod is visszaküldte” az autót, amivel nem volt elégedett.

Ez nem a Mediamarkt és nem egy Candy mosógépet vásárolsz újonnan, garanciával, online. A használt autókkal kapcsolatos szavatossági szabályokat és a reklamáció lépcsőfokait nagyon részletesen és közérthetően leírja a polgári törvénykönyv kellékszavatosságról szóló passzusa.

Ez egyebek mellett a felek kölcsönös együttműködését írja elő, vagyis ha egy autó meghibásodik, először jelezni kell ezt a kereskedőnek, amely a probléma jellegétől függően, indokolt esetben saját költségén gondoskodhat a javításról. Ilyen indokolt eset, ha nem kopó-fogyó alkatrész megy tönkre, illetve ha nem a vásárláskor tisztázott, említett és dokumentált hibáról, illetve sérülésről van szó.

Bizonyos esetekben utólagos árcsökkentést vagy akár a szerződés felbontását és a pénz, illetve az autó visszacserélését is kérheti a vásárló, de a három napon belüli, indoklás nélküli csere nem szerepel a lehetőségek közt.

A fentiek egyébként a tavalyi év végéig magánszemély és kereskedés közt lezajlott ügyletekre vonatkoznak, ugyanis a polgári törvénykönyv szavatossági rendelkezései éppen január 1-től változtak. Erről hamarosan részletes cikkben írunk.

Közvetlenül az ünnepek előtt egy család még azt is megkérdezte, hogy az ünnepek beletartoznak-e a három napba, mert rokonlátogatásra vennék az autót kétmillió forintért. Hát persze, vízkeresztig visszavesszük!

„Rajtam akartok ennyit keresni?!”

Vannak olyan szerencsétlen esetek, amikor egy vásárló megtudja, hogy a kereskedő előzőleg mennyit fizetett egy autóért. Ez egyebek mellett olyankor szokott előfordulni, amikor az eredeti eladó nem veszi le a saját hirdetését, leadja nálunk az autót, majd ő és a mi vevőnk egymásra találnak, esetleg amikor megmutatjuk a vásárlás számláját, hogy az érdeklődő megnyugodjon: nem áfacsalt autót kívánunk eladni neki.

A legutóbbi ilyen történet egy Jaguarral fordult elő. Négyszázezer forintot kívántunk kaszálni a szerencsétlen vevőn, aki az összeg ismeretében elfogadhatatlannak tartotta ezt, és a haszon megfelezését követelte.

Egy másik esetben egy autónak még azelőtt elromlott az automata váltója, hogy meghirdettük volna. A javításra egymillió forintot költöttünk, így a fenti logikát követve kézenfekvőnek tűnhet a profit mellett ezt a váratlan kiadást is elfelezni bármelyik autó vevőjével. Senki nem rajong egy ilyen ötletért, inkább kifizetik a megjavított autót.

A tény, hogy valaki frissen fényezett hátsó sárvédővel együtt is olcsóbban vehette meg a Jaguart, mint amennyiért a magáneladó eredetileg kínálta, sem gyógyította a fájdalmát.

A vásárlói paranoia sarokpontja a rejtett hibáktól való rettegés mellett a „rajtam akar keresni a kereskedő” téveszméje, de a szavatossági esetekből és a még eladás előtt meghibásodott autók javíttatásából összetevődő kiadásokba senki sem akar hasonló lelkesedéssel beszállni.

Szerencsére a többség elfogadja, hogy kereskedésként flottaértéket nézünk, és az összes autó eladása után akarunk profitot megállapítani, nem pedig éppen az ő általa kinézett autón óriásit kaszálni.

Tippek a tudatos használtautó-vásárláshoz

Az összeállításban olvasható tipikus kérdések kapcsán fontos megjegyezni, hogy az érdeklődők egy része óriási fejlődésen ment keresztül az utóbbi években. Sokan elfogadták, hogy a kereskedő olcsóbban vesz és drágábban ad el, ez a működésének az alapja. Elfogadták, hogy az autókereskedés nem kínálhatja drágábban az autókat, mint ahogy a piaci viszonyok engedik, ráadásul a szavatossági kérdéseket is egyszerűbb egy jó hírű céggel elintézni, mint az esetleg eltűnő magáneladókkal.

