Az autós gyerekülések használata kötelező, hiszen a 150 centiméternél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval. Elsősorban mégsem azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől.
Hogy erre melyik gyerekülés alkalmas, megtudhatjuk a Tudatos Vásárlók Egyesületének legfrissebb felméréséből, amelyről annyit előzetesen elárulhatunk: sajnos több termék is elvérzett a teszten. A végső értékelésbe legnagyobb arányban a gyerekülések biztonsági szempontoknak való megfelelése számított bele. Az eredmények azt mutatták, hogy sajnos léteznek olyan gyerekülések, amelyek teljesen elbuktak ezeken a teszteken, ami érthetetlen, hiszen ez volna ezeknek az üléseknek az elsődleges funkciójuk.
A Tesztek Részletei és Eredményei
Összesen 143 autós gyerekülést tesztelt a Tudatos Vásárlók Egyesülete nemzetközi fogyasztói szervezetekkel együttműködve a hazai piacon is kapható gyerekülések közül. A termékeket biztonsági szempontból vizsgálták frontális és oldalirányú ütközés esetén. Emellett azt is tesztelték, hogy mennyire könnyen használhatók, milyen kényelmesek, és tartalmaznak-e egészségre káros vegyi anyagokat a gyerekek bőrével érintkező és így a szervezetükbe könnyen bejutó részeken - számolt be a Világgazdaságnak a Tudatos Vásárlók Egyesülete.
Összesen 23 márkát vettek górcső alá: az ABC Design, Avionaut, Avova, BeSafe, Britax Römer, Bugaboo, Casualplay, Chicco, Cybex, FreeOn, Graco, Inglesina, Jané, Joie, Kinderkraft, Lionelo, Maxi-Cosi, Nuna, PegPerego, Recaro, Renolux, Silver Cross és a Stokke különböző kategóriájú termékeit tesztelték, melyek között minden korosztálynak való típust találunk, újszülött kortól 12 éves korig, azaz 36 kilogrammos testsúlyig.
Kiemelt Problémák és Megbukott Termékek
Ilyen értelemben megkérdőjelezhető például a Kinderkraft Comfort Up 9-36 kilogrammos gyerekülés létjogosultsága, amely utolsó helyen végzett nulla ponttal, mivel oldalirányú ütközésnél nem biztosította a tesztbábú fejének védelmét. Fontos megjegyezni, hogy az alkalmazott töréstesztek szigorúbb kritériumokat - nagyobb sebesség, nagyobb erőhatás - támasztottak az ülésekkel szemben, mint a forgalomba kerüléshez szükséges szabványok. Így fordulhatott elő, hogy az említett típus is évek óta megvásárolható.
A másik gyerekülés, amelyik a tesztelt biztonsági szempontok miatt megbukott a teszten a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist 0-18 kilogramm. Támasztólába ugyanis frontális ütközésnél nem bírta a terhelést. Kiszakadt az Isofix rögzítésből, és az ülés elszabadult.
Káros Vegyi Anyagok és Használhatóság
A biztonsági szemponton túl vizsgálták azt is, hogy tartalmaznak-e ezek a termékek olyan vegyi anyagokat a gyerekek bőrével érintkező részeken, amelyek a szervezetükbe jutva különböző, az egészségükre káros folyamatokat indíthatnak el. Kiderült, hogy akadnak ilyenek. Népszerű márkák egyes termékei is tartalmaztak határérték felett például naftalint.
A naftalin a legegyszerűbb molekula a policiklusos aromás szénhidrogének csoportjában, melyek egy része bizonyított karcinogén, mutagén és teratogén hatású, köztük a naftalin is feltételezett rákkeltő. Ma festékek, műanyagok, gyógyszerek gyártásában alkalmazzák. Megengedett felső határértéke 1,0 milligramm kilogrammonként.
Persze a könnyű használhatóság és a gyerekek kényelme is fontos szempont, ezért e szerint is értékelték a tesztelt gyereküléseket. A Tudatos Vásárlók Egyesülete mégis azt ajánlja, hogy ne e szempontok szerint kezdjük a válogatást az üzletben. A törésteszt és a károsanyag-tartalom a legfontosabb. Előbb bizonyosodjunk meg a termékek biztonságos voltáról törésteszt és káros vegyianyag-tartalom szempontjából.
Tesztelési Módszerek és Ajánlások
Az autóklubok, mint például az ADAC, ÖAMTC vagy DEKRA, szigorúbb kritériumok szerint, nagyobb sebességnél és erőhatásnál végzik a törésteszteket, mint a forgalomba hozatalhoz szükséges szabványok. 2011-től már a károsanyag tartalmat is vizsgálják.
