A gyerekek biztonságos szállítása autóban kiemelten fontos, hiszen izomzatuk és csontozatuk kevésbé ellenálló, mint a felnőtteké, és testméretük sem éri el azt a szintet, amihez az autók beépített biztonsági rendszereit tervezték. Éppen ezért elengedhetetlen a megfelelő gyermekbiztonsági rendszer használata.
A KRESZ és a gyerekülések
A magyar KRESZ pontosan meghatározza a feltételeket a gyermekbiztonsági rendszerek használatához. A jogszabályi fogalmazás mellőzésével, gyakorlatilag 3 évnél fiatalabb gyermek csak olyan személyautóban szállítható, amelynek a gyári kialakítása lehetővé teszi a gyermekbiztonsági rendszer alkalmazását - szükséges a gyermekülés használata. A kor mellett a másik kitétel a magasság.
A KRESZ szerint amíg a gyermek el nem éri a 135 cm-es magasságot, addig a hátsó ülésen csak gyerekülésben utazhat. Az anyósülés esetén ez az érték változik: a 150 cm-nél alacsonyabb gyermekek esetében kötelező a testméretükhöz és testsúlyukhoz igazodó gyermekbiztonsági rendszer használata, legyen az gyerekülés vagy ülésmagasító. A szabály egészen 18 éves korig érvényes.
A gyermekek az első ülésen gyerekülés nélkül csak akkor utazhatnak, ha elérték a 150 cm-es testmagasságot. Ha ennél alacsonyabbak, akkor csak a testméretükhöz és testsúlyukhoz igazodó gyermekbiztonsági rendszerben szállíthatók.
Elhagyható a gyermekbiztonsági rendszer alkalmazása, tehát gyermekülés, vagy ülésmagasító nélkül utazhatnak a 3 évnél idősebb, és 135 cm-nél magasabb gyerekek, de csak a hátsó ülésen és csak bekapcsolt biztonsági övvel. A testmagasság azért fontos, mert az autók passzív biztonsági rendszerei az adott magasságok alatt nem hatékonyak, sőt sérülést is okozhatnak. A túl alacsony ember kicsúszhat például a biztonsági öv alól, illetve az öv felső szára, nem a vállnál, hanem a nyaknál fut, ami szintén veszélyes.
A gyermekbiztonsági rendszer elhagyható abban az esetben, ha az adott autóban nem lehetséges annak gyári kialakítása szerint a gyermekek szállítása. Ez a gyakorlatban azokat az autókat jelenti, amelyekben nem csupán biztonsági öv, hanem annak beépítéséhez gyári rögzítőpont sincs. Ez a kivétel leginkább veterán autókra vonatkozik. Az ilyen autókban tehát gyerekülés nélkül is utazhatnak a gyerekek, de csak hátul és csak a 3. életévüket betöltöttek.
A gyerekülés használata a (taxi üzemmódban használt) taxi hátsó ülésén, a menetrend szerinti autóbuszon, valamint a nem menetrend szerinti személyszállítást végző autóbuszon is elhagyható, ha az álló utasokat is szállíthat.
Gyerekülések csoportosítása súly és magasság szerint
A gyereküléseket testsúly alapján különböző csoportokba sorolják, és ma az ECE-R 44 szabvány szerinti osztályzás a leginkább elterjedt. Az ECE-R 129-es szabvány a gyermekek magassága, míg az ECE-R 44 a tömege szerint ajánl ülést.
| Csoport | Testsúly (kg) | Ajánlott életkor (év) | Elhelyezés |
|---|---|---|---|
| 0 | 0-10 | Újszülött - kb. 9 hónap | Menetiránynak háttal |
| 0+ | 0-13 | Újszülött - kb. 1,5 év | Menetiránynak háttal |
| I | 9-18 | kb. 9 hónap - 4 év | Menetiránynak háttal vagy menetirányban |
| II | 15-25 | kb. 4 év - 7 év | Menetirányban (ülésmagasítóval is) |
| III | 22-36 | kb. 6 év - 12 év | Menetirányban (ülésmagasítóval is) |
0-ás és 0+-os csoport (babahordozók)
Legfeljebb 13 kilogramm testtömegű gyerekek számára készülnek. Ezekben az úgynevezett babaülésekben a menetiránynak háttal utazhatnak a csecsemők, így vészfékezéskor kevésbé terhelődik a hátuk és a nyakuk. Mivel a csecsemőt még nem szabad ültetni, így az autóban történő utaztatása babahordozóban történik. Mivel a csecsemő életkori sajátossága, hogy teste egészéhez képest arányaiban nagyobb a feje, nyaki izomzata pedig még fejletlen, ezért csecsemők esetén a babahordozót és a gyerekülést az autóban menetiránynak ellentétesen kell elhelyezni.
