Teherszállító autók: vásárlás, átírás, típusok és szállítási tudnivalók

A teherszállítás világa első pillantásra egyszerűnek tűnhet: csak fel kell venni valamit az egyik ponton, és lerakni egy egészen más helyen. Ehhez pedig kell egy teherautó, egy sofőr és némi üzemanyag. Valójában azonban már a teherautó kiválasztása is számos lehetőséget kínál, és a szállítás folyamata is számos adminisztrációs és logisztikai feladatot rejt.

Ez a cikk átfogó útmutatót nyújt a teherszállító autók vásárlásához, átírásához, bemutatja a különböző járműtípusokat és a szállítás során figyelembe veendő legfontosabb szempontokat.

Teherszállító autó vásárlása és átírása

Az autóvásárlás nem zárul le a szerződéskötéssel: további kiadásokkal és adminisztrációval is számolnod kell, különösen ha használt járműről van szó. A gépjármű átírását elvégezheti a kereskedő, vagy magadnak is intézheted.

Kereskedő általi ügyintézés

A kereskedő jellemzően (de nem törvényszerűen) akkor vállalja az ügyintézést, ha az eladó autó ki van vonva a forgalomból, vagy ha megkéred rá. Ilyenkor a szerződéskötéssel egyidejűleg kötnöd kell az autóra egy kötelező biztosítást (legalább egy biztosítási ajánlat szükséges az ügyintézéshez).

Kifizeted a kereskedőnek az eredetiségvizsgálat díját, a vagyonszerzési illetéket, a forgalmi engedély és a törzskönyv kiállítási díját (6-6000 Ft) és aláírsz egy meghatalmazást, hogy a nevedben eljárhasson. A kereskedő elintézi a forgalomba helyezést, eredetvizsgát, és az átírást.

Saját ügyintézés

Ha magadnak intézed az átírást, ugyan ezeket a lépéseket kell neked is végigjárnod. Az adásvételi szerződés aláírása után, mielőtt egy métert is gurulnál az új autóddal kötelező biztosítást kell kötnöd. Ezt követően, az adásvételi szerződés megkötésétől kezdve 15 napod van az átírást elintézni.

Eredetiségvizsgálat

Az eredetiségvizsgálat (vagy ahogy sokan nevezik: eredetvizsga) egy kötelező eljárás Magyarországon, amikor használt autót vásárolsz, és azt a nevedre szeretnéd íratni. A vizsgálatot csak erre jogosult szervizek végezhetik, és az eredménye szükséges az adásvételi szerződés alapján történő tulajdonosváltás ügyintézéséhez az okmányirodában. Az eredetiségvizsgálat díja Magyarországon hatóságilag szabályozott, és a jármű típusától (személyautó, motorkerékpár, teherautó stb.) valamint a motor hengerűrtartalmától függően változik. Ha az eredetvizsgát megszerezted, foglalhatod az időpontot az okmányirodába.

Vagyonszerzési illeték

Az 1990. évi XCIII. törvény (Illetéktörvény - Itv.) 24. § (1) bekezdése értelmében a gépjármű és pótkocsi tulajdonjogának megszerzése visszterhes vagyonátruházási illeték alá esik. Ha a hatósági nyilvántartás a gépjármű teljesítményét nem tartalmazza, akkor az adóhatóság a gépjármű azonosító adataival megkeresi az illetékes közlekedési hatóságot a gépjármű teljesítménye közlése végett. Mentes a visszterhes vagyonátruházási illeték alól a gépjárműadóról szóló törvény szerinti környezetkímélő gépkocsi tulajdonjogának, valamint ilyen gépjárműre vonatkozó vagyoni értékű jognak a megszerzése. A zöld rendszámra jogosult környezetkímélő gépkocsi fogalmát a 6/1990 (IV.12.) KöHÉM rendelet 2. § (1) bekezdése tartalmazza.

Okmányirodai ügyintézés és befejezés

Ha az okmányirodában kifizetted, amit ki kell, ott helyben rögtön kinyomtatják és odaadják a nevedre szóló forgalmi engedélyt, a törzskönyvet pedig a bejelentett lakcímedre postázzák majd. Ezzel a tulajdonosváltozás bejelentése és a gépjármű-átírás megtörtént, az adásvételi folyamat pedig valóban lezárult.

