A biztonsági gyerekülés vásárlása sokszor kemény dió a szülőknek, mert könnyű elveszni a kínálatban. De az is előfordulhat, hogy rossz döntést hozunk meg azért, mert az információink falsak a témában. Jelen cikkünkben igyekszünk eloszlatni az autósülésekkel kapcsolatos leggyakoribb tévhiteket és segítséget nyújtani a megfelelő kiválasztásához.
Az autósülések tesztelése és minősítése
Először is, évente átlagosan mindössze 50-60 autósülést tesztel az ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Azonban ennél azért jóval több modell legurul a gyártósorokról. Továbbá az ADAC teszt igen összetett, ahol ugyan a biztonságot 50%-ban súlyozzák, azonban a tesztelés nemcsak a biztonsági kritériumokból áll. Szóval, ha egy autósülésnek nincs ADAC tesztje, az nem azt jelenti, hogy nem biztonságos vagy nem használható.
Természetesen az Európai Unióban forgalmazott, ECE szabvány szerint gyártott, az autó biztonsági övével beköthető autósülések mind megfelelnek az elvárt kritériumoknak, ami a biztonságra is kiterjed. Azt, hogy egy gyerekülés mennyire biztonságos, nemcsak a bekötés határozza meg, hanem az ülés szerkezete is.
Az ár és a biztonság kapcsolata
Az ár nemcsak a biztonságot jelképezi. Minden gyártónál más kritériumok alapján történik az árképzés. A márka piaci pozícionálása, az anyaghasználat, az extra funkciók mind sokat nyomnak a latba. Azonban sok prémiumkategóriás márka saját tesztlaboratóriumot üzemeltet, ahol bevizsgálja termékeit, ezért ennek fenntartási költségeit is beépítik a termék árába. Így egy középkategóriás autósülés - ami lehet, hogy nem prémiumminőségű anyagokból készült, és nincs benne annyi plusz funkció - lehet ugyanannyira biztonságos, mint a fullextrás, felsőkategóriás modell. Sokszor a szülő szempontjából kényelmesebb használatot is meg kell fizetni.
Gyermekülések típusai és ajánlott használatuk
Ugyan ezeket az ún. gyermekkel együtt növő üléseket 0 kg-tól kategorizálják, azonban soha nem szoktuk ajánlani féléves kor alatt.
A 0-25 kg és 0-36 kg között használható autósüléseket nevezzük a gyermekkel együtt növő üléseknek, mégpedig azért, mert ezeknek jó esetben állítható a fejtámla- illetve övmagassága, sőt vannak modellek, amelyeknek a szélességét is tudjuk szabályozni. Ezek a gyerekülések lehetővé teszik a menetiránynak háttal valamint menetirányszerinti bekötést is a járműbe. Igen ám, de az isofixes modelleknél csak az egyik oldalon van isofix kar, ezért amennyiben az ülés nem forgatható a talpán, csak az egyik irányból tudjuk isofix rendszerrel rögzíteni (általában menetirány szerint). A másik irányból csak az övvel való rögzítés lehetséges.
Menetiránynak háttal való utazás
A legújabb norma szerint erősen ajánlott a gyermeket 1,5 éves koráig menetiránynak háttal utaztatni az autóban. Mivel ebben a helyzetben jelentősen csökken a sérülés veszélye, a fejlettebb országokban ezt a korhatárt amennyire lehet, kitolják. Így egyre több gyártó számol ezzel, és úgy fejleszti ki az gyereküléseit, hogy az minél tovább használható legyen menetiránynak háttal. Ehhez a legkényelmesebb megoldás a támasztólábbal ellátott bázistalp használata. Ezek az ülések főleg a 0-18 kg kategóriába tartoznak.
A háttal beszerelhető autósüléseket, illetve autóshordozókat használhatjuk az anyósülésen. Én személy szerint, amikor még hordozóban utaztattam a lányomat, és egyedül mentem vele, akkor mellém kötöttem be, hogy folyamatosan szemmel tarthassam. Ha valamire szüksége volt, nem kellett hátranyúlkálnom, és így ő is és én is nyugodtabban utaztunk.
i-Size (ECE R129) minősítés
A legújabb i-Size (ECE R129) minősítés szerint már nem testsúly, hanem testhossz szerint kategorizálják a gyártók az autósüléseket. Azonban nemcsak ebben tér el a korábbi normáktól. Az i-Size szabvány szerint gyártott gyereküléseknek szigorúbb elvárásoknak kell megfelelniük, mint a korábbi normák szerint készült termékeknek. Az i-Size ülések csak isofix rendszerrel ellátott autóban használhatóak, vagyis az autó 3 pontos biztonsági övével nem köthetőek be.
A gyermekülés helyes rögzítése és a biztonsági öv
A frissen megvett gyerekülést az autóba rögzíteni még csak a kezdet, a gyerkőcöt is biztonságosan el is kell helyezni benne! Ennek a legfőbb eszköze természetesen a biztonsági öv, ha azzal minden rendben van, az már félsiker. A kék vagy piros közti választás nem csak a Mátrix filmekben volt kardinális kérdés, hanem a gyerekülés tekintetében is az. A biztonsági öv csatlakozásnál lévő színezés ugyanis komoly jelentőséggel bír: pirossal az előre néző ülések, kékkel pedig a hátra tekintők bekötési pontjait szokták jelölni.