Újszülöttek és különösen koraszülöttek esetében a gerinc még nem elég stabil ahhoz, hogy üljenek. Ezért az első 3 hónapban fontos, hogy lehetőleg feküdjenek. Néhány gyerekülés-gyártó cég ezért létrehozott olyan biztonsági rendszereket, amikben a babákat az autóban fektetve szállíthatjuk (az autó hátsó ülésén keresztben bekötve). Ezeket is különböző teszteknek vetik alá és ezeknek is rendelkezni kell az ECE tanúsítvánnyal. Viszont ezeket csak abban az esetben ajánlják, ha a gyerek 2-3 hónapos, és nagyon hosszú autóutakat terveznek. A 3 hónapos gyerekek esetében viszont már sokkal nagyobb biztonságot nyújt az ún., „babahordozó”.
A babákat az ülés behelyezése előtt érdemes becsatolni, majd az ülés a biztonsági övvel rögzíthető az autóülésen. Ennek során a biztonsági öv hevederét az e célra kialakított rögzítőszemeken kell átfűzni, majd becsatolni, és ezután a hevedert a megadott módon az ülés mögött elvezetve feszesre húzni. A gyerekülés hordozófogantyúját menetpozícióba kell állítani, végül pedig a gyerekülés és az öv erőteljes meghúzásával ellenőrizni kell azok megfelelő elhelyezkedését és a biztonsági öv feszességét.
Az anyósülésen menetirányban ellentétesen azonban (jellemzően a babahordozó helyezkedik el így) biztonsági okokból kizárólag akkor szállítható a gyermek, ha az ülés előtt nincs légzsák, vagy az kikapcsolt állapotú. Ebben az üléspozícióban ugyanis a kinyíló légzsák nem védené a babát, hanem veszélyt jelentene rá.
I-es csoport (9-18 kg)
Az 1-es csoportba a kilenc hónap és négy év közötti életkorú gyerekek számára készült ülések tartoznak, amelyeket többnyire menetirányban helyeznek el. Óvják az olyan érzékeny testtájakat, mint például a fej és a nyak, emellett egyfajta oldalpajzsként védenek a repülő tárgyakkal, üvegszilánkkal szemben. A megfelelő ülés kiválasztásakor fontos figyelembe venni az ülés méretét, mert csak a kellően nagy ülés biztosíthatja a szükséges kényelmet.
A gyerekülés beszerelése ez esetben is a horgok az e célra kialakított ISOFIX-rögzítőszemekbe kattintásával kezdődik, majd a felső hevedert (Top-Tether) az üléstámla hátoldalának megfelelő tartójához kell csatlakoztatni. Természetesen léteznek biztonsági övvel rögzíthető típusok is, de 2010 utáni gyártású autók esetén már jellemző az ISOFIX rögzítési pontok megléte. Az ülés állandóra rögzíthető az autóban, a gyereket az ülés ötpontos biztonsági övével a beülés után kell becsatolni, a meleg ruházatot - például vastag télikabátot - pedig biztonsági okokból előnyös levenni.
Hogyan válassz biztonságos gyerekülést? Profi tanácsok egy szakértőtől
II-es és III-as csoport (15-36 kg, ülésmagasítók)
A 2-es és 3-as csoportba tartozó ülések négyéves kortól és 36 kilogramm testtömegig alkalmazhatók. Ebbe a csoportba tartoznak az úgynevezett ülésmagasítók is, de vannak háttámlával és az oldalpárnákkal kialakított ülések is. Az ülésmagasítókat általában a II. és III. csoportba tartozó gyermekek számára ajánlják. A fentiek szerint az ülésmagasítót kb. 15 kg-os testsúlytól lehet használni.