A legálisan működő autókereskedésből származó autó esetében a polgári törvénykönyv fokozottan védi a vásárlót, így a reklamáló ügyfélnek szélesebb terepe van érvényesíteni megalapozott panaszát, mint ha magánszemélytől vette volna az autót.

A legtöbb, az autózás iránt mélyebben nem érdeklődő használtautó-vásárló csupán egy dologgal van biztosan tisztában, mielőtt elkezdene válogatni a kínálatból: hogy mennyi pénze van kocsira. Ezen felül gyakran megjelenik még a szín és esetleg a preferált márka is az elsődleges igények között.

Mennyit fog menni a kocsi egy évben? Városi vagy országúti, netán autópályás használat lesz a legjellemzőbb a használt autó új életében? Mennyire fontos a kényelem? Mennyire a fogyasztás? A várható éves futásteljesítmény alapvető fontosságú ahhoz, hogy meg lehessen határozni, milyen idős, milyen sokat futott kocsik jöhetnek szóba egyáltalán. A várható futásteljesítmény a célnak megfelelő technikát is meghatározza.

A mindennapos nyúzást, gyakori indítást jobban, pontosabban alacsonyabb üzemeltetési költségekkel viselik el a szívó benzinmotoros vagy hibrid, akár elektromos autók. Ha viszont hétvégi kocsit akár jobbára garázsban (vagy utcán) álló, a mobilitás biztonságát, szabadságát bármikor garantáló, de várhatóan ritkán használt saját autót keresünk, a komplikált technika sem jelent komoly műszaki illetve anyagi kockázatot.

Paradox módon a garanciaidőből már kifutott használt autóknál gyakran a nagy teljesítmény, a kényelmes, csendes, rezgésmentes járású hat- vagy még több hengeres motor a nagy fogyasztás, a kis étvágy mellé nagy erőt kínáló turbós technika a várható drágább javítások miatt pont a hobbijelleg, a kevés várható kilométer mellé racionális választás.

Nagy várható futásteljesítményhez, különösen hosszú utakra, ha sokat akarunk autópályázni, nagy tempóval nagy távolságokat megtenni, a legtakarékosabb megoldás egy megkímélt, rendesen karbantartott turbódízel.

Ha elsősorban városi autózásra kell a kocsi, a kis méret a praktikus, ha gyakran előfordulnak hosszú túrázások, nyaralások, a komfort és a csomagtér mérete lehet a meghatározó. Akinek kiemelten fontos a kényelem, jól teszi, ha meghatározza, pontosan mit is jelent ez számára!

A leggyakoribb hibák használtautó-vásárláskor

A használtautó-piacon nézelődsz? Mint sokan mások, talán te is abban reménykedsz, hogy előbb-utóbb rábukkansz egy rejtett kincsre, de sajnos sokkal nagyobb a valószínűsége, hogy a feltűnően jó ajánlatban szereplő járműről utólag kiderül, hogy egy rakás ócskavas. Még a legrutinosabb sofőrökkel is előfordul, hogy megvezetik őket.

Az ilyen baklövések autóvásárláskor azonban elkerülhetők, ha tanulsz a pórul járt használtautó-vásárlók hibáiból, és elkerülöd a következőkben felsorolt, tipikus buktatókat.

1. Szakértői átvizsgálás mellőzése

A használtautó-vásárlók egyik legnagyobb hibája, hogy nem nézetik meg a járművet szakemberrel, márpedig ebből a mulasztásból a későbbiekben komoly biztonsági és pénzügyi problémák is adódhatnak. Hacsak nem vagy hivatásos autószerelő, hogy saját magad fel tudd mérni az autó műszaki állapotát, semmiképpen ne akarj vásárlás előtt a szerelőműhely által végzett ellenőrzésen (PPI) időt és pénzt spórolni.

