Melyik régi Toyota modellbe fér el három gyerekülés?

Három gyerekülést biztonságosan elhelyezni a hátsó ülésen gyakran problémát jelent. Különösen az új modellek egyre nagyobbak, mégis gyakran túl szűk a hátsó ülésen lévő hely a gyermekülésekhez.

Ennek számos oka van: A nagyobb kényelem és a jobb oldalütközés elleni védelem érdekében az autógyártók erősebb kontúrral látják el a szélső hátsó üléseket. Ennek eredményeként a középső ülés tere gyakran túl szűk egy gyermekülés számára. Három gyerekülés egy személyautóba? Sokszor lehetetlen ennyit biztonsággal elhelyezni. Ma már gyakorlatilag minden autó ötüléses, nagyon ritka az olyan, amit négyülésesre vizsgáztatnak. Ennek ellenére a legtöbb hagyományos modell hátsó üléssorában kínszenvedés hárman utazni, ha pedig gyerekülést, pláne a biztonságosabbnak számító isofixes gyerekülést kívánunk elhelyezni, a legtöbb modell elvérzik.

Az ADAC szerint az olyan autók, amelyekben a hátsó ülésen három gyermekülés fér el egymás mellett, ritkák, mint a fehér holló. Bár az újabb autómodellek különösen tágasak, a hátsó ülésen sok esetben még mindig túl kevés a hely gyermekülések számára. Ha egy tökéletes családi autóban hátul három gyerekülést szeretnénk egymás mellé tenni, még a legnagyobb autók sem feltétlenül megfelelők erre a célra. A szűkösebb helykínálatnak az ADAC szerint több oka is van: a kényelem és az ütközés elleni megfelelő védelem érdekében a gyártók a hátul a két külső ülést erősebb kontúrral látják el. Ennek következtében a középső ülés szűkössé válik, és túl keskeny egy gyermeküléshez képest.

Gyermekbiztonsági rendszerek és rögzítésük

A gépkocsiban vagy a mopedautóban 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. A gyermekbiztonsági rendszert a jármű e célra gyárilag kialakított rögzítési pontjaihoz, vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz kell a gyártója által megadott szerelési információknak megfelelően rögzíteni.

A jármű szokásos haladási irányával ellentétes irányban a jármű első üléséhez a gyermekbiztonsági rendszer csak akkor szerelhető be, ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel, vagy a légzsák működésbe lépését előzetesen megakadályozták. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható, kivéve ha a gyermekbiztonsági rendszer beszerelésére a gépkocsi a gyári kialakítása alapján nem alkalmas (az ilyen kialakítású M1, N1, N2 és N3 kategóriájú gépkocsiban a 3 évnél fiatalabb gyermek nem szállítható), illetve ha a gépkocsi hátsó ülésén utazik.

A gyerekülések

A mi üléseink a babahordozó kivételével több korosztályon átívelőek, vagyis állíthatóak: ahogy nő a gyerek, a párnák és támla igazgatásával követhetjük a fejlődését, így nem kell cserélnünk, ha például 2-es korcsoportból a 3-asba fejlődik. Emiatt az ülések már akkor is sok helyet foglalnak, ha kisebb testre szabjuk őket, hiszen a legnagyobb befogadható méretre gyártják a keretüket. Tehát ha egy autóba nem fér be három gyerekülés, az azt jelenti, hogy ez a három konkrét darab nem fér be, más kialakítású, vagy más korcsoportnak szánt megfelelhet.

Fontos megjegyezni, hogy amelyik autóban volt Isofix, ott mindenképp azt használtuk a próbánál, így nem lehetett kihasználni azt az 1-2 centit, amit esetleg a hagyományos módon rögzülő ülésnél enged az ülőlap kialakítása.

Isofix rendszer

Az Isofix egy nemzetközi szabvány a biztonsági gyerekülések rögzítésére. Azokat a standard rögzítő elemeket jelöli az autókban, amelyekre csatlakoztathatjuk a gyerekülés erre szánt kampóit. A rögzítőszem jellemzően a háttámla és az ülőlap párnái között van, bár egyes gyártók műanyag foglalattal könnyítik meg az elérhetőségét, és láttunk már példát kicipzározható változatokra is. Az Isofix kiváltja az övvel történő rögzítést, és a legtöbb gyártó az ülésen jelöli a rögzítőszem meglétét. Újabban terjed az Isofix Plus szabvány is, amely egy harmadik ponton rögzíti a gyerekülést: ez lehet kitámasztó láb, vagy a nem annyira elterjedt, háttámlába beakasztható - top tether - kábel is. Hátrányuk, hogy három isofixes gyerekülés csak a kisbusz méretű járművekben fér el, és itt nem lehet arra játszani, hogy majd csak enged valamit az öv.

Autók, amelyekben elfér három gyerekülés

Nagy csodákat nem tapasztaltunk, hiszen az ülések méretéből adódóan csak az egyterűek, vagy eredetileg furgonnak szánt modellek váltak be. Előfordult persze, hogy cipőkanállal beraktuk a három ülést és a babahordozót, és még az ajtót is becsuktuk, de biztonsági okokból ez nem célravezető. Minden gyerekülésgyártó felhívja a figyelmet, hogy az ülés csak akkor nyújt megfelelő védelmet, ha stabilan, teljes felületen felfektetve rögzítjük. Ha az ülőlap szélére, ferdén préselődik fel, ez garantáltan nem lesz így. A legtöbb autó itt hasalt el.

