A használt elektromos kerékpár értékesítése jövedelmező lehetőség, különösen akkor, ha Ön elektromos kerékpár-kereskedő. Nemcsak helyet szabadít fel a készletben, hanem lehetőséget ad más kerékpáros rajongóknak is, hogy minőségi e-biciklit szerezzenek kedvezőbb áron.
Az elektromos kerékpárok népszerűsége robbanásszerűen nő, azonban az új modellek ára sok vásárlót elgondolkodtat. A használt ebike vásárlása több szempontból is vonzó lehetőség. Az egyik legnagyobb előny természetesen az ár: egy jó állapotú, alig használt e-bike akár 30-50%-kal olcsóbban is megvásárolható az új modell árának töredékéért. Ez különösen akkor előnyös, ha valaki szeretné kipróbálni az elektromos kerékpározást anélkül, hogy rögtön több százezer forintos beruházást vállalna. További előny, hogy egyes régebbi modellek ma már nem kaphatók újonnan, de műszaki paramétereik még mindig megfelelnek a felhasználói igényeknek.
A használt elektromos kerékpárok kiváló alternatívát jelentenek, ha megbízható e-bike-ot keresel kedvezőbb áron. A használt elektromos kerékpárok kedvezőbb ár mellett kínálják az e-bike-ok előnyeit.
Az értékesítési folyamat lépései
1. Az állapotfelmérés
Mielőtt megkezdené az értékesítési folyamatot, elengedhetetlen az elektromos trekking kerékpár állapotának felmérése. Vessen egy pillantást a keretre, a kerekekre, a fékekre, a fogaskerekekre és az akkumulátorra. Ellenőrizze a kopás, a károsodás vagy a mechanikai problémák jeleit. Ha valamilyen kisebb kérdés merül fel, fontolja meg a rögzítését, mielőtt a kerékpárt eladásra helyezi. Ez magában foglalhatja a fogaskerekek hangolását, a kopott fékbetétek cseréjét vagy a kerékpár alapos tisztítását.
A használt kerékpár- és alkatrészvásárlás rejt némi kockázatot. Elsősorban azok számára, akik nem elég tapasztaltak az állapotfelmérésben, és nincsenek tisztában az alkalmazott technológiával, rendszerek közti kompatibilitással valamint a piaci árakkal.
Kezdjük a bicajvásárlással! Az első sarkalatos szabály, hogy látatlanban sem bicajt, sem alkatrészt nem érdemes venni. Emellett a szemrevételezés során kulcsfontosságú a körültekintés, azaz ne sajnáld rá az időt, ragaszkodj a jól megvilágított, nyugodt, csendes helyszínhez. Bicajok esetében a tesztkör elengedhetetlen, ennek módját érdemes előre leegyeztetni. Ha az eladó nem konstruktív, annak rendszerint oka van… Mindazonáltal nem várhatod el, hogy a használt bicaj tökéletes legyen. Lesznek karcok, horzsolások a felületen, amiről egyrészt el kell dönteni, hogy szerkezeti integritás vagy működés szempontjából sarkalatos-e, másrészt, hogy együtt tudsz-e élni a „bibivel”? Tippünk, hogy vigyél magaddal egy tapasztaltabb kerékpáros családtagot, barátot vagy ismerőst a „mustrára”.
Az átvizsgáláshoz ne csak a szemet, hanem a tapintást is használj! Sok esetben, ami nem látszik, simán kitapintható, például egy felületi egynetlenség vagy hajszálrepedés. Karbon alapanyagnál a lakklepattogzás és az -elszíneződés jelezhet szerkezeti sérülést. Acélváz esetében a rozsda a fő ellenség, amit legkönnyebben az apró furatok, konzolszemek peremén lehet tetten érni. Ellenőrizd továbbá, hogy a nyeregcső mozgatható-e, mert a „berohadt” cső (vagy stucni) megpecsételheti a bicaj sorsát.
Az állapotfelmérést folytasd a két kerék egy nyomvonalon futásával! Ha a kerék megfelelően van beszerelve, de nem lehet egy vonalat húzni a kettővel, akkor a váz vagy villa jó eséllyel görbe. Ez egy korábbi esésre/balesetre utal. A keréknél maradva ellenőrizd, hogy hullámos-e felni fékezőfelülete, hiszen a felnifékes bicaj fékezésnél ilyen esetben ütni fog. Ha tárcsás, akkor a felni hibái jelzik, hogy a bicajnak nehéz élete volt a tulaj alatt, valamint esélyes, hogy Tubeless verzióban már nem fog működni. Ezen felül vizsgáld meg, hogy épek-e a felnin a küllőfuratok, továbbá azok környékét is érdemes végignézni, hajszálrepedést, kidudorodást keresve.