Járműtörténet ellenőrzése használt teherautó vásárlásakor

A járműtörténet olyan kulcsfontosságú elem, amellyel mindenkinek tisztában kell lennie, amikor használt autót vásárol. Ennek elhanyagolása komoly pénzügyi következményekkel járhat. A járműtörténet jelentés egy olyan dokumentum, amely az adott jármű múltjára vonatkozó információkat tartalmazza. Ez a jármű első nyilvántartásba vételének és karbantartásának időpontjától kezdve a sérülések részletein át a tulajdonosváltozásokra és a jármű használatára vonatkozó információkig (pl. hogy taxiként használták-e) terjed, sőt még az is, hogy milyen felszereltséggel hagyta el a jármű a gyárat.

Fontos ellenőrzési pontok

• Ellopott járművek adatbázisa: Fokozott éberségre nemcsak a jármű műszaki állapotának, hanem a jogszerűségének megítélésekor is szükség van. A dokumentumok hitelessége és a jármű jogszerűsége garancia arra, hogy az autó nem lopott, és nem szerepel az ilyen járművek nyilvántartásában.
• Kilométeróra visszatekerés: Becslések szerint Németországban az eladásra kínált használt autók 30%-ánál visszatekerik a kilométerórát. Magyarországgal kapcsolatban nincsenek ilyen adataink, de ez a gyakorlat legalább ilyen gyakori. Az ok egyszerű: a nagy futásteljesítményű autók olcsóbbak, és nehezen eladhatók. Néha előfordul, hogy egy Magyarországra importált autó esetében a visszaállítást kétszer is elvégzik - először külföldön, majd Magyarországon.
• Adózálogjog: Az adózálogjogot a hatóságok az adók, társadalombiztosítási járulékok, bírságok vagy büntetések behajtására használják. Akkor is terhelni fogja a gépkocsit, ha annak tulajdonjoga olyan személyre száll át, akinek nincs adóhátraléka.
• Leasing és flotta járművek: A leasing utáni és flotta járművek ellenőrzése sokkal könnyebb. Az ilyen autót értékesítő szervezet általában a lízingcég, amely nem rejti el a jármű előéletét a vevő elől. Sajnos az ilyen járművel műszaki állapotára vonatkozóan nincs aranyszabály. Ugyanez igaz akkor is, ha járműkölcsönző cégtől vásárolunk használt autót. Itt sincs szabály a műszaki állapotra vonatkozóan.
• Gyári konfiguráció és sérülések: A jármű tényleges felszereltségének a gyári konfigurációval való összehasonlítása segíthet annak megállapításában, hogy a jármű valaha is balesetet szenvedett-e. Gyakran előfordul, hogy egy baleset után a gyári specifikációnak nem megfelelő, olcsóbb alkatrészeket szerelnek be spórolás céljából. Érdemes odafigyelni az olyan, látszólag jelentéktelen extrákra is, mint a navigációs és audiorendszer típusa.
• Szerviztörténet: A jármű szerviztörténetének ismerete kulcsfontosságú használt autó vásárlásakor. A rendszeres szervizelés a jármű megfelelő karbantartásának jele. A szervizkönyvek tartalmazhatnak információkat a kicserélt alkatrészekről, ami fontos lehet a jármű jelenlegi állapotának megítélésében.
• Biztosítási előzmények: A jármű biztosítási előzményei fontos információkkal szolgálhatnak az autó biztosításának aktuális állapotáról. A megkötött biztosítások típusai (felelősségbiztosítás, autocasco, Assistance) jelezhetik, hogy a korábbi tulajdonosok mennyire gondoskodtak a járműről. A teljes biztosítási csomaggal rendelkező autókra jobban vigyáznak.
• Első forgalomba helyezés dátuma: A jármű első forgalomba helyezésének dátumát ismerve pontosan meg tudjuk határozni, hogy mióta van használatban. Ráadásul az autók idővel veszítenek az értékükből. Az első forgalomba helyezés dátusának ismeretében megbecsülheted, hogy mekkora értékcsökkenést szenvedett el egy jármű, és ez hogyan befolyásolhatja a piaci árát.
• Korábbi fényképek: Használt autó vásárlása előtt érdemes alaposan megnézni a korábbi fényképeit, ha azok rendelkezésre állnak. Egy balesetmentesnek eladott jármű valójában ütközött vagy akár súlyos balesetet szenvedett.