Az ADACnál évi átlag 30 tesztelt biztonsági gyerekülésből a maximális „nagyon jó” eredményt maximum kétévente kap egyetlenegy ülés. „Jó” eredményt évi átlag 16 ülés kap a 30-ból. Évente kb. A tesztelt ülések kb. 20%-nál fordul elő, hogy a biztonságosság nem felel meg egyáltalán, tehát rosszul teljesít frontális és/vagy oldalütközés során: pl. ha túl magasak a terhelési értékek, vagy például nem megbízható az öv, stb.
Fontos tudni, hogy a tesztelt ülések kiválasztásakor mindig figyelembe veszik, hogy egy-egy típus újonnan került-e a piacra, vagy, hogy a legutóbbi vizsgálat óta átdolgozták-e. Fontos, hogy az ADAC szigorúbb módszerei miatt a korábbi évek eredményei nem hasonlíthatók közvetlenül össze a friss adatokkal.
A baleseti teszt esetében frontális ütközés során, 50-60km/h sebességnél tesztelik a gyereküléseket. A frontális ütközés mellett persze a kényelem, a kezelhetőség, a huzat anyaga és levételének egyszerűsége is nagyon fontos szempontok. Mindig ajánlatos átnézni a teszt részletes leírását, ne elégedjünk meg az összeredménnyel.
Előfordul, hogy a gyerekülés viselkedése a frontális tesztbaleset során jó vagy kielégítő eredményt hozott, azonban találtak kisebb-nagyobb, egy vagy több kifogásolnivalót. Például a kárpit anyagában, a párnázottság mértékében, netán a gyerekülés biztonsági övének elvezetését nem találták elég kedvezőnek; azonban maga a komplett ülés „jól viselkedett” a baleset során.
A gyártók a saját költségükön a saját kockázatukra teszteltetik az üléseiket, és ha a teszt nem túl jól sikerül, annak is nyoma marad. Még mindig sok az olyan vásárló, aki - csupán a törvénynek megfelelve - inkább megveszi a tesztet soha nem látott, irreálisan olcsó ülést, mint egy közepes tesztet kapott, nem túl drága, azonban bizonyítottan kielégítően biztonságosat. Egyre több fejlődésben gondolkodó cég igyekszik felzárkózni az innovációk tekintetében, hiszen a gyermekélet megfizethetetlen.
Az Isofix Rendszer és a Beszerelés Fontossága
A gyermekülés megfelelő bekötése az autóba szintén kardinális szempont. A gyermek életét kockáztatja az a felnőtt, aki nem jól köti be a gyerekülést az autóba. Nem csak a gyerekülés minősége fontos, hanem az autó biztonságossága is. Az Euro NCAP 1997 óta végez törésteszteket új autókon, és vizsgálják többek között a gyermekvédelmet is.
Többféle tesztet végeznek: frontális ütközés, oldal irányú ütközés, fékrendszer, az utasbiztonsági rendszer védőképessége, stb.
2011-től kötelező minden új autóba Isofix-et beszerelni, aminek segítségével a gyerekülést az autó karosszériájához tudjuk rögzíteni. Ha ennél régebbi az autónk, akkor előfordulhat, hogy nincs benne ilyen fix rögzítési pont. Ez esetben (egyes autótípusok esetén) vagy utólag bele tudunk építtetni ilyen kiegészítést, vagy a 3 pontos biztonsági öv segítségével rögzítjük az ülést. Meg kell jegyezni, hogy a statisztikák szerint 30%-ra rúg a biztonsági övvel rosszul bekötött gyerekülések aránya, ami nem túl megnyugtató.
Az i-Size (Isofix) szabvány szerint engedélyezett ülések csak olyan autókban használhatók, ahol az ülés is rendelkezik i-Size-jelöléssel (ezt az autó kézikönyve is jelzi). Fontos: nem minden Isofix-bázis kompatibilis automatikusan az azonos gyártó más üléseivel.
A hibásan beszerelt gyerekülés nem véd jól, ezért az ADAC azt tanácsolja, hogy a vásárlásnál legyen ott a gyerek és az autó is, a szülők pedig próbálják el az ülés ki-beszerelését. Ráadásul sokkal szívesebben ül a gyerek olyan ülésben, amelynek a kiválasztásában ő is részt vett.
Újdonságok és Javaslatok a Kiválasztáshoz
A legfrissebb gyermekülés-tesztben a Német Autóklub (ADAC) 17 új terméket vizsgált meg biztonság, kezelhetőség, ergonómia, károsanyag-tartalom és környezeti szennyezők szempontjából. A megfelelő gyermekülés kiválasztása sok szülő számára nehéz feladat, főképp, mert a kínálat szinte átláthatatlan.
