Gyermekülés töréstesztek eredményei: Mely modellek nyújtanak valódi biztonságot?

Amikor gyermekünk biztonságáról van szó, nem hagyatkozhatunk csupán az árra vagy a márkanévre. A gyermekülések piaca hatalmas, és a rengeteg opció között nehéz eligazodni. Éppen ezért elengedhetetlen a független tesztek eredményeinek figyelembe vétele. Az ADAC és más európai autóklubok rendszeresen végeznek alapos vizsgálatokat, amelyek segítenek a szülőknek abban, hogy a legmegfelelőbb és legbiztonságosabb ülést válasszák gyermekük számára.

Az ADAC tesztelési módszerei és értékelési kategóriái

Az ADAC évente kétszer tesztel új gyermeküléseket európai autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel együttműködve. A tesztelt ülések kiválasztásakor mindig figyelembe veszik, hogy egy-egy típus újonnan került-e a piacra, vagy, hogy a legutóbbi vizsgálat óta átdolgozták-e. A tesztmodelleket névtelenül vásárolják meg kiskereskedelmi vagy csomagküldő üzletekben.

Az ADAC négy kategóriában értékelt:

• Biztonság (50%): Frontális és oldalsó ütközés esetén minden gyermekülés biztonságát ellenőrzik. A szimulált baleset még a gyerekülésre vonatkozó törvényi előírásokon is túlmutat.
• Kezelhetőség (40%): Fontos, hogy a gyermekülést intuitív módon helyesen lehessen felszerelni és rögzíteni, valamint a beszerelési lépések száma a lehető legkisebb legyen. Egy hibásan beszerelt gyerekülés nem véd jól.
• Ergonómia (10%): Csak a megfelelő gyermekülésben ülhet a gyermek kényelmesen, nyugodtan és biztonságosan, az övek és oldalpárnák pedig kifejtik teljes védő hatásukat. Az ergonómia vizsgálati kritériuma az üléspozíció, a rendelkezésre álló hely és a gyermek kényelme mellett a gyermekülés helyigényét is tartalmazza a járműben.
• Károsanyag-tartalom: Az ADAC esetleges káros anyagokat keres a gyermekülés minden olyan textil részében, amellyel a gyermek érintkezhet.

Fontos, hogy az ADAC szigorúbb módszerei miatt a korábbi évek eredményei nem hasonlíthatók közvetlenül össze a legújabb adatokkal.

A legutóbbi tesztek eredményei: jó és rossz hírek

2025-ös teszt eredményei

A mostani ADAC teszt élén két, nagyobb gyerekeknek készült ülés áll, a babahordozók közül pedig a Joie i-Level Pro érte el a legjobb eredményt. A 17 tesztalanyból csak öt érdemelt „jó” (1,6-2,5 pontos) minősítést, kilenc „megfelelővel” (2,6-3,5 pont) zárt, három pedig megbukott.

Az ADAC szerint a „jó” és „megfelelő” ülések egyértelműen ajánlhatók, hiszen a törvényben előírtakat messze túlteljesítik.

A legjobb eredmények

• Britax Römer Kidfix Pro (1,8 pont): A legjobb abszolút teljesítményt nyújtotta. A teszteken nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldal- és frontális ütközéskor egyaránt.
• Axkid Up (2,0 pont): Ez is 100 és 150 centi közötti, nagyjából 4-12 éves gyermekeknek való. A biztonsági teszteken csak nagyon alacsony sérülésveszélyt mutatott oldalütközéskor, és alacsonyat a frontális próbákon, állítható magasságú ülőlapja jól megtámasztja a gyerek combját.
• Joie i-Level Pro (2,3 pont): A legjobb eredményt elért babahordozó „jó” minősítést kapott, önálló változatában és a bázistalppal kiegészített Joie i-Level Pro + i-Base Encore kivitelben egyaránt. Újszülötteknek is megfelel 40 centis testhossztól és egészen 87 centig, azaz körülbelül másfél éves korig használható, és Isofix nélkül is elég biztonságos. Az i-Base Encore kivitel oldalra fordítható, ez ki-beszállásnál komoly előny.