VIN szám és Hitelbiztosítéki Nyilvántartás

A járműazonosító szám (VIN), vagy alvázszám egy 17 karakterből álló egyedi kód, amely a legtöbb járművet azonosítja. A VIN-számot a jármű előzményeinek nyomon követésére használják, például javítások, műszaki ellenőrzések és balesetek. A VIN-számot a testhez tartósan kapcsolódó elemekre helyezik. Általában a vezető oldalán, a szervizkönyvben, a motor oldalán és más helyeken találhatja meg, amelyet az autómárka gyakran kondicionál. Ha nem találja meg a motorháztető alatt, akkor a csomagtartóban, az utasszállító kabinban, a küszöbön, az első szeptemberi fészekben, az első felfüggesztés oszlopának fészkén, a padlóban az utastérben keresse meg.

Létezik egy hasznos és online is elérhető rendszer, a Hitelbiztosítéki Nyilvántartás. A rendszer segítségével számos ingóságról (például gépjárművekről) tudhatjuk meg, hogy fennáll-e rajta valakinek zálogjoga, érinti-e lízing, faktorálás vagy tulajdonjog-fenntartással történő eladás. A lekérdezéshez csak a kiválasztott autó alvázszámát kell tudnunk. Így ingyen, gyorsan és egyszerűen meg lehet nézni használt autó vásárlás előtt, hogy tehermentes gépjárművet terveznek-e vásárolni. Viszont nagyon fontos tudni, hogy sajnos a jogalkotók szerint a nyilvántartásba való betekintés a jóhiszeműséget alapozza meg, így elmulasztása esetén az autót, az előző tulajdonos tartozása fejében az önálló bírósági végrehajtó lefoglalhatja, majd elárverezheti.

Teherszállító járműtípusok és kiválasztási szempontok

A teherszállító járműveket legegyszerűbben fizikai paramétereik alapján csoportosíthatjuk: vannak a kicsi, a közepes, a nagy és az óriási teherautók. Az autógyártók zavarba ejtő választékkal nyomulnak a haszongépjárművek terén is, így évről évre széles raktérmérettel rendelkező, de még az aktuális divathoz is illeszkedő gépkocsikínálattal állnak elő.

A vevők hosszú években mérik a haszongépjárművek futási idejét, lévén, hogy egy ilyen vásárlás komoly beruházásnak számít.

Zárt kisáruszállítók

Személyautó-méret, jó esetben két (EUR) raklapnyi raktérrel - röviden így lehet jellemezni ezt a járműtípust. Az autópiacon kétféle méretű kisáruszállító is fellelhető, mi most a nagyobb paraméterekkel rendelkező változatokat tárgyaljuk. A kishaszonjárműveknek is nevezett áruszállítók ismérvei:

• 2, esetleg 3 ülés (ezek részben raktérré is alakíthatók);
• általában kétféle hosszméret (1700-2200 mm hosszú raktérrel);
• egy-, jó esetben kétféle magasságváltozat (1000-1300 mm belső magassággal);
• 3-4 m3 raktérrel a térelválasztó után;
• egy jobb oldali, esetleg mindkét oldali tolóajtó, valamint egy felnyíló vagy két, oldalra nyíló hátsó ajtó.

Ez a típus kis méretű alapanyagok beszerzéséhez, ügyintézéshez, szerelésekhez helyszíni kiszállásra, kisebb bútorok, bútorkiegészítők kiszállítására alkalmas leginkább.

Zárt, nagy méretű áruszállítók

A legnagyobb, zárt dobozos kivitelű járművek a 3,5 tonna össztömegű, még „B” kat. jogosítvánnyal vezethető besorolásban. Egyes gyártók 4, vagy akár 5,5 tonnás össztömegű, megerősített karosszériás változatokat is kínálnak. Természetesen ezek a járművek már csak „C” kat. jogosítvánnyal vezethetők. Arra van lehetőség, hogy egy ilyen, nagyobb teherbírású járművet visszaminősítsenek a „B” kategóriába, de ennek igazából stabilitásbeli, kényelmi jelentősége van csak (pl. dupla rugós hátsó felfüggesztés, légrugós vezetőülés, kényelmi extrák megléte stb.), hiszen a már visszaminősített jármű össztömege hivatalosan nem lehet nagyobb 3,5 tonnánál.

