A 2019. május 29-én történt Hableány hajókatasztrófa a magyar hajózás történetének legkomolyabb tragédiája a Duna budapesti szakaszán, a Margit híd egyik hídnyílásánál. A balesetben a dél-koreai turistákat szállító Hableány rendezvényhajó ütközött össze az MV Viking Sigyn svájci szállodahajóval, aminek következtében a Hableány felborult és hét másodperc alatt elsüllyedt.
A szerencsétlenségnek 27 halálos áldozata volt, és egy személy továbbra is eltűntként szerepel. A tragédia legmegrázóbb pillanata talán az volt, amikor a hajó testéből előkerült a legfiatalabb áldozat, egy mindössze hatéves gyermek, akit az édesanyjával összeölelkezve találtak a búvárok a hajóroncsban. Ez a kislány volt a Hableány tragédiájának egyetlen gyermek áldozata.
A baleset körülményei
A baleset 2019. május 29-én, 21 óra 5 perckor történt, amikor az elsüllyedt Hableány AIS jeladó készüléke utoljára sugárzott pozícióadatokat. A hajón 35-en tartózkodtak: egy dél-koreai turistacsoport 33 tagja és a kétfős magyar személyzet. A csoport egy 13 napos kelet-európai és balkáni túrán vett részt, és a hajón utazó legfiatalabb utas 6 éves, a legidősebb 71 éves volt.
A baleset időpontjában a Duna vízhozama a normális mennyiség duplája, másodpercenként 4000-4500 köbméter volt, és a víz 10-12 fokos volt. A látási viszonyok azonban nem voltak rosszak, és köd sem volt.
Az eseményt rögzítő ipari kamerák felvételei és a rendőrségi vizsgálat alapján valószínűsítik, hogy a maximálisan 28 km/h sebességre képes, ezertonnás Viking Sigyn 13-14 kilométer/órás sebességgel utolérve a negyventonnás Hableányt, a tatjának ütközött, megperdítette a jóval kisebb méretű hajót, majd maga alá gyűrve tovább görgette a víz alatt. Van olyan feltételezés is, hogy a sebességkülönbség helyett Bernoulli törvénye szerint a nagyobb hajó magához „szippantotta” a kisebbiket, amikor a Viking Sigyn orra a Hableány fara mellé ért.
Mentési munkálatok és azonosítás
A balesetet követően, 21:14-kor kapott bejelentést a Budapesti Rendőr-főkapitányság arról, hogy a Dunán felborult és elsüllyedt egy turistákat szállító sétahajó. A mentést jelentősen nehezítette az időközben beállt sötétség, az esős, hideg idő, valamint a magas vízállású Duna erős sodrása. A helyszín közelében kimentett hét főt könnyebb sérülésekkel, kihűlési tünetekkel szállítottak kórházba.
A mentési munkálatok során több ország szakemberei, köztük az osztrák terrorelhárítás (Cobra-különítmény) és a cseh szolgálat is segítséget nyújtott szonártechnikával és búvárokkal. Az első szonárkép alapján megállapították, hogy a Hableány az oldalán fekszik, legmagasabb pontja is mintegy két méterrel a vízfelszín alá került.
A holttestek azonosítása a Semmelweis Egyetem Igazságügyi és Orvostani Intézetben történt, ahol orvosszakértők, rendőrök és a koreai csapat dolgozott együtt DNS-maradványok, ujjlenyomatok és fogászati vizsgálatok segítségével. Az Interpol vezetője elmondta, minden dél-koreai állampolgár ujjlenyomata a nemzeti rendszerükbe kerül, amikor megkapja személyigazolványát.
Hollywood Tudta Előre? 😱 10 Film és Mese, Ami Kísértetiesen Megjósolta a Valóságot
A Hableány kiemelése
A Hableány kiemelését megelőzően a Clark Ádám úszódaru érkezett a helyszínre. A mérnökök számítása alapján négy drótkötél-hevederrel, egyet a hajó elején, kettőt középen a gépház alatt, ahol a legnagyobb a veszélye annak, hogy a hajó kettétörik, egyet pedig a tat alatt vezetve, támasztották alá és húzták föl a Hableányt a daru segítségével. Fontos feladat volt, hogy az áramlás és a hajó esetleges állapotváltozása miatt a kiemeléskor ne roppanjon meg és törjön ketté a hajótest.
2019. június 11-én hat órakor megkezdődött a Hableány személyszállító roncsának a kiemelése a Dunából. Reggel fél 9-ig négy holttestet találtak meg. Elsőként a kapitányi hídról, valószínűleg a hajó magyar kapitányát emelték ki. Később megtalálták a hajón utazó kislányt is, akiről kiderült, hogy édesanyja karjaiban volt, amikor a búvárok rátaláltak a hajó belsejében.
Felelősségre vonás és a jogi eljárás
A dunai hajóbaleset meggyanúsított hajóskapitánya, Jurij C. ügyében a Fővárosi Törvényszék jogerős döntést hozott: 15 millió forint ellenében szabadulhat az őrizetből, de Budapestet nem hagyhatja el, és köteles hetente kétszer a hatóságoknál személyesen jelentkezni.
A baleset utáni napon a búvárok merülését „gyilkossági kísérletnek” nevezte Vígh János, a Szökőár Kft. tulajdonos-ügyvezetője, mivel hatméteres vízállásnál és erős sodrásnál ez rendkívül veszélyes lett volna. A baleset után hat évvel a gyász továbbra is meghatározza a tárgyalóterem hangulatát a Pesti Központi Kerületi Bíróságon, ahol annak a hajóskapitánynak az ügye került fókuszba, akit azzal vádolnak, hogy a tragédia után semmit nem tett a fuldoklók megmentéséért.
Személyes történetek és megrendültség
A tragédia minden résztvevőre mély hatást gyakorolt. Gyenei Gyula, a Clark Ádám úszódaru kapitánya elmondta, mindenkiben nyomot hagyott, hogy ilyen sok áldozatot követelt a baleset. Szél Norbert, a fővárosi katasztrófavédelem búvárszolgálatának merülésvezetője szerint őket is megrendítette, hogy a hajóról egy kisgyermek holtteste is előkerült, akit egy hozzátartozójával összeölelkezve találtak meg. Moravcsik Zsolt, iparibúvár-gyakornok szerint „nagyon rossz volt a hajó aurája”, és „nem szerette, amikor hozzá kellett érni”. Bánki Frigyes, ipari búvár „óriási koporsóként” írta le a roncsot, és őt is az ötéves kislány halála rendítette meg legmélyebben. Amikor az ötéves kislányt és a nagymamáját felhozták, mindenki tisztelgett nekik a hajón.