A teherkocsi olyan vasúti jármű, amelyet áruszállításra terveztek, és nem rendelkezik saját erőgéppel, ezért vontatását, mozgatását mozdony végzi.
A vasúti áruszállításban a megfelelő vagon kiválasztása kulcsfontosságú a szállítás hatékonysága és biztonsága szempontjából. A vagonok széles választéka lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen típusú árutípusra optimális megoldást találjunk. A műszaki innovációk és a különleges építésű tehervagonok az ügyfelek és a piac igényeire szabott megoldásokat tesznek lehetővé.
A tehervagonok típusai
A tehervagonok sokfélesége tükröződik a kialakításukban és a szállításra szánt áruk típusában. Az alábbiakban bemutatunk néhány fő kategóriát:
Nyitott kocsik
Ezek a kocsik (E, F fősorozat) alacsony vagy magas oldalfalúak, tetejükön nyitottak. Hagyományos, normál építésű, 2 tengelyes, alacsony oldalfalú (0,5 m), térelválasztó célokat szolgáló rakoncával felszerelt pőrekocsik is ide tartoznak. Oldalfalaik, homlokfalaik és rakoncáik lehajthatók. Padlózatuk fenyőpalló, az Lgs kocsi konténerrögzítő tüskékkel is ellátott. Felhasználható nagyobb fajsúlyú, ömlesztett anyagok (kő, kavics, homok stb.), darabos áruk (beton, acél, faáru stb.), járművek és konténerek fuvarozására.
Hagyományos, normál építésű, 4 tengelyes nyitott kocsik is léteznek. A kocsik időjárási hatásokra nem érzékeny ömlesztett és darabos áruk fuvarozására (fa, deszka, szén, kő, kavics, ócskavas stb.) alkalmasak. Ponyva használatával az áru időjárástól való védelme megoldható.
Különleges építésű billenőszekrényes, önürítős nyitott kocsi is szolgálja a gyors kirakodást. A szekrényt billentő és visszabillentő 2-2,5 bar nyomású léghenger működteti. A billentés vezérlése a kocsi oldala mellől a földről történik.
Különleges építésű, önürítős (gravitációs), 4 tengelyes nyitott kocsi is létezik. Be- és kirakodás megfelelő berendezés (csúszda, surrantó stb.) közbeiktatásával lehetséges.
Különleges építésű, 2 tengelyes, önürítős (gravitációs) nyitott kocsi. Berakodás gépi úton, kirakodás megfelelő segédberendezés alkalmazásával (résbuktató, csúszda stb.) lehetséges.
Különleges építésű, önürítős, (gravitációs) 4 tengelyes nyitott kocsi. Be- és kirakodás megfelelő berendezés (csúszda, surrantó stb.) közbeiktatásával lehetséges, az oldalajtók pneumatikusan nyithatók. Tetővel ellátott, a hasonló felépítésű Fals típusú kocsival ellentétben, amely nincs tetővel ellátva.
A MÁV 1945-ben a Gfn 157-159 és 162, 164 pályaszámú kocsikat rovancsolja és a Gak 1001-1007, illetve Gak 1011 pályaszám tartományt adja nekik. Ezek az AEGV Gfn 157-164 fedett teherkocsik, amelyeket 1893-ban gyártottak az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. a Borossebes-Menyháza kisvasút számára, a megnövekedett gabona forgalom miatt lettek 1908-ban Békéscsabára átirányítva. Néhány kocsi sorsa ismert, például a MÁV Ga 1002 1971-ben a Kapuvári GV, később a Balatonfenyvesi GV állományába került.
Ezeket a kéttengelyes kis teherkocsik 1924-ben készültek a Kistarcsai Vasútfelszerelések Gyárában, a 3 000 mm tengelytávolságú vagonok önsúlya 2.5 tonna, raksúlya 5 tonna. A MÁV a Jk 3551-3575 pályaszám tartomány jelölte ki a kocsicsalád számára.
GV nyitott teherkocsi, Ja 20 000 sorozat és Ja 22 000 sorozat is létezik.
