A babakocsi, mint a kisgyermekek szállítására szolgáló eszköz, hosszú utat járt be a történelem során. Kezdetleges formáitól a modern, multifunkcionális rendszerekig számos szabadalom és innováció segítette a fejlődését, megkönnyítve a szülők mindennapjait és biztosítva a gyermekek kényelmét.
A babakocsik története és korai szabadalmak
William Kent fejlesztette ki a babakocsi korai elődjét 1733-ban, amikor is Devonshire hercege felkérte Kentet, hogy építsen egy olyan közlekedési eszközt, amelyben a gyermekeit tolhatja. Kent egy héj alakú kosarat fejlesztett ki, mely kerekeken gurult, s amelybe a gyerekek be tudtak ülni. Valójában az 1830-as években Benjamin Potter Crandall nevéhez fűződnek az Egyesült Államokban gyártott első babakocsik. Egyesek szerint viszont F. A. Whitney babakocsi cége volt az úttörő, kinek fia, Jesse Armor Crandall számos szabadalmat adott ki a babakocsi modellek fejlesztése és kiegészítése céljából.
1840-re a babakocsi rendkívül népszerűvé vált. Az akkori babakocsik fából vagy fonott vesszőből készültek és drága sárgaréz elemek tartották egyben a vázat. Ezek esetenként gazdagon díszített „műalkotások” voltak. Aztán 1889 júniusában William H. Richardson szabadalmaztatta az első reverzibilis, azaz megfordítható babakocsi ötletét. A mózeskosarát úgy tervezték, hogy a baba menetirány szerint is ülhessen vagy a szülő felé nézve.
Abraham Henry Wehser és az 1870-es szabadalom
Abraham Henry Wehser 1870. június 21-én szabadalmaztatott egy kombinált gyermek bili- és hintaszéket (Patent No. 104,517). Ez egy nyitott karosszékből áll, amely fakó, bordázott anyaggal és szegezett zsinórral kárpitozott; a D-alakú ülés központi kör alakú nyílással egy zárt, azonos alapra van helyezve, amelynek elején „A. H. WEHSER.” felirat látható fehér színnel, hátul pedig egy csuklós ajtó található. Az alap alsó oldalán két beillesztett, csuklós csap illeszkedik a hintaszékekbe; két lapos merevítő van csavarozva a hátsó sarkokba. Hiányzik a karokon nyugvó tálca vagy játéktartó, az üléslyuk fedele és a hintaszékek.
A modern babakocsik megjelenése
1965-ben Owen Maclaren repülő-gépészmérnök lánya Angliából Amerikába utazott, s panaszkodott a babakocsi nehéz karosszériájára, így Maclaren a repülőgépek ismeretének felhasználásával egy alumínium kerettel rendelkező babakocsira tervezett, és megalkotta az első igazi esernyőre csukható babakocsit. Aztán folytatta a fejlesztéseit és el is adta új konstrukciót.
Az 1970-es években azonban ez a trend egyre inkább egy egyszerűbb verzió felé irányult, amely nem teljesen rugalmas; ez a lecsatolható test végül "mózeskosár" néven vált ismertté. Az Egyesült Királyság egyik leghosszabb élettartamú és legismertebb márkája a „Silver Cross” azaz ezüst kereszt, melyet először 1877-ben Hunsletben, Leedsben, majd később 1936-tól 2002-ig Guiseleyben gyártottak, amikor is a gyár bezárt. Ezután a Silver Cross-t a David Halsall és Sons játékgyár vásárolta meg, aki áthelyezte a központi irodát Skiptonba, és új, modern bébi termékek széles skálájával bővült, beleértve a sport babakocsit és a különböző utazást könnyítő babakocsi rendszereket.
A babakocsik szerkezeti felépítése és funkciói
A szokásos összecsukható gyerekkocsik egy keretszerkezetből állnak, amelyre az ülés fel van függesztve. A keretszerkezet egy pár, háromszöget képező oldalkeretből áll, amelyeket keresztrudak rögzítenek és tartanak össze, és mindegyik oldalkeret alsó sarkánál kis átmérőjű kerekek vannak.
Összecsukható mechanizmusok és stabilitás
Az oldalkeretek általában úgy vannak csuklósán csatlakoztatva, hogy a keretszerkezetet viszonylag laposra össze lehessen hajtogatni, és egy vagy több kinyúló karja van, hogy megfelelő magasságban tolórudat vagy fogantyút képezzen. Természetesen ezen az alapkivitelen számos fejlesztés és változtatás eszközölhető, így például a keresztrudak csuklósán csatlakoztathatók, hogy a kocsit még tömörebbé össze lehessen hajtogatni.
