A darus autók már a legifjabb kortól elvarázsolnak bennünket. A legtöbb szülő megtapasztalhatta már - főleg, ha fiú gyerekről van szó - , hogy egyszer csak eljön a kukás, tűzoltó és darus autó korszak. Ez utóbbinál azért nem árt megkülönböztetni azt, hogy van autódaru és darus autó. A technika szerelmesei tudják, hogy az egyik nem keverendő a másikkal, de a laikusok kb. A két jármű közötti lényeges különbség az, hogy az autódarunál az az alváz, a motor és a jármű minden része a daruzás szolgálatában áll. Vagyis speciálisan erre a tevékenységre lett kifejlesztve. A darus autó ellenben egy hibrid megoldás. Egy szállításra tervezet teherautó kap egy daruszerkezetet. Ez a daru egy hidraulikus daru, több ponton megtörik, az összecsukható, ez által kis helyet foglal egy a járművön. Elhelyezés szempontjából ez lehet a fülke mögött, illetve a plató mögött is.
A szállítás korszerűsödésével, a fokozott igényeknek megfelelően hazánkban is szükségessé váltak a korszerű, hidraulikus daruval ellátott járművek. Az 1970-es években a Kaposvári Mezőgazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalatnak (később Mezőgép, majd Kaposgép néven lett ismert) Kaposváron kívül több somogyi és zalai településen volt telephelye. A legismertebb gyártmányuk a KCR hidraulikus darucsalád volt. Az önjáró rakodóik országosan elterjedtek és még ma is használatban vannak. Kaposvári Gépjavító Állomás 1952-53-ban jött létre, ekkor még traktorokat, kombájnokat, lánctalpasokat javított termelőszövetkezetek részére. 1972-ben a vállalat profilja darugyártással bővült. 1972-től a svéd Cranab cég licence alapján gyártott KCR-2000, 3000, 4000, 5000, stb. Az önrakodós autókat az angolszász területeken Truck loader crane néven ismerjük. A crane (daru) szót sejtjük, hogy tartalmaznia kell a KCR rövidítésnek, de az első és harmadik betű megfejtése az előző kaposvári történések alapján már nem is olyan bonyolult. Mára persze a régi idők emlékei már megfakultak, a KCR kifejezés is kissé más értelmet nyert, az önrakodós autó kifejezés szinonimájaként használatos.
Fixplatós teherautók daruval
A fixplatós teherautó kategóriájában jellemzően nyitott platós, különböző magasságú oldalfallal ellátott teherszállításra alkalmas haszongépjárműveket találunk. Ezek a járművek gyakran vannak felszerelve daruval, ami jelentősen megnöveli a rakodási és szállítási képességeiket.
Példák használt darus teherautókra
- MAN 18.480 EU4 4x4H (Hydrodrive): 2008-as évjárat, 700 000 km futásteljesítmény, kézi váltó, tárcsafék, elöl laprugó, hátul légrugó. Daru: Penz 10000SH daru (3 m - 300 kg, 5,7 m - 2 002 kg, 7,2 m - 1 410 kg). Hidraulikaolaj-hűtő. 8 db rakonca.
- Iveco 35.10 billenőplatós Fassi F30.21 darus kisteherautó: 151 000 km-rel, 2853 cm³ 68 kW-os motorral, 3,5 tonna maximális teherbírással, azonnal munkára fogható állapotban. Az ár a napi euró/forint árfolyam szerint kerül meghatározásra.
- Mercedes Unimog darus kamion: 205.000 km, 4x4x4 meghajtás, manuális váltó, laprugós felfüggesztés, Terex Atlas 92.2 daru, 2008 évjárat, 1700 kg teherbírás és 5.4 m gémkinyúlás, külföldi okmányokkal, jó állapotban, importból.
- 4 tengelyes teherautó: Használt, 670 000 km futásteljesítmény, Gyártási év: 2007, 32 tonna megengedett össztömeggel, 5,40x2,55 m-es háromoldalra billenő felépítménnyel, 13 000 kg hasznos teherbírással, Copma 380-as sorozatú daruval, 6 hidraulikus kihúzható karral + 3 hidraulikus kihúzható jib, 4 stabilizátorral, rádió távvezérlővel, segédmotorral, automata váltóval, retarderrel, pótkocsizható kivitelben.
- 2 tengelyes tehergépkocsi: Használt, 99 000 km futásteljesítmény, Gyártási év: 2008, 150q össztömeg, 4,30x2,48 m-es háromoldalra billenő platóval felszerelve, 6050 kg hasznos teherbírással, Bonfiglioli 10.200-as sorozatú daruval, 4 hidraulikus és 1 kézi kitolással, 4 stabilizátorral, távirányítóval, Euro 5-ös előírásoknak megfelelően.
- MAN TGL 12.220 PK 9002: Használt, 231 360 km futásteljesítmény, teljesítmény: 162 kW (220,26 LE), első forgalomba helyezés: 03/2013, üzemanyagtípus: dízel, össztömeg: 11 900 kg, tengelyelrendezés: 2 tengely, következő vizsga (TÜV): 11/2026, hajtástípus: automata, kibocsátási osztály: Euro 4, raktér hossza: 6 100 mm, rakodótér szélesség: 2 450 mm. A daru munkamagassága 19 méter, rádió-távirányítással rendelkezik.
Új darus teherautók
Új járművek is elérhetők a piacon, amelyek a legfrissebb technológiával és teljesítménnyel rendelkeznek.
- Új, 2 tengelyes tehergépkocsi: 18 tonnás megengedett össztömeggel, 0 km-rel. 4,50x2,55 m méretű, háromirányban billenthető platós felépítménnyel szerelve, 6780 kg hasznos teherbírással.
- Új, 2 tengelyes teherautó: 18 tonna megengedett össztömeg (PTT), még nem forgalomba helyezett.
Figyelmeztetés a járműleírásokkal kapcsolatban
Felhívjuk figyelmét, hogy a jármű leírása tájékoztató jellegű, és tartalmazhat hibákat vagy pontatlanságokat. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot az adatok pontos egyeztetése érdekében.