Pőrekocsik
Ezek a kocsik (K, O, L, R, S fősorozat) semmiféle felépítményt nem tartalmaznak, teljesen sík felületűek. Ha szükséges, rakoncákkal elláthatók. Nagy terjedelmű gépek, berendezések, gépjárművek (nem kamionok!), deszkák, rönkfák, konténerek szállítására használják.
Hagyományos, normál építésű, 4 tengelyes pőrekocsik, oldalanként 8-8 db. lehajtható vasrakoncával. Az Rgs kocsi konténer rögzítő tüskével is rendelkezik. A kocsik padlóanyaga fenyődeszka, illetve a Res kocsik egy része vaspadlós. Az Rs és az Rgs kocsi lehajtható homlokfalú, míg a Res kocsi lehajtható, alacsony oldal- és homlokfalú. A kocsik felhasználhatók konténerek, gépek, berendezések, járművek és egyéb hosszú áruk fuvarozására. A Res kocsi alkalmas még nagy fajsúlyú ömlesztett áruféleségek szállítására is (kő, kavics stb.). A kocsik lehetővé teszik ponyva használatát.
Hagyományos, normál építésű pőre kocsik. Az Rmms sorozat oldalanként 5-5 db., az Sammp oldalanként 8-8 db., térelhatárolásra szolgáló rakoncával szerelhető fel. Az Rmms kocsi 4 tengelyes, alacsony, lehajtható homlokfalú, az Sammp kocsi hattengelyes és homlokfal nélküli.
Különleges építésű, speciális konténerszállító, 4 tengelyes pőrekocsi is létezik.
Különleges építésű (RoLa) 8, illetve 10 tengelyes pőrekocsi. A kocsik közlekedtetése műszaki feltételek miatt zárt irányvonati egységekben (18-24 db) történik.
Különleges építésű, süllyesztett rakfelületű, 8 tengelyes pőre kocsi.
Az Lgss kocsi különleges építésű, speciális konténerszállító, 2 tengelyes pőrekocsi. Nagy konténerek szállítására alkalmas.
Fedett kocsik
Hagyományos, normál építésű, 2 tengelyes fedett kocsik. Darabos, és - megfelelő rakszer felhasználásával - ömlesztett áruk fuvarozására alkalmasak.
Hagyományos, normál építésű 4 tengelyes fedett kocsik. Darabos áruk - és megfelelő rakszer felhasználásával - ömlesztett áru fuvarozására alkalmasak.
Különleges építésű, 2 tengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagy rakterületű fedett kocsi. Alkalmas rakodólapra rakott áruk és darabos áruk fuvarozására. A be- és kirakodásnál a gépi eszközök (például emelővillás targonca) használata egyszerűbb, mint a hagyományos építésű fedett kocsiknál. A Hbbillns sorozat a szállított áruk védelme érdekében 3 db.
Különleges építésű, 4 tengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagy rakterületű fedett kocsi. Felhasználható rakodólapra rakott áruk fuvarozására.
Különleges építésű, 2 tengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagy rakterületű fedett kocsi. Alkalmas rakodólapra rakott áruk és darabos áruk fuvarozására. A be- és kirakásnál a gépi eszközök használata egyszerűbb, mint a hagyományos építésű fedett kocsiknál. A Hbills sorozat a megfelelő áruvédelem érdekében 2 db.
Különleges építésű, 2 tengelyes, nyitható tetővel ellátott fedett kocsi. Alkalmas ömlesztett áru, darabos áru fuvarozására.
Különleges építésű, 4 tengelyes, felsőbetöltő nyílású, mechanikus önürítős zárt szekrényű kocsik. Alkalmasak ömlesztett áruk fuvarozására (gabonaféleségek, napraforgó, perlit, műtrágya, homok, alumínium-hidroxid, koksz stb.).
Különleges építésű 4 tengelyes, elhúzható ponyvatetős, magas oldalfalú kocsi.
