MTZ 82 maximális vontatható teher és műszaki adatok

Az MTZ 82 egy kommunális és mezőgazdasági traktor, mely függesztett és félig függesztett munkaeszközök alkalmazásával is használható, de szállítási feladatok ellátására is kiválóan alkalmas. Kis mérete alkalmassá teszi melegházakban, kisebb épületeken belüli alkalmazását is, valamint kisebb gazdaságokban talajmegmunkálásra is alkalmazható.

A fémburkolatos traktorokhoz képest megújult a külső megjelenése. Négyhengeres motorral szerelt, emellett rendelkezik fronthidraulikával is, így alkalmas első függesztett berendezés (pl. tolólap) használatára. Az általános hátsó TLT hajtás lehetővé teszi fűnyíró, seprőhenger, sószóró és egyéb munkaeszköz csatlakoztatását.

A vontatási szabályok és előírások

Mindennapos, ismerős helyzet, hogy valamit szállítani kell nagyobb távolságról, akár kis mennyiségben, legyen az takarmány, termény, vetőmag, műtrágya, jószág, kisebb mezőgazdasági eszköz vagy éppen jókora gumiabroncs. A biztonságos vontatáshoz elengedhetetlen a vonatkozó jogszabályok és KRESZ-szabályok ismerete és betartása.

Fontos tudnivalók vontatás esetén

• Műszaki állapot: Csak kifogástalan műszaki állapotú vontatmánnyal induljunk útnak. Összekapcsoláskor ellenőrizzük a világítást, féklámpát, irányjelzőt és a fékeket.
• Vontatható össztömeg: Soha ne lépjük túl az adott járműre vonatkozó vontatható össztömeget, sem fékkel, sem fék nélküli utánfutók esetén.
• Gumiabroncsok: Utánfutókon és pótkocsikon célszerű kb. 6-7 évente gumiabroncsot cserélni, mert az idő öregíti az abroncsszerkezetet, még ha ránézésre jó állapotban is van a futófelület.
• Tachográf használata: Az 561/2006/EK rendelet 3. cikk h) pontja alapján nem kell menetírót alkalmazni „olyan járművek vagy járművek kombinációja esetén, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek". Vagyis ha tehergépkocsival vagy kisteherautóval és utánfutóval hazavisszük, amit beszereztünk a gazdaságunkba, saját magunknak, és nem a fuvarozásból élünk, akkor bátran szállíthatunk. Azonban az adott járműre vonatkozó, maximális megengedett vontatható össztömeget soha ne lépjük túl.
• Sebességhatárok: Össztömegtől függetlenül legfeljebb 50 km/órával haladhatunk lakott területen, 70 km/órával országúton és 80 km/órával autóúton, illetve autópályán. Lakott területen belül 60-as vagy 70-es táblánál is csak 50 km/óra a megengedett tempó vontatmánnyal.

Vezetői engedély kategóriák vontatáshoz

• "B" kategória: Legfeljebb 3500 kg össztömegű kombináció vezethető, ebből maximum 750 kg lehet az utánfutó össztömege.
• B96 osztályú vezetői engedély: A megengedett szerelvény össztömege 4250 kilogramm lehet. Itt egyenként 3500-3500 kilogramm lehet az össztömeghatár, de együttesen nem haladhatja meg az előbbi értéket.
• B+E kategória: Amennyiben a szerelvény össztömege nagyobb, mint 4250 kg, akkor már legalább B+E kategória szükséges.

Biztos támpontot jelentenek a forgalmi engedélyben feltüntetett, O.1. és O.2. sorokban szereplő értékek, illetve a járműnyilvántartás 3. oldalán a 28. és 29. sorban található értékek. Ezek az adatok a fék nélküli és a fékezett utánfutók, pótkocsik maximális össztömegét jelzik.

Vontatási lehetőségek és bejegyzések

Amennyiben vontatási lehetőséggel kértük az új járművet, ez automatikusan bevezetésre kerül. Ha utólagosan felszerelt vonóhorogról van szó, akkor a gépjárművet újra kell műszaki vizsgáztatni, és a kapott okmányok alapján új forgalmi engedély kerül kiadásra, a vontatási lehetőségek bejegyzésével.

