A Kőbánya-Teher vasútállomás Budapest X. kerületében, a Pongrác úttal párhuzamosan terül el, és bár nagyrészt használaton kívüli, személyforgalommal csak áthaladó módon rendelkezik, stratégiai fontossággal bír a főváros vasúti hálózatában. Az állomás Magyarország egyik legforgalmasabb vasútvonalán, a Budapest-Záhony-vasútvonalon (100-as vonal) helyezkedik el, mely naponta több mint kétszáz személy- és tehervonatot fogad.
Az állomás elhelyezkedése és környezete
A Kőbánya-Teher vasútállomás északi részén kiágazások biztosítanak csatlakozást a MÁV-HÉV H8-as és H9-es HÉV (gödöllői és csömöri HÉV) Örs vezér téri végállomása, illetve az M2-es metróvonalhoz tartozó BKV Vasúti Járműjavító Kft. (VJSZ - közkeletű nevén a Fehér úti főműhely) felé. Középső részén a 37-es villamos, déli részén a Budapest-Sátoraljaújhely-vasútvonal, a Budapest-Újszász-Szolnok-vasútvonal és a Körvasút vasúti felüljárója halad át a pályaudvar vágányai felett. Közvetlen szomszédságában, az Albertirsai út keleti oldalán terül el a Hungexpo és a Kincsem Park.
Az állomás megközelítése a Pongrácz út, illetve a Korponai utca felől lehetséges, a 37-es villamos felüljárója után, a BNV főbejáratával szemben.
Az infrastruktúra állapota és kihívások
A Budapest és Szolnok közötti pályarész az ország egyik legforgalmasabb vasútvonala, ennek ellenére az infrastruktúra állapota kritikus, mivel teljes körű felújítására legutóbb az 1970-es évek elején került sor. A romló műszaki állapot miatt jelenleg 40-60 km/órás sebességkorlátozás van érvényben.
Az I. és II. sz. váltóállító központok állapota súlyosan kifogásolható. Az épületekhez vezető szolgálati utak elhanyagoltak, rendezetlenek, szeméttel és mindenféle hulladékkal borítottak. A mellékhelyiségek állapota borzalmas, a fertőtlenítésnek és takarításnak nyoma sincs. A WC ajtaja nem zárható, ami problémát jelent az ott szolgálatot teljesítő kollégáknak, és vonzza a rendezetlen, bódult állapotú személyeket is.
Jövőbeli tervek és fejlesztések
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. közbeszerzési eljárást indított a Budapest és Záhony közötti 100-as vasútvonal fővárosi szakaszának korszerűsítésére. Március 10-ig várják a jelentkezőket a 100-as számú (Budapest - Szolnok - Debrecen - Nyíregyháza - Záhony) vasútvonal egy 2,5 km-es villamosított, kétvágányú fővárosi szakaszának felújítására. A töltésen vezetett szakaszon jelentős számú, nagyméretű műtárgy található (Thököly út, Egressy út, Mogyoródi út, Kerepesi út), melyek felújítása elengedhetetlen.
Felmerült egy másik megoldás is egy központi pályaudvar tervére, mely a Kőbánya-Teher Pu.-nál lenne kialakítva. Ez egy átszálló állomásként funkcionálna, ahol keresztezné egymást a kelet-nyugati és az észak-déli vasúti forgalom. Egy ilyen fejlesztés a 80/100-as vonal közötti gyorsabb átszállást is lehetővé tenné.
Kőbányai vasútfejlesztés - Vlog
Történelmi áttekintés
A Budapesttől Lajosmizséig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyokmánya 1888-ban kelt. A vasút a kőbánya-szentlőrinczi átrakodó állomásból indult ki, és Puszta Péterin, Puszta-Gyálon, Ócsán, Inarcson, Dabason, Gyónón, Hernádon és Örkényen át Lajosmizséig vezetett. Az engedélyeseknek jogot biztosítottak szárnyvonalak építésére is, például Örkénytől Vacsig, valamint Peszér és Adácsig.
A Kőbánya-Teher vasútállomás kategóriája II., koordinátái é. sz. 47° 29′ 29″, k. h. 19° 07′ 16″. A Lajosmizse felől az első kitérő a 65-ös szelvényben van.