Skoda Superb 3 gyerekülés kompatibilitás: Tágas családi autók Isofix-szel

Három gyerekülés egy személyautóba? Sokszor lehetetlen ennyit biztonsággal elhelyezni. Ma már gyakorlatilag minden autó ötüléses, nagyon ritka az olyan, amit négyülésesre vizsgáztatnak. Ennek ellenére a legtöbb hagyományos modell hátsó üléssorában kínszenvedés hárman utazni, ha pedig gyerekülést, pláne a biztonságosabbnak számító Isofix-es gyerekülést kívánunk elhelyezni, a legtöbb modell elvérzik.

Az ADAC tesztelte azokat az autókat, amelyek a legjobb helyet kínálják három gyermekülés számára. A Citroën Berlingo például elegendő helyet kínál hátul három gyermek elhelyezésére a gyermekülésben, és három Isofix konzollal is rendelkezik a hátsó ülésen. A független hátsó üléses autókkal jobb esélyekkel indulunk, ahol pedig van hátul három Isofix, ott már csaknem biztosak lehetünk az ülések elhelyezhetőségében.

Miért nehéz három gyerekülést elhelyezni?

Három gyermek biztonságos elhelyezése a hátsó ülésen gyakran problémát jelent. Különösen az új modellek egyre nagyobbak, mégis gyakran túl szűk a hátsó ülésen lévő hely a gyermekülésekhez. Ennek számos oka van: A nagyobb kényelem és a jobb oldalütközés elleni védelem érdekében az autógyártók erősebb kontúrral látják el a szélső hátsó üléseket. Ennek eredményeként a középső ülés tere gyakran túl szűk egy gyermekülés számára.

A hátsó ülések kialakítása, mint például a Skoda Superb (első generáció) esetében, befolyásolhatja az ülések stabilitását. A bőrös Superbben erősebben kagylósították a két szélső ülőhelyet, ezért a gyerekülések talapzata egyszerűen nem állt meg stabilan. Sokszor nem a szélesség a fő gond, hanem az ülőlap kialakítása. Ezért a legfontosabb tanulság: mindig vinni kell az üléseket az autóvásárláshoz. Sőt, akár a gyerekeket is.

Gyerekülések típusai és kiválasztása

A KRESZ egyértelműen szabályozza, hogy 150 cm-nél alacsonyabb gyermekek kizárólag az életkoruknak, testméretüknek és súlyuknak megfelelő biztonsági gyermekülésben vagy ülésmagasítóban utazhatnak. Ez nemcsak törvényi előírás, hanem létfontosságú a gyermek biztonsága szempontjából. Az autó biztonsági rendszerei (például a légzsákok és a biztonsági öv) ugyanis felnőttekre vannak méretezve, így a kisebb testalkatú gyerekek védelmét ezek önmagukban nem tudják garantálni. Egy esetleges ütközés során a helytelenül rögzített vagy nem megfelelő ülés súlyos sérüléseket okozhat.

Az autós gyerekülések célja, hogy a gyermekek testméretéhez és testsúlyához igazodva optimális védelmet nyújtsanak.

• Gyerekülés 0-18 kg (születéstől kb. 4 éves korig): Ezek az ülések általában menetiránynak háttal rögzíthetők, ami az első években a legbiztonságosabb választás.
• Gyerekülés 9-36 kg (kb. 9 hónapostól 12 éves korig): Ezek az ülések hosszú távon használhatók, mivel állíthatóak a gyermek növekedéséhez.
• Ülésmagasító (135-150 cm közötti gyerekek számára): Az ülésmagasítók fő funkciója, hogy a biztonsági öv megfelelő helyen vezessen végig a gyermek testén.

A gyerekülések kiválasztásánál a legfontosabb tényezők a gyermek életkora, testmérete és testsúlya. Fontos, hogy az ülés megfeleljen az európai biztonsági szabványnak (például az ECE R129 vagy az I-size szabványoknak).

Isofix rendszer és egyéb biztonsági funkciók

Az Isofix rendszer nemcsak stabilabbá teszi a gyereküléseket, hanem csökkenti a helytelen rögzítés kockázatát is. A Top Tether extra rögzítési pontként szolgál, amely a háttámla mögött található. Mindig keress olyan gyereküléseket, amelyek megfelelnek a legmagasabb európai biztonsági szabványnak, például az ECE R129-nek. Az ADAC tesztek során nemcsak a biztonságot, hanem a kényelem és a könnyű használhatóság szempontjait is vizsgálják.

