Az évszakok változása jelentős időjárási és hőmérsékleti fordulattal jár. Nekünk autósoknak ez bizony a gumiabroncsok szezonváltásának ideje is! A téli és nyári gumik cseréjének fontosságáról több ízben írtunk már, de sokszor merül fel kérdésként, hogy hogyan és hol tároljuk késő őszig/kora tavaszig a használaton kívüli abroncsainkat?
A teherautók területén az új generációs teherautó-gumiabroncsok választása bölcs befektetést jelent, amely nemcsak azonnali megtakarításban, hanem hosszú távú biztonságban és versenyképességben is megnyilvánul. A Hubtrac márka- és marketingosztályának igazgatója, Edward Xu szerint a Hubtrac prémium-gazdaságos pozicionálása tudatos döntés azon ügyfelek speciális igényeinek kielégítésére, akik a költséghatékonyságot helyezik előtérbe a minőség feláldozása nélkül. A Hubtrac teherautó gumiabroncsok pontosan ezt teszik - közvetlenül tükrözik az üzemeltetési költségeket. Az alacsony gördülési ellenállás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, kíméli az erőforrásokat és hozzájárul az ökológiai fenntarthatósághoz.
A gumiabroncsok szakszerű raktározása
A gumiabroncsok a gyártó által az alapanyagba kevert öregedésgátló ellenére használat nélkül (is) fokozatosan korosodnak. Szakszerű tárolás és karbantartás mellett azonban a folyamat lassítható, hosszabb távon kitolható. Nem igényel komplikált szervezést a megfelelő tárolás, mindössze néhány részletre érdemes odafigyelni.
Betárolás és otthoni tárolás
Vannak szerelőműhelyek, ahol a szolgáltatás része a tárolás, ilyenkor a cég átveszi a leszerelt gumit (felnire szerelve vagy felni nélkül), és megőrzi a következő szezonig. Otthoni tárolásnál természetesen ennek is szakszerűnek kell lennie, az abroncsaink értékének és élettartamának megőrzése érdekében.
A gumiabroncsok leszerelésekor a kerék helyzetét, pozícióját meg kell jelölni, például krétával az abroncs belső oldalán, vagy a futófelületén. Téli gumik betárolása előtt ajánlatos vízzel lemosni az abroncsokat, hogy eltávolítsuk róluk a só maradványait és az egyéb szennyeződéseket. Majd alaposan szárítsuk meg őket. Előnyös lehet a nyári garnitúránál is, ha tiszta állapotban tesszük el pihenni, de a télinél fokozottan ajánlott a só maró hatásának elkerülése végett.
A tárolási pozíciónál megkülönböztetjük a kerékre szerelt és a felniről leszerelt gumikat. Míg a komplett kerekeket nem állítva, hanem egymásra fektetve (maximum 4db lehet egymáson), esetleg függesztve helyezzük el, addig a leszerelt abroncsokat állítva és időnként forgatva tároljuk helyesen. Utóbbiakat felfüggeszteni, vagy egymásra fektetni a deformációk elkerülése érdekében nem ajánlatos. Abban az esetben ha nincs felnire szerelve, nem célszerű sokat egymáson tárolni, mert beesik az oldalfal-perem, ami adott esetben igen megnehezíti a felszerelhetőséget!
Otthoni tárolásnál arra is törekedni kell, hogy száraz, napfénytől védett, páramentes helyen legyenek az abroncsok elraktározva. A használaton kívüli gumiabroncs nyomását csökkentsük. Ugyanis amíg az autónkon üzemel az abroncs a folyamatos terheléstől gumiszerűen, tehát egy állandó rugalmas állapotban van. Mikor letároljuk több hónapra és úgymond megszűnik ezen "gimnasztikája", az abroncsnak célszerű elengedni az előírt nyomásból, ezáltal egy terheletlen állapotba kerül így az abroncs.
Sajnos sokan túlfújva, meleg padláson, kazán mellett, napfénytől nem óvva...stb. A tárolás ideális körülményei legalább annyira lényegesek, mint az eddigi összes szempont együttvéve! A tároló helyiség legyen hűvös, 15-25 Cº fok közötti hőmérsékletű, száraz, páramentes és sötét.
Ha hosszabb időre tárolja le gumiabroncsait, tehermentesítse őket úgy, hogy megemeli a gépkocsit vagy leszereli az abroncsokat. Ellenkező esetben fennáll az abroncs károsodásának, idő előtti elöregedésének és defektjének veszélye. Az egy hónapnál hosszabb időn keresztül tárolt abroncsokat mozgatni kell, forgatni és tologatni, hogy ne alakuljon ki lapos folt az abroncson a terhelés miatt.
A gumiabroncsok és a tartozékaik kezelésekor olyan szerszámokat és berendezéseket használjon, amelyek nem tesznek kárt az abroncsaiban. Az abroncsok kezelésekor kifejezetten ajánlott védőkesztyű és védőruha használata. Amennyiben ezen feltételek nem adottak Önnek, inkább forduljon szakemberhez, ugyanis ha önhibából keletkezik kár abroncsaiban, mégha nem is szándékkal, de a garanciának is búcsút mondhat.
