Teherautó laprugóköteg információk: részletes útmutató és kínálat

A teherautók felfüggesztési rendszereinek kulcsfontosságú elemei a laprugók, melyek biztosítják a jármű stabilitását, terhelhetőségét és a kényelmes utazást. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a laprugókötegek típusait, a hozzájuk tartozó alkatrészeket, az erősítési lehetőségeket, valamint a laprugó csere folyamatát.

Laprugó típusok és jellemzőik

Két fő típust különböztetünk meg: a hagyományos trapézrugókat és a modern parabolikus laprugókat.

Hagyományos trapézrugók

• A trapézrugókat főképpen billencsek hátsó tengelyein, mezőgazdasági járműveken és pickup kisteherautókon alkalmazzák.
• Ezek a robusztus kialakítású rugók kiválóan alkalmasak nagy terhelések elviselésére.

Parabolikus laprugók

• A parabolikus laprugók parabolikusan hengerelt rugólapokból állnak.
• A laprugó parabolikus profilja optimális feszültségeloszlást biztosít.
• A trapézrugókhoz képest a parabolikus laprugók könnyebbek, nagyobb tartóssággal és szilárdsággal rendelkeznek.

Laprugó alkatrészek és kiegészítők

A laprugórendszer számos kiegészítő alkatrészből áll, melyek mind hozzájárulnak a megfelelő működéshez és a hosszú élettartamhoz.

• Természetesen egyéb rugóalkatrészek sem hiányoznak kínálatunkból: a rugócsavartól a rugócsapszegen és perselyen keresztül a rugókengyelek, gumibakok és himbákon keresztül, A-Z-ig minden.
• Természetesen a hozzávaló rugóalkatrészek sem hiányozhatnak: a rugócsavartól a rugócsapszegen és perselyen keresztül a rugókengyelek, gumibakok és himbákon keresztül, A-Z-ig minden.

Anyagminőség és gyártás

A laprugók élettartama és teljesítménye nagyban függ az alkalmazott anyagminőségtől és a gyártási folyamattól.

• Nincs jó, vagy rossz rugóacél - csak a célnak megfelelő, vagy nem megfelelő.
• Az, hogy melyik anyag a legoptimálisabb, az a végterméktől függ. E szempontból elsődlegesen döntő az anyag edzhetősége.
• Így például a nehéz gépeknél kötelező az 51CrMOV4-es acélötvözet használata, mert csak ez a minőség garantálja a 25 mm-es anyagvastagságon felüli tökéletes keményedést.
• Rugólapjaink méretpontosak és tartósak.
• Minden lap- és parabolarugó, légrugótest és lengéscsillapító eredeti felszerelési minőségben készült.
• Minden lap- és parabolarugó, légrugótest és lengéscsillapító eredeti felszerelési minőségben készült.
• Több évtizedes tapasztalatunknak és munkánknak köszönhetően az általunk kínált LAPRUGÓK a legmagasabb vevői igényeket is ki tudják elégíteni.
• Több évtizedes tapasztalatunknak és munkánknak köszönhetően az általunk kínált alkatrészek a legmagasabb vevői igényeket is ki tudják elégíteni.

Erősített laprugók és alternatívák

A megnövelt terhelhetőség vagy a jármű magasságának szabályozása érdekében számos megoldás áll rendelkezésre.

Laprugó erősítő szettek és erősített laprugók

• Extra rugólapok szerelhetők az eredeti laprugók (vagy rugókötegek) alá, így csökkentve a jármű terhelés alatti süllyedését.
• A beszereléshez hosszabbított rugókengyelek és magcsavarok, valamint egyéb alkatrészek szükségesek, amelyek a szettek részét képezik.
• Laprugóerősítő szetteket kínálunk a legtöbb haszongépjárműhöz 20 tonnáig.
• Kérésre komplett, beépítésre kész, megerősített, egyedi laprugóköteget gyártunk igény szerint.

Szintező segédrugók

• A laprugó erősítő szettek lehetséges alternatívái a szintező segédrugó szettek.
• Ezek szintén besegítenek a gyári laprugóknak a terhelés felvételében, ezzel csökkentve a jármű hátuljának jelentős terhelés alatti süllyedését.
• A segédrugó szettek legfontosabb eleme egy üreges gumirugós tag, mely progresszív rugókarakterisztikával rendelkezik és csak bizonyos terhelés felett kezd el dolgozni, ezzel biztosítva, hogy a jármű rugózása üres állapotban is komfortos maradjon.

Kiegészítő légrugó rendszerek

• Kiegészítő légrugórendszerek használata esetén a hátsó tengelyre (a gyári laprugók mellé vagy fölé) légrugó labdákat szerelnek.
• A mechanikus rugóktól eltérően a légrugós rugóelemek - az úgynevezett légrugó labdák - sűrített levegő segítségével folyamatosan állíthatók, így a jármű magassága az adott terheléshez mérten szabályozható.
• A rendszer kényelmesen vezérelhető a vezetőfülkéből, a beépített kompresszor és kezelőpanel segítségével.
• Ez lehetővé teszi a nehéz lakóautók vagy haszongépjárművek hátuljának folyamatos vagy csak időnkénti megemelését, például ha meredek rámpákon vagy rossz utakon kell elhaladni.
• Légrugórendszereink rendelkeznek a szükséges engedélyekkel.

