Valljuk be, a babakocsi olyan a nőknek, mint az autó a férfiaknak, így nemcsak autópornó, de babakocsipornó is létezik! Vannak trendek, kedvecek és elvárások! Mielőtt azonban megkapjuk kölcsönbe a ronda, de pont jó babakocsiját az ötödik rokonunktól, azért álmodozhatunk. Mert ha nincs limit, a határ a csillagos ég!
A luxusautó gyártó Aston Martin és a brit Silver Cross babakocsigyártó cég összehozta azt a babakocsit, amire James Bond is büszke lenne, ha egyszer apuka lenne belőle. Cirka 2.000 - 3.000 angol font között... (akár hogyan is számolom, 1 millió forint körül). Ezért az árért persze jár a babaülés részre az Aston Martin kocsikból ismert Alcantara szövet és bőr, a szokásos szárnyas logó, a légrugók és a magnesium felnik. Na szóval, ez apa babakocsija! Nemcsak azért, mert ha apának van Porsche-ja, akkor teljesen koccra befér, sőt, oda gyártották a babakocsit, hanem azért is, mert egyszerűen férfias, az autó nélkül is! Nem is kell hozzá semmi külön promo, vagy leírás, tulajdonképpen kit érdekelnek a részletek, hogy szénszálas, hogy alumínium, hogy bőr és hogy szuper csapágyazott! Csak nézz rá!!
Ha apa babakocsija Porsche, anyáé természetesen Versace! Még akkor is, ha nehéz elképzelni azt az élethelyzetet, amikor azt mondjuk, hogy akkor most, de azonnal! Ide nekem egy Versace babakocsit! Persze ezzel biztosan nem a Keletibe mennénk a turkálóba és nem is Érden kellene kerülgetnünk a kutyányi kátyúkat, hanem minimum Beverly Hills utcáin köröznénk talpig Versace-ben. Szóval ez a babakocsi, csak hogy próbáljuk megérteni miért kerül nagyjából 2.700 angol fontba (mai árfolyamon 960 ezer forint) , már a születéstől kezdve tökéletes a babának. Sőt, akár ringatható bölcsőként is használhatjuk, vagy sima mózeskosárként. Ezen kívül nehéz lenne felfedezni bármit is, amitől nagyon különleges lehet, a titok talán az, hogy jár hozzá Versace pelenkázó táska is.
Egyszerű lenne azt mondani, hogy ez a kollekció a sznobéria zöldellő hajtása, de mint annyi más mögött, itt is találunk mögöttes tartalmat és értékeket, nem csak színes és indokolatlanul drága terméket. A Holland Bogaboo cég és az Andy Warhol Művészeti Alapítvány egy különleges jótékonysági árveréssel támogatta még 2014-ben a brit székhelyű Kids Company-t. A cél az volt, hogy az árverés teljes bevételét a városi, hátrányos helyzetű gyerekek oktatására, gyakorlati és érzelmi segítésére, támogatására fordíthassák. Ezek a babakocsik tehát sokkal inkább eszmei értéket képviselnek, mint önmagában a luxust, Andy Warhol világhíres képeinek nyomatai pedig üde színfoltjai a babakocsi kínálatnak.
És bár a kollekció ára indulásakor 1.750 fontnál kezdődött ( ez ma több mint 600 ezer forint), ma már simán vehetünk akár 59 dollárért az Ebay-en pillangós, banános, virágos, vagy akár blondie-s alternative művész babakocsit.
Közös, váratlan kollaborációra állt össze a Lamborghini és a babatermékeket áruló brit Silver Cross márka: a két cég kiadott egy Reef AL Arancio néven futó „szuperbabakocsit”. A darab limitált kiadású, mindössze 500 darab készült belőle. A Silver Crosst 1877-ben alapították a yorkshire-i Skiptonban, magukra úgy hivatkoznak, mint „az eredeti babakocsi 1877-es megalkotói”.
Egy babakocsiért 5 ezer dollárt kérnek el, ez átszámolva több mint 1,8 millió forint, de még így is töredéke annak, amennyibe egy Lamborghini-jármű kerül. „Luxus és örökség víziója, amelyet a váratlan dolgokat kereső szülők számára terveztek” - olvasható a termék csalogató leírása.
Forrás: Silver Cross Baby
Az olasz luxusbőrből és nagy teljesítményű velúrbőrből készült Reef AL Aranciót strapabíróra tervezték, teljes felfüggesztésű kerekei vannak, és olyan fékpedállal rendelkezik, ami hasonlít a Lamborghinikére, és természetesen Lamborghini logó is van rajta, hogy még erősebb legyen az autós hatás.
A stílus ugyan alapvetően adottság, de egyben tanulható folyamat is. A legfogékonyabbak kiskorban vagyunk, talán nem véletlen hogy a luxusmárkák közül sokan kínálnak a gyerekeknek is kollekciót. A németek kerékpárjainak árcéduláján forintban hat, de inkább hétszámjegyű összeg szerepel. Ez sem tántorítja el persze a burzsujokat, hiszen egy Audi Q7 esetében csak négykarikás kétkerekű mutat jól a tetőcsomagtartón.
A német prémium autógyártók közül talán a legmagasabb szintre a Porsche AG vitte a „márkázást”, hiszen nem pólót, táskát, telefont kínál egyszerűen felcímkézve, őt inkább létrehozott - még a hetvenes években - egy önálló brandet Porsche Design néven. Az egyes termékcsoportokat ezresekkel jelölik, így P’1000 a divatruházatot, P’6000 az órákat, vagy éppen P’9000 a szórakoztató elektronikai eszközeiket fogja össze.
A Porsche P’4911 a remények szerint hamarosan megvásárolható lesz. A prémiumkategóriás - itt minden karbon, alumínium vagy bőr - babakocsi ugyanis komoly piaci rést talált, hiszen a Boxster tulajdonosok eddig nem tudták hova tenni a babakocsit. Talán nem kell sokat várni, hogy komolyabb választék is legyen.
Legalábbis most mutatkozott be a Mercedes-Benz ilyen négykerekűje. Ez még egyelőre csak koncepció, aminek viszont számunkra érdekessége a magyar vonatkozása. A Mercedes-Benz Style részére ugyanis a konceptuális babakocsit, az Abeo-t Takács Árpád tervezte, akinek ez a diplomamunkája.
A mai babakocsik elődje a 19. században egyébként valóban a luxust szimbolizálták, amit csak gazdagok engedhettek meg csak maguknak.