Gyermekülések ellenőrzése és biztonságos használata a KRESZ szabályai szerint

Az iskolai szünetek közeledtével egyre többen kelnek útra kisgyerekkel. Fontos ismerni a gyerekülésre, ülésmagasítóra vonatkozó szabályzást, hiszen a hosszú úton ez lesz az egyik fontos tényező, mely gyermekünk biztonságát garantálja. Gyermeked biztonságos utazása a biztonságos ülés kiválasztásával kezdődik. A gyerekülésekre és szabályzásukra természetesen elsősorban nem azért ajánlott figyelni, hogy ne kapjunk bírságot a rendőröktől, hanem azért, hogy magunk és gyerekeink is biztonságban legyenek az autóban.

A gyermekek szállítására vonatkozó irányelveket a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet szabályozza. A rendeletben megfogalmazott „gyermekbiztonsági rendszer” az autóba beköthető babahordozót, a gyerekülést és az ülésmagasítót jelenti. Gyermekbiztonsági rendszernek nevezzük azon gyermeküléseket, melyek övvel rögzíthetők és a gépkocsiban gyárilag nem kerültek beszerelésre.

A KRESZ előírásai szerint a gépkocsiban vagy a mopedautóban 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható.

A jogalkotó 2 fontos szempontot, a kort és a testmagasságot vette alapul a szabályozáshoz. A kort nem kell magyarázni. Az, hogy adott testmagasságot ki mikor ér el, azonban egyéni dolog. Gyerekülés vagy ülésmagasító használata nélkül ha túl alacsony valaki, kicsúszhat a biztonsági öv alól, vagy az öv rossz helyen (nyaknál) fut, ami veszélyes lehet. A gyermekek izomzata és csontozata nem olyan ellenálló, mint a felnőtteké, sérülésre hajlamosabbak, valamint a testméretük alatta marad annak, amelyhez az autók beépített felár nélküli biztonsági rendszereit tervezték.

A gyermekbiztonsági rendszerek típusai és kategóriái

A rendelet valójában nem gyerekülésnek, hanem „gyermekbiztonsági rendszernek” nevezi a gyerekülést, melyből 2 alaptípust és 5 féle kategóriát különböztet meg. Az erre vonatkozó szabályok a Kresz Rendelet függelékében találhatók.

A gyermekbiztonsági rendszer lehet:

• Integrált gyermekbiztonsági rendszer: Hevederek vagy hajlékony elemek kombinációja, biztonsági csattal, beállító eszközökkel, tartozékokkal és egyes esetekben kiegészítő székkel és/vagy ütközésvédelemmel együtt, amit a saját beépített hevederrel vagy hevederekkel rögzítenek. Ilyenek a hagyományos gyerekülések.
• Nem integrált gyermekbiztonsági rendszer: Részleges biztonsági rendszer, amely a felnőttek számára szolgáló biztonsági övvel együtt használva - amely körbeveszi a gyermek testét, vagy biztonságosan rögzíti azt a szerkezetet, amelyben a gyermeket elhelyezik - teljes gyermekbiztonsági rendszert képez. Ilyenek például az ülésmagasítók.

A gyereküléseket testsúly szerint különböző csoportokba sorolják:

1. 0. csoport: legfeljebb 10 kg testsúly alatt (hordozók)
2. 0+. csoport: legfeljebb 13 kg testsúly alatt (hordozók)
3. I. csoport: 9-18 kg testsúlyig
4. II. csoport: 15-25 kg testsúlyig
5. III. csoport: 22-36 kg testsúlyig (ülésmagasítók)

A 0-I. csoportba tartozó gyereküléseket általában 0-4 éves kor között használjuk, de ez is egyéni és testsúlytól függhet. A II-III. csoportba tartozó üléseket pedig átlagosan 4-5 éves kortól használhatjuk, ezek az ülésmagasító néven ismert gyerekülések.