Ami az ülések számát illeti: a három ülés elöl alaptartozék, és szinte minden gyártónak van kombi, 6-7 főre tervezett változata is. Jellemzők:

• akár 7 EUR raklapnyi felület, 9-17 m3 raktér;
• legalább háromféle hossz- és magasságváltozat;
• legalább 3, általában 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű teherbírás, amihez a megerősített karosszériájú változatoknál vonóhoroggal akár 6,5 tonna legnagyobb gördülő össztömeget is el lehet érni (igaz, ehhez már külön kategóriás jogosítvány szükséges).

Platós/alvázas kivitel

Ez a típus nyújthatja a legnagyobb szabadságot, ha méretes raktérre van szükségünk. Bár a gyári plató választék eleve három-négy hosszméretet kínál a különböző tengelytávolságú járművekre, zömében a szélességi méretekkel gond van: nem férnek be a szabványosnak tekinthető 207 cm-es táblaméretű bútorlapok. Mivel egy egész iparág fejlődött ki az egyedi méretigényű felépítmények gyártására, ilyen esetekben csak az autógyár által kínált kabinos alvázat kell berendelni, a saját igényű felépítményünk elkészítésére egy sor felépítménygyártó kínálkozik.

Jellemzők:

• az elérhető legnagyobb platóméretek (gyári és/vagy egyedi felépítmény esetén): 4500-5000 mm közötti hasznos hosszúság, 2300-2400 mm hasznos szélesség és magasság;
• dupla kabinnal akár 7 fő szállítására is alkalmasak;
• a nagyobb teherbírás érdekében itt is kínálkoznak gyári opciók: megerősített alváz, dupla kerekes hátsó futómű, erősített hátsó felfüggesztés, izmosabb motorok, hátsó vagy összkerekes meghajtás változatok stb., és természetesen vonóhorog.

Haszon- vagy személygépjármű?

Nem kevés értetlenséget, mi több, indulatot váltott ki az a rendelet, amely szerint az áfáról szóló törvény alkalmazásában a gépjárművek áruosztályozásához a Kereskedelmi Vámtarifa 2002. július 31. napján hatályos besorolási rendjét kell alkalmazni. Magyarán: a zárt karosszériás kivitelű, ún. furgon típusú járműveknél a haszongépjárműnek minősített kategóriában legfeljebb három személy szállítható. (Vámtarifaszáma: 87.04.)

Amennyiben az ilyen zárt furgonban (tehát egy légtérben) háromnál több személy számára van gyárilag vagy utólagosan kialakított üléshely (pl. a kombi furgonok esetében), akkor az a jármű azonnal személygépjárműnek minősül, így áfa-visszaigénylésre nem jogosult, vételára költségként nem számolható el, valamint cég-autóadó megfizetésére kötelezett. (Vámtarifaszáma: 87.03.) Kivételt azok a járművek képeznek (és így haszongépjárműnek számítanak), ahol olyan külön kabin van a személyek szállítására, ami fizikailag elkülönül az áruszállítás területétől. Ilyen a dupla kabinos platós jármű és a pick-up.

S bár kombi, tehát két üléssoros, nyilvánvalóan haszongépjárműnek gyártott autókat jelenleg is kapni Magyarországon, az mégis személygépjárműnek minősül, tehát sem az áfa adóját nem lehet visszaigényelni, sem a költségeit nem lehet elszámolni… Mi a megoldás? Az egyik lehetséges változat az áfateher zömének visszaigénylésére és a költségek leírására egy nyílt végű licencszerződés megkötése a márkakereskedővel. A másik megoldás lehet a dupla kabinos alvázas jármű, amire utólag egy hátsó és oldalsó ajtókkal ellátott zárt felépítményt helyeznek. A karosszéria színével megegyező festéssel ez a felépítmény megszólalásig hasonlít egy dupla üléses kombi furgonra, de mint tudjuk, nem az!

Teherautó szállítás: Mire kell kiemelten figyelni?

A teherautó szállítás során számos kritikus tényezőt kell figyelembe venni a biztonság, hatékonyság és költséghatékonyság érdekében. A teherszállítás nem mindig könnyű feladat, különösen, ha gyors, olcsó és megbízható megoldásra van szüksége. Legyen szó baleset utáni elszállításról, lerobbant járművekről vagy éppen teherautók mozgatásáról, mindenkinek szüksége van egy olyan szolgáltatóra, amely gyorsan, precízen és költséghatékonyan végzi el a munkát.