Laprugó kínálat és járműtípusok

Az Ataki KFT és a Weber Autotechnik kft. széles választékot kínál laprugókból és alkatrészeikből, szinte minden típusú haszongépjárműhöz.

• Komplett laprugók, laprugókötegek, külön rugólapok: termékpalettánk lefedi az európai és japán haszongépjárművek laprugóit.
• Legyen szó pickupról, lakóautóról, kisteherautóról vagy nagyteherautóról, raktárunkban mindhez megtalálja a megfelelő laprugót, melyet akár egy napon belül ki tudunk szállítani Önnek.
• Mindegy, hogy mekkora teherautóról van szó, az Ataki KFT-nél az Ön járművéhez is megtalálja a megfelelő rugót.
• Magyarország legnagyobb rugóraktára a Gyálon található raktárunk, ahonnan több mint 3500 rugóvariáció azonnal szállítható.
• Magyarország legnagyobb rugóraktára a Törökbálinton található raktárunk, ahonnan több mint 3500 rugóvariáció azonnal szállítható.
• MAN teherautójához nálunk megtalál minden laprugót, rugólapot.
• Ön választ, hogy az eredeti gyári paraméterekkel kéri a rugóköteget vagy a rugólapot, esetleg úgy dönt, hogy erősített laprugót rendel.
• Minden laprugót 2-5 év garanciával szállítunk.

Kínálatunk járműtípusok szerint

Pickupok

• Az 1999-től gyártott Ford Ranger modellekhez 3+2 lapos hagyományos kialakítású laprugókat szállítunk.
• A 2002-től napjainkig gyártott Isuzu D-Max pickupokhoz 3+2 lapos hagyományos hátsó laprugókat kínálunk.
• Az 1996-tól gyártott Mitsubishi L200 modellek hagyományos hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek, többféle konfigurációban: 4+1, 4+2 és 3+2 lapos változatok.
• Az 1988-tól 2015-ig gyártott Nissan Navara pickupokhoz 2+2 és 3+1 lapos hagyományos hátsó rugókat kínálunk.
• Az 1985-től napjainkig gyártott Toyota Hilux pickupok 3+2, 4+2 és 4+3 lapos hagyományos hátsó laprugókat használnak.
• A 2010-től gyártott VW Amarok modellek 3+2 és 2+1 lapos hagyományos hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek.

Furgonok és lakóautók

• Az 1994-től gyártott Citroën Jumper furgonok 1 lapos, 1+1 és 2 lapos parabolikus hátsó rugókat használnak.
• Európa legnépszerűbb lakóautó-alapja: az 1994-től gyártott Fiat Ducato. Parabolikus hátsó rugók 1 lapos, 1+1 és 2 lapos változatban.
• Az 1991-től napjainkig gyártott Ford Transit furgonok hagyományos és parabolikus hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek 1 lapos, 1+1, 2 lapos és 2+1 konfigurációkban.
• A 2000-től gyártott Hyundai H1 kisbuszok és áruszállítók 3+1 lapos hagyományos hátsó laprugókat használnak.
• Az 1989-től gyártott Iveco Daily kishaszonjárművek hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztéssel rendelkeznek első és hátsó tengelyen egyaránt. Kiterjedt konfigurációs választék: 1, 1+1, 2+1, 3, 3+1, 4+2 és 5+4 lapos változatok.
• A 2018-tól gyártott MAN TGE furgonok parabolikus és légpárnás felfüggesztést használnak első és hátsó tengelyen.
• Az 1994-től gyártott Mercedes Sprinter modellek parabolikus és légpárnás felfüggesztéssel rendelkeznek mindkét tengelyen. Elérhető konfigurációk: 1 lapos, 1+1, 2 lapos és 2+1.
• A 2001-től gyártott Nissan NV furgonok 1 lapos, 1+1 és 2+1 parabolikus hátsó rugókat használnak.
• Az 1996-tól napjainkig gyártott Opel Movano kishaszonjárművek 1 lapos, 1+1 és 2+1 parabolikus hátsó felfüggesztést használnak.
• Az 1994-től gyártott Peugeot Boxer furgonok 1 lapos, 1+1 és 2 lapos parabolikus hátsó rugókat használnak.
• Az 1994-től napjainkig gyártott Renault Master haszonjárművek 1 lapos, 1+1 és 2+1 parabolikus hátsó felfüggesztést használnak.
• Az 1995-től gyártott Toyota Dyna kishaszonjárművek 2+1 lapos hagyományos hátsó laprugókat használnak.
• Az 1994-től napjainkig gyártott VW Crafter (és VW LT) modellek parabolikus és légpárnás felfüggesztést használnak első és hátsó tengelyen. Elérhető konfigurációk: 1 lapos, 1+1, 2 lapos és 2+1.