A gyermekülés kiválasztása és rögzítése

Az, hogy a gyermek számára súlyának és magasságának megfelelő gyermekülést válassz, nagyban hozzájárul biztonsága biztosításához. Fontos továbbá, hogy gyermekünk méretéhez és tömegéhez passzoló gyerekülést használjunk. Gyakran nem a gyermek van túl lazán bekötve, hanem már maga az ülés van lazán csatlakoztatva. Az Isofix-ülések esetében kevesebb hibát lehet elkövetni, mint azoknál, amelyeket az autó biztonsági övével kell rögzíteni.

A gyerekülést vagy ülésmagasítót az autó gyárilag kialakított rögzítési pontjaihoz, vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz kell rögzíteni. A gyermekbiztonsági rendszert a jármű e célra gyárilag kialakított rögzítési pontjaihoz, vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz kell a gyártója által megadott szerelési információknak megfelelően rögzíteni.

ISOFIX rögzítés

Két kampó áll ki az ülés aljából vagy a bázistalp aljából, és azt kell bepattintani az autóban lévő megfelelő kattanószerkezetbe. A kisebb gyermekek számára készült ISOFIX üléseknek van egy harmadik rögzítési pontja is: vagy egy támasztóláb az autó padlója felé, vagy egy öv a tetején, a „felső heveder” (top tether), amit az ülés mögött kell rögzíteni. Győződj meg arról, hogy a választott Isofix ülést jóváhagyták az autódhoz. Sajnos azonban az Isofix sem jelent 100% garanciát a biztonságra.

Biztonsági övvel történő rögzítés

Ha az ülést vagy a babahordozót az autó övével rögzíted, ügyelni kell arra, hogy a hordozó rögzítésekor ne keverd össze az öveket. Itt is ugyanaz érvényes, mint a felnőttek esetében: a derékszíj felfelé rögzít, a vállpánt a hordozó elülső részén megy körbe, mintha egy nagy pocakot venne körbe.

A csecsemőhordozók és a kisgyermekek autósüléseinek szabványos övrendszere a három- vagy ötpontos heveder. Ez a csípő és a vállak felett fut, és a hasnál kell becsatolni. Szorosan húzd meg - legfeljebb egy tenyérnyi hely maradhat a gyermek és az öv között.

Menetiránynak háttal vagy menetirányban

A csecsemők és kisgyermekek nagyobb biztonságban vannak, ha az autósülés a menetiránynak háttal - azaz visszafelé - van rögzítve. A csecsemők és kisgyermekek nyakizmai még nem elég erősek ahhoz, hogy a frontális ütközést kellőképpen csillapítsák. Szakértők azt javasolják, hogy a gyermekek 2,5 és 4 éves koruk között menetiránynak háttal utazzanak, de legalább addig, amíg biztosan tudnak járni. Ha az anyósülésre hátrafelé néző gyermekülést szerelsz be, ki kell kapcsolni a légzsákot. Ha a légzsák működésbe lép, az hátralökheti a gyerekülést. A hátrafelé néző gyermekülés kiszerelése után ne felejtsd el visszakapcsolni a légzsákot. Ne kapcsold ki a légzsákot, ha menetirányba néző gyerekülést használtok.

A menetirányba néző elhelyezés csak akkor engedélyezett, ha a gyerekülés hivatalos jóváhagyással rendelkezik az ilyen használatra. A vonatkozó információk a gyerekülés vagy a gépkocsi kezelési útmutatójában találhatók.

A gyerekülés elhelyezése az autóban

A csecsemőt még nem szabad ültetni, így az autóban történő utaztatása babahordozóban történik. Mivel a csecsemő életkori sajátossága, hogy teste egészéhez képest arányaiban nagyobb a feje, nyaki izomzata pedig még fejletlen, ezért csecsemők esetén a babahordozót és a gyerekülést az autóban menetiránynak ellentétesen kell elhelyezni. Egyes országokban előírások is szabályozzák, hogy a gyermek 2 éves korig kizárólag menetiránynak ellentétesen ültethető a gépjárműbe, mert így a legbiztonságosabb.