Egy szakképzett szerelő alaposan átvizsgálja az autót, és szól, ha nagyobb javításra van szükség. A (PPI, vagyis a) használt autók vásárlás előtti, szakember által végzett átvizsgálása általában a következőket tartalmazza:

• Külső vizsgálat, amely során felmérik az autó karosszériájának állapotát, megnézik az esetleges rozsdásodást, horpadásokat, valamint a fényezés minőségét, a lámpákat, a tükröket stb. A gumiabroncsok állapotának vizsgálata is lényeges - a jó gumi nem olcsó mulatság.
• A belső tér ellenőrzése többnyire magában foglalja az összes belső vezérlőszerv és funkció tesztelését, valamint az általános elhasználódás felmérését.
• Fontos tesztelni az elektromos rendszereket, hogy kiszűrjük az ablakokkal, zárakkal, légkondicionálással, fűtéssel, szellőzőrendszerekkel és egyéb elektronikával kapcsolatos problémákat.
• A motorháztető alatti ellenőrzés során fény derülhet a motor szivárgására, a látható sérülésekre, illetve megmutatkozhatnak a nem megfelelő karbantartás jelei. Szintén elengedhetetlen a szíjak, tömlők, folyadékszintek és ezek minőségének ellenőrzése, valamint az akkumulátor, az önindító és a generátor tesztelése.
• A jármű alá nézve felmérhető a kipufogórendszer állapota, esetleges szivárgása, az alváz és a váz rozsdásodása vagy sérülése, valamint a felfüggesztési rendszer elhasználódása.
• A mechanikai alkatrészek ellenőrzése, például a fékek állapotának és működőképességének, a kormányrendszer reakcióképességének és beállításának tesztelése stb. szintén elengedhetetlen.
• A diagnosztikai vizsgálatok során az autó fedélzeti számítógépéhez csatlakoztatva ellenőrizhetők a hibakódok és problémák, valamint kiértékelhetők a figyelmeztető lámpák vagy a rendszerhibák.
• Tesztvezetéssel mérhetjük fel az autó teljesítményét, és így kaphatunk képet az általános vezetési élményről.

Soknak tűnik? Bizony! De ha figyelembe veszed a PPI nélküli használtautó-vásárlásból fakadó esetleges kiadásaidat és biztonsági kockázatokat, beláthatod, hogy a nyugalmad érdekében az ellenőrzés viszonylag alacsony költsége mindenképpen megtérülő befektetésnek számít.

2. A tesztvezetés fontosságának semmibevétele

Jó esetben sok időt töltesz majd a volán mögött, ezért fontos, hogy az új autód 1) kényelmes legyen, 2) kellemesen vezethető legyen és 3) jól működjön. Az, hogy egy hirtelen ötlettől vezérelve választasz-e vagy tényleg a számodra megfelelő autót veszed-e meg, lényegesen meghatározza az általános vezetési élményt.

Ne mulaszd el a tesztvezetést (lehetőleg egy szakemberrel együtt), hogy elkerüld az újabb hibákat autóvásárláskor.

A tesztvezetés előnyei

A tesztvezetéshez több okból is célszerű ragaszkodni:

• A tesztvezetés során a gyakorlatban is tapasztalatot szerezhetsz az autó teljesítményéről, kezelhetőségéről és arról, hogy milyen érzés menet közben benne ülni.
• Felfigyelhetsz a szokatlan zajokra, rezgésekre és a mechanikai, teljesítmény- vagy biztonsági problémák egyéb jeleire, amelyek első (sőt, második) ránézésre talán fel sem tűnnek.
• Kipróbálhatod, hogy az autó megfelel-e a testalkatodnak és a kényelmi elvárásaidnak, beleértve az ülések kialakítását, a vezetési pozíciót, a kilátást és az általános vezetési élményt. Mivel mindezek hatással vannak a hangulatodra vezetés közben, a tesztvezetést semmiképpen sem hagyhatod ki.
• Ellenőrizheted a különféle funkciókat, például a légkondicionálót, az infotainment rendszert és egyebeket, hogy eldöntsd, megfelelnek-e az elvárásaidnak.
• Kiderül, hogy jól érzed-e magad az adott autóban (működik-e köztetek a kémia), vagyis megfelel-e a vezetési stílusodnak és az igényeinek.
• A tesztvezetés segíthet eloszlatni a járművel kapcsolatos kétségeidet és aggályaidat, ha felmerült benned ilyesmi.
• Ha a használt autó átvizsgálása során felfedezel valamilyen problémát, az ártárgyalás során. kijátszhatod ezt a lapot.

