Az idén Európában, Spanyolországban rendezett Kia EV Day esemény nem kizárólag az elektromobilitás szemszögéből jelent fordulópontot a Kia és vásárlóik számára: sokéves szünet után a Kia visszatér a kishaszonjárművek piacára. A közepes méretű PV5 az első sorozatgyártású modell a PBV (Platform Beyond Vehicle) stratégiában.
Design és funkcionalitás
Végre nem csak a funkcionalitás, de a dizájn, a megjelenés is fontos egy kisteherautó gyártónak. A Kia PV5 formavilága a koreai gyártó új irányvonalát követi: karakteres, futurisztikus, de arányos megjelenésű. A robusztus és kifinomult orrész ötvözi a szilárdságot és a kifinomultságot. A tigrisorr dizájn robosztusságát a kifinomult megjelenéssel kombináltuk.
A háromrészes első lökhárító egyszerűbbé teszi a javításokat, mivel sérülés esetén nem szükséges a komplett lökhárító cseréje, így alacsonyan tarthatóak a javítási költségek. A töltőcsatlakozó az autó orrának közepén található, mellette pedig a szokatlanul középre tolt kiegészítő lámpák. Az alsó légbeömlő nyílás ipari csőrendszerre emlékeztető befejezetlen keretbe foglalt, ami egyszerre funkcionális és futurisztikus hatású.
A Kia PV5 Cargo oldalnézete élénk karosszériaszínt ötvöz az egybefüggő üvegfelületekkel, kifinomult, modern megjelenést biztosítva. A karosszéria mentén elhelyezett ütésálló burkolat segít elnyelni a rázkódásokat és védi a karosszériát. Az oldalnézetet a két kerékdob közötti, szárnyszerű kitüremkedések dobják fel, amelyek nemcsak látványosak, de aerodinamikai szerepük is van.
A motoros vagy manuális tolóajtó szélesre nyílik, megkönnyítve a be- és a kirakodást, különösen szűk helyeken. A hátul ülők kétoldali tolóajtón juthatnak be a járműbe, amely a kiállított példányon elektromos mozgatást is kapott. A hosszított Cargo változat viszont kissé „toldottnak” hat, mintha egyszerűen ráhúzták volna a plusz szakaszt a hátuljára. Praktikus, de van árnyoldala is: a tolóajtó sínje a rövidebb verzió méretéhez igazodik, ezért az oldalsó ajtó nem nyílik elég hátra ahhoz, hogy egy raklapot oldalról kiemelhessünk. Ezt a logisztikai felhasználók valószínűleg hiányosságnak fogják érezni.
A Kia PV5 Cargo geometrikus hátsó kialakítása funkcionális és praktikus. A hátsó ajtó a személyautóval ellentétben nem felfelé, hanem kétoldalra nyitható, 180 fokban, hogy emelővillás targoncával is rakodható legyen, esetleg rámpára tolathasson. A magas, függőleges hátsó lámpák minden forgalmi helyzetben jól láthatóvá teszik a furgont.
Belső tér és ergonómia
Beszállva a PV5-be elsőre az tűnik fel, hogy igencsak magasra kell felmászni az egyébként nagyon kényelmes vegán bőr ülésbe. Az üléspozíció remek, az ülőlap sem rövid és megfelelő az oldaltartás is. A kormány dőlésszöge már-már személyautós. A kis méretű, szintén puha anyagú kormány nagyon kényelmes.
A kabinban számtalan tároló található. Többségük gumírozott, vagy szivacs-szerű bevonattal, ami segít csökkenteni a felesleges zajokat utazás közben. A vezetői tér közepén elhelyezkedő kihúzható tálca lapos felületet biztosít a jegyzeteléshez vagy egy laptop igénybevételéhez. Töltsd fel a telefonodat vezeték nélküli töltőn vagy USB-C csatlakozási ponton keresztül!
A széles látótér, a 7,5 hüvelykes digitális műszerfal és a 12,9 hüvelykes infotainment kijelző mind a könnyed és fókuszált vezetés lehetőségét támogatják. A nagy felbontású kijelző egyszerre biztosítja a navigációt, médiát és alkalmazásokat. A PV5 szoftvere Android alapú, és természetesen elérhető benne a vezeték nélküli CarPlay és Android Auto is.
KIA PV5 az első benyomások és tesztvezetés
Raktér és rakodhatóság
A Kia PV5 Cargo a szegmensen belül a legalacsonyabb hátsó rakodómagasságot kínálja, lapos padlóval, valamint helyet biztosít két EUR raklap számára. A PV5 Cargo egyik legnagyobb erénye a kategóriájában szinte példátlanul alacsony (42 cm) padlószint, ami jelentősen megkönnyíti a pakolást és a belépést a csomagtérbe. Az 5,1 m3-es raktérkapacitás két Euro raklap elhelyezésére alkalmas. A lapos padló és a széles nyílások maximálisan kihasználják a rendelkezésre álló teret a Kia PV5 Cargo minden sarkában, így a rakodás könnyebbé és gyorsabbá válik.
A raktérben több masszív rögzítési pont található, és a belső burkolat meglepően igényes kidolgozású: a csomagtérajtók és az oldalfalak puha, plasztikszerű bevonatot kaptak, ami nemcsak elegánsabb megjelenést ad, hanem a zajokat is hatékonyan csillapítja. A padló kialakítása elsőre szokatlannak tűnhet, mert a kerékdobok beljebb nyúlnak, de ez valójában tudatos tervezés eredménye: egy EUR raklap pontosan befér közéjük.
A beépített tetőcsomagtartó rögzítési pontjai megkönnyítik a tetőkereszttartó és a szállítódoboz felszerelését. Az L-Track rögzítési pontok* a polcok és eszközök rögzítésére szolgálnak, így minden szerszám és alkatrész biztosan a helyén marad a hatékony munkavégzéshez. *Az L-Track sínrendszer külön vásárolható, az L-Track csomag részeként.
