A kilenc hónapos autó alja rozsda okai és megelőzése

Utálom azt a szót, hogy típushiba! Beszélgethetünk típushibákról, csöpögő kormányművekről, zörgő vezérmű láncokról, de hidd el kedves olvasó, egy 4-5 évesnél idősebb használt autó legnagyobb és leggyakoribb problémája a rozsdásodás. A rozsda nemcsak esztétikai problémát jelent, hanem a karosszéria integritását is veszélyeztetheti, ami hosszú távon súlyosabb problémákhoz vezethet. Ezért rendkívül fontos, hogy megfelelő módon és időben kezeljük, valamint megállítsuk a folyamatot.

Miért rozsdásodik az autó, még fiatal korban is?

A rozsda egy természetes oxidációs folyamat, amely akkor következik be, amikor a vas és annak ötvözetei hosszabb ideig érintkeznek a levegőben lévő nedvességgel és oxigénnel. Az oxigén és a víz a levegőben reagál a fémre és hidratált oxidot képezve megjelenik a jól ismert vörösesbarna porózus anyag a fém felületén, amit rozsdának nevezünk. A rozsda kialakulása az oxidációs reakció következménye, amely kifejezetten a vassal történik. Természetesen más fémek is korrodálódhatnak, de ezt a folyamatot nem nevezik rozsdásodásnak. A rozsda általában a karosszéria sérült, karcolt vagy védtelen felületein alakul ki. Ilyen sérülést jelentenek például a felverődő kavicsok, melyek könnyen előidézhetnek korróziót, de emellett sok más oka is lehet a rozsdásodásnak. Már 6-8 évesen erősen rozsdásodhatnak az autók, a 10-12 év feletti példányok gyakran vállalhatatlan állapotban vannak.

Gábor 2017 októberében vett egy vadonatúj Mazda CX-5 SUV-t, amely már öt hónappal az átvétel után több helyen rozsdás volt. Bár télen kezdte használni, nem gondolta, hogy egy műszakilag évtizedekre tervezett autó már új korában is lehet rozsdás itt-ott. Az importőr válaszából az is kiderül, hogy nem tekintik garanciális hibának a felületi rozsdafoltokat, mivel a beépített új alkatrészek rövid időn belül hasonlóan foltosak lennének. A cég szerint mindez sem most, sem a következő években nem okoz majd műszaki problémát. Mester Zoltán, a Mazda Mester nevű szerviz vezetője szerint a futómű lengőkarjainak felületkezelése valóban nem túl kitartó, de rengeteg időre és intenzív sós közegre volna szükség, hogy az oxidáció elrágja az alkatrészeket. Balesetveszélytől sem kell tartani, de egy szakszerű alváz- és üregvédelem javasolt.

Az autók rozsdásodása jelentősen függ attól, hogy korábban hol használták. A Németországból, vagy a sógoroktól érkezett használt autók jellemzően jobban rohadnak, mint mondjuk egy olasz autó. 10 éves kor körül egy osztrák kocsi gyakran erősen korrodál. Az Olaszországból és dél Franciaországból érkezett autók általában rozsdamentesek akár 10 év felett is, de ezek gyakran műszakilag lepukkantak és negyvenháromszor törték már össze őket. A magyar autók rozsdásodása a legváltozatosabb. Sok éves tapasztalatom, hogy nem érdemes eleve kizárni egy autót a keresésből a származása alapján.

A rozsda tipikus megjelenési helyei és veszélyei

• Klímahűtő: A klímahűtő lamellái szinte típustól függetlenül kirohadhatnak.
• Futómű: A futóműről már rétegekben hámlik a reve, a padlólemez pedig nagy foltokban rozsdásodik. Az első segédkeret (bölcső) pár típusnál erősen korrodál. Ilyen például a Mercedes A osztály első generációja (W168), vagy az Alfa 159. A Fordnál a hátsó lengőkarok tudnak olyan szinten elrohadni, hogy akár el is törhetnek.
• Fékcsövek: Gyakori probléma a fém fékcsövek korróziója. Rosszabb esetben a belső nyomástól eltörhet és elmegy a fékhatás, ami balesetveszélyes lehet.
• Kipufogó: Mivel a kipufogó belseje nem védett, gyakran ott indul meg először a korrózió. A vízgőz megtelepszik a kipufogó alkatrészein, így belülről kifelé rongálódik először a külső dob, majd a beljebb elhelyezkedő részek.
• Kerékjárati ívek: A korrózió gyakran üti fel a fejét a kerékjárati ívek környékén, mivel ide repülnek a kerekek által felverődő kisebb-nagyobb kövek, amelyek sérüléseket okoznak a felületen.
• Üreges felületek: Az autó üreges felületei is veszélyeztetettek, mivel ezeken a területeken gyűlik össze a nedvesség, por és sár.