Az ülésmagasító bár egyszerűbb megoldás, csak a nagyobb, már stabilan ülni tudó gyermekek számára ajánlott. Fontos megemlíteni, hogy az ülésmagasító nem védi a fejet, pedig egy kisebb baleset során is előfordulhat, hogy a gyerek feje az oldalablaknak csapódik. Akkor kell ülésmagasító, ha a gyerek már 135 cm-nél magasabb, tehát kinőtte a gyerekülést, de az autó biztonsági öve magasító nélkül még nem rögzíti őt megfelelően (túl magasan helyezkedik el, így a nyakánál szorítja a gyermeket).
A gyermekülést az autóülés ülőfelületére kell helyezni és a benne ülő gyerekkel együtt kell a biztonsági övvel becsatolva rögzíteni, emellett alternatív megoldásként még az ISOFIX-rendszerrel is rögzíthető.
Az autós gyerekülés elhelyezése és rögzítése
A gyerekülés helyes használata kulcsfontosságú a gyermek biztonsága szempontjából. Fontos, hogy az ülést az autó gyári rögzítési pontjaihoz vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz rögzítsük, a gyártó által megadott szerelési információknak megfelelően. A gyerekülések hárompontos biztonsági övvel vagy az ISOFIX-rendszer segítségével rögzíthető az autóban.
ISOFIX rendszer
Az Isofix rendszer előnye, hogy az autó gyári rögzítési pontjaihoz közvetlenül csatlakozik, így stabilabb rögzítést biztosít. Az ISOFIX rögzítőrendszert 1997-ben a VW autógyártóval együtt fejlesztettük ki. Mára már a járművek üléseinek nemzetközi szabványává vált. Az ISOFIX-rögzítőszemek mellett egy harmadik rögzítési pont is gondoskodik a gyerekülés stabilitásáról, amely többnyire az ülések előtti lábtérben található. Az ISOFIX-rögzítőszemeken kívül - harmadik rögzítőpontként - speciális felső hevederes (Top-Tether) rögzítés is létezik, amelyek a hátsó ülés két külső üléshelye támlájának hátoldalán helyezkednek el.
Az i-Size ISOFIX bázis támasztólábbal praktikus és biztonságos megoldást kínál a babahordozó beszereléséhez. Az IQ 2.0 C Isofix bázistalp megkönnyíti a gyermekülés autóba történő beszerelését, miközben növeli annak biztonságát, stabilitását és megbízhatóságát.
Nem minden ISOFIX rendszer egyforma: a legújabb fejlesztésű ISOFIX+ gyereküléseinken az ISOFIX rendszer szélesebb ISOFIX csatlakozókkal van ellátva, ami korlátozza az oldalirányú mozgást és az alulról érkező erőket. Emellett kiegészül a V-Tether felső övvel, amely egy harmadik rögzítési pontot biztosít, megerősítve az ülés stabilitását. Ütközés esetén az intelligens V-Tether technológia elnyeli az ütközésből származó erőket, jelentősen csökkentve az előre lendülés vagy elfordulás erejét. A biztonsági gyermekülések mindössze 30 %-kát rögzítik megfelelően a normál biztonsági övvel, míg ez az arány az ISOFIX rendszer használatakor 96 %.
Övvel történő rögzítés
A biztonsági övvel történő rögzítés is megfelelő, ha azt a gyártó előírásainak megfelelően végezzük. A 2001 előtti járművek esetén sajnos előfordulhat, hogy (elsősorban) a babahordozót nem tudjuk bekötni, mert az öv hossza ezt nem teszi lehetővé. Ilyenkor az autógyártó cég engedélyével meghosszabbítható az öv.
Hol a legbiztonságosabb a gyerekülés?
A tapasztalatok szerint a személyautó jobb hátsó ülése a legbiztonságosabb hely a gyermek számára. Így elsődlegesen ide érdemes berakni a gyereküléseket. Már csak azért is, mert ez a járda felőli oldal, itt a legbiztonságosabb a be- és a kiszállás, így a legkényelmesebb a biztonsági öv be- és kicsatolása. A menetirányba néző elhelyezés csak akkor engedélyezett, ha a gyerekülés hivatalos jóváhagyással rendelkezik az ilyen használatra. A vonatkozó információk a gyerekülés vagy a gépkocsi kezelési útmutatójában találhatók.
