Ford Ranger: Teher- vagy személyautó? Részletes útmutató és információk

A Ford Ranger az egyik legnépszerűbb pick-up a piacon, amely masszív felépítésének, lenyűgöző teherbírásának és sokoldalúságának köszönhetően kiválóan alkalmas munkára és szabadidős tevékenységekre egyaránt. Azonban sok tulajdonos számára kérdéses, hogy járművük teher- vagy személyautó kategóriába tartozik-e, különösen az autópálya matricák és az úthasználati jogosultságok kapcsán.

Besorolás és szabályozás: Mire figyeljünk a Ford Ranger esetében?

A magyar gyorsforgalmi utakon közlekedő járműveket méretük és tömegük alapján öt kategóriába sorolják. Gyakran előfordul, hogy az autósok elbizonytalanodnak, nem tudják biztosan, hogy pl. D1-es vagy D2-es matricát kell vásárolniuk. A közúti közlekedésről szóló törvény és a törvényt módosító kormányrendeletek, valamint a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló BM rendelet szabályoz mindent, amire szükség van a forgalomba való részvételhez. Ezek a szabályozások adnak útmutatást arra vonatkozóan, hogy a közlekedés folyamán milyen okmányokra van szükség, és azoknak milyen formai előírásaik vannak. Így a forgalmi engedély és annak tartalmi elemeit is ezek a rendeletek szabályozzák.

A gépjárművek besorolását szabályozó BM rendelet kimondja, hogy a meghatározott gépjármű kategória besorolást a forgalmi engedélyben a „J” adatmezőben kell feltüntetni. Ezt hivatalosan a tárgybeli járműre vonatkozó gépjármű kategória besorolásnak nevezik. Fontos tudni, hogy a Ranger, még ha csiricsáré is, haszonjárműnek minősül, így például autópályára is D2-es matrica kell rá.

A díjköteles szakaszokon az utánfutók úthasználatáért a D2-es és B2-es kategóriákban külön kell csak fizetni. Ha személyautóval húzunk tréleren egy másik autót, ebben az esetben csak a személyautóra szükséges D1-es matricát vásárolni. Ha viszont teherautóra vizsgáztatott autóval húzunk egy lószállítót, akkor kell külön a lószállítóra is matricát venni. Egy kis 2 személyes Ford Fiesta, mely hátsó raktere ráccsal van elkülönítve, és kis teherautóra van levizsgáztatva és maga mögött húz egy üres utánfutót, arra kell külön matrica!

A Ford Ranger motorválasztéka és teljesítménye

A Ford Ranger 2022-es motorkínálata meglehetősen egyszerű - mindössze egy 2,0 literes négyhengeres motor áll rendelkezésre három teljesítmény fokozattal. Széles motorválaszték, lenyűgöző 1 tonnás teherbírás, akár 3500 kg vontatókapacitás és nagyfokú mozgékonyság nehéz terepen is jellemzi a Rangert.

• A 170 lóerős 2.0 Ecoblue motor nagyszerű választás, ha a Rangert elsősorban munkavégzésre kívánjuk használni.
• A 213 lóerős Ecoblue több mint elfogadható gyorsulást biztosít. Alacsony fordulatszámon is erősen húz, és ez bőven elég ahhoz, hogy rövid időn belül felgyorsuljunk az autópályán, vagy előzhessünk vele az utakon. Ha egy olyan pick-upot szeretnénk, amely egy családi kiránduláson is ugyanolyan jól használható, mint az építkezésen, akkor a 213 lóerős 2.0 Ecoblue motor a kiváló választás a 10 sebességes automata sebességváltóval.
• A csúcsdízel a 3,2 literes, öthengeres dög 200 lóerős teljesítménnyel és 470 Nm nyomatékkal. Az extra morgás nem megy az üzemanyag-takarékosság rovására - mindkettő WLTP együttes értéke 36 mpg.