Tegyen különbséget rövid és hosszú idejű tárolás között! A rövid idejűnél az abroncsokat egymás tetején, lehetőleg raklapon tárolja. Ne halmozza őket 1,2 méternél magasabbra. Négyhetente változtassa meg a gumik sorrendjét. Ha a tárolás hosszabb ideig tart, tegye az abroncsokat függőlegesen egy polcra, legalább 10 cm-re a talajtól. Minden hónapban forgassa el őket egy kicsit, nehogy eldeformálódjanak.
Nem megfelelő tárolás mellett abroncsai már nem fogják megérni a következő szezont, sokkal inkább erre a sorsra jutnak: Gumiabroncs hulladék lerakó
A szükséges óvintézkedések nem járnak költséggel, nem igényelnek sok időt és energiát, viszont hosszútávon spórolhatunk vele, akár egy teljes garnitúra árát is!
Teherautó gumik: biztonság és karbantartás
Amikor abroncsokról esik szó, a legtöbben a személyautók abroncsaira gondolunk, pedig a teherautók abroncsainak biztonsága, állapota, és karbantartása legalább ennyire fontos. Míg egy átlagos személyautó esetében naponta átlagosan 50 km körüli futásteljesítménnyel számolhatunk, addig az áruszállító furgonok, teherautók, kamionok jellemzően ennek többszörösét teszik meg nap, mint nap. Nem mindegy, hogy milyen kerekeken gurulnak.
A gumiabroncsok sérüléseinek és a gumiabroncstüzek egyik gyakori oka az abroncsba fúródó idegen test. Az csak a legritkább esetben fordul elő, hogy egy gumiabroncs figyelmeztetés nélkül szétszakad. Az idegen testek általában fokozatos nyomásvesztéshez vezetnek. Ikerkerekek esetén - ha csak az egyik sérül - a még ép gumiabroncsnak kell viselnie az egyébként mindkét gumiabroncsra eső terhelést, ami egy idő után túlmelegszik és szétrobban. De amíg ez bekövetkezik, akár több nap is eltelhet, vagyis rendszeres ellenőrzéssel ez a fajta kár elkerülhető.
Ugyanez érvényes az abroncssérülések másik gyakori okára, a helytelen légnyomásra. A hosszú vezetési idő és a nagy terhelés általában nem árt a tehergépkocsi abroncsainak, de ha a gumiabroncsok nyomása túl alacsony, és mindehhez extrém hőség vagy hideg párosul, a károsodás valószínűsége megnő. A gumiabroncs egy ponton kidudorodik, ami például egy ikerszerelés belső gumiabroncsán nem mindig tűnik fel azonnal.
A túlmelegedés és egyéb veszélyek
Ha a levegő hőmérséklete hosszabb időn keresztül 30 °C fölé emelkedik, az aszfalt hőmérséklete 40-60 °C-ra nő.
Kerékcsapágy-károsodás: A gumiabroncstüzek oka gyakran a kerékcsapágy-károsodás, amely az akadályokon való manőverezés során fellépő rendkívüli igénybevétel miatt következik be. Ha a pótkocsit nagyon szűk helyen akarjuk megfordítani, akkor a kerékcsapágyakat extrém igénybevételnek tesszük ki, és tönkretehetjük azokat.
Hibás fék: Ha a pótkocsi fékrendszere blokkolja a kereket, a járművezető ritkán veszi ezt azonnal észre, és magával húzza a nem forgó kereket. A terheléstől, a futófelület mélységétől és a tengelyek számától függően a gumiabroncs nagyon rövid idő alatt (kb. Ha minden óvintézkedésünk ellenére kilyukad egy gumiabroncs, óvatos vezetési stílus mellett megelőzhetjük a nagyobb károkat.
A gumiabroncs kidurranása hangos, szinte robbanásszerű csattanást, gránátszerűen szétrepülő alkatrészeket és rengeteg füstöt okoz. Az első kormányzott tengelyen kiszakadt gumiabroncs hirtelen irányváltást eredményezhet, ilyenkor a balesetek megelőzése érdekében a vezetőnek a lehető leggyorsabban, de megfontoltan kell fékeznie, és minden esetben kerülnie kell a padlófékezést. Ha egy hátsó gumiabroncs megy menet közben tönkre, azt nehezebb észrevenni, de megállni is könnyebb.
Figyeljünk a defekt mellékhatásaira is! A gumiabroncs szerteszét repülő darabjai károsíthatják akár a jármű elektromos rendszerét is. Ikergumiabroncsok esetében célszerű bekapcsolt vészvillogóval továbbhaladni, amíg az égő abroncsváz le nem válik a felniről.
Ha a járművezető azonnal megáll, nagy a valószínűsége, hogy a tűz átterjed az egész teherautóra, ami katasztrófához vezethet például egy alagútban. Ha a gumi leszakadt, állítsuk meg a teherautót a leállósávon, kapcsoljuk le a vontatót, és parkoljunk le a vontatmánytól kb. 20 méterrel távolabb. Semmilyen körülmények között sem szabad égő teherautót híd alatt vagy alagútban leparkolni, még akkor sem, ha a gumi már meglazult.
