Nagy különbségek vannak a gyerekülések között.
Egy jó gyerekülés életet menthet, nélküle viszont komoly veszélynek tesszük ki gyermekeinket.
Ha biztosra akarunk menni, nem elég besétálni a boltba, és levenni a polcról a legelsőt.
Fontos-e a gyerekülés?
Régen nem volt gyerekülés, sőt hátsó biztonsági öv se, mégis felnőttünk - vannak akik ezzel érvelnek, de szerencsére egyre többen látják be, ma már elengedhetetlen a használata.
Egyrészt azért, mert egyszerűen kötelező.
A szabályok mellett a másik ok, hogy enélkül túl nagy kockázatot vállalunk, elfogadhatatlanul veszélyeztetjük a gyereket, aki teljes mértékben ránk van utalva.
Egy esetleges balesetnek súlyos, tragikus következményei lehetnek.
Egyszerűen nem fér bele az sem, hogy csak a boltba szaladunk el, ezért nem kötjük be.
A baj rövid úton is megtörténhet, nem ezen kell időt vagy pénzt spórolni.
Eligazodni a rengetegben
Csakúgy, mint a használtautó-piac, a gyerekülés-kínálat is szinte végtelen.
A gyártók évről évre újítanak, így nem könnyű követni a választékot.
Eleve más-más típusok felelnek meg a különböző korosztályoknak, és árban is nagyon nagy a szórás.
Ezért érdemes figyelni a teszteket.
A német autóklub, vagyis az ADAC minden évben elkészíti a maga rangsorát.
A kiválasztás során arra törekednek, hogy minél jobban lefedjék a piacot, de természetesen minden létező rendszert képtelenség lenne végignézni.
Ezért az újdonságokra és a népszerű termékekre koncentrálnak, az olcsóktól a legdrágábbakig.
A német teszt Magyarországon is releváns, ugyanis a legtöbb típus nálunk is kapható.
Ezért utánanéztünk a hazai áraknak, a lenti táblázatokban euró helyett már az interneten is elérhető magyarországi üzletek forintban feltüntetett árai szerepelnek.
Hogyan tesztelnek?
Minden gyerekülést egyforma tesztautóba rögzítenek, ha nem így tennének, az nagyon aránytalanná tenné az egész folyamatot.
Korábban Opel Astrákat és Volkswagen Golfokat használtak, tavaly óta hatos Polókkal dolgoznak.
A legfontosabb vizsgált szempont természetesen a biztonság: 64 km/h-s frontális- és 50 km/h-s oldalütközést vesznek alapul.
Nézik a méretbeli sajátosságokat, a stabilitást, a fej védelmét.
Lényeges még a használhatóság (ki- és beszerelés), az ergonómia, a karbantartás (például tisztíthatóság).
A káros anyagok jelenléte sem elhanyagolható kérdés, noha ebben a tekintetben az évek során jelentős előrelépést könyvelhettünk el.
Akkor melyik a jó?
A gyerekek korától, így testmagasságától és súlyától függően több kategóriát határozhatunk meg.
A csecsemőket úgynevezett babahordozóban szállíthatjuk.
Ezek között is vannak isofixes, vagyis afféle gyorscsatlakozós kivitelek, valamint olyanok, amelyeket az autó saját biztonsági övével kell rögzíteni.
Hogy az övet hogyan kell elvezetni, a használati útmutatóban és általában magán a hordozón is szerepel.
Ebben a szegmensben két hordozó két-két változatát vizsgálták a németek, ezek az eredmények teljesen azonosak a tavaly nyárival.
Biztonság tekintetében teljesen egyformán vizsgázott mindegyik, így az egyéb szempontokat mindenki maga mérlegelheti.
Az isofixesek megverték a biztonsági övvel beköthetőket.
Egy kategóriával feljebb (másfél éves korig) a tavalyihoz képest kétszer népesebb a mezőny.
Ez gyakorlatilag négy típus isofixes és a nélküli verzióját takarja.
A legjobbnak - és minden méretet egybevetve az egyetlen kiválónak - az idehaza nem forgalmazott Silver Cross Dream + Dream i-Size Base kombinációt találták.
De a magyar piacon is van méltó vetélytársa, a Nuna Pipa Next biztonság terén még többet is nyújt.
Az isofixesek jellemzően jobban teljesítettek, mint az övvel beköthetők, egyetlen kivételt az ABC Design Tulip képezett.
A négyéves korig, azaz jellemzően 40-től 105 centiméterig használható ülések már egy egészen nagy intervallumot fednek le, viszonylag hosszú ideig alkalmazhatjuk őket.
A legjobb itt pont az egyik legolcsóbb, a Joie i-Spin Safe lett.