Elbukott modellek 2025-ben

A tesztmezőny három modellje megbukott, mert súlyos hibákat mutattak a teszteken:

• Reecle 360 (ZA10 i-Size): A menetiránnyal szemben bekötött bábuval végzett törésteszten szerepelt nagyon rosszul. A 15 kilogrammos próbabábuval végzett frontális ütközés során az ülés forgólemeze vált le az tartószerkezetről. Bár az ülés a felső hevederrel a helyén maradt, a bábu és az ülés együtt átpördült az autóban.
• Chipolino Olympus i-Size: A Reecle 360-hoz hasonlóan súlyosan elbukott a törésteszten, emellett egészségre veszélyes anyagokat is kimutattak benne. A tizenegy kilogrammos bábu a menetiránynak háttal volt rögzítve, amikor a négy csavarral rögzített ülés leszakadt az vázról.
• Maxi-Cosi Nomad Plus: A frontális teszten vérzett el. Ezenkívül huzatában környezetszennyező, az emberi szervezetben felhalmozódó anyagokat is találtak, az EU-s határérték feletti mennyiségben. A gyártó tájékoztatása szerint 2025 márciusában átalakította a gyártást, így az azóta készült Nomad Plus modellek már szennyezésmentesek.

2024-es teszt eredményei

A 2024-es gyerekülés teszten 24 gyermekülést vizsgáltak minden méretben. Sajnos két modell „elégtelen, 5 feletti” minősítést szerzett. Összesen 15 ülés kapott „Jó” ADAC minősítést, hét pedig „Megfelelő” minősítést.

A 2024-es teszt legjobb gyermekülései:

• Nuna Pipa Urbn (1,6-os ADAC minősítés): A legjobb babaülés az egy év körüli gyermekek számára.
• Cybex Cloud G i-Size + Base G (1,8-as ADAC minősítés): Szintén „jó” minősítést kapott, körülbelül 18 hónapos korig.
• Lionelo Astrid i-Size + Astrid i-Size Base (1,8-as ADAC minősítés): Szintén „jó” minősítést kapott, körülbelül 18 hónapos korig.

Elégtelen minősítésű modellek 2024-ben:

• Silver Cross Discover i-Size: Borítóanyaga DPHP szennyező anyagot tartalmaz, amely károsíthatja a pajzsmirigyet és az agyalapi mirigyet. A biztonsági kategóriában csak kielégítően teljesített.
• Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist: Teljesen meghibásodott az első ütközés során, így a gyermek sérülésének akut veszélye állt fenn. Fedőanyaga szennyezett, égésgátló TCPP-t tartalmaz, amely feltehetően rákkeltő. Az ADAC nyomatékosan javasolja, hogy ezt a gyermekülést ne használják.

Egyéb problémás esetek

Nemcsak az ADAC tesztek mutattak ki problémákat. Más nemzetközi együttműködésben végzett vizsgálatok is rávilágítottak a hiányosságokra:

• Chicco Kiros i-Size + Kiros i-Size Base: A frontális töréstesztnél az alapból kiszakadt a gyermekhordozó és fékezés nélkül repült előre, egy balesetben súlyos sérülés lett volna ennek eredménye.
• Magas károsanyag-tartalom: Négy esetben magas károsanyag-tartalmat találtak:
  • Besafe iZi Go Modular X1 i-Size (iZi Modular i-Size Base alappal és anélkül) és Swandoo Marie 2: Magas naftalin értékek.
  • Osann Oreo 360: DPHP lágyítót találtak.
• Maxi-Cosi Pebble 360 Pro: A 2023 őszi teszten a kárpitanyag szennyezőanyag tartalma miatt minősült rossznak. Azonban az utódmodell, a Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 kárpitanyagában már nem találtak káros anyagokat.

Ülésmagasítók és egyéb szempontok

Az ADAC és az ÖAMTC szakemberei az ülésmagasítókat is tesztelték. Ezek használatát 22 kg-nál nehezebb és 1,25 méternél magasabb gyermekeknél teszi lehetővé a jogszabály. Azonban probléma, hogy amíg frontális ütközésnél csökkenti a sérülésveszélyt, addig oldalirányú ütközésnél semmi védelmet nem biztosít; szükségmegoldásnak jó, de nem érdemes tartósan ezzel számolni.

A helyes választás kulcsa

A szülőknek azt tanácsolja az ADAC, hogy a vásárlásnál legyen ott a gyerek és az autó is, a szülők pedig próbálják el az ülés ki-beszerelését. Ráadásul sokkal szívesebben ül a gyerek olyan ülésben, amelynek a kiválasztásában ő is részt vett.

Ha a szülők valóban biztonságban szeretnék tudni a gyermeküket, érdemes utánajárni az egyes termékek konkrét jellemzőinek, s nem csak egy jól marketingelt márkát választani. A helytelen beszerelés növeli a biztonsági kockázatot. Az Avionaut Pixel Pro 2.0 C bázistalp nélkül tesztelt típus esetében például magasnak bizonyult a hibás rögzítés kockázata biztonsági övvel.

tags: #gb #reboard #gyerekules #toresteszt