A váz elemeinél maradva, fontos, hogy a teló/rugóstag, forgáspontok ne „kotyogjanak”, és a kormánycsapágyban se legyen „játék”. Ezt befékezett állapotban előre-hátra tolással, és a kerék oldalra mozgatásával tudod ellenőrizni. Habár a csapágy beállítható, nem biztos, hogy a játék miatti kopás teljesen kiiktatható lesz. A rugóstag esetében a csavarok megszorítása ritkán gyógyír a problémára.
A kormány- és hajtómű-csapágyaknak finoman kell forogni. Ez utóbbit a lánc levételét követően a hajtókar forgatásával lehet ellenőrizni. Viszont a modern PressFit (bepréselt) csapágy esetén csakis a mentpróba mutatja a legfontosabbat, a csendes működést. Amennyiben erős hajtásra pattogó zajt észlelsz, valami gond lesz a csapágyakkal, pedállal, esetleg a kerekekkel.
Mindenképpen vizsgáld meg a hajtáslánc állapotát! Ha a lánckerekek fogai láthatóan kopottak - vagyis a fogak egyik oldala laposabb ívet mutat, mint a másik -, akkor a masina tuti nem „pár száz kilométert futott”. Vigyél magaddal láncnyúlásmérőt, amivel ellenőrizheted a lánc állapotát/kopottságát!
A váltóknak könnyedén, pontosan kell működni. Ez nagyobb részt a bowdenrendszer felelőssége, hacsak nem újszerű bicajról van szó, ezeket érdemes lecserélni, mint a használt autón az motorolajt. Szemre ellenőrizd a hátsó váltó állását! Aa láthatóan görbe, a váltón karcok/horzsolás látható, akkor a bicajjal egész biztosan estek. Az eladó ilyenkor hivatkozhat tárolás közben történt sérülésre, ami elképzelhető, de nagyobb horzsolás jellemzően bukással hozható összefüggésbe.
A könnyített (főképp karbonkompozit) kormány nem szereti a kemény kiképzést. Ha a kormány a markolatvégnél amortizált, az korábbi bukást (vagy többet) jelent. Egyéb mély karcok, a fékkar elhajlása is árulkodó. Ha nem egy „túlépített” kormányról van szó, a biztonság szempontjából az ilyen alkatrész cserére szorul.
A tárcsafék működését csakis a próbakör során tudod ellenőrizni. Hibalehetőség a fékhatás hiánya, a szivacsos működés és a vibráció. Felnifékek és a bowdenes rendszerek egyszerűbben javíthatók, mint a hidraulikusok, vagyis az esetleges fékproblémák olcsóbban orvosolhatók (pl. fékpofa- vagy bowdencserével).
Amire nem érdemes sok energiát pazarolni, az a nyereg, markolat vagy bandázs, hiszen azokat jó eséllyel úgyis cseréled a számodra megfelelőre. Hasonlóképpen a „kotyogós” pedál sem nagy tragédia.
Az egyik legnagyobb rejtett veszély az akkumulátorban rejlik. Az e-bike-ok lelke az akkumulátor, mely idővel elhasználódik. Ha a korábbi tulajdonos sokat használta, gyakran merítette teljesen le vagy nem megfelelően tárolta, az akkumulátor élettartama jelentősen lecsökkenhet. Nemcsak az akkumulátor, hanem a motor, az elektronikai rendszer és a vezérlő is rejtett hibákat hordozhat. Ezek a meghibásodások gyakran csak hosszabb használat során jelentkeznek, a javításuk pedig költséges lehet.
Az akkumulátor állapotának megállapítása a legfontosabb. A Bosch rendszereknél egy speciális diagnosztikai eszközzel kiolvasható a töltési ciklusok száma és a fennmaradó kapacitás. Más márkáknál is léteznek hasonló megoldások, vagy a kijelzőn keresztül is információ nyerhető az akkumulátor állapotáról. Fontos utánajárni az adott típushoz tartozó ellenőrzési módszereknek.