A biztonsági öv helytelen bekötése
Rossz hírem van, sajnos be lehet! Amikor az autó biztonsági övével kötjük be a gyerekülést nagyon körültekintően el kell olvasnunk a használati útmutatót, és az ábráknak megfelelően kell eljárnunk. A biztonsági öv elvezetését a gyártók sokféleképpen oldják meg, és sajnos hibázásra adhat lehetőséget egy bonyolult megoldás. Érdemes a vásárlás alkalmával a szakeladót megkérni, hogy az üzletben kihelyezett próba autóülésen mutassa meg a bekötés menetét. Az isofixes és támasztólábbal ellátott üléseknél ez a hibázási lehetőség sokkal kisebb.
Így használd a gyerekülést az autóban! - 2016.01.19. - fem3.hu/fem3cafe
Ruházat és gyerekülés
A szakemberek nem javasolják a vastag kabátok viselését a gyerekülésben, mert ebben az esetben a belső biztonsági övet nem tudjuk optimálisan beállítani. Ezért a nagykabát helyett célszerű más alternatív megoldást keresni. Mik ezek: autóshordozó esetén lábzsák illetve hordozóba tehető bundazsák lehet a megoldás, vagy egy vastagabb takaró használata. A nagyobb gyermekeket pedig bekötés után szintén takarjuk be, amíg nem lesz megfelelő a hőmérséklet az autóban.
KRESZ szabályok és gyermekülések
Ha a magyarországi közlekedést nézzük, az alapvető hüvelykujjszabály szerint a 150 centiméternél kisebb gyerekeket valamiképp pluszban biztosítani kell: babahordozóval, gyereküléssel vagy ülésmagasítóval. Ezzel kapcsolatban sok egymásnak ellentmondó információ és tévhit kering, az igazság pedig sokaknak meglepő lehet.
Ülésmagasító használata
A KRESZ szabályzat nem tér ki kifejezetten az ülésmagasítók használatára. Ami feketén-fehéren le van írva, az az, hogy 150 cm magasságig kötelező gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítani a gyermeket. Ebből azonban nem derül ki, hogy mi az a súly vagy magasság, ami felett használható az ülésmagasító. A gyártók kétféle súlykategóriába szokták sorolni az ülésmagasítókat: 15-36 kg (II. csoport) és 22-36 kg (III. csoport). Azonban a gyakorlat azt mutatja, hogy egy 15 kg-os gyermeknek még nem biztonságos az ülésmagasító, hiszen nem mindegy, hol fut a biztonsági öv.
Gyermekülés taxiban
A KRESZ szabályozás kimondja, hogy a taxiban nem kötelező a biztonsági gyerekülés. Azonban sajnos nincs garancia arra, hogy a taxival való utazás biztonságos a gyermeknek ülés nélkül. Szerencsére azért már a nagyobb taxitársaságok számoltak ezzel, és lehetőség van igényelni olyan autót, amiben van autósülés, így a gyermeket is biztonságosan utaztathatjuk.
Szerencsére az Európai Unióban úgy, mint Magyarországon az R44/R129-es szabvány szerinti ülés használható. A legtöbb uniós országra igaz, hogy a taxi hátsó ülésén utazó gyereknek nem szükséges gyerekülés használnia, még akkor sem, ha súlya vagy magassága alapján egyébként még kötelező lenne. Ez alól például Németország kivétel, ott azoknak a gyerekeknek, akik 150 cm-nél alacsonyabbak vagy 12 évesnél fiatalabbak, kötelező az autós gyerekülés használata taxiban is!
Baleset utáni teendők
Akármilyen kismértékű ütközésről van szó, még akkor is, ha látszólag a biztonsági ülés nem sérült, akkor is ajánlott a csere. A belső szerkezetben olyan károk keletkezhetnek, amelyek ugyan kívülről nem érzékelhetőek, azonban egy újabb esetleges balesetnél nem fogja az ülés ellátni 100%-osan a feladatát. Ezek például: a belső héj sérülése, szerkezet elcsavarodása, a biztonsági öv kinyúlik, az övszorító, -tartó szerkezet megsérül stb.
További fontos tanácsok
Nagyon sokszor látom azt, hogy a babakocsi vázára rögzített autóshordozóval sétálgatnak, kirándulnak a szülők. Itt szeretném megjegyezni, hogy a szakemberek nem ajánlják az autóshordozó mindennapi hosszas használatát, mert akármennyire ergonomikusan van kialakítva, a baba gerincének a teljesen fekvőhelyzet a legideálisabb. Hosszabb autós utaknál is érdemes 2 óránként megállni pihenni, és a babát kivenni a hordozóból.
Az a jó hír, hogy ez az állítás nem igaz. Léteznek ECE szabványnak megfelelt és tesztelt mózeskosárrá alakítható autóshordozók, melyek teljesen fekvőhelyzetbe állítva beköthetőek az autóba. Szuper megoldás, ha hosszabb autóútra indulunk a picivel.