Fontos szempontok a teherautó szállítás során

• Rakomány rögzítése és védelme: A rakomány helyes rögzítése elengedhetetlen a biztonságos szállításhoz. A nem megfelelően rögzített áruk mozgás közben elmozdulhatnak, ami balesetekhez, anyagi károkhoz és sérülésekhez vezethet. A rakományt nemcsak megfelelő hevederekkel kell rögzíteni, hanem védelmi eszközökkel (pl. takarók, párnázás) is meg kell óvni az út közbeni sérülésektől.
• Túlméretezett vagy speciális rakományok kezelése: A túlméretezett, túlsúlyos, veszélyes vagy speciális igényeket támasztó rakományok szállítása különleges figyelmet igényel. Ezeknél a szállítmányoknál külön engedélyekre, speciális szállítójárműre és tapasztalt sofőrre van szükség. Ilyen rakományok esetében a rakodás és a közlekedés is fokozott figyelmet igényel.
• Jogszabályok betartása: A közúti szállítás során számos jogi és biztonsági előírást kell betartani. Ide tartoznak a súly- és mérethatárok, a sofőrök munkavégzési időkorlátai, valamint a rakománykezelésre vonatkozó szabályok. Különösen fontos figyelni a veszélyes áruk szállítására vonatkozó ADR előírások betartására, amelyek kifejezetten a veszélyes anyagok kezelésére és szállítására vonatkoznak.
• Sofőrök képzése és pihenőidők betartása: A sofőrök képzése és pihenőidejük betartása nem csak jogi kötelezettség, hanem a biztonságos közlekedés záloga is. A fáradt vagy nem megfelelően képzett sofőr nagyobb eséllyel követ el hibákat, amelyek balesetekhez vezethetnek. A rendszeres pihenőidők betartása biztosítja, hogy a sofőr mindig koncentrált és megfelelő állapotban legyen a járművezetéshez.
• Útvonaltervezés és forgalmi viszonyok: A szállítási útvonal megfelelő tervezése kulcsfontosságú az időben történő szállításhoz. Fontos figyelembe venni az aktuális forgalmi viszonyokat, az útlezárásokat és a várható időjárási körülményeket. Az optimális útvonal kiválasztása segít csökkenteni az üzemanyagköltségeket, minimalizálja a késéseket, és biztosítja a rakomány időben történő megérkezését.
• Járművek karbantartása: A teherautók műszaki állapotának rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen a biztonságos szállítás érdekében. Egy meghibásodás az út közben nemcsak késéseket okozhat, hanem veszélyes helyzeteket is előidézhet. A járművek rendszeres szervizelése biztosítja a zavartalan működést, és minimalizálja az előre nem látott meghibásodásokat.
• Üzemanyag-hatékonyság: Az üzemanyag-fogyasztás az egyik legnagyobb költségtényező a teherautó szállításban. Az üzemanyag-hatékonyság növelésére irányuló intézkedések, mint például a járművek rendszeres karbantartása, az optimális útvonaltervezés, és a sofőrök üzemanyag-takarékos vezetési technikáinak alkalmazása, jelentős költségcsökkentést eredményezhetnek.
• Rakomány nyomon követése: A modern technológia lehetővé teszi a rakomány valós idejű nyomon követését, ami különösen fontos az időérzékeny vagy értékes áruk esetében. A GPS-alapú rendszerek segítenek pontosan meghatározni a teherautók helyzetét, figyelni a szállítmány útját, és gyorsan beavatkozni, ha váratlan problémák merülnek fel.
• Kommunikáció és ügyfél tájékoztatás: A folyamatos kommunikáció a szállítmányozási vállalat és az ügyfél között elengedhetetlen a zökkenőmentes együttműködés érdekében. Az ügyfélnek tisztában kell lennie a szállítmány állapotával, az esetleges késésekkel vagy problémákkal. A megfelelő tájékoztatás és a gyors reakciók növelik az ügyfél elégedettségét és bizalmát.

