Az autós gyerekülés vásárlása felelősségteljes feladat. Használatuk kötelező, hiszen minden 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval. Elsősorban ne azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől.
Az ADAC, a német autóklub minden évben kétszer teszteli a legújabb gyereküléseket. A független ADAC 2025 őszi gyerekülésteszten három modell megbukott, köztük népszerű típusok is. Az ADAC most 17 gyerekülést vizsgált „töréstesztekkel” és károsanyag-elemzéssel. Hat babahordozó és tizenegy gyerekülés szerepelt a mezőnyben, az ADAC négy kategóriában értékelt: biztonság, kezelhetőség, ergonómia és károsanyag-tartalom. A 17 tesztalanyból csak öt érdemelt „jó” (1,6-2,5 pontos) minősítést, kilenc „megfelelővel” (2,6-3,5 ponttal) zárt, három pedig megbukott. A tesztelt gyermeküléseket három csoportra osztották méret szerint: babaülések, kisgyerekülések és nagyobb gyermekek számára készült ülésmagasítók. A 2024-es gyerekülés teszten, sajnálatos módon két modell „elégtelen, 5 feletti” minősítést szerzett. Az idei gyerekülés teszten 15 ülés kapott „Jó” ADAC minősítést, hét pedig „Megfelelő” minősítést. A gyermekülés teszt „jó” és „kielégítő” modelljei javasoltak.
A Teszt Módszertana és Kritériumai
Az ADAC évente kétszer tesztel új gyermeküléseket európai autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel együtt. A modellválasztás az érintett autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel közösen történik, figyelembe véve, hogy a gyermekülés a közelmúltban került a piacra, nagy piaci jelentőségű vagy a legutóbbi teszt óta átdolgozták. A tesztmodelleket névtelenül vásárolják meg kiskereskedelmi vagy csomagküldő üzletekben.
A tesztelési folyamat szigorú kritériumokon alapul:
- Biztonság: Frontális és oldalsó ütközés esetén minden gyermekülés biztonságát ellenőrzik. A szimulált baleset még a gyerekülésre vonatkozó törvényi előírásokon is túlmutat. Ez a kategória az ADAC ítélet 50 százalékát teszi ki.
- Kezelhetőség: A működést is tesztelik, mert csak egy megfelelően működő és felszerelt ülés védheti meg a gyermeket baleset esetén. Fontos, hogy a gyermekülést intuitív módon helyesen lehessen felszerelni és rögzíteni, valamint a beszerelési lépések száma a lehető legkisebb legyen. Az összesített értékelés aránya itt 40 százalék.
- Ergonómia: Minden vizsgált ülés ergonómiáját is figyelembe veszik, mivel csak a megfelelő gyermekülésben ülhet a gyermek kényelmesen, nyugodtan és biztonságosan, az övek és oldalpárnák pedig kifejtik teljes védő hatásukat. Az ergonómia vizsgálati kritériuma az üléspozíció, a rendelkezésre álló hely és a gyermek kényelme mellett a gyermekülés helyigényét is tartalmazza a járműben. Ez a kategória az ADAC ítélet 10 százalékát teszi ki.
- Károsanyag-tartalom: Az ADAC esetleges káros anyagokat keres a gyermekülés minden olyan textil részében, amellyel a gyermek érintkezhet. A textil anyagokból vett mintát vegyi anyagok, például PAH-ok, ftalátok, égésgátlók, lágyítók, fenolos vegyületek, szerves ón, formaldehid, nehézfémek és klórozott paraffinok tartalmára vizsgálják.
A Teszt Eredményei: A Legjobbak és a Megbukottak
Az ADAC szerint a „jó” és „megfelelő” ülések egyértelműen ajánlhatók, hiszen a törvényben előírtakat messze túlteljesítik. A teszt élén két, nagyobb gyerekeknek készült ülés áll, a babahordozók közül pedig a Joie i-Level Pro érte el a legjobb eredményt.
A legjobb abszolút teljesítmény a Britax Römer Kidfix Pro-é 1,8 ponttal. A teszteken nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldal- és frontális ütközéskor egyaránt. Ez az ülés 100-150 cm közötti gyerekeknek (kb. 4-12 éves korig) ajánlott, magas biztonsági pontszámmal rendelkezik frontális és oldalsó ütközésnél, könnyen rögzíthető, kényelmes, jól állítható, stabil és biztonságos.
A második helyezett az Axkid Up lett, 2,0 pontos osztályzattal; ez is 100 és 150 centi közötti, nagyjából 4-12 éves gyermekeknek való. 9,4 kilójával viszonylag nehéz, de összecsukható, ami előnyös a gyakran autót váltó szülőknek. Az Axkid Up a biztonsági teszteken csak nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldalütközéskor, és alacsonyat a frontális próbákon, állítható magasságú ülőlapja jól megtámasztja a gyerek combját.
A legjobb eredményt elért babahordozó a Joie i-Level Pro (2,3 pont) „jó” minősítést kapott, önálló változatában és a bázistalppal kiegészített Joie i-Level Pro + i-Base Encore kivitelben egyaránt. Újszülötteknek is megfelel 40 centis testhossztól és egészen 87 centiméterig, azaz körülbelül másfél éves korig használható, és Isofix nélkül is elég biztonságos. Az i-Base Encore kivitel oldalra fordítható, ez ki-beszállásnál komoly előny.
A tesztmezőny három modellje megbukott, mert súlyos hibákat mutattak a teszteken:
- A Reecle 360 (ZA10 i-Size) a menetiránnyal szemben bekötött bábuval végzett törésteszten szerepelt nagyon rosszul.
- A Chipolino Olympus i-Size-nál emellett egészségre veszélyes anyagokat is kimutattak.