Teherautók

• Az 1980-tól gyártott DAF teherautók hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztéssel rendelkeznek mindkét tengelyen. Kiterjedt konfigurációs választék az egylapostól a 13 lapos csomagokig (1, 1+1, 2, 2+1, 3, 3+1, 4, 4+2, 5, 6, 7, 8, 9-13 lapos változatok).
• Az 1978-tól napjainkig gyártott Iveco nehéz teherautók hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztési rendszereket használnak első és hátsó tengelyen. Az 1 lapostól a 16 lapos szerelvényekig terjedő konfigurációk érhetők el.
• Az 1982-től gyártott MAN haszonjárművek hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztést használnak mindkét tengelyen. Az egylapostól a 15 lapos csomagokig terjedő konfigurációkban elérhető.
• Az 1974-től napjainkig gyártott Mercedes-Benz teherautók hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztési rendszerekkel rendelkeznek első és hátsó tengelyen. Az 1 lapostól a 14 lapos szerelvényekig terjedő konfigurációk.
• Az 1981-től gyártott Renault Trucks modellek hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztést használnak mindkét tengelyen. Az egylapostól a 13 lapos csomagokig terjedő konfigurációkban elérhető.
• Az 1980-tól napjainkig gyártott Scania teherautók hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztési rendszereket használnak első és hátsó tengelyen. Konfigurációs választék: 1 lapostól 13 lapos szerelvényekig.
• Az 1983-tól gyártott Volvo haszonjárművek hagyományos, parabolikus és légpárnás felfüggesztéssel rendelkeznek mindkét tengelyen. Az egylapostól a 12 lapos csomagokig terjedő konfigurációk érhetők el.

Utánfutó tengelyek

• Európa egyik vezető tengelygyártója. Globális tengelyszállító, amely csúcsminőségű felfüggesztési megoldásokat kínál.
• Történelmi brit márka, amelynek robusztus tengelykialakítása ma is megtalálható az európai flottákban.
• Német gyártó, amely nagy szilárdságú, alacsony karbantartás-igényű tengely megoldásokra specializálódott.
• Félpótkocsik és mélyjárművek specialistája, amely az innovációt magas hasznos teherbírással ötvözi.
• Megbecsült név a német utánfutógyártásban, különösen az egyedi és speciális járművek terén.
• Olasz utánfutómárka, amelyet gyakran használnak billencs és félpótkocsi konfigurációkban Dél-Európa-szerte.
• Jól ismert globális utánfutómárka, hosszú hagyománnyal a zárt és építőipari utánfutók terén.
• Prémium német gyártó, amely üvegszállító, billencs és belsőrakodós utánfutókra összpontosít.
• Osztrák gyártó, amely csúcsminőségű utánfutókat épít innovatív dizájnnal és egyedi mérnöki megoldásokkal.

Laprugó csere útmutató

A laprugó cseréje nem a legkönnyebb feladat, de megfelelő felkészültséggel, szerszámokkal és türelemmel otthon is elvégezhető. Az alábbi útmutató kisteherautókra, lakóautókra és pickupokra vonatkozik.

Szükséges szerszámok és előkészületek

• Hidraulikus vagy mechanikus emelő (min. 2 tonna teherbírású)
• Biztonsági bakok (2 db, min. 2 tonna teherbírású)
• Csőkulcs készlet
• Nyomatékkulcs
• Vezetékvágó/csupaszoló
• Drótkefe
• Rozsdaoldó spray
• Védőkesztyű és védőszemüveg

Fontos figyelmeztetések

• ÉLETVESZÉLY! A következő lépéseknél a jármű hátsó hídja (tengelye) jelentősen le fog ereszkedni. Ezért figyeljünk a fékcsövekre és elektromos kábelekre - ezek könnyen elszakadhatnak a híd súlyától.
• Vigyázat: Nehéz! Tipp: Kérjen segítséget!

A csere lépései

1. Emelje fel a járművet az emelővel, majd helyezze alá a biztonsági bakokat.
2. Távolítsa el a kerekeket.
3. Lazítsa meg a laprugó rögzítő csavarjait.
4. Óvatosan engedje le a hátsó hidat, figyelembe véve a fékcsöveket és elektromos kábeleket.
5. Távolítsa el a régi laprugót.
6. Szerelje be az új laprugót, és rögzítse a csavarokat a gyártó által előírt nyomatékkal.
7. Emelje vissza a hátsó hidat, majd szerelje vissza a kerekeket.
8. Engedje le a járművet a biztonsági bakokról és az emelőről.

Gyakran ismételt kérdések a laprugó cserével kapcsolatban

Az alábbi táblázat összefoglalja a laprugó cseréjével kapcsolatos leggyakoribb kérdéseket és válaszokat:

tags: #teher #auto #laprugo #koteg