Ennek ellenére előnyt jelent az alapfelszereltségű 10 sebességes automata sebességváltó (a kisebb teljesítményű motorok 6 sebességes kézi sebességváltót kapnak). Ahogy az várható volt, az Ecoblue 213 lóerős motor elég erős ahhoz, hogy megbirkózzon bármilyen teherrel. A 200 lóerős öthengeres dízel választható a Wildtrack csúcsfelszereltséghez. A korábbi 2,5 literes TDCi dízelmotort a Mondeóból ismert 2,2 literes váltja 125 és 150 lóerővel, utóbbi 13 százalékkal több vonóerőt jelent, de természetesen, ahogy manapság a modellváltásoknál megszokhattuk, kevesebbet is fogyaszt. Utóbbit főként a start-stop rendszernek, a fékenergia-visszatáplálásnak és a váltásra figyelmeztető jelzésnek köszönheti.

Műszaki adatok - 2.2 TDCi 150 LE 4x4

Ford Ranger karosszériaváltozatok és belső tér

A Ranger három féle kabinnal készül: szimpla (1,82 köbméteres raktér), kis hátsó ajtós (1, 42 köbméteres raktér) és duplakabinos változatban (1,21 köbméteres raktér). A legnépszerűbbek azonban mindenképpen a Double Cab duplakabinos változatok. Ötüléses elrendezésük és a négy megfelelő méretű ajtó tökéletes családbaráttá teszi ezeket a járműveket, és a felszereltségi szintek szélesebb választékában is elérhetőek.

• A Ford Ranger szimpla kabinos Regular Cab változata szigorúan kétüléses, de ezek az ülések bőséges helyet biztosítanak két felnőttnek, még ha magasak is.
• A Super Cab változat első ülései mögött egy lehajtható pad található, amelyet alkalmi használatra terveztek.
• A legtágasabb és legpraktikusabb Ranger - és az általunk is ajánlott - a Double Cab dupla kabinos változat, amely elöl és hátul is jelentős fej- és lábtérrel rendelkezik. Hatalmas belső térrel rendelkezik a duplakabinos: egymás mögött elfér két 180 cm magas felnőtt és a hivatalos adatokban szereplő, három személynek is kényelmes hátsó sor sem üres marketingfogás.

Természetesen minél kevesebb az ülés, annál rövidebb a fülke és annál hosszabb lesz a raktér. A maximális hasznos teher tömege nagy mértékben függ a fülke típusától és a motortól, de a legtöbb modell több mint egy tonnát bír, és néhány modell akár 1252 kg-ot is képes elszállítani. A széles rakterében a kerékdobok között már egy szabványos euro-raklap is elfér. A platóajtó mindben két mázsával terhelhető. Az új Ford Ranger hátfalaRanger - Easy Lift Tailgate a könnyen mozgatható kialakítással jelentősen könnyebbnek érződik nyitás közben. Az összes hátfal lenyitható, és dupla méretben munkapadként is szolgál. Sokoldalú rendszer, mely biztonságos rakományszállítást tesz lehetővé.

Kényelem és technológia

A Ranger a kényelem és a jó közúti dinamika lenyűgöző keverékét kínálja anélkül, hogy feláldozná egy működőképes pick-up képességeit. Ami az utazást illeti, a Ranger minden sebességnél sokkal nyugodtabb élményt tud nyújtani, mint akár a Toyota Hilux, és ez teszi a Rangert a legkényelmesebb pick-up-pá. A Ford kifinomultabb hátsó felfüggesztést adott a Raptor változatnak, amely javítja a menetkényelmet, különösen változó terepen. Lenyűgöző módon a Fox Racing lengéscsillapítók és a körbefutó tekercsrugók azt eredményezik, hogy minél gyorsabban haladunk pl. terepen, annál kényelmesebb lesz az utazás. A Raptor már testreszabott üléseket kapott, amelyek még sziklás terepen is kényelmesek. Az ülések hosszú távon kényelmesek, még ha elsőre épp az ellenkezőjét érezzük is. A tesztautóban a sofőré elektromos állítású volt, de félig mindegyik bőrborítású. A betétek és a varrások narancssárga színe a Wildtrak sajátja.