Szimpla kerekek esetén fontos mérlegelni, hogy a megállás vagy a gyalogos sebességgel való továbbhaladás a jobb megoldás. Amint az abroncsváz leválik a felniről, a jármű általában irányíthatatlanná válik, és például az autópályán nagyobb sebességnél könnyen áttörhetjük a szalagkorlátot. Ha az égő gumi le is válik a felniről, általában a jármű alatt marad, így gyakran nem lehet megakadályozni, hogy a tűz átterjedjen a járműre. Egy kezdődő tűz viszont a szokásos hatkilós porral oltóval is megfékezhető, ha időben intézkedünk.
Rendszeresen ellenőrizzük a lejtmenetet, a légnyomást, a gumiabroncsokat és a pótkereket az esetleges sérülések nyomai után kutatva. Teherautókra még nem kötelező a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS), de ami a személyautóknál bevált, a teherautóknál is működhet: ha egy gumiabroncs leereszt, a rendszer figyelmeztet bennünket.
A lehető leghamarabb értesítsük a tűzoltóságot és a rendőrséget, tárcsázzuk a 112-t! Fontos a jármű helyének pontos leírása, autópályákon a haladási irány is. A járművezetőnek rendelkeznie kell a rakományra vonatkozó információkkal is, különösen, ha veszélyes árukról van szó. A tűzoltóságnak nemcsak biztonsági okokból van szüksége ezekre az információkra, hanem a megfelelő oltóanyag kiválasztásához is.
Saját oltás: a helyes eljárás az, hogy a tüzet alulról felfelé, rövid lökésekkel próbáljuk leküzdeni - azaz nem szabad a tűzoltókészülék teljes tartalmát egy adagban a lángokba irányítani. Különösen fontos, hogy a szél irányában oltsunk, vagyis, hogy ne tegyük ki magunkat mérgező füstnek.
Teherautó gumiszerelő gépek
Ez a félautomata teherautó kerékszerelő gép ideális választás buszok és tehergépjárművek professzionális gumiszereléséhez. A berendezés képes 14"-26" felnik és akár 1600mm átmérőjű kerekek szerelésére.
Ezzel a manuális kerékszerelő géppel alapesetben olyan kamion, busz, és traktor kerekeket tudunk szerelni aminek a mérete 14”-26”-ig terjed, ez azt jelenti, hogy a legnagyobb kerék átmérője 1600mm lehet. Abban az esetben, ha rendelünk hozzá egy kerékátmérő nagyobbító adaptert (T-56) akkor már 40”-ig tudunk befogni. A kerékforgatás természetesen itt is kétirányban történik, mint a kis kerékszerelőknél.
A gép hidraulikus rendszerét egy 400V-os villanymotor hajtja, viszont a kezelő rendszerfeszültség csak 24V. A rendszerhez szükség van HM 32-es hidraulika olajra, ezzel tudjuk működtetni a munkahengereket.
A bontófej ennél a tipusnál manuális, három ponton rögzíthető, és a feszítő ereje szabályozható és egy hidraulikus csúszókocsira lett felhelyezve. Ennél a gépnél is figyelni kell a helyes bekötésre, mivel a motor forgásiránya meg van adva a burkolaton.
Az elengedhetetlen karbantartásról sem szabad megfeledkezni, a megfogó karok tisztán tartása, és a gépen több helyen van zsírzószem, itt az előírt időközönként el kell végezni a zsírzást. Emellett az olajszintet kell ellenőrizni a váltóegységben, és a hidraulika tartályban.
Hubtrac teherautó abroncsok
Kiváló minőségű teherautó gumikat keresel? Ne keress tovább, mint a Hubtrac! A Hubtrac-nál, a teherautó gumiabroncsok fejlesztésénél, alapvető prioritás a vezető és a rakomány biztonsága. A legújabb technológiákat és innovációkat felhasználva ezek a gumiabroncsok optimális tapadást tesznek lehetővé különböző úttípusokon és különböző időjárási körülmények között.
A Hubtrac Mixed D21 új, 3D interlock technológiával rendelkező on/off-os hajtott gumija. A Hubtrac Mixed G15 vastag oldalfal kialakítása védi az oldalfalat ütésektől és zúzódásoktól. A Hubtrac Regional D22 hajtott pozíciójú, regionális közlekedésre alkalmas teher gumiabroncs buszokra és teherautókra.
A 3D "interlock" technológia szabályozza a futófelület blokkjainak mozgását, így a rendellenes blokk kopás elkerülhető.
A teherautó gumiabroncsok vezető forgalmazójaként széles választékot kínálunk. Akár négyévszakos, téli, sáros, autópályás vagy terep gumiabroncsokra van szüksége teherautókhoz, nálunk megtalálja.
Teher gumi szerelése pillanatok alatt!!!
A Eurotrade Kft szakértői csapata az Ön szolgálatában áll, minden információval és segítséggel ellátja Önt, amelyre szüksége van a megalapozott döntések meghozatalához.
tags: #teher #gumiszerelo #abroncs #tarto #kampo #hasznalata