• Személygépkocsik és mikrobuszok: A vontatott utánfutó, pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a vontató járművét, illetve a 3500 kilogrammot.
• Kistehergépkocsik vagy pick-upok: A jogszabály alapján a vontatmány legfeljebb 1,5-szerese lehet a vontató járműnek, de itt is mindig a gyári specifikáció a mérvadó (szilárdsági tényezők, motorparaméterek és áttételek).
• Európai uniós jóváhagyással nem rendelkező járművek: A ráfutófékes vontatmány össztömege csak a vontató jármű össztömegének 75 százaléka lehet.

Traktorok és lassú járművek vontatása

Mezőgazdasági vontató, vontató és lassú járművek esetében a vontatmány össztömege maximum négyszerese lehet a vontató járműnek vagy rakodógépnek, de csak átmenőfékes vontatmány(ok) esetén! Ráfutófék esetén természetesen csak 1 vontatmány továbbítható, amelyre szintén a gépkocsikkal azonos egyik feltétel érvényes: az össztömeg nem lehet több a vontatójármű tömegének háromnegyedénél.

Néhány, csak erre a kategóriákra vonatkozó jogszabály:

• Mezőgazdasági vontatóval egy darab, személyszállításra berendezett pótkocsi vontatható, más járművel ez tilos.
• Lassú jármű pótkocsija gépjárművel nem, mezőgazdasági vontatóval pedig csak abban az esetben vontatható, ha megfelel a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírásoknak.
• Vontatott munkagép a vontatási sebességre vonatkozó rendelkezések megtartásával mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel akkor is vontatható, ha nem elégíti ki a pótkocsik világító és fényjelző berendezéseire vonatkozó előírásokat, de megfelel a 37. § (6) bekezdésében foglalt feltételeknek (ideiglenes, kiegészítő világítás), továbbá üzemi fékberendezése nincs, de össztömege nem haladja meg a vonó jármű 68 kilogrammal növelt saját tömegét. Ez utóbbit kell alkalmazni a fékberendezés nélküli, vontatott mezőgazdasági eszközökre is közúton.

Méretek, rakományrögzítés és fizika

A személygépkocsi-utánfutók vagy pótkocsik szélessége nem haladhatja meg a 2,55 métert, a magasság pedig a 3 métert. Szükség esetén, a vontató jármű adottságaitól függően akár pótlólagos visszapillantó tükör felszerelése is szükségessé válhat.

A rakomány hátra nem, legfeljebb előre nyúlhat le, a vonórúd irányába úgy, hogy ne akadályozza a biztonságos közlekedést, és a szakszerű rakományrögzítés is megoldott legyen. A rakomány súlypontjától, jellegétől függően az útpadka felé legfeljebb 40 centiméterre, amelyet szabványos, 40x40 centiméteres, piros-fehér csíkos táblával jelölni kell, este piros lámpával is kiegészítve. A rakományra a szokásos, szakszerű rögzítések vonatkoznak, elmozdulás, leesés, szóródás ellen.

Az utánfutóknál, vonórudas és vonóháromszöges pótkocsiknál egyaránt ügyelni kell a gondos súlyelosztásra, attól függetlenül, hogy éppen mi húzza. Továbbá akár vonógömbös, akár vonószemes vontatásról van szó, törekedni kell a vonószerkezet maximális leterhelésére a járműszerelvény menetstabilitása és a közlekedésbiztonság érdekében. Természetesen az is veszélyes és tilos, ha a vontatmány a rossz súlyelosztásból adódóan túlterheli vagy megemeli a vonószerkezetet s vele együtt a vontató járművet. A vontató jármű össztömegébe bele kell számolni a vonószerkezet szükséges és biztonságos mértékű leterhelését is, amiről a legtöbben valószínűleg megfeledkeznek!

A vonóháromszöges (forgózsámolyos) pótkocsik esetében nincs ilyen gond, ellenben itt is törekedni kell az egyenletes súlyelosztásra, egyenlő tengelyterhelésekre. Gumós vagy szemes terménynél egyszerű a feladat. A darabáru jellegétől függően mindig használjuk ki az első tengely teherbírását teljes mértékben, amennyiben a rakomány nem tölti ki teljesen a rakfelületet, de a túlterhelés szintén kerülendő. Több, különböző tömegű rakomány esetén ugyanez a feladat, a nehezeket előre, a többit mögé.

