A gyermekülések fontossága és az olasz szabályozás

Évente 600 gyermek veszíti életét Európa útjain, ezért létfontosságú, hogy utazás közben megfelelően védjük őket, helyesen használva az autós gyermeküléseket, műszaki nyelven „gyermekbiztonsági rendszereket”. Az ENSZ-EGB rendelet határozza meg a gyermekülések biztonsági szabványait, amelyeknek szigorú teszteken kell átesniük ahhoz, hogy forgalomba hozataluk előtt megkapják a vonatkozó előírásoknak való megfelelőségi jóváhagyást.

A gyermekülések célja, hogy a kis utasokat a helyükön tartsák az üléseken, elkerülve a járműből való kirepülés kockázatát és megakadályozva a jármű belső alkatrészeihez való erőszakos ütközést. A közúti balesetek a 15 év alatti gyermekek halálának fő okai. Az Istat 2017-es adatai szerint Olaszországban a közúti balesetek 25 áldozatot és több mint 8000 sérültet okoztak a 14 év alatti gyermekek körében.

Az ECE R129 szabvány: nagyobb biztonság és egyszerűbb választás

2024. szeptember 1-jétől már csak az ECE R129 szabvány szerint jóváhagyott gyermekülések lesznek kaphatók a kereskedelmi forgalomban. Az ECE R129 szabványt azért vezették be, hogy növeljék a gyermekek biztonsági szintjét az autókban, és egyszerűsítsék a szülők számára a gyermekülés kiválasztását. Az ECE R129 szabvány szerint jóváhagyott gyermeküléseket a gyermek magassága alapján osztályozzák, és előírják, hogy a legalább 15 hónapos gyermekeknek menetiránynak háttal kell utazniuk; a menetiránnyal megegyező irányban történő használat csak 15 hónapos kortól (kb. 76 cm magasságtól) lehetséges.

Továbbá, az ezen előírások szerint jóváhagyott gyermekülések az első és hátsó ütközési teszteken túl oldalsó ütközési teszteken is átestek a nagyobb biztonság garantálása érdekében. Az ECE R129 szabvány által kínált fő előny minden bizonnyal az, hogy biztonságosabb gyermeküléseket garantál, mivel a szigorú első és hátsó ütközési teszteken felül oldalsó ütközési teszteken is át kell esniük, amelyek sajnos nagyon gyakoriak és veszélyesek. Egy másik biztonsági előny a gyermek kötelező menetiránynak háttal történő utaztatása körülbelül 15 hónapos korig: ezt a szabályt azért vezették be, hogy jobban megvédjék a gyermek nyakát és fejét, amelyek különösen ki vannak téve baleset esetén.

Az R129, más néven i-Size, a legújabb biztonsági szabvány. Azért vezették be, hogy javítsa a gyermekek biztonságát az autós utazások során. Az R129/i-Size jóváhagyással rendelkező gyermeküléseket további teszteknek vetették alá a régebbi R44-es ülésekhez képest, és nagyobb fej- és nyakvédelmet biztosítanak. A gyermek magasságának kritériumként való kiválasztása lehetővé teszi a szülők számára, hogy elkerüljék a hibákat a gyermekülés megvásárlásakor. A szülők így biztosak lehetnek abban, hogy a legjobb döntést hozták a biztonság szempontjából.

Az Isofix és az i-Size közötti különbség

Előfordulhat, hogy az Isofix kifejezést összetévesztik az i-Size-zal, de két különböző fogalomról van szó. Az Isofix az a rendszer, amely lehetővé teszi a gyermekülés beszerelését az autóba merev csatlakozók és egy harmadik elem segítségével, amely megakadályozza az elfordulást, mint például egy „top tether” heveder, egy stabilizáló heveder, amelyet a gyermekülés háttámlája mögé rögzítenek, vagy egy „support leg” csatlakozó, amelyet általában a háttámla és az ülés közé helyeznek be.

Az ECE R129 szabvány szerinti gyermekülés-típusok

Az ECE R129 szabvány szerint a gyermeküléseket a gyermek magassága alapján osztályozzák, amelyet az engedélyezési címkén cm-ben tüntetnek fel. A következő típusokat különböztethetjük meg:

• Hordozók: 40 cm-től maximum 87 cm-ig jóváhagyva; ezek a 0+ csoportnak felelnek meg.
• Gyermekülések 40 cm-től 105 cm-ig: (megfelel a 0+/1 csoportnak); 5 pontos övvel és Isofix rendszerrel, vagy 5 pontos övvel és az autó biztonsági öveivel használhatók.
• Gyermekülések 40 cm-től 125 cm-ig: (megfelel a 0/1/2 csoportnak); 105 cm-es magasságig 5 pontos övvel és Isofix rendszerrel, de 100 cm-től csak az autó biztonsági öveivel is használhatók.
• Gyermekülések 76 cm-től 150 cm-ig: csak menetiránnyal megegyező irányban használhatók. Ezek megfelelnek az 1/2/3 csoportnak, de az ECE R129 szabvány 15 hónapos kortól engedélyezi a menetiránnyal megegyező irányú használatot, míg az ECE R44 modell korábban is használható (9 kg - körülbelül egy éves kortól).
• Gyermekülések 100 cm-től 150 cm-ig: (megfelel a 2/3 csoportnak); csak menetiránnyal megegyező irányban használhatók, az Isofix csatlakozók opcionálisak, mivel az autó biztonsági öve is használható.
• Gyermekülések 40 cm-től 150 cm-ig: (megfelel a 0+/1/2/3 csoportnak); 105 cm-ig 5 pontos övvel, majd az autó biztonsági övével használhatók. 15 hónapos korig kötelező menetiránynak háttal használni, de ha a termék engedi, 76 cm-től menetiránnyal megegyező irányban is használható.
• Háttámla nélküli ülésmagasítók: 125 cm-től, az autó biztonsági öveivel használhatók.