Teherautó kategóriák a szállításban

A teherszállító járműveket fizikai paramétereik alapján csoportosíthatjuk:

• Kis teherautók (B kategóriás jogosítvánnyal vezethető): Általában dobozos felépítmények, melyek 4-8 szabvány (EUR, 800x1200 alapterületű) paletta egyidejű elszállítására alkalmasak. Teherbírásuk 1 tonna körüli.
• Közepes teherautók (7,5 tonna összsúlyig): Ez a teherautó típus már vezetési időket korlátozó jogszabályok hatálya alá esik. Nagyságrendileg 16-18 szabvány paletta szállítására képesek, összsúlyuk pedig nem haladhatja meg a 7,5 tonnát. Így a maximális rakomány súly 3,2-3,5 tonnáig terjed.
• Nagy teherautók (nyerges szerelvények): Ez mögé az egység mögé kapcsolják fel a pótkocsit, amivel együtt akár 36-39 raklapnyi áru egyidejű elszállítása sem okoz gondot. A legelterjedtebb teherautó típus a 40 tonna össztömegű teherautók között. A legtöbb esetben 33 paletta és 24 tonna szállítására alkalmas.

Látható, hogy fizikai paramétereiket tekintve is több csoportba tudjuk sorolni a teherautó típusokat. A szállítási igény kommunikálása előtt érdemes megvizsgálni, hogy pontosan milyen járműre is van szükségünk. Van-e bármilyen speciális igény a szállítással kapcsolatban? Van-e szükség az áru hűtésére, a hőmérséklet stabilizálására vagy esetleg különösebb mechanikai védelemre? Mekkora mennyiségű áruról van szó? Itt célszerű nem csak palettákban, hanem súlyokban is gondolkodni. Hogyan történne az áru fel és lerakodása? Van-e megfelelő hely egy nyerges szerelvény megpakolására, vagy célszerű apróbb egységekre bontani a meglévő mennyiséget?

Nehéz tehergépjárművek (HGV) méreteire vonatkozó nemzeti előírások (példa Lengyelország)

Az alábbi táblázat bemutatja a teherautók megengedett méreteit és súlyhatárait Lengyelországban. Fontos megjegyezni, hogy ezek az előírások országonként eltérőek lehetnek, és mindig az adott ország szabályait kell figyelembe venni.

Teherautó pótkocsijának kiválasztása

Az áruszállítás megszervezésekor a megfelelő pótkocsi kiválasztása is döntő fontosságú. Az optimális megoldás kiválasztásakor több tényezőt is figyelembe kell venni, többek között a pótkocsi méreteit (hossz, szélesség, magasság) és terhelhetőségét. A teherautók megengedett méretei és össztömege fontos tényezők. A lengyel és európai utakon a legnépszerűbb pótkocsik a ponyvás felépítménnyel ellátott pótkocsik.

Ponyvás pótkocsi

Az egyik legsokoldalúbb és legszélesebb körben használt pótkocsitípus a ponyvás pótkocsi. A ponyvás pótkocsi kialakítása nemcsak oldalról, hanem hátulról vagy felülről is lehetővé teszi a rakodást. Ezt a mobiltető teszi lehetővé, amely gyorsabb be- és kirakodást eredményez.

Egy példa ponyvás pótkocsi adatai:

• Külső hossz: 13 885 mm
• Belső hossz: 13 643 mm
• Külső szélesség: 2 550 mm
• Belső szélesség: 2 480 mm
• Külső magasság: 4 000 mm
• Belső magasság: 2 920 mm
• Saját tömeg: 6 790 kg ±4%
• Teherbírás: 28 210 kg
• Megengedett össztömeg: 35 000 kg
• Rakodási lehetőségek: Rakodás hátulról, oldalról vagy felülről.

A helyi szabályozásoknak való megfelelés érdekében a diszpécserek és a logisztikai szakemberek jól teszik, ha megismerkednek a fent említett információkkal. Ez segít elkerülni a költséges bírságokat és büntetéseket, és lehetővé teszi a jobb döntéshozatalt a lengyel utakon történő áruszállításhoz megfelelő pótkocsi kiválasztásakor.

Műszaki finomságok a teherszállító autókban

A haszongépjárművek legújabb műszaki újdonságai a biztonságosabb áruszállításban és a járművel való zökkenőmentesebb közlekedésben segítenek.