A legtöbb autóban hátulra csak kettő Isofix-csatlakozót építenek be. Ezek annyira közel vannak egymáshoz, hogy esélytelen lenne közéjük besuszterolni még egy sima ülésmagasítót is. Ezért fontos megjegyezni, hogy az egyedi három Isofix-es modell, mint a Honda CR-V, különleges esetet képvisel, bár a hátsó sora nem független üléses.

Skoda Superb 3 gyerekülés kompatibilitás: Tapasztalatok

A Skoda Superb (első generáció) hátsó ülése gyakorlatilag ugyanolyan széles, mint az Octaviáé (második generáció). Ehhez képest már most lelőném a poént. Az Octaviába úgy-ahogy be lehetett suszterolni a három ülést, a Superbbe viszont nem. Sokszor nem a szélesség a fő gond, hanem az ülőlap kialakítása. A bőrös Superbben erősebben kagylósították a két szélső ülőhelyet, ezért a gyerekülések talapzata egyszerűen nem állt meg stabilan.

A próbák során használt három gyerekülés: egy Brevi Grand Prix gyermekülés saját övvel (0-18 kg), egy Cybex Solution háttámlás ülésmagasító saját öv nélkül (15-36 kg) és egy gyári VW Bobsi G1 Isofix (9-18 kg), univerzálisan is beköthető gyermekülés. A Brevi ülés nagy és terjedelmes, a kerékjárati burkolatok miatt sok autóban nem állt stabilan a szélre helyezve. A VW gyári Isofix ülését sok esetben Isofix nélkül kellett rögzíteni, mivel kevés autóban van három Isofix csatlakozó hátul. A Cybex támlás ülésmagasító volt a legkisebb helyigényű.

Összehasonlító táblázat: Autók 3 gyerekülés elhelyezésével

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző autók kompatibilitását a három gyereküléssel, valamint az első légzsák kikapcsolhatóságát és az Isofix-csatlakozók számát. Az értékelés "igen", "inkább igen", "inkább nem" és "nem" kategóriákba sorolja az autókat.

Milyen autók jöhetnek szóba három gyereküléshez?

A tapasztalat persze az, hogy a nagy autókban fér el a három gyerekülés, elsősorban a középkategóriás modellek ilyenek. De ez nem jelenti azt, hogy automatikusan mindegyik jó lesz. És fordítva is igaz: a Ford Fusion hátsó ülésének lapja teljesen sík, csak sajnos keskeny a három gyerekülésnek. A kutatási irányok adottak, minél dobozabb, minél egyterűbb és minél sivárabb a hátsó ülése, annál nagyobb az esély.

A VW Sharan és a SEAT Alhambra a megnézettek közül a legnagyobb, és ez belterén is nagyon látszik, az ugyanis a létező legtágasabb. Független hátsó ülésein szellősen fértek el a gyerekülések, opciós harmadik üléssora is ad Isofix-csatlakozókat. Ugyanígy a Ford S-MAX, bár az S-MAX korosabb modell, a 2006-ban megjelent széria nem véletlenül volt a 2007-es Év Autója. Második sora nagyon tágas.

A PSA kompakt egyterűi közül az új Citroën C4 Picassóban és annak hosszított, hétülésesként is elérhető Grand verziójában is van három Isofix. A kompaktok közül próbánk szerint a C4 kínálja a legnagyobb helyet három gyerekülés számára. A Grand C4 Picassóba könnyebben fértek be a gyerekülések, ám a Grand Scénicbe érezhetően nehezebben, a Peugeot 5008 tehát középutas a próbált kompakt egyterűek között.

Az egyterűek atyjának számító Renault Espace aktuális negyedik generációja már 11 éves modell, de az opcióként hét független ülés az utastérben, az összes hátsó Isofix-es, ülésbe épített biztonsági öves, akár egymással szembe is forgatható. Nem meglepő, hogy a gyereküléseket játszi könnyedséggel tudtuk betenni.

tags: #skoda #superb #3 #gyerekules