Az MTZ-82 traktor megújulása

Utolérte a megújulás a hagyományos Belarus MTZ-82 traktort is. Számos ponton történt tovább fejlesztés, amely leginkább az ergonómiát, a kezelhetőséget és az erőátvitelt érintette. Az első és legnagyobb változás a sebességváltót érinti. Sok-sok évtized után végre a MTZ-82-ben is búcsút inthetünk a „recsegő” tolófogaskerekes, nem szinkronizált váltónak. Nem kell többet dupla kuplungolás és „gázfröccs” váltáskor.

Egy 18/18 fokozatú, irányváltóval ellátott váltómű továbbítja a nyomatékot a motortól. Az erőforrás és a váltó kapcsolatát egy új LUK gyártmányú egytárcsás száraz tengelykapcsoló biztosítja. A gyártó tájékoztatása szerint ez a kuplung sokkal megbízhatóbb és hosszabb élettartamú, mint a régi orosz, arról nem is beszélve, hogy állításuk szerint a kapcsolásához kisebb pedálerőre van szükség.

A prospektus szerint a mellső tengely kapcsolása, illetve a differenciálmű zárása elektronikusan történik a fülkéből, ami szintén hosszú évtizedek óta várt fejlesztés ennél a típusnál. Megmaradt a „panorámafülke”, de azért történtek változások. Új LCD kijelzős műszerfalat kapott a 82-es és a fülketető is megújult. Elöl hátul LED munkalámpák segítik az éjszakai munkát. Már elérkeztünk oda is, hogy alapkivitelben légkondicionált a kabin, amelyben légrugós Grammer ülésben foglalhatunk helyet. Van már szivargyújtó, és USB csatlakozás is.

Az ismertető szerint a TLT elektronikusan kapcsolható. Gyorscsatlakozós Walterscheid függesztőkarok vannak, így a kalapácsot végre mellőzhetjük a hárompont függesztésű munkagép felkapcsolásánál. Pótkocsi vontatáshoz sem kell már ACV-40-es vonóautomata, mivel korszerű állítható konzolos, EU-színvonalú pótkocsivonófej áll rendelkezésre. Új helyre került a hidraulika szivattyú, megváltozott a hidro-akkumulátor és a kipufogócső sem takar már be a látótérbe, hiszen a jobb oldali első fülkeoszlopra került.

Vontatási teljesítmény és hidraulika jellemzők

A traktorok vonóerő kifejtő képességét a tömeg-kihasználási tényezővel - a traktorral kifejtett vonóerő és a traktortömeg arányával, azaz az egységnyi traktortömegre jutó vonóerővel - jellemezhetjük. Az MTZ 82 traktor esetén a legkedvezőtlenebb eredményt a kisebb méretű és így kisebb kapaszkodó képességgel rendelkező mellső kerék okozta.

Sebességfokozatok és teljesítmény kihasználás

Az optimális teljesítmény kihasználásnak a 8 km/h haladási sebesség közelébe kell esni, figyelembe véve a traktorokhoz kapcsolható munkagépek optimális, agrotechnikai szempontból kedvező, üzemi sebesség értékeit. Az MTZ-82 traktor sebességfokozatai megfelelően átfedik egymást és az optimális sebességtartományt.

Hidraulika vizsgálatok

A hidraulika vizsgálatok során ellenőriztük a külső hidraulika körök (munkagépek) felé kivezérelhető hidraulikus teljesítményjellemzőket (térfogatáram, nyomás), és ebből számítással határoztuk meg a kivezérelhető teljesítményt.

Az MTZ-82 traktoron mért, viszonylag kis kivezérelhető hidraulikus teljesítmény egyes hidromotoros hajtású munkagépeknél üzemeltetési nehézségeket okozhat. A maximális rendszernyomások az MTZ-82 esetében megfelelnek a gyár által megadott értékeknek. A John Deere 6110 és az MTZ-82 traktorokon mért maximális emelőerő megegyezik a gyártók által megadott értékekkel.

tags: #mtz #82 #max #vontathato #teher