A tehergépjármű-parkolás szabályozása folyamatosan változik Magyarországon, különösen Budapesten, ahol 2025. január 1-jétől jelentősen módosult a teherforgalmi behajtási rendelet. Ezek a változások érintik a díjszámítás módját, a díjtételeket és a kedvezményekre vonatkozó szabályokat.
Budapesti teherforgalmi behajtási és parkolási szabályok
A Fővárosi Közlöny 2024. december 31-ei számában megjelent Budapest Főváros Önkormányzata Közgyűlésének 31/2024. (XII. 31.) önkormányzati rendelete a Budapest főváros közigazgatási területén a teherforgalom közlekedésének szabályozásáról szóló 92/2011. (XII. 21.) rendeletet módosította. Az alapdíj mértékét a D1 kategóriájú gépjárművek gyorsforgalmi útszakaszok használata után fizetendő éves díja határozza meg.
Díjszámítási módszertan és díjak
A díjszámítás figyelembe veszi a kérelmezett jármű megengedett legnagyobb össztömegét, az össztömeg és a korlátozott övezeti tömegkorlátozás különbözetét, a jármű gyártási évét és környezetvédelmi besorolását. Az éves D1 autópálya-matrica mindenkori nettó díja lesz a díjszámítás alapja, így a teherforgalmi behajtási díj esetében is érvényesülni fog az éves inflációkövető díjemelés, külön rendeletmódosítás nélkül. A NiT Hungary tagsági jogviszony változatlanul 10%-os szövetségi tagsági kedvezményt biztosít a behajtási hozzájárulások díjából.
A fővárosi védett övezetek tekintetében is változott a szabályozás, miután a Fővárosi Közgyűlés 2024 decemberében módosította a Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról szóló 30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendeletet. A védett övezeti alapdíjak 2025. január 1-jétől kisebb mértékben szintén emelkedtek, mértékük az „A” várakozási övezetre érvényes várakozási díjhoz lett kötve. Fontos információ, hogy az I. kerület Clark Ádám tér Hunyadi János úti kereszteződésében a közútkezelő kihelyezte az autóbuszos behajtást csak „engedély” birtokában engedélyező forgalmi táblajelzést.
Kisteherautók és furgonok parkolása Budapesten
Amennyiben a 3,5 tonna, vagy az alatti össztömegű és 5,2 méternél nem hosszabb kisteherautók, furgonok tulajdonosának a telephely- és a lakáscíme azonos, akkor kaphat 0-24 órás parkolási engedélyt, amellyel megállhat a lakása közelében. Amennyiben a parkolási engedély fizetős övezetre vonatkozik, az engedély nem mentesít a parkoló díjának megfizetése alól. Fontos kritérium a lakcímkártyán szereplő cím, a vállalkozás bejelentett telephelye, vagy nem ott lakó esetében a vállalkozási tevékenység típusa.
A beérkező kérelmeket az Útkezelő Szervezet egyedileg bírálja el, és adott esetben céges autókra is kiadhat engedélyeket, ha a jármű fizikai méretében elfér a kijelölt várakozóhelyeken. Az engedély nélküli tehergépjárművek büntetésre számíthatnak, a rendészek a forgalmi engedély alapján lekérdezik az adatbázisból a szükséges információkat. A törvény engedélyezi a kerékbilincs felhelyezését és szabálysértés kiszabását is, egyidejűleg. Fontos tudni, hogy a büntetés kiszabásánál a fokozatosság elvét követik. A mozgáskorlátozottak számára fenntartott parkolóban történő engedély nélküli megállást minden esetben a legszigorúbb feltételekkel büntetik.
Új parkolási rendszert tesztelnek a belvárosban Budapesten
Tehergépjárművek tárolása lakott területen
A Magyar Közlöny 98. számában kihirdetett törvénymódosítás alapján a Közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény is előírja, hogy a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti járművek (tehergépkocsi, vontató, pótkocsi, autóbusz) település belterületén való tárolásához hatósági bizonyítványra van szükség. A tárolásra való alkalmasságot a hatósági bizonyítvány kiadásával továbbra is a települési önkormányzat jegyzője állapítja meg. A kérelem beadására a jármű üzembentartója kötelezett.