A legjobb eredményt egy ülésmagasító érte el: a Britax Römer Kidfix Pro 1,8-as összpontszámával lett a teszt győztese - minél kisebb az érték, annál jobb az eredmény. A teszteken nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldal- és frontális ütközéskor egyaránt.
A második legjobb eredményt (2,0) az Axkid Up érte el. Ez 9,4 kilogrammos, de összecsukható, ami nagy előny azoknak, akik gyakran cserélnek autót. Az Axkid Up a biztonsági teszteken csak nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldalütközéskor, és alacsonyat a frontális próbákon, állítható magasságú ülőlapja jól megtámasztja a gyerek combját.
A legolcsóbb tesztelt modell a Maxi-Cosi Tanza i-Size (100 euró), amely „megfelelő” (3,2) értékelést kapott. Külön előnye az Isofix-csatlakozás, amely növeli az oldalsó stabilitást és megakadályozza a dőlésveszélyt kanyarodáskor.
A legjobb eredményt elért babahordozó a Joie i-Level Pro (2,3 pont) „jó” minősítést kapott, önálló változatában és a bázistalppal kiegészített Joie i-Level Pro + i-Base Encore kivitelben egyaránt. Újszülötteknek is megfelel 40 centis testhossztól és egészen 87 centig, azaz körülbelül másfél éves korig használható, és Isofix nélkül is elég biztonságos. Az i-Base Encore kivitel oldalra fordítható, ez ki-beszállásnál komoly előny.
A tesztmezőny három modellje megbukott, mert súlyos hibákat mutattak a teszteken. A Reecle 360 (ZA10 i-Size) a menetiránnyal szemben bekötött bábuval végzett törésteszten szerepelt nagyon rosszul, a Chipolino Olympus i-Size-nál pedig emellett egészségre veszélyes anyagokat is kimutattak. A harmadik bukott modell a Maxi-Cosi Nomad Plus (1,5 éves kortól 4 éves korig), a frontális teszten vérzett el. Azonban huzatában környezetszennyező, az emberi szervezetben felhalmozódó anyagokat is találtak, az EU-s határérték feletti mennyiségben.
A német AVOVA cégnek is volt képviselője a 100-150 cm-es kategóriában. Sora-Fix gyerekülése megnyerte a kategóriáját, és 2,0-s értékelésével az ismert márkák autósüléseit hagyta maga mögött. Például a Britax-Römer Hi-Linert vagy a Maxi-Cosi RodiFix Pro2-t. A teszt szerint a Sora-Fix lényegesen jobb oldalütközés-védelmet nyújt, mint mindkét nevezett autósülés, és a RodiFix Pro2 üléshez képest frontális ütközésben is jobb.
Előre néző gyermekülés beszerelése autóba
Vásárlás előtt érdemes a gyermeket és az autót is magunkkal vinni a szaküzletbe. Mindig ellenőrizni kell, hogy az adott modell kompatibilis-e a járművel. Az ülés súlyát sem szabad alábecsülni, főleg, ha gyakran kell autót váltani. A háttámlás ülésemelőknél figyelni kell arra, hogy a biztonsági öv automatikusan visszacsévélődjön, ha a gyermek előrehajol.
Ha megvan a tökéletes gyerekülés, akkor se gondoljuk azt, hogy ezzel mindent megtettünk a biztonságos autózás érdekében: ha nem megfelelően állítjuk be a széket, vagy kötjük be az apróságot, a világ legprofibb ülése sem fogja teljesen megvédeni egy esetleges balesetkor. Ezért tartsuk szem előtt, hogy minden egyes út esetén gondosan kössük be a csemetét. Persze itt nem kell nagyon bonyolult dologra gondolni: csak figyeljünk arra, hogy minden pánt és csat a helyén legyen, és ne legyen se túl laza, se túl szoros a pánt. Előbbi esetben nem tartja jól a bébit egy ütközés vagy fékezés esetén, utóbbi esetben pedig a gyermek nemtetszésének fog teli tüdőből hangot adni.
Ha a szülők valóban biztonságban szeretnék tudni a gyermeküket, érdemes utánajárni az egyes termékek konkrét jellemzőinek, s nem csak egy jól marketingelt márkát választani. Mi ezért tesztelünk. Hogy a megszokott kapaszkodókon túl hozzáférhető legyen egy megbízható és gyors segítség.
tags: #dekra #gyerekules #teszt