Az autós gyermekülések fontossága vitathatatlan minden kisgyermekes család számára. Ez a téma nemcsak a biztonságot, hanem a kényelmet és a praktikumot is érinti az utazások során. A Chevrolet Orlando, mint egy tágas hétüléses családi egyterű, kiváló alapot biztosít a gyermekülésekkel való felszereléshez, figyelembe véve a különböző korosztályok és súlycsoportok igényeit.
Gyerekülések kiválasztása és használata
A legkisebbek számára, általában 0-13 kg-ig, az autós babahordozó jelenti a legnagyobb biztonságot. Fontos tudni, hogy csak akkor szabad áttérni a nagyobb ülésre, ha a baba súlya meghaladja a 9-10 kg-ot, és már önállóan képes ülni. A babahordozó fekvő pozíciót biztosít, ami nem terheli a gerincet, míg a 9-18 kg-os ülésekben már 'ülni kell'.
Az újszülött kortól legfeljebb 13 kg-os testtömegig használható babahordozó és a 9-18 kg-os gyermekekre tervezett szék közötti legnagyobb különbség, hogy utóbbit a menetiránynak megfelelően kell beszerelni. Ezáltal a gyerekek jobban kilátnak az autóból, ami érdekessé teszi számukra az utazást.
Az aktuális, ún. i-Size szabvány leváltja a korábbi R44-es előírásokat. Lényege, hogy 15 hónapos korig kötelező a gyermeket a menetiránynak háttal szállítani, és az i-Size-kompatibilis üléseket oldalirányú ütközésteszteknek is alá kell vetni. Az i-Size előírás csak az Isofix-csatlakozású ülésekre vonatkozik.
A legelterjedtebb 'klasszikus' súlykategóriák a 0-13 kg, a 9-18 kg és a 15-36 kg. A 15-36 kg-os autósülésekben már nincs belső biztonsági öv, az autó saját övével köthetjük be a gyerekeket. Ezek a székek kb. 3 éves kortól akár 12 éves korig ajánlottak. Számos modellnél a háttámla eltávolítható, így a 25 kg-os súlyhatárt elérve ülésmagasítóként funkcionál az adott szék. Amíg csak elfér a gyermek, érdemes háttámlával együtt használni, mert az ülés csak így képes oldalvédelmet biztosítani.
Az Isofix és a Top Tether rögzítési rendszerek
Az Isofix egy biztonságos és könnyen kezelhető gyerekülés-rögzítési módszer, ahol a fém beakasztó fülek közvetlenül az autó alvázához kapcsolódnak, így a gyerekülést fixen a vázhoz rögzíthetjük. Manapság minden kettőnél több személyes autóban megtalálhatók ezek a csatlakozási pontok a hátsó sorban, bár gyakran csak a szélső üléseknél.
A legmodernebb gyerekülések, illetve autók rendelkeznek ún. 'Top Tether' rögzítéssel is, ami egy, az autó ülésének háttámlája felett elvezetett, majd a padlóhoz vagy az ülés háttámlájához rögzített övvel felülről is stabilizálja a gyerekülést, megakadályozva annak elfordulását baleset esetén. Az Isofix-es rögzítésre visszatérve, a babahordozók általában közvetlenül nem képesek az autók Isofix pontjaira csatlakozni, pusztán a biztonsági övvel rögzíthetők. Erre külön (és általában méregdrágán) megvásárolható Isofix-es talpak segítségével van megoldás.
A Chevrolet Orlando biztonsági jellemzői és kényelme
A Chevrolet Orlando hétüléses családi egyterű, amely 2011-ben a legmagasabb, ötcsillagos EuroNCAP besorolást érdemelte ki. Az Orlando 80 pontot gyűjtött a lehetséges százból, ebből 95 pontot szerzett a felnőtt utasvédelem területén és 79-et a gyermek utasvédelem vonatkozásában. Az Orlando szintén hat légzsákkal rendelkezik, valamint Isofix biztonsági gyermekülés rögzítéssel is el van látva. Az autó ütközés érzékelői automatikusan kireteszelik az ajtókat baleset esetén. ABS fékrendszer, kipörgésgátló, elektronikus fékerő elosztó, fékrásegítő és menetstabilizátor is részei az alapfelszereltségnek.
Az Orlando belső tere Opel-től érkező formákkal fogadja a látogatókat, minőségi benyomást keltve. A hét személy befogadására képes Orlando esetében a leghátsó üléseken akár nagyobb távokat is abszolválhatnak olyan utasok, akik kisebbek 180-185 centiméternél. Az első két sorban jóval nagyobbnak tűnik, mint kategóriatársai.
A motorháztető első része, ahol az elgázolt gyalogosok csípője és medencecsontja ütközik az autóval, rossz védelmet biztosít. A gyermekkorú gyalogosok gázolásánál a fejjel ütköző részek nagy része jó eredményt ért el, ugyanakkor vannak rossz pontok is.
Euro NCAP _ Chevrolet Orlando _ 2011 _ Crash test
Motor és fogyasztás
A Chevrolet Orlando orrába egy 1,8 literes szívó benzines egység került, melynek 141 lóerős teljesítménye az első kerekeket nyüstöli, egy ötfokozatú kézi váltón keresztül. Az 1,8-as alul meglepően nyomatékos viselkedésének köszönhetően a koreai-amerikai egyterű városban is kellemesen, gond nélkül használható már az 1500-2000-ig terjedő fordulatszám-tartományban is.
A gyárilag megadott 7,3 literes vegyes fogyasztási értékkel szemben a teszt tapasztalatai szerint országúton 6,5 liter körül, autópályán kb. 8 litert, városban pedig bőven 10 liter felett fogyaszt. A dízel változat viszont egymillióval drágább, bár 315-360 Nm nyomatékot tud.
| Útvonal | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Országút | 6,5 |
| Autópálya | 8,0 |
| Város | 10,0+ |
Ár és érték arány
A Chevrolet Orlando árpolitikája kedvezőnek mondható, hiszen ennyi pénzért, ilyen minőségű hétüléses egyterűt nehéz találni a piacon. Az 1,8-as benzines változat kedvezményes áron (kampányakcióban 650 ezer forint kedvezmény) a legolcsóbb belépőt jelenti a hétszemélyes egyterűzés világába. A dízelhez viszonyított fogyasztástöbblete ellenére is jó választás lehet, az árzuhanás miatt már 1,25 millió forintos különbség szülhető.
Összességében a Chevrolet Orlando egy férfias kinézetű, nagy családi autó, amely kategóriájában, a hétszemélyes kompakt egyterűek között büszkén megállja helyét, és ár/érték aránya verhetetlennek látszik.
tags: #chevrolet #orlando #3 #gyerekules