Biztonsági szempontból aligha lehet belekötni, könnyen kezelhető, és káros anyagokat sem nagyon tartalmaz - ez szerencsére a legtöbb ülésről már elmondható.
A táblázatból az is kiderül, hogy nem feltétlenül érdemes hinni a marketingmaszlagnak, a hangzatos elnevezéseknek.
Így a Recaro Saliából hiába készült egy Elite kivitel, ha az teljesen utolsó lett közepes osztályzattal, míg a sima Saliát jónak minősítették.
A hétéves korig bevethető gyerekülések sora nem hosszú, nevezetesen az egy árva Maxi-Cosi Berylt vonultatja fel a teszt.
Nem véletlen talán, hiszen érdemesebb a tizenkét éves korig kiszolgáló darabok közt mazsolázni.
Végül a legnagyobbaknak, tizenkét éves korig szóló ülések jönnek.
Érdemes megfigyelni, hogy még egy adott gyártótól sem mindegy, melyik terméket vesszük, nézzük csak akár a Cybex, akár a Maxi-Cosi gyereküléseit.
A győztes a Cybex Solution Z i-Fix, kiegyensúlyozott, de körülményesen karbantartható darab.
Biztonságban ugyanakkor kiemelkedik a többiek közül.
A Wunderkid Rio Isofix Gyerekülés Főbb Jellemzői
A Wunderkid Rio autósülés 9 hónapos (vagy 9 kg-os) kortól, legfeljebb 12 éves vagy 36 kg-os életkorig ajánlott.
A termék modern, magas minőségű anyagból készült, biztosítva gyermeke kényelmét.
A háttámla 4 különböző pozícióban dönthető, így könnyedén megtalálhatja a legjobb alvási pozíciót.
A fejtámla magassága 4 különböző magasságra állítható be a gyermek korától és magasságától függően.
Az ülés beépített oldalsó védelmi rendszerrel rendelkezik, maximális oldalirányú ütközésbiztonsággal és ISOFIX rögzítő és rendszerrel.
Az üléshuzat puha és kellemes tapintású anyagból készült, amely lehetővé teszi a baba bőrének lélegzését; eltávolítható és könnyen mosható.
Biztonsági övvel felszerelt, 5 pontos rögzítő rendszer párnázott vállpánttal és térd alatti résszel.
Járművekre az európai szabványok szerint engedélyezett, ECE R44-04 biztonsági tanúsítvány.
Melyiket vegyem?
A teszt csak támpontot ad, nem a tutit mondja meg.
Az összesített eredmény mellett érdemes a biztonságra kapott részosztályzatot vizsgálni, a többi területen nyugodtabb szívvel köthetünk kompromisszumot.
Jó hír, hogy szinte minden fenti ülést lelkiismeret-furdalás nélkül megvehetünk, az olcsóbbak közt is akadnak kimondottan jók.
Arra viszont figyeljünk, van-e isofix a kocsiban, ha nincs, fölösleges ilyen rendszert választani.
Ráadásul a bázistalp ára sokszor közelíti, sőt akár túl is lépi az ülés értékét.
Összességében véve a gyerekülések nem olcsók.
Éppen ezért az sem ördögtől való, ha a használtak között nézelődünk, így kis pénzből is vehetünk kategóriákkal jobbat, mintha csak újat keresnénk.
Ki lehet fogni megkímélt, keveset használt, tiszta darabokat, ezekkel jól járhatunk, de ellenőrizzük alaposan az állapotot.
Szempontok a választáshoz
Az autós gyerekülés, autósülés, babaülés vásárlása felelősségteljes feladat.
Használatuk kötelező, hiszen a 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval.
Elsősorban ne azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbalesetben.
A hazai piacon is kapható autós gyerekülések közül 89 autós gyerekülést teszteltünk nemzetközi szervezetekkel együttműködve.
Vizsgáltuk az üléseket biztonsági szempontból frontális és oldalirányú ütközés esetén.
A végső értékelésbe a biztonsági szempontoknak való megfelelést számítottuk bele legnagyobb arányban.
A Kinderkraft Comfort Up ülésmagasító az oldalütközési teszten teljes kudarcot vallott - írja az eredményről a német dTest.
Ugyanakkor bármennyire is legfontosabb szempont, hogy mennyire biztonságosak a gyerekülések egy esetleges ütközés során, nem ez az egyetlen, amit érdemes figyelembe vennünk vásárláskor.
Gyakorlatilag minden teszt során találkozunk olyan termékekkel, amelyek textilburkolata egészségre ártalmas anyagokat tartalmaz.
Hasonló a probléma a Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base újszülött kortól 15 hónapos korig (0-13 kg) használható termékével, amely a mérések szerint 17 mg/kg naftalint tartalmaz.
(A megengedett felső határérték 1.0 mg/kg.)