A rozsdásodás nagyon nagy problémát okoz, ráadásul a javíttatása igen költséges. Túl azon, hogy emlegetni fogja a családod és a felmenőid a szerelő ha meg akar lazítani egy futómű csavart, rengeteg esetben lehet akár balesetveszélyes is a rohadás. A korrózió hatására a gépkocsi fontos alkatrészei elveszíthetik a merevségüket, ugyanis a küszöbök és alsó tartók akár teljesen megsemmisülhetnek. A kasztni így nem védi a benne ülőket, ami akár súlyosabb személyi sérülésekhez is vezethet.

Hogyan előzzük meg és kezeljük a rozsdát?

A rozsda eltávolítása nem várhat még akkor sem, ha csak egy kisebb foltról van szó. Elég hozzá egy kis nedvesség és levegő, hogy meginduljon a további rozsdaképződés. A rozsda eltávolítása kényes feladat, elég a legkisebb figyelmetlenség, és az új fényezés pár hónapon belül elkezd hólyagosodni. Ha a rozsdásodás már jó ideje fennáll, akkor akár az autó lemeze is átlyukadhat.

Rozsda eltávolítása házilag lépésről lépésre

A rozsda eltávolítása házilag nemcsak költséghatékony, hanem a megfelelő eszközökkel és technikával eredményes is lehet. A teljes folyamat a rozsda súlyosságától függően több órától akár egy teljes napig is eltarthat.

1. Rozsda azonosítása és értékelése: Keressük meg a korrózió nyomait az autó karosszériáján, beleértve a sérüléseket, buborékokat és lehámló festéket.
2. Felület előkészítése: Miután azonosítottuk a rozsda helyét, a következő lépés a felület előkészítése az eltávolításhoz.
3. Rozsda eltávolítása: Első lépésként használjunk drótkefét, hogy eltávolítsuk a rozsdát és a lehámló festékréteget a felületről. Alaposan és figyelmesen távolítsunk el minden olyan réteget, ahol a festék alatt már kialakulhatott a korrózió. Csiszoljuk le az érintett felületeket durva csiszolópapírral (P120-as szemcseméretű vizes csiszolópapír).
4. Rozsdaátalakító alkalmazása: A rozsdaátalakító anyagot töltsük ki egy külön edénybe vagy szórópalackba! Várjuk meg, amíg a kémiai folyamat befejeződik (általában 2-3 óra). Ha minden rendben zajlott, akkor a rozsdásodott területek színe feketéssé válik. Fontos, hogy a rozsdaátalakító a rozsdán kívül más anyaggal nem lép reakcióba, így nem okoz kárt a fényezésben vagy műanyag felületeken.
5. Rozsdagátló alapozó használata: Töröljük át szilikonlemosóval a felületet, majd egyenletes rétegben fújjuk fel a választott terméket.
6. Gittelés: A gittet felvitel előtt alaposan össze kell keverni a kapott edzővel, a gyártó utasításainak megfelelően (általában 1-3% edző). Vigyünk fel elegendő mennyiségű gittet a hibák és karcolások kitöltésére, de ügyeljünk arra, hogy ne használjunk túl sokat. Száradást követően csiszoljuk le a felületet a festékkel azonos szintre (P120 - P220 csiszolópapír).
7. Töltőalapozó használata: Az elkészült és becsiszolt felületet a töltőalapozó segítségével fogjuk szigetelni a végső festékréteg felvitele előtt.
8. Autófesték felvitele: A színkód alapján töltött autófestéket alaposan rázzuk fel használat előtt, és végezzünk néhány gyakorló próbafújást egy kartonlapra. Inkább több, vékony rétegeket alkalmazzunk, mint egy vastagot, hogy elkerüljük az autófesték megfolyását. Szükség szerint 2-3 réteget fújjunk, és tartsuk be a rétegek közötti 15-20 perces szellőztetési időt.
9. Lakkozás: Amennyiben a szín metál vagy bázis festéket használtunk, akkor kötelező a felület lakkozása. Fontos, hogy a 2K lakkot a bázis szín lemattuását követően legfeljebb 1 órán belül felvigyük a festékre. Kezdjünk egy vékony, kapaszkodó réteggel és várjunk kb. 15 percet. Ezt követően fújjunk egy vastagabb réteg lakkot, hogy elérjük a kívánt rétegvastagságot. A teljes száradásig ne mossuk az autót, és ne tegyük ki esőnek vagy nagyon magas páratartalomnak sem!