Az olasz közúti közlekedési törvény és a gyermekülések

Az olasz közúti közlekedési törvény (Codice della Strada) 172. cikke szabályozza a gyermekek autós szállítását; különösen a gyermekülések kötelező használatával foglalkozik 150 cm magasságig (körülbelül 12 éves korig). Ezenkívül, a gyermekülésben felejtés elleni eszközökről szóló törvény hatályba lépésével előírja a gyermekülésben felejtés elleni eszköz kötelező használatát is, ha 4 év alatti gyermeket szállítanak autóban.

A törvény egyértelműen kimondja: „Az 1,50 m-nél alacsonyabb gyermekeket a súlyuknak megfelelő, jóváhagyott gyermekbiztonsági rendszerrel kell rögzíteni az üléshez […]”. A 172. cikk a gyermeküléseket szabályozza. Ezt 2018-ban frissítették, és most már tartalmazza a 4 év alatti gyermekek számára a gyermekülésben felejtés elleni eszköz kötelező meglétét is.

A törvény a biztonsági rendszert „olyan biztonsági eszköznek tekinti, amely ütközés és karambol esetén korlátozza a károkat.” Ez azt jelenti, hogy a gyermekeket meghatározott feltételek mellett lehet szállítani a járműveken, figyelembe véve a jármű típusát, szerkezeti jellemzőit, a meglévő biztonsági eszközöket és a jármű rendeltetését. A járműtípusoktól függően különböző rendelkezések vonatkoznak a biztonsági rendszerekre, mind a gyermekek, mind a felnőttek számára.

A közúti közlekedési törvény 47. cikke 12 nemzetközi kategóriába sorolja az úton lévő járműveket, ezek között természetesen a motoros járművek kategóriája is különböző osztályokra oszlik. Az M1 és N1 kategóriájú járműveken, amelyek biztonsági övekkel vannak felszerelve, az 1,50 m-nél alacsonyabb és 36 kg-nál könnyebb gyermekeket mindig megfelelően jóváhagyott és súlyuknak megfelelő gyermekbiztonsági rendszerekkel kell rögzíteni. A szabálysértés esetén 80-tól 323 euróig terjedő bírság szabható ki. Ismételt szabálysértés esetén a vezetői engedély bevonása is lehetséges.

Különleges esetnek számítanak azok a járművek, amelyek már a forgalomba helyezéskor nem rendelkeznek biztonsági övekkel, és a jármű szerkezete miatt utólagos beszerelésük sem lehetséges. Ezek nagyon régi gépjárművek (például veterán autók), amelyek az M1, N1, N2, N3 nemzetközi kategóriába tartoznak, és amelyeken „három évnél idősebb gyermekek szállítása megengedett biztonsági rendszerek nélkül, akiknek azonban általában a hátsó üléseken kell helyet foglalniuk; az első ülésen csak akkor foglalhatnak helyet, ha magasságuk meghaladja az 1,50 métert.” Három év alatti gyermekeket ezeken a járműveken nem szabad szállítani.

Különleges esetek: teherautók, taxik és iskolabuszok

• Teherautók: A közúti közlekedési törvény által „áruszállításra és az áruk használatában vagy szállításában részt vevő személyek szállítására szánt járműveknek” definiált N1, N2 és N3 nemzetközi kategóriájú teherautók csak az áruk használatában vagy szállításában részt vevő személyek szállítását engedélyezik. A közúti közlekedési törvény 82. cikke gyakorlatilag megtiltja a gyermekek szállítását ezeken a járműveken. Normális esetben. Abban az esetben azonban, ha kiskorúak jogszerűen vesznek részt a szállításhoz kiegészítő munkavégzésben, helyet foglalhatnak a teherautókon.
• Taxik vagy bérautók: Az egyszeri használatú járművek, mint például a taxik vagy a bérautók esetében a törvény nem ír elő kötelező biztonsági eszközt a gyermekek számára; fontos, hogy az 1,50 m-nél alacsonyabb gyermekek a hátsó üléseken utazzanak, és legalább 16 éves kísérővel.
• Iskolabuszok és minibuszok (M2 és M3 kategória): Az Articolo 172 szerint a 3 év alatti gyermekek esetében nincs semmilyen kötelezettség: szabadon rohangálhatnak a minibuszban anélkül, hogy bármilyen eszközzel rögzítve lennének. Az Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium az Articolo 172-hez csatolt külön jegyzékben írta elő a biztonsági övek és/vagy gyermekbiztonsági rendszerek kötelező használatát. Tehát, összefoglalva, ha az iskolabuszokon vagy minibuszokon nincsenek gyermekülések, az Articolo 172 megengedi, hogy a 3 év alatti gyermekek bármilyen biztonsági rendszer nélkül utazhassanak.

A gyermekülés beszerelésének módjai

A gyermekbiztonsági rendszer beszerelésének több módja is létezik; főbb típusok a következők:

• autós talp segítségével,
• biztonsági övekkel,
• Isofix rögzítésekkel.

Minden a gyermekülés kategóriájától (melyik kor-/magassági csoportnak ajánlott) és természetesen a modelltől függ.

tags: #seggiolini #italiani #gyerekules