A Mad Max filmek, különösen a 2015-ös "A harag útja" (Mad Max: Fury Road) című rész, nem csupán akciódús látványfilmek, hanem egyben a posztapokaliptikus világot megidéző, egyedi járművek bemutatói is. George Miller rendező elképzelései alapján Colin Gibson, a produkció vezetője és dizájnmestere valósította meg ezeket a működőképes, elmebeteg ötleteket. Összesen 150 egyedi járművet készítettek a filmhez, amelyek közül 88 élte túl a forgatást, és ezek egy része aukcióra is került Ausztráliában.
A legendás Fekete Interceptor: Max hűséges társa
Max Rockatansky, a főszereplő hűséges kocsija, a fekete Pursuit Special V8-as, kompresszoros gép, azaz az Interceptor a Mad Max univerzum egyik ikonikus darabja. Az eredeti filmben a rendőrség legvérmesebb elfogóautójaként mutatkozott be. Ahogy az első részben Goose elmondja Maxnek: „ez az utolsó V8-as” - ez is hangsúlyozza a posztapokaliptikus világban az üzemanyaggal működő járművek értékét.
Az első Interceptor története
Az 1979-es első Mad Max film mindössze 350 ezer dolláros büdzsével készült, amiből 20 ezret szántak az autókra. Murray Smith, az elsőszámú szerelő vétózta meg a Mustangok használatát a magas javítási költségek miatt, így ausztrál Ford Falconokat választottak. Két Ford Falcon XB V8 rendőrségi járművet és egy fehér Falcon XB GT Coupét vásároltak.
A 300 lóerős, V8-as motorral szerelt Falcont azonnal Melbourne-be szállították a Graf-X International műhelyébe. A cél egy fekete, félelmetes autó megépítése volt. Az eredeti tervek szerint Chevrolet Monza orr-részt kapott volna, de végül Peter Arcadipane Ford dizájner hasonló kiosztású orr-idomait használták. George Miller ragaszkodott hozzá, hogy a Weiand kompresszor teljes egészében látszódjon, ezért egyszerűen a légszűrő tetejére erősítették, egy 12V-os elektromos motorral meghajtva. Az autó oldalára 4-4 kipufogót szereltek a hiteles megjelenés érdekében, bár a filmben hallható V8-as hang nem ettől a Falcontól származott.
Mad Max Fan Recreates Original Interceptor Car
Az Interceptor a filmek után
Az első rész forgatása után a filmet az ikonikus V8-assal reklámozták. Később leszerelték az extra optikai elemeket, és Murray Smith megpróbálta eladni az autót 7500 dollárért, de senki sem jelentkezett. A második részhez minimális változtatásokat eszközöltek: módosították a hátsó kerekeket és a kipufogókat, leszedték az első lökhárítót, és két gigantikus benzintankot erősítettek az autó farára. Ekkor már belefért a büdzsébe egy második fekete démon építése is a távoli és kaszkadőrös jelenetekhez, míg az eredetit a közeli snittekhez használták. Az eredeti Interceptor végül egy miami-i múzeumba került, miután egy rajongó, Bob Fursenko restaurálta. A "Fury Road"-ban is feltűnt, de sokan úgy vélik, ez már nem az igazi Mad Max élményt nyújtotta.
A "Harci Járgány" (The War Rig)
A Mad Max: Fury Road egyik legemlékezetesebb járműve a Harci Járgány (The War Rig), amelyet Imperator Furiosa vezet. Ez egy 78 láb hosszú, 18 kerekű teherautó, amely egy cseh gyártmányú Tatra T815-ös teherautó alapjaira épült. Jelentős módosításokon esett át: az eredeti fülkét az motorról a karosszéria közepére helyezték, és egyedi frontrészt alakítottak ki. A fülke hátsó részét kiszélesítették egy 1947-48-as Chevrolet Fleetmaster Sedan felhasználásával.
A Harci Járgány részletei
- Kabin: Az eredeti Tatra T815 fülke és egy kiszélesített Chevy Fleetmaster hátsó felének kombinációja. Az első szélvédők módosultak, és a hátsó zsanéros ajtók (ún. öngyilkos ajtók) is egyediek.
- Festés: A vezetőoldali ajtón egy csontvázkar festménye jelzi, hogy a jármű Furiosa imperátorhoz tartozik, akinek hiányzik a bal karja.
- Belső tér: Egyedi, levehető kormánykerék koponya motívummal, gázpedál lábmérőből, mely rögzíthető teljes gáznál. Körülbelül tíz lőfegyver található a kabinban, kényelmesen elérhető távolságban. A műszerfal tele van mérőórákkal és kapcsolókkal, köztük a két motor fordulatszám-mérőjével, hőmérséklet- és üzemanyagmérőkkel. Rejtett kapcsolók szolgálnak az indítási sorrendhez.
- Motorok: Két Harci Járgányt eredetileg egy szabványos, léghűtéses V8-as, 275 lóerős Tatra motorral szereltek fel. Mivel ez nem volt elég erős a nehéz tartálykocsik szállításához, a harmadik Harci Járgányt egy használt 500 lóerős Tatra gyári versenymotorral látták el. Csak az első motor hajtotta a járműveket, mögöttük üvegszálas imitáció motorok voltak.
- Fegyverzet és védelem: A Harci Járgány egy tartálykocsit és egy üzemanyagtartályt vontat, amelyek platformként szolgálnak a "Hadfiúk" számára a támadásokhoz és a jármű védelméhez. A fő tartálykocsin két lövésztorony található, a hátsó egy átalakított Volkswagen Type 1-ből készült. Mindkét torony szigonyágyúkkal van felszerelve. A tartálykocsi oldalait tüskék és ferde, éles fémdarabok, valamint futó körfűrészlapok védik.
A Harci Járgány a filmben
Furiosa a Sziklavár területét elhagyva irányt változtat, elindítva ezzel a menekülést. Halhatatlan Joe, miután rájön az árulásra, azonnal a Harci Járgány és Furiosa elfogását rendeli el. A jármű komoly károkat szenved a film során, de sokszor, akár menet közben is megjavítják. A film készítői kezdetben számítógépes grafikával tervezték a Harci Járgány felborulását, de George Miller ragaszkodott a valósághoz, mondván: "Nem lehet CG csúcspontja egy olyan filmnek, ahol minden más valós." Végül egy kaszkadőr sofőr (Lee Adamson) hajtotta végre a mutatványt, precízen a két szikla közé landolva, és közvetlenül a kamera előtt megállva.
További említésre méltó járművek
- Immortan Joe járműve: A főgonosz, Immortan Joe járműve két 1959-es Cadillac Coupe de Ville-ből állt, 12 hengerrel és nitró-befecskendező rendszerrel.
- Doof Wagon: Egy nyolctengelyes rakétaszállítóból átalakított mozgó hangfal, amely a harcba vonuláshoz szolgáltatta a zenét.
- Big Foot: Egy nagy kerekű (40-es évekbeli Fargoból átalakított) teherautó, amelyet Joe vezetett.
- Peacemaker: Lánctalpas Charger, amely a Skulófarm ura által vezetett vadászatra szolgált.