Alváz- és üregvédelem

A gépjármű alvázának védelmével gyakran nem foglalkoznak az autótulajdonosok, ám rendkívül fontos szerepet játszik az autó hosszú élettartamának, megbízhatóságának és értékének megőrzésében. Az alváz az autó szerkezetének alapja, és számos külső hatásnak van kitéve, például a nedvességnek, sószórásnak, útfertőtlenítő anyagoknak és egyéb környezeti tényezőknek. A korrózió a használt autók legsúlyosabb baja, mert maradéktalanul megszüntetni nem lehet vagy csak aránytalan kiadások árán és már öt-hat év felett sújthatja az autókat.

A modern autókon már gyárilag is elérhető az alváz üregvédelme és tömítése. Ám nem minden járművet kezelnek egyformán jól, mivel egyes gyártók spórolnak a rozsdavédelemmel. Ha hosszú ideig szeretné az autóját jó állapotban megőrizni és biztonsággal használni, érdemes lekezeltetni, mielőtt még rozsda alakulhatna ki. A szervizek üregvédő termékeket, valamint speciális olajokat és viaszokat használnak az alváz és az üregek számára.

A DINITROL kétrétegű korrózióvédelmi rendszer biztosítja az üregek és az alváz tökéletes védelmét. A veszélyzónák, mint például a sarkok, átlapolások védelmi zónákká alakulnak a korrózióvédelmi kezelés után. A kiváló penetrációs és víztaszító üregvédelem után a jármű teljes alvázára vastagon alvázvédőt hordanak fel.

Az alvázvédelem házilag is kivitelezhető, de rendkívül összetett feladat, amely emelőt vagy aknát igényel. Fontos a rozsdaeltávolítás és passziválás, a felület zsírtalanítása, majd az alvázvédő anyagok felhordása szórással vagy kenéssel. Az üregeket szondás üregvédő anyagokkal tudjuk kezelni. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, vagy nem állnak rendelkezésre megfelelő eszközök, érdemes megfontolni, hogy szakemberre bízzuk a munkát.

Tippek a rozsdásodás megelőzésére

• Karcolások és horpadások kezelése: Az apró karcolások, horpadások mielőbbi kezelése megakadályozhatja a rozsdásodás kialakulását.
• Rendszeres átvizsgálás: Érdemes rendszeresen szakértővel átvizsgáltatni a jármű alvázát.
• Gumitömítések ellenőrzése: A gumitömítések megfelelő állapota kritikus a rozsdásodás megelőzésében.
• Külső felület tisztán tartása: Télen a só, hó, jég, piszok és út menti szennyeződések gyorsan felhalmozódhatnak. Az autót körülbelül két hetente ajánlott télen alaposan lemosni.
• Magasnyomású mosás: Segít eltávolítani a makacs szennyeződéseket és sómaradványokat az alvázról.
• Üregvédelem és korróziógátló alapozó: Megakadályozzák a hó és a jég felrakódását, így jelentősen csökkentik a korrózió esélyét.

Műszaki vizsga és a rozsda

Nem ritka, hogy a műszaki vizsgán derül ki, mennyire rozsdás a kocsi. Ilyen esetekben rengeteg pénzbe kerül, hogy a korrózió el legyen távolítva, s az autó átmehessen a műszaki vizsgán. Ha a műszaki vizsgán nem felel meg a jármű, két hónap türelmi idő áll rendelkezésre a javításra. Fontos tudni, hogy a rozsda jelentős része rejtve marad, ahogy a jéghegy nagy része a felszín alatt van. Ha a rozsda már látható, akkor az már megette a fémet. A javítással való várakozás csak rontja a helyzetet, és a rozsda egyre nagyobb kiterjedésű lesz, akár át is lyukaszthatja a karosszériát.

tags: #kilenc #honapos #az #autom #es #igy