A Rangereken is elérhető a Ford fejlett fedélzeti infokommunikációs rendszere, a SYNC® 4A1. A rendszer a Limited modelleknél egy 10,1”-os, míg a Wildtrak modelleknél egy 12”-os érintőképernyőn keresztül vezérelhető. Mindkét változat rendelkezik felhőalapú kapcsolattal, hangutasításokkal is irányítható és képes a vezeték nélküli mobiltöltésre. A belépő szintű Ranger XL monokróm képernyős infotainment rendszerrel érkezik, amely meglehetősen egyszerű, de rendelkezik Bluetooth-szal és DAB rádióval. Ha az XLT-t preferáljuk, egy 8,0 hüvelykes Ford Sync érintőképernyős infotainment rendszert kapunk, míg a Limited, Wildtrak és Raptor verziók mind ugyanazt a képernyőt kapják a Ford legújabb Sync 3 szoftverével. Pár éve egy Mondeo is megirigyelte volna ezt a műszerfalat. Személyautós formákat kapott a tetszetős műszerfal, de az anyagok természetesen keményebbek, ellenállóbbak (és olcsóbbak), mint egy Mondeóban.

A középkonzol mély, hűthető rekeszében hat dobozos üdítő tárolható, akár hűtve is a légkondicionált modellekben. Összesen 23 helyre lehet pakolni, a kesztyűtartóban egy nagyobb laptop, az ajtómélyedésekben másfél literes palack is elfér. A Ford alkalmazással számos termelékenységi funkciót tarthat kézben.

Terepjáró képességek és biztonság

Az új Ford Ranger a könnyen használható, menet közben váltható 4x4-es vagy 4WD-rendszernek köszönhetően még változatosabb terepviszonyokkal tud még jobban megbirkózni. Minden modell rendelkezik négykerék-meghajtással, valamint a hátsó differenciálmű reteszelésének lehetőségével (a Wildtrak és a Raptor alapfelszereltsége), hogy javítsa a terepjáró képességet. A Raptor felszereltsége megerősített alvázat és nagyobb futómű-kanyarvonalat kapott, valamint hatalmas terepabroncsokat, amelyek mindegyike hozzájárul ahhoz, hogy terepen még inkább használható legyen, mint a Ranger sorozat többi tagja. A Terepvezérlési rendszer a jármű beállításait a körülményekhez igazítja. Vezessen magabiztosan minden körülmények között!

Terepen sokkal jobban mozog, mint egy SUV, aszfalton kevésbé. A kipörgésgátló érzékenysége három fokozatban állítható, hogy csúszós úton is használható legyen, és a menetstabilizáló már az utánfutó-kilengésekkel is elbánik. Elektronikus osztóművének köszönhetően menet közben, gombnyomásra lehet bekapcsolni az első kereket a hajtásba. Hasmagassága 23, gázlómélysége 80 centiméter. A speciális menetstabilizáló számos új funkciót vonultat fel. Hasznos tétel a hegymeneti elindulás-segítője, amely fogja az autót 1-2 másodpercig miután leléptünk a fékről, valamint az állítható sebességű lejtmenet-vezérlés, amely helyettünk fékezgeti az autót meredek lejtőn.

Balszerencse esetén a széria függönylégzsákra és az alvázas kategóriában egyedülálló, ötcsillagos EuroNCAP töréstesztre hagyatkozhatunk. Ez nagy előrelépés az előd kétcsillagos eredménye után, és a 81 százalékos gyalogosvédelmi teszt is a legjobb a platósok között. Az első pickup, amely maximális értékeléssel végzett az európai törésteszten. Az érzékelők megkeresik az Ön holtterében lévő járműveket.

Felszereltségi szintek és árak

Ne aggódj, ha a Ford Ranger számos felszereltségi szintje esetleg zavaró. Négyféle felszereltség közül választhatjuk a legmegfelelőbb Rangert, csak duplakabinos verziókat.

