A babakocsi története messzire nyúlik vissza, egészen 1733-ig, amikor is William Kent megalkotta a babakocsi korai elődjét. Devonshire hercege ugyanis felkérte Kentet, hogy építsen egy olyan közlekedési eszközt, amelyben a gyermekeit tolhatja. Kent pedig kifejlesztett egy héj alakú kosarat, mely kerekeken gurult, s amelybe a gyerekek be tudtak ülni.
Az Egyesült Államokban az 1830-as években Benjamin Potter Crandall nevéhez fűződnek az első babakocsik. Egyesek szerint viszont F. A. Whitney babakocsi cége volt az úttörő, kinek fia, Jesse Armor Crandall számos szabadalmat adott ki a babakocsi modellek fejlesztése és kiegészítése céljából.
1840-re a babakocsi rendkívül népszerűvé vált. Az akkori babakocsik fából vagy fonott vesszőből készültek és drága sárgaréz elemek tartották egyben a vázat. Ezek esetenként gazdagon díszített „műalkotások” voltak.
Aztán 1889 júniusában William H. Richardson szabadalmaztatta az első reverzibilis, azaz megfordítható babakocsi ötletét. A mózeskosarát úgy tervezték, hogy a baba menetirány szerint is ülhessen vagy a szülő felé nézve.
1965-ben Owen Maclaren repülő-gépészmérnök lánya Angliából Amerikába utazott, s panaszkodott a babakocsi nehéz karosszériájára, így Maclaren a repülőgépek ismeretének felhasználásával egy alumínium kerettel rendelkező babakocsit tervezett és megalkotta az első igazi esernyőre csukható babakocsit. Aztán folytatta a fejlesztéseit és el is adta új konstrukciót.
Az 1970-es években azonban ez a trend egyre inkább egy egyszerűbb verzió felé irányult, amely nem teljesen rugalmas; ez a lecsatolható test végül "mózeskosár" néven vált ismertté.
Az Egyesült Királyság egyik leghosszabb élettartamú és legismertebb márkája a „Silver Cross” azaz ezüst kereszt, melyet először 1877-ben Hunsletben, Leedsben, majd később 1936-tól 2002-ig Guiseleyben gyártottak, amikor is a gyár bezárt. Ezután a Silver Cross-t a David Halsall és Sons játékgyár vásárolta meg, aki áthelyezte a központi irodát Skiptonba, és új, modern bébi termékek széles skálájával bővült, beleértve a sport babakocsit és a különböző utazást könnyítő babakocsi rendszereket.
A Silver Cross márkájú babakocsit 1877-ben dobták piacra, az angol királyi család otthonában pedig 1926-ban kezdték használni. Azt, hogy milyen tökéletes konstrukcióról van szó, kifejezi, hogy ezt a modellt a babakocsik Rolls-Royce-ának is nevezik.
A Silver Cross név egy Leeds-ben található utcából ered: William Wilson a Silver Cross Streeten alkotta meg a prototípust. Ez, akárcsak a mai darabok kifordítható kocsivédővel és rugós alátámasztással rendelkezett.
Az első királyi csemete, akit Silver Cross babakocsiban tologattak, II. Erzsébet királynő volt: 1926-ban vásárolták a szülei az első ilyen babakocsit. Amikor felnőtt, ő is emellett a márka mellett tette le a voksát, mind a négy gyermekét Silver Cross babakocsiban tologatta.
A brit királyi család tagjai generációk óta a Silver Cross márka elegánsan régimódi babakocsijaiban tologatják gyermekeiket. Ilyet használt annak idején II. Erzsébet királynő, Diana és Katalin is egy ilyen modellben tologatta a kicsiket.
Sokszor írtunk már arról, hogy Meghan hercegné hogyan reformálja meg a brit királyi családot. Valljuk be, az uralkodói családra már ráfért a vérfrissítés, ám arra senki sem számított, hogy Meghan a gyereknevelést sem úgy képzeli el, ahogy azt a hagyományok megkívánnák. Harry herceg kedvesének szülése körül is záporoztak a botrányok, a kórház előtti fotózkodást sem vállalta a szülés után, ahogy például családjuk dadusát is egészen másként képzeli el, mint ahogy ezt Katalin, vagy épp Diana tette.
Meghan hercegné azonban, a legkevésbé sem meglepő módon, ebben sem követi a hagyományokat. Ő ugyanis egy jóval modernebb babakocsit, a Bugaboo márka Fox modelljét választotta a kis Archie Harrison számára. A szóban forgó Silver Cross darabot egyébként ajándékba kapta a pár, ára pedig 380 ezer forint körül van itthon.
Nos, nem lepődnénk meg, ha mostantól minden anyuka ilyet szeretne, hiszen ha egy herceg csemetéjének megfelel, akkor nekünk is!
A Silver Cross babakocsikat a gyártó oldaláról közvetlenül is meg lehet rendelni, az Outlet szekcióban - 145£ kedvezménnyel! - már 600£-ért (240.600 Ft-ért) is hozzájuthatunk egy mutatós darabhoz, ha viszont a teljes árat sem sajnáljuk érte, a Balmoral babakocsi 1800£-ért (kb. 723.000 Ft-ért) lehet a mienk: választhatjuk sötétkék, rózsaszín, barna vagy fekete színben is!
A modern otthon ma már nemcsak arról szól, hogy szépen van berendezve.
Emlékszem, amikor először jártam a Harrodsban, az egyik legnagyobb hatást a babaosztály tette rám, főként a csilliós, klasszikus stílusú babakocsi, ami abszolút eyecatching darab volt. A kialakításából látható, hogy egy ilyenben max. fél évig van el egy gyerek, szóval ennek fényében nyugodtan nevezhetjük ezt a kiadást luxusnak.
Mivel a brand a number one gyerekcucc retailer az Egyesült Királyságban, így az árat nyilván az is fentebb tornázta, hogy egy koronás fő nyúlt a rajzpapír és a ceruza után.
Nem tudom, mennyire vagytok képben a detronizált görög királyi családdal kapcsolatban, de ugye a tervezőnő apósa még ízig-vérig király volt fiatalon, majd a katonai puccs és a köztársaság kikiáltása után Londonban telepedtek le. A Miller-lányok pedig a legjobb partinak számítottak anno a felső körökben, Marie-Chantal és Pavlos koronaherceg esküvője így meglehetősen nagy szám volt. A párnak aztán lett egy csomó gyereke, jelenleg a Z-generáció körében leghíresebb a modellkarrierjét építgető Olympia hercegnő. Egy szó mint száz, a jó pedigrét nyilván meg kell fizetni - én nem találtam benne semmi extrát ugyanis a klassz dizájnon túl.
Persze, a hercegné saját márkája sem éppen olcsó, ha azt vesszük, milyen rövid idő alatt nő ki egy gyerek egy rugdalózót vagy bodyt. De ha szeretnénk azzal a feelinggel belekezdeni a szülőségbe, miként a nyugat-európai old money is csinálja, akkor érdemes böngészni a webshopban vagy a brand egyetlen, londoni (belgraviai) márkaüzletében!
Az Ezüstkereszt kibontakozó családja | Nia vs. Breez — Hasonló, mégis annyira különböző
