A motorsport világában a Nürburgring, különösen a Nordschleife, legendás hírnévvel rendelkezik, és számos versenyző számára jelent hatalmas kihívást. Bár a megadott szöveg Michelisz Norbertről és a Nürburgringről szól, és Michelisz Erika nevével nem találunk egyértelmű összefüggést, feltételezve, hogy a keresés a Nürburgringen versenyző Michelisz Norbert tevékenységére vonatkozik, az alábbiakban részletesebben bemutatjuk a pálya történetét, veszélyeit és a Túraautó-világbajnokság (WTCC) futamait.
A Nürburgring története és veszélyei
A pályát 1925-ben kezdték építeni, 1,5 év alatt készültek el vele, mai árfolyamra átszámolva nagyjából 40 millió dollárból. A pálya gyorsan a versenyzők kedvence lett, de ahogy gyorsultak az egyes sorozatok, úgy vált egyre veszélyesebbé. Az 1960-as évektől kezdve többször is átalakították az íveket, hogy biztonságosabbá tegyék a pályát, de ahogy arra Niki Lauda 1976-os, majdnem tragikus végkimenetelű balesete is rávilágított, ezek mind kevesek voltak. Az akkori címvédő Lauda, az egyetlen addigi pilóta, aki 7 perc alatti kört tudott menni a pályán, hevesen ellenezte, hogy megtartsák a versenyt egy lehetséges esőben. A többiek leszavazták, így a verseny, aminek 2. Laudát négy pilótatársa mentette ki az égő roncsból, ekkor lett világos az is, hogy a pálya túl nagy ahhoz, hogy a biztonsági személyzet lefedje.
A pálya legelső rajza, a Gesamtstrecke 172 kanyart tartalmazott, a mostani, 20,8 km-es pályáról klasszikusan úgy tartják, hogy 170 kanyarja van, de 73-tól 170-ig terjedve sok számot lehet olvasni. Akárhánynak is vesszük őket, egyik sem könnyű: nagyon kevés a bukótér a pályán, a kanyarokban közel van a szalagkorlát, sőt, olyan forduló is van, ahol időnként csak két kerék érinti az aszfaltot. Jelenleg főleg megbízhatósági versenyeket rendeznek rajta, az idei WTCC-futam is a nürburgringi 24 órás verseny betétfutama lesz. A pálya viszont a rengeteg folyamatos átalakítás ellenére nem sokkal lett biztonságosabb.
A WTCC futam a Nürburgringen
A túraautó-vb futamai egyenként 60 km-esek, ettől a Nordschleifén kicsit eltérnek, mivel 75,8 km-re jön ki egy futam, amit a 24 órás verseny által használt pályán mennek majd, ami a Nordschleife mellett az új Nürburgringet is érinti. Mivel nem szokványos pályáról van szó, az FIA több lehetőséget is biztosított a versenyzőknek az ismerkedésre. Április végén aztán újabb tesztnap volt, ez nem sikerült a legjobban Micheliszéknek, a saját kocsijával csak egy kört tudott megtenni, de egy zengős SEAT-tal még kilencen gyűjtött adatokat.
A mezőny és az esélyek
A tizenhét fős mezőnyben lesz egy női induló is, méghozzá az a Sabine Schmitz, akit a Nürburgring Királynőjének tartanak. Nem ok nélkül, ugyanis kétszer tudott 24 órás versenyt nyerni a legendás pályán. A hosszú egyenesek alapból az idén is domináló Citroënnek kedveznek, de a tesztek alapján a kanyarokban is nagyon gyorsak a francia csapat autói: a csütörtöki gyakorlás első három helyét (José María López, Sébastien Loeb, Yvan Muller) ők vitték, a Hungaroringen futamgyőztes Michelisz Norbert a 12.