A fenti szempontok mind fontosak, hogy magabiztosan dönts, és utólag se bánd meg a vételt.

3. Az autó előélete ellenőrzésének elmulasztása

A használt autóknak lehetnek sötét titkaik. Ezért amikor egy korábbi tulajdonostól vásárolsz autót, az egyik legfontosabb lépés, hogy beszerezz róla egy járműtörténeti jelentést, és feltárd a múltját.

Nem lehet mindig ránézésre megmondani, hogy min ment keresztül az autó. És abban sem kell feltétlenül bíznod, hogy az eladó teljesen őszinte lesz veled. Ha viszont a személyes találkozás előtt felvértezed magad a kellő tudással, akkor még az adásvétel előtt feltehetsz minden fontos kérdést, és megalapozott döntést hozhatsz.

Az autótörténeti jelentésekből a következőket tudhatod meg:

• Korábbi balesetek: A járműtörténeti jelentésben szereplő múltbeli balesetekre és ütközésekre vonatkozó információk birtokában jobban felmérheted az autó állapotát, és tájékozódhatsz a később esetleg felmerülő problémákról.
• Tulajdonosi előzmények: Megtudhatod, hány tulajdonosa volt eddig a járműnek. A gyakori tulajdonosváltásokból rejtett problémákra gyanakodhatsz.
• Futásteljesítmény: A járműelőzmény-jelentés korábbi kilométer-számláló állásokat is tartalmaz, amelyek segíthetnek elkerülni a kilométer-számláló visszapörgetéséből eredő csalásokat.
• Az autó jogcíme: A járműtörténeti jelentés azt is feltárhatja, hogy milyen célra használták korábban az autót: rendészeti szervek járműve volt-e, illetve taxiként vagy bérelhető autóként használták-e. Ezekben az esetekben ugyanis az átlagosnál magasabb futásteljesítményre és fokozott elhasználódásra számíthatsz.
• Körözik-e az autót: A lopottként keresett jármű vásárlása valószínűleg az elképzelhető legrosszabb forgatókönyv, amelyet viszont egy járműtörténeti jelentés lekérésével könnyen elkerülhetsz.
• Pénzügyi és jogi helyzet: A jelentés feltárhatja, hogy van-e a járművön záloghitel vagy egyéb hitel, amely adásvétel esetén jogi és pénzügyi bonyodalmakhoz vezethet.

Egyes jelentések (a rendelkezésre álló adatoktól függően) betekintést nyújthatnak a hasonló járművekre vonatkozó piaci trendekbe is, hogy jobban lásd, méltányos árat kérnek-e az adott autóért.

Az autó történetének ellenőrzéséhez csak a VIN-számot (alvázszámot) kell ismerned. Ezt minden esetben megtalálod az autón, sőt sokszor már az online hirdetésben is feltüntetik. Ha nem szerepel a felületen, de szeretnéd ellenőrizni az autó történetét, mielőtt személyes találkozót beszélsz meg, kérd el a VIN-számot az eladótól!

Ellenőrizd a VIN számot

Kerüld el a költséges javításokat a jármű történetének ellenőrzésével. Kérd a jelentést most!

4. A különböző finanszírozási lehetőségek összevetésének elmulasztása

Az autóhitel egy komoly pénzügyi megállapodás, ezért elengedhetetlen, hogy alaposan mérlegeld a különböző lehetőségeket, mielőtt szerződsz. A megfelelő konstrukcióval jelentős összeget takaríthatsz meg, és a döntésedet később sem fogod megbánni.