Újdonság az, hogy amennyiben a hatósági bizonyítvány kiadását követően beálló változások miatt a belterületi ingatlan már nem alkalmas járművek tárolására, a jegyző kötelezi az üzembentartót az ingatlanon történő jármű tárolásának megszüntetésére. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényben megjelenő új szabályok 2021. június 13-tól hatályosak. A korábbi szabály, miszerint tíznél több jármű üzemeltetése esetén az üzembentartó köteles a járműveket telephelyen tárolni, továbbra is érvényben van. A közút kezelője kivételesen indokolt esetben - olyan helyen, ahol a jármű a közúti forgalmat nem zavarja - hozzájárulhat a közúti közlekedési szolgáltatáshoz használt jármű közúton vagy közterületen való tárolásához. A legfeljebb 3500 kg legnagyobb megengedett össztömegű gépkocsi a közúton vagy más közterületen is tárolható.
A törvény indokolása szerint az újonnan bevezetett előírásokra azért van szükség, mert a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépkocsi, vontató, pótkocsi vagy autóbusz tárolására használt székhely- vagy telephely ingatlan olyan területen (például kertvárosias övezet) is elhelyezkedhet, ahol a fenti gépjárművek közlekedése, tárolási helyen való mozgatása úgy valósul meg, hogy az a szomszédos ingatlanokra nézve zavaró zajjal és rezgéssel, az éjszakai-hajnali órákban fényhatással, továbbá szennyezőanyag-kibocsátással jár. Telephely-igazolást elektronikus úton benyújtható űrlapon kell kérni.
Közterületi parkolás és szabálysértések
A közterületi parkolás kérdése napjainkra húsbavágó problémává vált. A KRESZ a várakozás szabályairól úgy rendelkezik, miszerint tilos várakozni ott, ahol a jármű az út menti ingatlanra való behajtást, vagy az onnan történő kihajtást - az ingatlannal rendelkezni jogosult hozzájárulása nélkül - akadályozza. Fontos kiemelni, hogy az úttest és a ház közötti rész minden esetben közterületnek számít, a kapubejáró kivételével. A tulajdonos jogilag csak a kapubejáró szabadon tartását követelheti meg a KRESZ alapján. Minden egyéb akadályozás a ház előtt jogellenes. A ház előtti terület önkormányzati tulajdon, így bármilyen állandó tárgy elhelyezése közterület-használati hozzájáruláshoz kötött.
Járdán parkolás és zöldfelületek
A KRESZ alapvetően úgy rendelkezik, hogy járművel parkolni az úttesten szabad, nem pedig a mellette lévő füves vagy földes területen. A legtöbb önkormányzat is kialakította a zöldfelületeken történő parkolások megakadályozására irányuló eszköztárát. A zöldfelületeken történő parkolás miatt az egyes önkormányzatok saját rendeleteik alapján is kiszabhatnak büntetéseket.
Lejárt műszaki engedélyű járművek tárolása
Gyakori tévhit, hogy a lejárt műszaki engedéllyel rendelkező gépkocsikat nyugodtan az utcán lehet hagyni, ha azzal KRESZ-szabályt nem sértve várakozunk. Az 1/1975. (II.5.) KPM-BM együttes rendelet 59. § 3. pontja kimondja, hogy „azt a hatósági jelzéssel nem rendelkező járművet, amely a közúti forgalomban csak ilyen jelzéssel vehet részt, főútvonalon tilos, mellékútvonalon - közterület-használati engedély nélkül - legfeljebb 10 napig szabad tárolni. Az úton e rendelkezések megszegésével tárolt járművet a rendőrség, a közterület-felügyelet, a közút kezelője - a tulajdonos költségére - eltávolíthatja.”
Új szabályozás a parkolóhelyek kialakítására: TÉKA rendelet
2025. január 1. napjától a településrendezési és építési követelmények alapszabályzata, a 280/2024. (IX. 30.) Kormányrendelet (rövid nevén: TÉKA) szabályozza a parkolóhelyek kialakítására vonatkozó alapvető előírásokat. Elvi alapként jelenik meg, hogy a telken belüli parkolást - akár felszíni, akár parkolóházi megoldás alkalmazásával - előnyben kell részesíteni a közterületi parkolással szemben, természetesen a helyi sajátosságok kötelező figyelembe vétele mellett.