Különleges építésű négytengelyes, felső betöltő nyílással és alsó lefejtő szeleppel ellátott, zárt rendszerű tartálykocsik. A MÁV Cargo Zrt. kínálatában is megtalálhatóak.
Fedett teherkocsi (G200,0007, G211,5003, G211,5003, G212,5013, G212,5024).
GV fedett teherkocsi, G 15 000 sorozat, G 17 000 sorozat, Ga 10 000 sorozat, Ga 15 010, Ga 17 007.
Hűtőkocsik
Mélyhűtött élelmiszerek szállítására használják. Leggyakrabban fehér színűek, hogy minél kevesebb hőt nyeljenek el.
Autószállító kocsik
Személyautók szállítására használják. Lehet nyitott és zárt, a zárt jobban védi a drága szállítmányt. Magyarországon általában irányvonatban lehet találkozni vele. Néhány személyszállító vonat is továbbít autószállító kocsit, de ezeket a személykocsikhoz soroljuk.
Speciális tehervagonok és járművek
A tehervagonok mellett a vasúti áruszállításban speciális járművek is szerepet kapnak.
Mozdonyok és motorhajtányok
A tehervagonok vontatását mozdonyok végzik. A múltban számos gőzmozdony, dízelmozdony, valamint C50 mozdony különböző változatai (belső csapágyas, szimmetrikus, külső csapágyas) is üzemeltek. Emellett B 26 mozdonyok, PVG motorhajtányok ("Csőbútor") is a vasúti járműpark részét képezték.
Személykocsik és poggyászkocsik
Bár elsősorban személyszállításra készültek, egyes személykocsik (például a Bak 54 000 sorozat, vagy a különböző zárt utasterű személykocsik) és poggyászkocsik is kapcsolódtak tehervonatokhoz vagy önállóan szállítottak árut. Ide tartoznak a Q típusú villamoskocsikból átépített kocsik is.
A tehervagonok műszaki jellemzői és innovációi
A fuvarozás maximális biztonságának alapja a megfelelő felszereltség. A SmartCargo segítségével „okosabbá” tesszük teherkocsijainkat, és új mércét állítunk a vasúti árufuvarozásban. Ezzel is arra törekszünk, hogy még többet nyújtsunk ügyfeleinknek: még több szolgáltatást, jobb tervezhetőséget, magasabb szállítási minőséget.
A kocsik feliratai között előfordul a 8.7 rakodási hossz, 24.2 m2 rakodási felület, 36.1 m3 rakodási térfogat.
A vasúti árufuvarozás szíve: Rendezőpályaudvarok
Történelmi áttekintés és példák
Az AEGV Gfn 157-164 fedett teherkocsik 1893-ban készültek az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. által a Borossebes-Menyháza kisvasút számára. 1908-ban Békéscsabára kerültek a megnövekedett gabonaforgalom miatt. A MÁV 1945-ben a Gfn 157-159 és 162, 164 pályaszámú kocsikat rovancsolja és a Gak 1001-1007, illetve Gak 1011 pályaszám tartományt adja nekik.
A GV R 30, R 31, R 35, R 36, R 37 lórék (fékes és fék nélküli) is a vasúti áruszállítás fontos részei voltak.
Az AEGV Jk 501-525 nyitott tehervagonok 1924-ben készültek a Kistarcsai Vasútfelszerelések Gyárában, a 3 000 mm tengelytávolságú vagonok önsúlya 2.5 tonna, raksúlya 5 tonna. A MÁV a Jk 3551-3575 pályaszám tartomány jelölte ki a kocsicsalád számára.
Célunk, hogy az ügyfeleinknek a lehető legjobb megoldást kínáljuk, amely hatékony és gazdaságos módja a termékeik szállításának. Tapasztalt csapatunk segítségével biztonságosan és gyorsan szállíthatja áruját bármelyik konténer típussal. Ha megbízható és hatékony vasúti szállítást keres, akkor bízza ránk az áruszállítás feladatát. Ne habozzon, vegye fel velünk a kapcsolatot még ma, és ossza meg velünk az áruszállításra vonatkozó igényeit.