Sokféle hitellehetőség létezik, de jellemzően mindegyiknek négy fő eleme van: a kölcsön összege, a futamidő, az éves százalékos kamatláb (THM) és a kamat. Vannak, akik tévesen csak a havi törlesztőrészletre összpontosítanak, miközben a legfontosabbak valójában a THM és a kamatok.

• A kamatláb (%) a hitelfelvevőnek nyújtott kölcsön éves költsége.
• THM (%) a hitelfelvevőnek nyújtott kölcsön éves költsége, beleértve a díjakat is.

Bár félrevezetőnek tűnhet, a THM célja, hogy több információt adjon arról, hogy valójában mire is fizetsz. A THM-ek mértékének összehasonlítása jó kezdet a hitelköltségek meghatározásához, de ne felejtsd el, hogy a havi törlesztőrészlet nem a THM-en, hanem a kamatlábon alapul.

Ezért ne írd alá rögtön az első ajánlatot, inkább alaposan mérlegeld a különböző lehetőségeket! Hasonlítsd össze az egyik hitel THM-jét és kamatait egy másik hitelével, hogy tisztában légy a teljes költséggel. Vedd figyelembe továbbá a kölcsön futamidejét - míg a hosszabb futamidő kisebb havi törlesztőrészletet jelenthet, összességében többet fogsz fizetni.

Ha nem a legjobb ajánlattal élsz, a kölcsön futamideje alatt további kamatösszegeket kell kifizetned.

5. Rossz döntés erős nyomás hatására

Hallottál már a FOMO-ról? Az angol kifejezésből képzett rövidítés a „kihagyástól vagy kimaradástól való félelemre” utal, vagyis hogy ha nem használjuk ki az adódó lehetőséget, később bánni fogjuk. Például ha nem veszünk meg egy autót, ami az eladó elmondása szerint egyszeri és megismételhetetlen ajánlat. Ráadásul sürgősen kell döntenünk.

Hogy ne ess áldozatul ennek a trükknek, a legfontosabb, hogy ne feledd: te irányítod a vásárlási folyamatot! Számos oka lehet annak, hogy az eladó az erős nyomásgyakorlás taktikáját alkalmazza veled szemben, és ezek egyike lehet az, hogy át akar verni.

Bízz a megérzéseidben, és ne hagyd, hogy bármilyen kecsegtető üzletbe belehajszoljanak. Inkább:

• Tudj meg mindent a kiszemelt autó márkájáról, az adott modellről és évjáratról (a piaci értékéről, az általános árkategóriáról stb.).
• Döntsd el, hogy mennyi pénzt szánsz az autóra, mielőtt személyesen találkoznál az eladóval - ez segít ellenállni az olyan ajánlatoknak, amelyekkel túlléped a pénzügyi keretedet.
• Ellenőrizd több kereskedés vagy magáneladó kínálatát az árak, az opciók és az eladási paraméterek összehasonlításához.
• Tegyél fel kérdéseket - egy hozzáértő vevő érzékelteti, hogy nem lehet egykönnyen félretájékoztatni.
• Maradj nyugodt és magabiztos - érezze az eladó, hogy csak akkor fogsz döntést hozni, ha teljesen elégedett vagy.
• Adj magadnak időt - egy jó hírű, becsületes eladó tiszteletben tartja a döntésedet.

Azzal, hogy tájékozottan, türelmesen és magabiztosan lépsz fel, ellen tudsz állni a nyomásgyakorlásnak, és tájékozottabban vásárolhatsz meg egy használt autót, ahelyett, hogy beleugranál egy olyan üzletbe, amit később megbánsz.

6. Felesleges kiegészítők megvásárlása

Ha kereskedésben vásárolsz autót, valószínűleg felkínálnak néhány extrát, hiszen ők sem csak az autók eladásából élnek. Mielőtt bármilyen kiegészítő ajánlatot elfogdnál vagy megvásárolnál, elengedhetetlen, hogy mérlegeld az életmódodat, a vezetési szokásaidat, az autó állapotát, és hogy a használt autó vásárlásakor egyértelműen tisztában legyél az alapvető szükségleteiddel.