Differenciált parkolóhely-számítás
Jelentős változás, hogy a kötelezően kialakítandó parkolóhelyek számának önkormányzati megállapítása az eddigi „minimum kialakítandó” elv alkalmazása helyett, a továbbiakban a rendeltetési módok szerinti differenciálás elve szerint kerülhet megállapításra a TÉKA alapján, a helyi építési szabályzatokban. A TÉKA az indokolásában megfogalmazottak szerint, a differenciálás elvének alkalmazásával racionalizálja a parkolóhelyek elhelyezésének szabályait, amelynek köszönhetően a közlekedési és településhálózati adottságokhoz igazodó számú parkolóhelyet kell csak kialakítani.
A nagyvárosias és kisvárosias, valamint kertvárosias lakóterületeken, továbbá településközponti vegyes területen, intézményi vegyes területen, hétvégi házas üdülőterületen nem helyezhető el parkolóterület és gépjárműtároló a 3,5 tonna önsúlynál nehezebb gépjárművek és az ilyeneket szállító járművek számára. A kertvárosias és falusias lakóterületeken, hétvégi házas üdülőterületen ezen felül parkolóház sem helyezhető el. Parkolóház az intézményi vegyes területen elhelyezhető önállóan vagy vegyesen.
A TÉKA a 4. számú mellékletében meghatározza a kötelezően kialakítandó parkolóhelyek minimum számát, differenciáltan, a létesítmények rendeltetése, funkciója alapján. Összehasonlításképp megjegyezzük, hogy korábban lakásonként a helyi építési szabályzatban meghatározott számú személygépkocsi elhelyezését kellett biztosítani, azzal, hogy a helyi építési szabályzat kötelezően legfeljebb egy személygépkocsi elhelyezését írhatta elő.
A szálláshelyek szintén jól járnak a módosítással, ugyanis korábban minden vendégszoba után kellett várakozóhelyet létesíteni, nem minden második vendégszoba után. A kereskedelmi egységek tekintetében enyhébb lett az előírás, korábban ugyanis minden megkezdett 10 m2 után kellett 1 várakozóhelyet létesíteni, majd 100 m2 felett 20 m2-enként egyet. Nem kell parkolóhelyet biztosítani ugyanakkor számos kereskedelmi, szolgáltató önálló rendeltetési egység esetén, így például ha az gyalogos alul- vagy felüljáróban, önálló parkolóház földszintjén, vagy közforgalmú személyközlekedés állomásának utasforgalmat szolgáló épületében helyezkedik el.
Méretezési előírások és akadálymentesítés
A személygépjármű várakozóhelyek tervezése, méretezése kapcsán a TÉKA 2. számú mellékletét érdemes áttanulmányozni. Várakozóhelyenként minimum 4,8 × 1,8 méter befoglaló mérettel szükséges számolni, mozgáskorlátozott parkolóhely esetében 5,4 × 3,6 méterrel. Egy gépjármű tárolására kialakított hely (gépjárműtároló) mérete azonban 2,8 × 5,5 m (ez korábban 2,7 × 5,5 volt). Lehetőség van - közforgalom számára nem megnyitott gépjárműtárolókban - az álláshelyeknél legfeljebb 20%-ig kisebb mérettel számolni a kisméretű gépjárművek számára (4,11 × 2,2 m).
A TÉKA alapján a parkolóházakban a mozgásukban korlátozottak részére kialakított várakozóhelyeknek akadálymentes elérési útvonalon elérhetőnek kell lenniük. A kereskedelemről szóló törvény alapján napi fogyasztási cikket értékesítő üzleteknél kialakított várakozóhelyeknél minden megkezdett 100 újonnan létesített várakozóhelyből legalább négyet elektromosgépjármű- töltőponttal kell ellátni. Amennyiben 2025. január 1-jén már meglévő várakozóhelyről beszélünk, úgy csak a 300 m2-nél nagyobb nettó alapterületű üzleteknél szükséges töltőpontot létesíteni, négy helyett csupán kettőt. Akár új, vagy meglévő várakozóhelyről van szó, az elektromosgépjármű-töltőállomások 5 százalékának, de legalább egynek akadálymentesnek kell lennie.