A motor állapotának megállapítása még nehezebb, mint az akkué, ami azért elég egzakt módon lecsekkolható. Vannak olyan hibák, amik csak terhelés alatt jönnek elő, és a fogaskerék áttételeknek köszönhetően a motor eleve egy zajos termék, nagyon szakavatottnak kell lenned, hogy felismerj egy-egy típushibát. Például a Yamaha motorok zajosabbak, mint a konkurensei, de vékony a határvonal a „működési zaj” és a „rendellenes zaj” között, ami néha fülre még a szervizeknek is feladja a leckét megbontás nélkül. Természetesen, ha oldalirányban kotyog a tengely, vagy terhelés alatt ki-ki maradozik a nyomaték, vagy változik a hangja egyenletes tekerés közben is, akkor van ok az aggodalomra. Érdemes rákeresni az adott motorra a google segítségével, hogy „Bosch vagy Yamaha ebike drive unit failures” és az esetek legnagyobb részében az EBR fórumon fogsz találni több bejegyzést is ami útba igazíthat, de több Youtube találatot is mutatni fog a kereső.
A kerékpárokra a 151/2003. (IX. 22.) Korm. rendelet alapján kötelező jótállás vonatkozik, ha nem magánszemélytől veszed. A jótállás időtartama 1 év. Az eladó köteles jótállási jegyet adni az áruhoz. Ettől hosszabb jótállási időt is vállalhat a forgalmazó.
2. Az értékmeghatározás
Miután megvizsgálta a kerékpár állapotát, ideje meghatározni annak értékét. Vizsgálja meg a hasonló használt elektromos trekking kerékpárok jelenlegi piaci árait. A kerékpár értékét befolyásoló tényezők közé tartozik a márka, a modell, az életkor, az állapot, valamint az esetleges kiegészítő funkciók vagy kiegészítők. Ha a kerékpár népszerű márka vagy egyedi tulajdonságai, akkor ez többet érhet, mint egy általános modellt.
Alapszabály: minél újabb, annál jobb! A pedelec kerékpárok elektromos rendszerének műszaki fejlettsége olyan sebességgel fejlődik, hogy egy két generációval ezelőtti motor vagy akku tudásában már óriási különbség van egy maihoz képest. De nem csak ez a gond, mert lehet, hogy megleszel mobiltelefon töltés, vagy app felügyelet nélkül, és akár kisebb nyomaték is elegendő lesz arra amire bringát keresel, de amikor alkatrész kellene akkor gond lehet. Már egy tíz éves szetthez sem biztos, hogy találsz akkumulátort, de motort még kevésbé! Ha ilyet néznél, akkor mielőtt elmégy érte, csekkold le, hogy bármi kapható-e hozzá? Ehhez nem árt a nyelvtudás (főleg német), mert itthon a régiekhez kb. semmi sem lesz, de nagyon sok német cég foglalkozik felújított vagy utángyártott akkumulátorok kereskedelmével, de egy első generációs Bosch vagy Brose motort sem feltétlenül fognak tudni itthon szervizelni!
A használt elektromos kerékpár vásárlása kicsit olyan, mint a használt autóé, csak talán nem rejt annyi aknát, hiszen nem annyira összetett szerkezet. De azért tud zsebbenyúlós lenni, ha az átlagosnál nem értesz jobban a témához. Elektronikai hulladék, vagy a legjobb vétel? Miért vesz az ember használt kerékpárt? Két oka is lehet. Az egyik, hogy nem teheti meg, hogy újat vásároljon, hiszen egy minőségi ebike nagyjából 2000 EUR-nál kezdődik, és valahol 14.000-nél ér véget, ami mégiscsak egy új autó ára. A másik, hogy nem vágyik új bringára, hanem inkább az „olcsón jót” elv vezérli, ami azért nem elhanyagolandó szempont. Ha ügyesen választunk, akár a bringa újkori árának harmadát, felét is meg lehet spórolni, de ehhez azért nem árt mélységében képben lenni az évjáratokkal, típushibákkal, piaci értékekkel. Első lépésként egy jótanács: ami túl jól hangzik, az buktatókat rejt. Egy éves ebike 6000 helyett 3000 EUR-ért? Erősen gyanús. Lehet, hogy lopott, vagy valami komolyabb gond van az akkujával, motorjával, esetleg egy kevésbé látható repedés van a vázon. Érdemes szétnézni a piacon, hogy a hasonló típusokat mennyiért, milyen km állással vagy akku ciklussal árulnak. Erre a német nyelvű willhaben.at vagy az angol ebay.com mérvadó lehet, de utóbbinál használjunk területi szűrést, és csak Európát nézzünk. Itt látni fogod, hogy nagy átlagban milyen árban, és kondícióban mennek a gépek. Persze ez nem jelenti azt, hogy nem lehet kivételesen jó vételt kifogni, de azért nem ez a mindennapos.