- A harmadik bukott modell a Maxi-Cosi Nomad Plus (1,5 éves kortól 4 éves korig), a frontális teszten vérzett el. Azonban huzatában környezetszennyező, az emberi szervezetben felhalmozódó anyagokat is találtak, az EU-s határérték feletti mennyiségben. A gyártó az ADAC-nak elmondta, hogy 2025 márciusában átalakította a gyártást, így az azóta készült Nomad Plus modellek már szennyezés-mentesek.
A Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist teljesen meghibásodott az első ütközés során, így a gyermek sérülésének akut veszélye állt fenn. A súlyos biztonsági hiányosságok miatt, az ADAC nyomatékosan javasolja, hogy a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist gyermeküléseket ne használják. Mellesleg a fedőanyag is szennyezett, ami miatt az ADAC ítélet 5.5. Az ott kimutatott égésgátló TCPP feltehetően rákkeltő.
A Silver Cross Discover i-Size borítóanyaga DPHP szennyező anyagot tartalmaz, amely károsíthatja a pajzsmirigyet és az agyalapi mirigyet. A biztonsági kategóriában ez az ülés csak kielégítően teljesített, a szennyezőanyag-tartalom rossz értékelése magyarázza a 4,8-as ADAC minősítést.
A Maxi-Cosi Pebble 360 Pro és a Maxi-Cosi Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro ülések ugyan jó fizikai védelmet nyújtanak, de a kárpitban naftalint találtak - utóbbiról azt gyanítják, hogy rákkeltő hatású. A Maxi-Cosi Pebble 360 Pro a legutóbbi, 2023 őszi gyerekülésteszten a kárpitanyag szennyezőanyag tartalma miatt minősült rossznak. Azonban az utódmodell, a Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 kárpitanyagában már nem találtak káros anyagokat, így 2,2-es ADAC minősítést kapott a FamilyFix 360 Pro Isofix állomással és anélkül is.
Mire Figyeljünk a Gyerekülés Kiválasztásakor?
Az ADAC szerint azonban hiba, hogy a Joie i-Level Pro fekvő pozícióba is lehet állítani. Az ADAC azt tanácsolja, hogy a vásárlásnál legyen ott a gyerek és az autó is, a szülők pedig próbálják el az ülés ki-beszerelését. Ráadásul sokkal szívesebben ül a gyerek olyan ülésben, amelynek a kiválasztásában ő is részt vett.
Fontos szempontok a választásnál:
- Gyermek súlya és magassága: A gyermek súlya és az ülés méretéhez való illeszkedése döntő tényező az autós gyerekülés kiválasztásakor. Mindig ellenőrizzük a gyártó által megadott súly- és magassághatárokat.
- Szabványok: Az ECE R129 (i-Size) szabvány a legújabb és legbiztonságosabb. Ezek az ülések kötelezően használják az Isofix rögzítést és az oldalirányú ütközés elleni védelmet.
- Rögzítési mód: Az Isofix rendszer megkönnyíti a helyes beszerelést és növeli a biztonságot. Ha az autó nem rendelkezik Isofix-szel, a 3 pontos biztonsági övvel történő rögzítés is lehetséges, de itt nagyobb a hibázás kockázata.
- Menetirány: Kisebb babákat (másfél-két éves korig) ajánlott menetiránynak háttal utaztatni, így még jobban védve őket.
- Dönthetőség: A dönthető ülések kényelmesebbek a legkisebbek számára, tehermentesítik a gerincüket.
- Forgathatóság: A forgatható ülések megkönnyítik a gyermek ki- és behelyezését.
- Ergonómia és kényelem: Figyeljünk az ülés párnázására, a kárpit minőségére és a gyermek kilátására az ülésből.
- Használt ülés: Az autós gyerekülések esetében nem javasolt használt terméket vásárolni, mert nem tudhatjuk az ülés előéletét és esetleges sérüléseit.
A tesztelt termékek átlagára 39 000 és 317 000 Ft között mozog. A nagy különbségek egyik oka, hogy a bázisalappal tesztelt modelleknél a bázisalap árát is beszámítottuk. Örök tanulságnak mutatkozik, hogy nem javasolt csak ár alapján választani, mert a legjobban teljesítő modellek között is találunk 100 000 Ft-os és 200 000 Ft-os átlagáron elérhető terméket.
A jó hír a szülőknek, hogy egyre több gyermekülés nyújt olyan állítási lehetőséget, amellyel meghosszabbítható annak használata. Azonban a forgó ISOFIX-alapnál (menetirányban vagy annak háttal is használható ülés) arra kell figyelni, nehogy menetirányban rögzítsük a babahordozót.
A hibásan beszerelt gyerekülés nem véd jól, ezért az ADAC azt tanácsolja, hogy a vásárlásnál legyen ott a gyerek és az autó is, a szülők pedig próbálják el az ülés ki-beszerelését. A gyermekülés mérete is fontos szempont: ha a gyerekülésed szélesebb, mint az autó ülése, akkor instabilabbá válhat egy nagyobb rázkódáskor.
Amint a fentiekből is kitűnik, a tökéletes gyerekülésnek sokféle szempontnak kell megfelelnie. Ha megvan a tökéletes gyerekülés, akkor se gondoljuk azt, hogy ezzel mindent megtettünk a biztonságos autózás érdekében: ha nem megfelelően állítjuk be a széket, vagy kötjük be az apróságot, a világ legprofibb ülése sem fogja teljesen megvédeni egy esetleges balesetkor. Ezért tartsuk szemmel, hogy minden egyes út esetén gondosan kössük be a csemetét. Persze itt nem kell nagyon bonyolult dologra gondolni: csak figyeljünk arra, hogy minden pánt és csat a helyén legyen, és ne legyen se túl laza, se túl szoros a pánt.
tags: #gyerekules #teszt #index