Képzeld el például azt, hogy felkínálnak egy VIN-gravírozást (az autó VIN-számát az ablakokra és a szélvédőre gravírozzák). Ennek az a lényege, hogy a jármű könnyebben azonosítható legyen, és lopás esetén megnehezítse az értékesítését. Bár a művelet meglehetősen egyszerű, a vásárlónak körülbelül 50 000 -100 000 forintjába kerül.

De vajon tényleg szükséges? Általában nem. Az autóban több helyen is megtalálható a VIN-szám (jellemzően a műszerfalon, a motorháztető alatt vagy az ajtók belső oldalán), így a jármű azonosítása nem jelent komoly problémát. Ha azonban így nagyobb biztonságban érzed magad, kevesebb mint 10 000 forintért vásárolhatsz egy gravírozókészletet, és magad is elvégezheted a gravírozást. Mindig vedd számításba az egyéb lehetőségeket!

Mi a helyzet a kiterjesztett garanciával?

A kiterjesztett garancia vagy jótállás az egyik leggyakoribb kiegészítő ajánlat, amit a márkakereskedések kínálnak. Az, hogy megéri-e a vásárlónak, több tényezőtől függ.

• Először is, minden új autóra vonatkozik gyártói garancia. Amikor használt autót vásárolsz, ellenőrizd, hogy benne vagy-e még az időkeretben. Ha igen, akkor lehet, hogy is nincs szükséged kiterjesztett garanciára (legalábbis kezdetben).
• Ezenkívül a kiterjesztett garanciáknak általában igen magas az ára, de nem terjednek ki minden javításra, például a rendszeres karbantartás során gyakran cserélt alkatrészekre. Ha az autó nem fiatal, de a komoly múltja ellenére alig akadt vele gond, előfordulhat, hogy soha nem veszed majd igénybe a kiterjesztett garanciát.
• Végül, ezt a döntést nem kell abban a vásárlás pillanatában meghoznod. Ha valóban meghosszabbított garanciára van szükséged, a különböző ajánlatok gondos kiértékelése után később is megvásárolhatod.

7. Visszahívások és biztonsági problémák ismeretének hiánya

A gyártók és a hatóságok időnként visszahívásokat tesznek közzé, (többnyire) a biztonsággal kapcsolatos hibák miatt. Bár az autók visszahívása leggyakrabban az újabb járműveket érinti, használt autók esetében is előfordulhat.

A gond ezzel csak az, hogy a gyártók csupán egyszer küldenek értesítést a visszahívásról, mégpedig az aktuális tulajdonosnak. Ha olyan személytől vásárolsz használt autót, aki figyelmen kívül hagyta a visszahívást, könnyen lehet, hogy nem is tudsz róla, hogy a járművet veszélyes vezetni.

Hogyan ellenőrizheted a visszahívásokat és a biztonsági aggályokat?

A visszahívások ellenőrzéséhez a következő forrásokat használhatod:

• A gyártó hivatalos weboldala: A legtöbb autógyártó külön weboldalt üzemeltet, ahol a VIN-szám alapján ellenőrizheted a visszahívásokat.
• Járműelőzmények ellenőrzése: a carVertical jelentései ellenőrzik a visszahívásokat, így a VIN-ellenőrzés ezt a problémát is megoldhatja.
• Egyszerű Google-keresés: Keress rá az autó márkájára, modelljére és évszámára, majd írd be a „visszahívás” szót.
• Kormányzati közlekedési szervek: Vannak országok, ahol közlekedésbiztonsági kormányzati szervek is tájékoztatást nyújtanak a visszahívásokról és a biztonsági kérdésekről. Magyarországon a Nemzeti Közlekedési Hatóság magyar nyelvű weboldalán lehet márka és modell alapján utánanézni, milyen visszahívások voltak. Angol nyelven bővebb adatbázisban böngészhetünk a car-recalls.eu oldalon, az EU szakigazgatóságának hivatalos adatlapján.

tags: #vedono #megtapogatta #a #hasamat #gyakori #kerdesek