Mielőtt gyerekülést választunk, tájékozódunk. Ebben segítségünkre vannak a gyerekülés-tesztek (ADAC gyerekülés teszt). Vigyáznunk kell azonban, hiszen a törvényi előírásoknak megfelelnek a „no name”, olcsó gyerekülések is, viszont nem nyújtanak megfelelő biztonságot, és gyakran körülményes a használatuk. Még akkor is jobban járunk, ha egy jó márka kifutó darabjába ruházunk be, mintha megvásárolunk „fillérekért” egy „gagyi” változatot. Ne feledjük, a gyerekünk a tét! Figyeljünk az ECE tanúsítványra, amelynek minden autósülés címkéjén ott kell lennie! Ez tájékoztat bennünket arról, hogy az általunk választott autósülés a legújabb teszteknek megfelel: ECE R 44/04… (2005 júliusa óta).
Különleges kiegészítők és funkciók
A biztonsági gyerekülések, gyerekülések, babahordozók, ülésmagasítók annyiféle kivitelben készülnek, hogy a köztük való eligazodás figyelmet igényel. Az AeroMoov autósülésbetét bármely adott súlycsoportú autósüléshez használható. A 3D méhsejt-szerkezetű anyag biztosítja a folyamatos levegőáramlást, így megakadályozza a gyermek túlmelegedését és izzadását utazás közben. Meleg lábzsák okos funkciókkal, amely alkalmas mély babakocsiba, sport babakocsiba és autósülésbe is.
Az adapterek segítségével az autósülést biztonságosan rögzítheti a babakocsi vázára. Az autósülés-adapter lehetővé teszi, hogy a hordozót közvetlenül a babakocsi vázára rögzítse.
A BRITAX RÖMER-nél mi ugyanezen elveket és technológiát alkalmazzuk a biztonsági gyermeküléseknél használt 5 pontos biztonsági rendszerben. Ezért kizárólag ezt a biztonsági rendszert használjuk az összes BRITAX RÖMER biztonsági gyermekülésben vagy babahordozóban, és tovább bővítjük a védelmet a 2. csoporthoz tartozó gyermekülésekre.
A BRITAX/RÖMER folyamatosan az egyre jobb biztonsági rendszerek fejlesztésén dolgozik. A D-SIP® gyermeküléseket az oldalirányú ütközéseknél fokozottabb védelem biztosítása céljából fejlesztettük ki. A BABY-SAFE plus gyermekülések oldalaiba egy D-alakú idomot építettünk be. Az autó ajtajához legközelebbi D-SIP zárat el kell fordítani és lezárni. Az oldalirányú ütközés elleni védelem fokozása érdekében kifejlesztettük az Xtra Protective Side Impact Cushion Technology (XP-SICT) technológiát (oldalütés elleni párna-védelem). Az állítható ütéselnyelő elem az oldalsó ütközés erejét több, mint 25 %-kal csökkenti, nem csak az ütés erejének elnyelésével, hanem azáltal is, hogy csökkenti az autó oldala és az ülés közötti távolságot, így csökkentve az oldalirányú ütődés sebességét.
Néhány gépjárműgyártó felár ellenében ajánlja a gépjárműbe integrált gyereküléseket. Előnye, hogy praktikus, és könnyen használható. Hátránya viszont, hogy nem építhetjük be másik autóba, valamint, hogy a hordozót is meg kell vennünk, mert azt nem adnak hozzá. ADAC-tesztek igazolják, hogy bizonyos gépjárművek saját gyerekülése semmivel sem jelent nagyobb biztonságot, mint a jó minőségű, autóba építhető gyerekülés! Sőt, bizonyos esetekben az alvó pozíció, és a biztonsági öv elvezetése is rosszabb, mint az általános gyerekülések esetében. Legnagyobb előnyük abban rejlik, hogy mindig az autóban vannak.
Használt gyerekülés vásárlása
Nem újonnan vásárolt, használt ülések esetén érdemes figyelni rá, hogy miként a bukósisakok, úgy a gyermekülések is évhez kötött lejárattal rendelkeznek. Vegyük le az ülésről a huzatot, és alaposan nézzük át az üléstestet: látunk-e rajta repedést, törést, deformálódott-e. Nézzük meg a belső biztonsági övet is: repedés, ránc, horzsolás ne legyen rajta. Az övcsat is a funkciójának megfelelően működjön. Használt ülés esetén is vegyük figyelembe az ECE tanúsítványt!
tags: #auto #gyermekules #alkatresz