3. A fotók és a leírás elkészítése
A mai digitális korban a kiváló minőségű képek elengedhetetlenek bármilyen termék online értékesítéséhez. Készítsen tiszta, jól megvilágított fényképeket az elektromos trekking kerékpárról több szögből. Mutassa meg a kerékpár keretét, kerekeit, alkatrészeit és az egyedi tulajdonságokat vagy kiegészítőket. Ha lehetséges, készítsen fényképeket akcióban vagy festői helyen. Ez elősegítheti a potenciális vásárlók számára, hogy elképzeljék magukat a kerékpárral és vonzóbbá tegyék.
A részletes leírás ugyanolyan fontos, mint a kiváló minőségű fotók, amikor a használt elektromos trekking kerékpárt eladja. A leírásában tartalmazza a kerékpár márkájáról, modelljéről, éve, állapotáról, valamint minden további funkcióról vagy kiegészítőről. Jelölje ki a kerékpár legfontosabb tulajdonságait és előnyeit, például az elektromos motorját, az akkumulátor élettartamát, a tartományt és a felfüggesztést. Magyarázza el, hogy a kerékpár miért nagyszerű választás a trekking vagy a terepjáró lovagláshoz.
Fontos különbség, hogy a pedelec (mint kerékpár) nem tartozik a kötelező biztosítás (KGFB) hatálya alá, míg a segédmotor/gyorsabb vagy nehézkesebb elektromos járművek igen. A KRESZ szerint a kerékpár emberi erő által hajtott, legfeljebb 300 W névleges teljesítményű elektromos motorral (rásegítés). Ez a lényeg: a motor csak akkor kapcsolhat be / segíthet be a hajtásba, ha a felhasználó is teker.
A 300 wattos (= 300 W) határ egyértelműen a magyar KRESZ definíciójában szerepel. A Regulation (EU) No 168/2013 2. cikke az L1e kategória határát a motorral hajtott, maximálisan 45 km/h sebesség és a 4 kW-ot meg nem haladó motorteljesítmény szabja meg. Ilyen járművekre vezetői engedély (itthon tipikusan AM), motoros bukósisak és kötelező biztosítás is kell. Amennyiben a motor 45 km/h sebesség felett is hajt és/vagy a motor 4 kW feletti, ez esetben már motorkerékpárnak minősül a jármű és már rendszámköteles is! Itthon inkább a sebesség limit az, ami gondot tud okozni, a "megokosított" ebike-okkal. Ilyen járművekkel nem találkozhatsz boltjainkban.
Ha az „elektromos kerékpárt" „tuningolod" (pl. leadott teljesítmény növelése, szoftveres „chip", gázkarral pedál nélkül is megy, tervezési sebessége 25 km/h fölé nő), könnyen átcsúszhat a segédmotoros kerékpár kategóriába.
A pedelec kerékpárokra nem kell vezetői engedély, míg a segédmotoros minősítésű járműre igen. Figyelj: ha „tuning" miatt már kötelező biztosítás kellhet.
A pedelec = kerékpár, tehát elsődlegesen kerékpárút/kerékpársáv, ennek hiányában az úttest jobb szélén, a KRESZ szerint. Lakott területen kívül az 50 km/órás megengedett tempó feltétele a bukósisak és hogy utas nélkül menj.
4. Az értékesítési platform kiválasztása
Számos lehetőség áll rendelkezésre a használt elektromos trekking kerékpár eladására, mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya. Ezek lehetővé teszik, hogy felsorolja a kerékpárt az eladásra, és közvetlenül kommunikál az érdeklődő vásárlókkal.
- Kerékpáros üzletek: Néhány kerékpárüzlet hajlandó megvásárolni a használt elektromos trekking kerékpárt, vagy bizományba átvenni azt. Ez kényelmes lehetőség lehet, mivel a kerékpárüzlet kezelni fogja az eladást, és gondoskodik a szükséges javításokról vagy karbantartásról.
- Online hirdetések: A helyi újságok, magazinok és online osztályozott hirdetések szintén jó módszer lehetnek a használt elektromos trekking kerékpár eladására. Ezek a hirdetések általában ingyenesek vagy olcsók, és lehetővé teszik, hogy megcélozzák a vásárlókat a környéken.