KRESZ változások és tehergépkocsik
A 2011. január elsejétől bevezetett KRESZ-változás a nehéz-teherautókkal közlekedőket érinti a leginkább. A legfontosabb 2010-es változás, hogy a tehergépkocsikra vonatkozó közlekedési szabályok csak a 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó gépkocsik esetében érvényesek [korábban a 2500 kg össztömeg feletti járművekre vonatkoztak]. A pick-upok az N1-es járműkategóriába tartoznak, tehát valójában tehergépkocsival közlekednek.
Korlátozható lett a tehergépkocsik forgalma a települési átkelő szakaszokon, a „Korlátozott forgalmú övezet” jelzőtáblák „Lakott terület kezdete” jelzőtáblával együtt történő kihelyezésével. Ezzel a nagy forgalmú utak települési átkelő szakaszain a teljes lakott területre érvényes forgalomcsillapítás valósítható meg. Az R. 14. §-ának (1) bekezdése új jelzőtáblákat vezetett be, mint például a „Tehergépkocsival előzni tilos” és a „Környezetvédelmi övezet (zóna)”.
Nehéz tehergépkocsik közlekedése
A nehéz tehergépkocsik a KRESZ eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. Nem vonatkozik a tilalom azon nehéz tehergépkocsira, amely útlezárás miatt terelőúton közlekedik, valamint arra, amelyet az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról szóló törvény szerint 2013. évi LXVII. törvény 9. § (1) bekezdése szerint nem terhel útdíjfizetési és bevallási kötelezettség, továbbá a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet 4. §-ában foglalt mentességi esetekre.
Gyakori problémák és nemzetközi kitekintés
A teherautó-parkolóhelyek hiánya a járművezetők számára mindennapos probléma. Az új objektumok nagyon lassan jönnek létre, még mindig kevés a hely, kamionból pedig egyre több van az utakon. A létező parkolók kiépítésén és az új objektumok építésén kívül rövid távú megoldásokra is szüksége van, hogy parkolóhelyet lehessen biztosítani a teherautó-vezetők számára. A szabad állóhely találása a teherautónak Németországban, Európa legnagyobb tranzitországában néha a lehetetlenséggel határos.
Az American Trucking Associations (ATA) és az Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) vezetői nemrégiben sürgették a szövetségi finanszírozás jelentős növelését - konkrétan 755 millió dollárra vonatkozó kérelmet, amelynek célja a teherautó-parkolóhelyek számának bővítése országszerte. A kutatások szerint a parkolóhelyek rendelkezésre állása jelenleg nem felel meg a keresletnek - átlagosan minden 11 úton lévő teherautóra csupán egy parkolóhely jut. A megnövelt teherautó-parkolási kapacitás logisztikára gyakorolt hullámhatása mélyreható lehet. A Közlekedési Minisztérium proaktívan lépett fel a parkolóhelyhiány kezelésében a kulcsfontosságú régiókban.
Parkolóházak és innovatív rendszerek
Az oszlopban való parkolást lehetővé tévő rendszer, amelyet egy éve tesztelnek az A93 autópályán az Inntal West parkolóban az osztrák határ közelében, egy lehetséges megoldás. A teherautónak meg kell állnia a sorompó előtt, és a vezetőnek meg kell adnia a parkolóból való távozás idejét. Ezzel egyidejűleg a teherautó automatikus felmérésre kerül egy lézeres szkennerrel. Behajtás előtt a járművezetőnek még ki kell nyomtatnia a parkolójegyet, és kinyílik a sorompó. A parkolóhelyek fölött elhelyezett képernyők mutatják az oszlop számát, a járművezető számára kijelölt helyet pedig zöld nyíl jelöli. A szabadon maradt terület folyamatosan felmérés alatt áll a lézeres szkenner által, aminek köszönhetően a rendszer aktuális információval rendelkezik a szabad helyekről, amelyekre újabb járműveket irányíthat.
tags: #teher #parkolasi #szabalyzat