• XL: A legolcsóbb XL modell 16 hüvelykes acélkerekeket, többfunkciós kormányt, fűtött szélvédőt és hátsó ablakot, valamint egyéb kiegészítőket kapott, de ez meglehetősen spártai. 7,12 millió forintot kérnek a fekete lökhárítós, 125 lóerős alapmodellért, ami a kategórián belül ugyan versenyképes ár, de kevésnek éppen nem mondható. Alapfelszereltsége tartalmazza a dupla kabint, a kapcsolható összkerékhajtást, a menetstabilizáló elektronikát, a belső és külső rögzítőfüleket, a négy elektromos ablakemelőt, a rádiós CD-lejátszót jack-csatlakozóval és multifunkciós kijelzővel, az elektromosan fűtött külső tükröket, és a hét légzsákot, amelyek közül a hetedik a vezetőoldali térdlégzsák. Nem alapfelszereltség a manuális klímaberendezés, ezért további 340 ezret kér a Ford.
• XLT: Bölcsen tesszük, ha legalább az XLT-re lépünk, hogy további kényelmet, könnyűfém keréktárcsákat és rengeteg krómozott díszítést is kapjunk.
• Limited: A Limited változat még jobb ár-érték arányt képvisel. Egy kis ugrást jelent az árban a 17 hüvelykes acél keréktárcsa, a hátsó ablaküveg, a bőrülések (elöl fűthető), a kétzónás klímaberendezés, a nyolc irányban elektromosan állítható vezetőülés, az első és hátsó parkolóérzékelők, a LED-es fényszórók és a fejlettebb infotainment szoftver. A 170 lóerős Limited modellek az Autócentrum Szabó csoport kínálatában jelenleg (2022. december 31-ig) 10 330 000 Ft-ért érhetők el.
• Wildtrak: Ha olyan pick-upot szeretnénk, amely már egy csúcskategóriás, modern autó minden luxusával rendelkezik, akkor érdemes a Wildtrak mellett döntenie. Erősebbnek tűnik, mint a Limited Ranger, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, tetősínekkel, LED-es ködlámpákkal és sötétszürke külső kiemelésekkel rendelkezik, ám picit plüssebb a belseje. Bőr sportkormányt, kontrasztvarrással ellátott bőr műszerfalat, állítható fényerejű belső világítást és aktív zajszűrős hangrendszert is kapott. A 240 lóerős Wildtrak modellek az Autócentrum Szabó csoport kínálatában jelenleg (2022. december 31-ig) 12 790 000 Ft-ért érhetők el. A Wildtrak a legjobb választás, kivéve, ha az ingázáshoz homokdűnék vagy hasonlók tartoznak. A mindennel felszerelt, 200 lóerős, automataváltós Wildtrak 10,3 millióba kerül, ebből már majdnem hét darab új Dacia Logan pickup is kijönne.
• Raptor: Ebben az esetben a Raptor lesz a legjobb Ranger. A 288 lóerős Raptor modellek az Autócentrum Szabó csoport kínálatában jelenleg (2022. december 31-ig) 17 070 000 Ft-ért érhetők el.

Ha az olcsóbb XL és XLT modelleket választjuk, érdemes megfontolni az opcióként felszerelhető hátsó parkolóérzékelőket. A raktér burkolata és a műanyag raktér betét szintén hasznos lehetőség, hogy megvédjük a pick-up rakterét a sérülésektől, és zárva tarthassuk az értékeinket.

Garancia és egyéb szolgáltatások

A Ford kiábrándítóan rövid, három éves vagy 100 ezer km-es garanciát ad a Rangerre. Ezzel szemben a Toyota akár 10 évre vagy 200 ezer km-re terjedő garanciával rendelkezik (ha rendszeresen szervizeljük egy márkakereskedőnél). Viszont jó hír, most 2022. december 31-ig az Autócentrum Szabó csoport által meghirdetett akció keretében a garancia hivatalos 3 éves időtartama 1 évvel meghosszabbodik. Ha szervizelésről, karbantartásról és javításról van szó, ne is keressen tovább. Segítünk EV és PHEV flottája töltési infrastruktúrájának ideális kiépítésében. Rugalmas bérlési, vásárlási és lízing lehetőségek, kereskedelmi hitelkeretek, valamint jármű-átalakítási finanszírozások.

tags: #ford #ranger #teher #vagy #szemely