- Közösségi média platformok: A Facebook Marketplace és más közösségi média felületek is népszerűek az eladáshoz.
Mielőtt döntesz, vizsgáld át alaposan a kerékpár múltját is: ellenőrizd az alvázszámot, kérj számlát vagy adásvételi szerződést, és csak megbízható forrásból vásárolj.
Az Ebikeshop minden használt kerékpárt alapos műszaki átvizsgálásnak vet alá, így a vevő pontos képet kap a kerékpár állapotáról. A kínálatban szereplő modelleknél átlátható az előélet, a szervizelési információk és az esetleges alkatrészcserék is dokumentálva vannak.
5. A lista népszerűsítése és a tárgyalások
Miután felsorolta az eladásra használt használt elektromos trekking kerékpárt, fontos, hogy elősegítse a listáját, hogy növelje láthatóságát. Fontolja meg a kedvezmény vagy ösztönzés felajánlását, hogy több vevőt vonzzon. Például kínálhat ingyenes szállítást, garanciát vagy kiegészítőkészletet a kerékpár megvásárlásával.
Amikor egy potenciális vevőtől kap ajánlatot, fontos, hogy felkészüljön a tárgyalásokra. Legyen hajlandó meghallgatni a vevő aggodalmait, és szükség esetén ésszerű ellenajánlatot tegyen. Miután megállapodott egy áron, itt az ideje, hogy lezárja az eladást. Ügyeljen arra, hogy egyértelműen megértse a fizetési módszert és az eladás feltételeit.
Fontos tudni, hogy a kerékpárokra a 151/2003. (IX. 22.) Korm. rendelet alapján kötelező jótállás vonatkozik, ha nem magánszemélytől veszed. A jótállás időtartama 1 év. Az eladó köteles jótállási jegyet adni az áruhoz. Ettől hosszabb jótállási időt is vállalhat a forgalmazó.
Az egyedi azonosító szám hiánya arra utal, hogy azt eltávolították, és ennek többnyire oka van. A felragasztott matrica nem szokott csak úgy leesni. Továbbá érdemes rákérdezni a bicaj előéletére, ha a válasz nem meggyőző, gondold át a vásárlást. Az áru kétes eredetét illetően szerződéssel a kezedbe sem sokkal jobb a helyzet. Egyik olvasónk hívta rá a figyelmet, hogy a polgári jogban alaptétel, hogy tulajdonjogot csak tulajdonostól lehet szerezni. Ezért az a szomorú igazság, hogy bármilyen dolgot vásárolsz magánszemélytől - függetlenül attól, hogy szóbeli vagy írásbeli adásvételi szerződéssel teszi azt - sajnos a veszély fenáll, hogy az esetleges nem tulajdonostól való szerzés miatt a vevő a vételárat elbukod, ha a tulajdonos azt megtalálja és visszaköveteli. Ez alól egyetlen kivétel van: a "boltból", azaz kereskedőtől vásárol az ember, mivel ilyen esetben automatikusan tulajdonjogot szerez az adott dolog felett akkor is, ha az eladó nem volt tulajdonos.
A másik buktató a hamis termék. Nyilvánvalóan ez inkább értékesebb, neves gyártók által készített bicajok esetében fordulhat elő. Emellett az olcsóbb szegmensben jelen van a silány „bontószökevények” felmatricázása. Vagyis jól teszed, ha vásárlás tüzetesen tanulmányozod az adott modell jellemzőit! Érdemes ellenőrizni a karbon kerekeket és egyéb kiegészítőket - lásd a nyereg, nyeregszár, kormány -, ezeknél simán előfordulhat hamisítvány.
6. Az ügyfélkapcsolat ápolása
Még az eladás befejezése után is fontos, hogy kiváló ügyfélszolgálatot nyújtson a vevőnek. Ügyeljen arra, hogy kövesse a vevőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elégedettek -e a kerékpárral.
A használt elektromos trekking kerékpár eladása egyszerű folyamat lehet, ha ezeket a tippeket követi.
Így pusztul el egy elektromos bringa... | Totalcar.hu ft.ebikeshop.hu
Ha új vagy használt elektromos trekking kerékpár vásárlása érdekel, akkor ne felejtse el megnézni a választékunkat 27,5 hüvelykes E-MTB kerékpár, EBIKE MTB, és Ebike Mountain Bike 26 hüvelyk. Vezető elektromos trekking kerékpáros szállító vagyunk, és kiváló minőségű e-kerékpárokat kínálunk versenyképes áron.