Intelligens menetstabilizáló rendszer

A nagy kiterjedésű méretekkel rendelkező áruszállítók az aszfaltot elhagyva sokszor önmagukat is képesek elhagyni: gyakran megesik, hogy laza, vizes talajon, üres állapotban kipörög a kerék, elindulni sem nagyon tudnak.

A kipörgésgátlóval (ASR) már korábban is találkozhattunk: ez a hajtott kerekek kipörgését figyeli, és ilyen esetekben a motor fordulatszámát, valamint a fék működését szabályozva állítja vissza a tapadást. Az intelligens menetstabilizáló rendszer ennek egy továbbfejlesztett változata. A tapadás szempontjából nehéz terepen (földes-sáros úton, homokos talajon, hóban), vagy csúszós úton a rendszer a kipörgésgátlótól átveszi a szerepet és a jobban tapadó kerékhez továbbítja a hajtást. A menetstabilizálót az adott útviszonyhoz a műszerfalon elhelyezett gombokat használva lehet aktiválni.

A rendszer további előnyei az emelkedőn és a lejtőn való közlekedés segítése (30 km/h sebességig). Emelkedőn elindulva megakadályozza a jármű visszagurulását - egy, a terhelést (sőt, annak eloszlását) is figyelembe vevő fékerő-szabályozásnak köszönhetően. Lejtmenetben pedig, különösen laza talajon segíti az egyenletes sebesség megtartását - anélkül, hogy a gáz- vagy a fékpedált használni kellene.

Parkolási rendszerek

A parkolóradarok a közlekedési útba bekerülő akadályokra hangjelzéssel hívják fel a figyelmet. A tolatókamerák már a valós idejű képet is mutatják a látóterünkből kieső területekről, és azt határértékeket jelző segédvonalakkal, hangjelzésekkel látják el - a műszerfalba beépített kijelzőn, vagy éppen a visszapillantó tükörben megjelenítve. Vannak olyan parkolóasszisztensek is, amelyek a párhuzamos vagy a merőleges parkolóhelyekre történő többlépéses beparkolást is megoldják.

Hátramenetbe kapcsoláskor a rendszer segítségével a jármű automatikusan kormányoz, csak a gázpedált és a féket kell kezelnie a vezetőnek. Sőt, a rendszer az utánfutóval ellátott szerelvényekre is kiterjeszthető!

Sebességváltó-kínálatok

A legújabb fejlesztésű sebességváltók 7, akár 8 fokozatot is kínálnak, de még ennél is szembetűnőbb az automata vagy félautomata váltók megoldásainak kínálata. Különbség van az automata és az automatizált váltók között.

• Automata váltók: Ide tartoznak a klasszikusnak számító, ún. hidrodinamikus nyomatékváltók. A legnagyobb nyomaték ezekkel vihető át, valamint kiemelkedő hatásfok, lágy, észrevétlen, mégis gyors üzem jellemzi őket, és alig van, vagy egyáltalán nincs fogyasztásnövekedés. Ezen, ún. szekvenciális kapcsolási mód mellett lehetőség van a kézi kapcsolásra is - előválasztó karral vagy akár a kormány mögül.
• Fokozatmentes váltók (CTV): Ismérvei a remek hatásfok, rántás nélküli folyamatos erőátvitel - persze a vezető ebbe mindig belenyúlhat. A kényelmes vezetést kedvelőknek ajánlott.
• Automatizált (robotizált) váltók: Hatásfokuk a manuális váltókéval egyező, felfelé gyorsak, fogyasztástöbblet nincs, és kis tanulással, gázelemeléssel a rántás is kiküszöbölhető. A kettős tengelykapcsolós (dupla kuplungos) változatot (DSG, DCT neveken ismert) hívják még S-tronicnak, EDC-nek, Selectshiftnek is.

Összességében elmondható, hogy a korszerű automata váltóval szerelt autók általában szerényebb fogyasztásúak, mint a kézi váltósok, fürgébbek, és jobban reagálnak a változó tömegű rakománnyal való közlekedés során is. Emellett ezek feláras tételek egy autó vásárlásánál, szerkezetük bonyolultabb, így a meghibásodás lehetősége is ennek megfelelően nőhet. Bár az is igaz, hogy manapság az autókat (a haszon- és személygépjárműveket egyaránt) összességében bonyolult vezérlésekkel látják el, így a szervizigényük is megnőtt.

tags: #teher #szalitos #auto