Technológia és teljesítmény
Az E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service) tükrözi a PBV-haszonjármű-felhasználók valódi igényeit. A PE (Power Electric) hajtáslánc modulok lapos és sík padlót eredményeznek, amely több helyet biztosít a rakodáshoz. Az E-GMP.S platformot kiegészítő IMA (Integrated Modular Architecture) egységes akkumulátorokat és motorokat alkalmaz a gyártás egyszerűsítésére, a rugalmas karosszériarendszer (Flexible Body System) segítségével pedig több különböző karosszériaváltozat is létrehozható.
A Kia PV5 a gyártó egyik legizgalmasabb új modellje, amely a haszonjármű-kategóriát hozza közelebb a személyautós élményhez. A futómű szempontjából mekkora előny, hogy a kisteherautó olyan platformra épült, amit valójában nem teherautónak terveztek. Emiatt az egész vezetési élmény igazából egy nagyobb méretű és súlyú személyautóhoz hasonlít, annak minden tulajdonságával és kényelmével.
A kombinált fedélzeti töltőnek köszönhetően váltakozó áram (AC) esetén 1 fázison akár 7,4 kW-tal (32 A), illetve 3 fázison 11 kW-tal (3×16 A) tudjuk tölteni. Egyenáramú töltés esetén 150 kW-ot ígér a gyártó, ami a gyakorlatban a KIA mérnökei szerint inkább csak 130.
A PV5 egyik újdonsága az ePTO (electric Power Take-Off) rendszer, amely a hagyományos, dízelmotoros haszonjárművekből ismert mechanikus teljesítmény-leadást váltja ki. Az elektromos rendszer így képes nagyobb energiaigényű munkaeszközök - például hűtőegységek, szerszámok, mobil szervizberendezések vagy akár kávé- és food truck felszerelések - közvetlen kiszolgálására.
Akkumulátor kapacitás és hatótáv
| Akkumulátor | Kapacitás (kb.) | WLTP hatótáv (Cargo LR) |
|---|---|---|
| SR (később jön) | 43,3 kWh | N/A |
| MR | 51,5 kWh | N/A |
| LR | 71,2 kWh | 416 km |
A terhelés negatív hatása a KIA szerint kb. -1,49 százalék/100 kg. A teszt során 400 kilós álterheléssel a raktérben, ketten utazva, vegyes körülmények között 17,2 kWh/100 km körüli átlagfogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép, ami figyelembe véve a terhelést, a meleg időjárást és a vegyes útviszonyokat, kifejezetten kedvező érték.
Biztonság és asszisztens rendszerek
A PE tértől a külső vázig minden részletet úgy terveztünk, hogy megvédje az utasokat és a rakományodat szállítás közben. Az autó orrában, hátulján és a masszív visszapillantókban is kamera segíti a vezetőt.
- Sávtartó asszisztens: A rendszer folyamatosan figyeli a sávjelzéseket és az elöl haladó járműveket, hogy a jármű mindig a sáv közepén maradjon.
- Adaptív tempomat: A rendszer automatikusan igazítja a sebességet a kanyarokban, fel- és lehajtókon, valamint a biztonsági zónákban.
- Holttérfigyelő asszisztens: Figyelmeztet a holttérben lévő járművekre.
- Fáradtságérzékelő rendszer: Érzékeli a vezető fáradtságát és javasolja a pihenőt.
- Közlekedési tábla felismerő: Kijelzi a sebességkorlátozásokat és egyéb fontos táblákat.
Kapcsolódás és okos funkciók
A Kia PBV összeköti üzletedet és mindennapi életedet egy szoftver-vezérelt rendszeren keresztül. Maradj kapcsolatban! A Kia PV5 összeköt téged az okosabb mobilitással, amelyet egy folyamatosan fejlődő, szoftver-vezérelt rendszer működtet. Érintés. Indítás. Mindez a okostelefonodról. Nyisd ki, indítsd el, vagy oszd meg a hozzáférést a járművedhez anélkül, hogy a kulcsodért nyúlnál. Folyamatosan fejlődik OTA (Over-the-Air) frissítésekkel. Szerezd meg a legújabb funkciókat, frissítéseket és teljesítményjavításokat automatikusan - nincs szükség szervizlátogatásra, nincs késlekedés.
Az országtól függően korlátozások vonatkozhatnak a V2L funkció használatára. A V2L funkció áramellátása országonként eltérő lehet az otthoni feszültségkülönbségek és az elektromos eszközök állapota miatt.
Elérhetőség és garancia
A PV5 értékesítése 2025 második felében indul Európában és Koreában egyaránt, 2026-tól pedig globálisan elérhető lesz. A PV5 család 2026-tól bővül további karosszériaváltozatokkal (High Roof, Chassis Cab, Pickup), valamint a flottaüzemeltetők számára kínált Plug & Play modulrendszerrel.
7 éves vagy 150 000 km-es garanciánk minden járművünkre érvényes. A Kia garancia a jármű első üzembe helyezéstől számított 7 évre vagy 150 000 megtett km-re (amelyik előbb bekövetkezik) érvényes az EU-tagállamokban (valamint Norvégiában, Svájcban, Izlandon és Gibraltáron). A Kia a MY26-os modellévtől 8 év vagy 160 000 km (amelyik előbb bekövetkezik) garanciát vállal az elektromos (EV) járműveiben használt nagyfeszültségű akkumulátorok legalább 70%-os kapacitására. A 12V-os kisfeszültségű akkumulátorok esetén a Kia garancia a futásteljesítménytől függetlenül 2 év.