A stabilitás elengedhetetlen, különösen, ha a kocsit több gyermek szállítására vagy bevásárlókosárként is használják. Fontos, hogy a széknek jó stabilitása legyen, azaz a legrosszabb terhelési helyzetben se boruljon fel. Például amikor a platón álló gyermek van, de az ülésben nincsen gyermek. Ebből a célból a terhelés súlypontjának a tengelytávolságon belül kell lenni, az elülső és a hátsó kerekek között. A jó stabilitás elérése érdekében a plató hátulsó széle nem nyúlhat lényegesen túl a hátsó kerekek tengelyén.
Többgyermekes babakocsik
Az előzőekben ismertetett gyerekkocsi egyetlen gyermek hordozására van tervezve. Esetenként természetesen szükség lehet két gyermek hordozására. Két lehetőség van az alapmodell megnagyobbítására ebből a célból. Az egyik, hogy a szék szélességét kétszeresre növelik, és két ülést létesítenek a keretszerkezetben egymás mellett. Ekkor, ha szükséges, egy harmadik központi oldalkeretet alkalmaznak. A szék lehet többszörös szék is. Tartalmazhat két ülést, amelyek egymás mögött vannak elhelyezve a két oldalkeret között, ilyenkor a hátsó ülés általában magasabban van, mint az elülső.
A találmány szerinti gyerekkocsit elsősorban két különböző korú gyermeknél lehet használni, amikor is az idősebbik gyermek már elég nagy ahhoz, hogy elegendően hosszú ideig állni tudjon. Ez sokkal előnyösebb, mint az ismert kétüléses gyerekkocsi, amely elsősorban azonos korú gyermekek számára használható. Világosan látható, hogy a találmány szerinti gyerekkocsi platója arra is használható, hogy a bevásárlótáskát hordozza, különösen álló formájú táskát, amelyet a kocsival együtt lehet beszerezni.
Kiegészítő funkciók és biztonság
Lehet rátenni tetőt vagy borítást, az ülés felfüggesztése állítható lehet, hogy lehetővé tegye, hogy az ülést előre, hátra és/vagy sík helyzetbe lehessen állítani. Az elülső kerekek egy pár keréktárcsából állhatnak, amelyek egy függőleges tengely két oldalára vannak felszerelve, és ez forgathatóan van az oldalkeretre szerelve, és így megkönnyíti a kocsi irányítását. Rögzítőeszközt, mint például szíjat alkalmazhatunk, hogy az álló gyermeket és/vagy az álló bevásárlótáskát a platón tartsa.
A babahordozó eszközök védőeszközt is tartalmazhatnak a csecsemő védelmére, amely általában egy műanyag, fém és/vagy szövet tetőből áll, amely képes teljesen lefedni a babát. A védőeszköz, mint egy tető vagy másfajta burkolat vagy pajzs, védi a babahordozó eszközben tartott csecsemőt a környezeti hatásoktól és különösen a rossz időjárástól vagy a nagyon hideg időjárástól.
Asalvo Iker Sport és HENRY IKER SPORT babakocsik
Az Asalvo Iker Sport babakocsi ideális választás ikrekkel vagy kis korkülönbséggel rendelkező gyermekekkel közlekedő szülők számára. A praktikum és a kényelem tökéletes kombinációja, amely megkönnyíti a szülők mindennapjait és gondtalan sétákat biztosít a gyermekek számára.
A HENRY IKER SPORT BABAKOCSI ÚJSZÜLÖTT KORTÓL 15 KG-IG ajánlott. Ez egy lapra csukható, fémvázas, telitolókaros iker sport babakocsi, elől bolygósítható kerekekkel. A puha melange sportrész háttámlája több fokozatban, majdnem vízszintes pozícióba dönthető, a lábtartó állítható. Kibővített kupola 3 fokozatban állítható, és ötpontos, párnázott biztonsági övvel rendelkezik.
A babakocsi vázszerkezete és a babahordozó eszköz számos szabadalomban részletesen leírták. Például a B62B osztályozásba tartozó szabadalmak foglalkoznak a kézzel tolható járművekkel, mint például a gyermekszállító kocsikkal és babakocsikkal.
Főbb jellemzők összehasonlítása
| Jellemző | Asalvo Iker Sport babakocsi | Henry Iker Sport babakocsi |
|---|---|---|
| Ajánlott korosztály | Ikrekkel vagy kis korkülönbségű gyermekekkel | Újszülött kortól 15 kg-ig |
| Váz típusa | Praktikus és kényelmes | Lapra csukható, fémvázas |
| Kerekek | Nincs specifikálva | Elől bolygósítható kerekek |
| Háttámla | Nincs specifikálva | Több fokozatban, majdnem vízszintes pozícióba dönthető |
| Lábtartó | Nincs specifikálva | Állítható |
| Kupola | Nincs specifikálva | Kibővített, 3 fokozatban állítható |
| Biztonsági öv | Nincs specifikálva | Ötpontos, párnázott |