Toyota Prius+

Ami viszont városi használathoz a létező legjobb autó lehet három gyerekhez, az a Toyota Prius+. Még akkor is, ha második üléssora nem három isofixes. De legalább független üléses, nem mellesleg ott van benne a hatodik, hetedik ülőhely is. Atkinson ciklusú 1.8-as benzinmotorja gyorsan bemelegszik, villanymotorjával kellően dinamikus, dugóban emissziómentesen, némán tud araszolni. A Toyota hibrid garanciája pedig az autó 10 éves koráig hosszabbítható. Naná, hogy csakis szervizelt modellt érdemes választani. Azt persze fontos megjegyezni, hogy a Prius+ városban király, takarékos, imádható, de autópályán a francia dízelek takarékosabbak és rugalmasabbak nála.

Más márkák

• Citroën Berlingo: Az első generációs Berlingóban eleinte nem bíztam, de aztán elnyelt két ülést, meg egy hordozót. Azt persze nem mondom, hogy levegősen, de bűvészkedés nélkül befértek, a tolóajtók a pakolást is megkönnyítették. A Citroën Berlingo elegendő helyet kínál hátul három gyermek elhelyezésére a gyermekülésben, és három Isofix konzollal is rendelkezik a hátsó ülésen.
• Volkswagen Sharan / SEAT Alhambra: A Volkswagen Sharan spanyol változata minden hozzáfűzött reményt beváltott, csak úgy nyelte a gyereküléseket. Mindegy volt, a három nagy ülés, vagy a két nagy, és a babahordozó ment a hátsó ülésre, simán elfértek. A vezetőülés kivételével mindegyiknek jutott egy-egy pár Isofix - még a harmadik üléssorba is -, ráadásul a légzsákot is ki lehet kapcsolni, ha az utasülésre tennénk a hordozót. Az Alhambra üléseinek támlájában ráadásul top tether fül is van, amellyel egy harmadik ponton, hevederrel rögzíthetjük az erre alkalmas, Isofix Plusszos gyereküléseket. A Sharan vitathatatlan előnyei persze csakis azután láttuk, hogy végignéztük a többi szóba jöhető modellt.
• Ford S-MAX: Az S-MAX viszont vitathatatlanul a legsportosabb egyterű, s így kellően csábító. Abba próbáltuk a gyereküléseket. Ha nem is olyan szellősen, mint a Sharanba, de oda is gond nélkül fértek be. Leghátsó (opciós) sorában nincs Isofix, s az a felnőttek számára sem olyan kényelmes, mint a Sharan harmadik sora.
• Renault Grand Scénic: A méretesebb, korrektebb verziók között van, de léteznek tágasabbak. És ez felnőttként beülve is érezhető. Keskenyek a hátsó ülések. A három gyerekülés berakása itt volt - szó szerint - a leginkább izzasztó feladat, az ülések egymáshoz feszültek, a középső - Isofix helyett övvel rögzített - pedig kissé csálén is állt.
• Renault Espace: Nem meglepő, hogy a gyereküléseket játszi könnyedséggel tudtuk betenni. Viszont nincs semmilyen sofőrsegéd. A hátsó ülések csak kivehetők, nem a padlóba hajtogathatók.
• Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso: Az új Citroën C4 Picassóban és annak hosszított, hétülésesként is elérhető Grand verziójában is. A kompaktok közül próbánk szerint a C4 kínálja a legnagyobb helyet három gyerekülés számára. De a Citroën nem csak térből, extrákból is sokat kínál. A C4 Picasso még a nagyobb méretű egyterűeket is lepipálja opciós kínálatával.
• Peugeot 5008: Egy kevéssel rövidebb, egy kevéssel keskenyebb a Citroënnél, s ez látszik belterében is, a Grand C4 Picassóba könnyebben fértek be a gyerekülések, ám a Grand Scénicbe érezhetően nehezebben, a Peugeot tehát középutas a próbált kompakt egyterűek között.

Összehasonlító táblázat: Családi autók 3 Isofix-szel (új)

Toyota modellek és a gyerekülések

A Toyota Prius sem okozott komolyabb meglepetést, hátul két gyerekülést rögzíthetünk, igény szerint két pár Isofix-szemmel, és három top tether akasztóval. Szintén népszerű típus, ám csak két gyerekülést vihetünk benne. Két pár Isofix-szemet kapunk, igényesen, műanyagfedéllel elrejtve, valamint két - egyes modelleknél három - top tether foglalatot.

Városi használathoz amúgy villanyautót, vagy legalább hibridet javasolnék. Ugyanakkor tudom, a Toyota Prius sajnos nem három isofixes hátul, ellenben használtan ma már éppen belefér a kitűzött, legfeljebb 4 millió forintos ársávba.

tags: #regi #toyota #3 #gyerekules