Haberkorn Variosport babakocsi kerekek – áttekintés és tanácsok

A babakocsi kiválasztása során az egyik legfontosabb szempont a kerekek típusa és minősége, hiszen ezek határozzák meg a kényelmet, a stabilitást és a használhatóságot különböző terepeken. A Haberkorn Variosport babakocsi egy népszerű modell, amelyről érdemes részletesebben beszélni a kerekek szempontjából, különös tekintettel a tömör és tömlős abroncsokra.

Tömör kerekek előnyei és hátrányai

Ha a babakocsin tömör gumi van - ami valójában nem gumi, hanem egy keményebb hab -, annak vannak előnyei és hátrányai is.

Előnyök:

• Soha nem lyukad ki.
• Viszonylag könnyű, ami előny, ha emelgetni kell a babakocsit.

Hátrányok:

• Rendszeres használat esetén 2, maximum 3 év alatt teljesen elkopik. Kisebb kerék esetén akár 1 év alatt is.
• Nyáron és télen egyaránt elég kemény, és rázós.
• Nem cserélhető, nem pótolható. A gyártótól sem lehet hozzá beszerezni. Ezért sokan kukázhatják a komplett babakocsit, mivel a gyártók célja az, hogy a vásárlók ne javítsák, hanem vegyenek újat.

Tömlős kerekek előnyei és hátrányai

A tömlős kerekű babakocsinál cserélhető a külső, ha elkopna, és cserélhető a belső, ha kiszakadna. Defektmentesítő töltéssel szinte teljesen defektmentessé lehet tenni.

Legfontosabb előny:

• Tudsz játszani a guminyomással. Ez azért fontos, mert sokkal kényelmesebbé lehet tenni a baba útját, ami hozzájárul ahhoz, hogy tovább aludjon.

A tömlős gumi kiválóan alkalmas a híres budapesti aszfaltrepedések és kátyúk leküzdésére. Ha kellemesen alacsony a légnyomás, a baba nem fog felébredni a rázkódásra. Fontos szempont, hogy a babakocsis életszakasz során 7 és 25 kiló között változik a baba/gyerek súlya, amihez illik hozzáigazítani a guminyomást is. Ha van 4 kereked, és egy pici babád, akkor az 1 bárt is alig kell elérned, ahhoz hogy kényelmes legyen számára az utazás. Míg ha már nő a gyerek, vagy esetleg iker babakocsival furikázol, akkor indokolt lehet a nagyobb légnyomás is (maximum 1-1,5 bar) az azonos kényelmi faktorhoz.

Babakocsi kerék méretezése

A babakocsik többségében 6-7-8-10-12,5 colos kerék van. Fontos, hogy sok esetben a gyártók a gumira nem a szabvány gumiméretet írják rá (felni-peremátmérő x szélesség), hanem a bolygókerék villájának férőhely méretét. Ne keress benne logikát, mert nincs. Például 200-50: az első szám azt jelenti, hogy mekkora maximális átmérőjű kerék fér bele, a másik szám pedig, hogy mekkora maximális gumiszélességig. Ez kb. olyan, mintha az autógyártók a gumira a körülötte lévő kerékdob méretét írnák fel. Az már senkit nem érdekel, hogy ebbe a kerékdobba egy kicsi felni megy ballonos gumival, vagy egy nagyobb felni, kis magasságú sportos gumival. Ez egy idiótaság az egész.

A további szívások elkerülése érdekében beszerezték az összes fellelhető, babakocsi méretekkel kompatibilis gumit, és lemérték őket. Gyártottak hozzájuk egy babakocsi kerék férőhely-kompatibilitás oszlopot a mérettáblázatban. Keress egy feliratot a gumidon, majd keresd meg ugyanazt a táblázatban. Ne feledd: minél nagyobb a kerék, annál könnyebben gördül át az akadályokon, ergó annál kevésbé ráz.

Az alábbi képen láthatók a fő jellemző méretek: pirossal a colban megadott külső átmérő, kékkel a gumi szélesség, majd a peremátmérő.

A belső gumi fontossága

A belső egy vékony falú gumi tömlő, ami nyúlik. Ha fentebb fújod, az alábbi képen egy 7 colos külsőt látsz egy 7 colos belsővel, ami jelentősen kisebb. Amivel viszont foglalkozz: ha 12 col alatti kereked van, akkor csak ferde szelepes belsőt vegyél bele, mert különben a pumpafejjel nem fogsz tudni hozzáférni a felfújáskor! A ferde szelepeknél a "ferdeség mértékét" is megadják a gyártók.

Gumi mintázat és szín

Ha találsz a méretedben, akkor szürke gumit rendelj. A "terepminta" egy normál babakocsi kerékre totál fölösleges, soha nem fogsz "kicsúszni a kanyarban" a mintázat nélkülivel sem. Az alig mintás gumi sokkal könnyebben gördül, így könnyebb tolni, és ha lakásban tárolod, akkor tisztítani is.

Babakocsi tolókar és stabilitás

A tolókar kialakítása is nagyban befolyásolja a babakocsi használhatóságát. Egyes típusoknál, mint például a Pierre Cardin PS692 esetében, a súlypont olyan rossz helyen lehet, hogy padkákra feltoláskor teljes erőből lefelé nyomva és rálépve is nehezen billen hátra (tehát első kerekek felfelé). Ez egy zebrán értékes másodperces időveszteséget jelenthet, amikor mögötted már indul a kocsisor. Más modelleket, mint például a Graco Quattro Tour, sokkal könnyebb billenteni.

Az egykaros tolókarok, amelyek egy vízszintes rúdból állnak, népszerűek, mert legalább két kampót rá lehet akasztani, és akkor a kismotor meg még a nélkülözhetetlen markoló is azon tud lógni, miközben az alsó kosár csurig van kajával meg homokvödörrel. Ugyanakkor az egy kézzel kormányzás kivétel egyes típusoknál, annak ellenére, hogy egykarosak.

Kerekek és terepviszonyok

Rossz, rázós, homokos-földútra nagy kerék kell. Ezekkel viszont nehéz fordulni. A könnyű forduláshoz bolygókerék kéne. Léteznek olyan babakocsik, amelyek ötvözik a nagy kereket a bolygósítással. Ezt a funkciót például a BERGON babakocsiknál találhatjuk meg, amelyekről sokan panaszkodtak, hogy a bolygósítható kerék nagyon bolyog, életveszélyes járdáról letolásnál, ráadásul annyira rossz helyre került a súlypont, hogy néha csoda, hogy nem áll fejre az egész járgány. Emiatt ez egy veszélyes kocsi lehet, tolni is nehezebb a túlbolygó kerék miatt.

Az a tapasztalat, hogy rázós, köves, göröngyös úton nem jó a bolygó kerék, mert össze-vissza tekereg és könnyebben kitörik. Ezért ilyen körülményekre inkább fix kerekű babakocsit érdemes választani.

További tanácsok

• Ha nem vagy biztos a ráírt méretben, vagy nincs is rajta felirat, akkor mérjél bátran. Átmérő, gumi szélesség, és ha levetted a gumit, akkor a peremátmérő a fontos.
• Ha úgy érzed, hogy tudtunk segíteni, ne felejtsd el megosztani ezt a cikket a babás ismerőseid körében!

tags: #haberkorn #variosport #babakocsi #kerek #elado