A naftalin a legegyszerűbb molekula a policiklusos aromás szénhidrogének csoportjában (PAH-ok), melyek egy része bizonyított karcinogén, mutagén és teratogén hatású, köztük a naftalin is feltételezett rákkeltő.
Ráadásul a gyerekülés egyáltalán nem olcsó termék.
A gyermek 12 éves koráig akár 2-3 darabot is el fogunk fogyasztani, hiszen mindig a magasságához és súlyához igazodó méretet kell használnunk.
Az ICRT nemzetközi fogyasztóvédelmi hálózattal közös terméktesztjeink legfőbb értéke, hogy gyártóktól függetlenül, egységes módszertan alapján készülnek, így hiteles és összehasonlítható információt nyújtanak a vásárlóknak.
Az ADAC legutóbbi gyereküléstesztjén öt méretkategóriában összesen 42 modell szerepelt, a pontozás kritikusságát jelzi, hogy mindösszesen 3 kapott kitűnő minősítést.
Ezek kivétel nélkül isofixesek voltak.
Az ADAC értékelését alapvetően két dolog határozza meg, a biztonság és az ergonómia.
Ezek 50-50 százalékban adják a végső ítéletet.
A teszteket egy ötajtós Volkswagen Golf VI-tal végezték.
Természetesen nem csaptak 42 példányt falhoz, hanem egy speciális autóhordozóval szimulálták az 50 km/órás oldalütközést, valamint a 64 km/órás frontálisat.
Mérték a bababábuk elmozdulását és a rájuk ható erőket, de természetesen az ülések helyben maradását is.
Utóbbit még statikus helyzetben is, a beépíthetőséget pedig a négyajtós mellett kétajtós modellekben és kisbuszokban is megnézték.
Az értékelést közvetlenül meghatározó biztonságon és ergonómián túl az ADAC az ülések tisztíthatóságát és károsanyag-tartalmát is megvizsgálta - elsősorban a bőrfelületekkel érintkező részeknél.
Az értékeléseket átnézve jól látható, hogy az ár nem feltétlenül meghatározója a gyerekülések tudásának, de a kifejezetten olcsó, 100 euró, azaz 30 000 forint alatti modellektől nem remélhetünk jó képességeket.
A teszt nem csak a vásárlók számára hasznos támpont a vásárláshoz, a gyártók is adnak az eredményekre, a károsanyag-vizsgálaton elvérző Römer Max-Fix esetén például a gyártó rögtön módosította a vállpántok anyagát, így az amúgy jó védelmet adó ülés frissebb darabjai már gond nélkül ajánlhatók.
Módosítást az Axkid Kidzofix ülés is kapott, Isofix-csatlakozóját cserélte a gyártó, az ugyanis utóbbi miatt kapott rossz biztonsági- és összértékelést.
Hogy az életkornak megfelelő „gyermekbiztonsági rendszer” használata 150 cm-nél alacsonyabb gyerek számára kötelező (kivéve ugye a korábbi cikkünkben részletezett néhány esetet, például a taxiban utazást), azt bizonyára a legtöbb autós tudja.
Azt azonban vélhetően kevesebben, hogy a teszteredményektől függetlenül csakis olyan ülések árusíthatók és használhatók, amelyek az ECE R 44-03 vagy ECE R 44-04 szabványnak megfelelők.
Méret alapján a gyereküléseket 5 csoportba sorolják.
Hogy melyik milyen súlyhoz, illetve életkorhoz ajánlott, azt az alábbi táblázat összesíti.
Természetesen a megfelelőséget nem a számok döntik el, hanem az, hogy az adott csemete belefér-e az adott ülésbe, biztonságosan rögzíthető-e abban, tehát minden esetben a próba kell döntsön.
Az ülés elhelyezése kapcsán fontos, hogy az első ülésen menetiránynak háttal beszerelt ülésben, jellemzően babahordozóban csakis kikapcsolt légzsákkal szállítható gyerek.
Autójukat kevesen tudják biztonságosabbra és nagyobbra, akár három gyerekülést is elnyelőre cserélni a család bővülésekor, ezért ma már az Isofix csatlakozó meglétére bármilyen autó vásárlásakor ajánlott figyelni.
Nem csak azért mert az ülés nagyságrendekkel könnyebben rögzíthető a speciális, direkt erre fejlesztett csatlakozóval, mint biztonsági övvel, hanem azért is, mert ahogyan az a teszteredményekből kitűnik, a dedikált csatlakozós ülések biztonságosabbak is.
Tudj meg mindent az ISOFIX rendszerről!
Ha nagy a család, nyilván annak is van jelentősége, hogy milyen autóba mekkora és hány darab gyerekülés fér be.
Ezt legjobb saját kezűleg kipróbálni, de mi is készítettünk teszteket.
tags: #wunderkid #rio #isofix #velemenyek