Az anyósülésen menetirányban ellentétesen azonban (jellemzően a babahordozó helyezkedik el így) biztonsági okokból kizárólag akkor szállítható a gyermek, ha az ülés előtt nincs légzsák, vagy az kikapcsolt állapotú. Ebben az üléspozícióban ugyanis a kinyíló légzsák nem védené a babát, hanem veszélyt jelentene rá.

Tapaszalatok szerint egy személyautó legbiztonságosabb ülése a jobb hátsó ülés. Így elsődlegesen ide érdemes berakni a gyereküléseket. Már csak azért is, mert ez a járda felőli oldal, itt a legbiztonságosabb a be- és a kiszállás, így a legkényelmesebb a biztonsági öv be- és kicsatolása.

Mettől meddig kötelező a gyerekülés?

Abban a kérdésben, hogy meddig kell-, illetve mikortól nem kell gyerekülés, sokszor az a tévhit kering, hogy ezt az életkor dönti el. Nos, nem így van, a gyerekülés használatának kötelezettségét a gyermek magassága szabja meg.

• A gyerekülést a hátsó üléseken addig kell használni, amíg a gyermek el nem éri a 135 cm-es magasságot.
• Az elülső üléseken a határ a 150 cm-es magasság.

A gyermekeknek 150 centiméteres magasságig a közúti közlekedés szabályainak megfelelően, gépkocsiban gyermekülésben kell utazniuk. Ügyelj ennek a betartására, mivel egy rossz helyen futó öv baleset esetén súlyos hasi és alhasi sérüléseket okozhat. A medence ebben a korban még nem fejlődött ki kellőképpen.

A gyermekbiztonsági rendszer alkalmazása elhagyható, tehát gyermekülés, vagy ülésmagasító nélkül utazhatnak a 3 évnél idősebb, és 135 cm-nél magasabb gyerekek, de csak a hátsó ülésen és csak bekapcsolt biztonsági övvel. A testmagasság azért fontos, mert az autók passzív biztonsági rendszerei az adott magasságok alatt nem hatékonyak, sőt sérülést is okozhatnak. A túl alacsony ember kicsúszhat például a biztonsági öv alól, illetve az öv felső szára, nem a vállnál, hanem a nyaknál fut, ami szintén veszélyes.

Lehetnek olyan autók is (tipikusan a régebbi ladák, trabantok és skodák), amelyekben nem csupán biztonsági öv, hanem annak beépítéséhez gyári rögzítőpont sincs, ha ugyanis van, a biztonsági övet be kell építtetni, és persze be is kell csatolni! Ez a kivétel leginkább veterán autókra vonatkozik. Az ilyen autókban gyerekülés nélkül is utazhatnak a gyerekek, de csak hátul és csak a 3. életévüket betöltöttek. Az ilyen autókba akár Isofix gyerekülésrögzítő is beépíthető, ha gyerekeinket szívesebben tudnánk biztonsági ülésben.

A gyerekülés használata a (taxi üzemmódban használt) taxi hátsó ülésén, a menetrend szerinti autóbuszon, valamint a nem menetrend szerinti személyszállítást végző autóbuszon is elhagyható, ha az álló utasokat is szállíthat.

Gyermekülések szabványai és tesztelése

Az EU-ban forgalmazott és gyártott összes autós gyerekülésnek meg kell felelni az EU törvények által meghatározott biztonsági normáknak. Ezt egy címkével igazolják a gyártók a gyerekülésre ragasztva. Az ECE R44-03 norma és ennek újabb változata, az ECE R44-04 tartalmazza az előírásokat, amelyeket a gyerekülésnek teljesítenie kell, hogy forgalomba kerüljön.

A gyerekülés címkéjének értelmezése

A narancsszínű címke jelzi a megfelelést. A gyerekülésen lévő címke több adatot közöl:

1. A felső sorban látható, hogy a gyerekülés melyik szabványnak felel meg (pl. 04-es végű, azaz megfelelő, de a 03-as végű is jó).
2. Az utána lévő felirat utal arra, hogy milyen autótípusokhoz használható a gyerekülés. Az „Universal” mutatja, hogy a gyerekülés minden autótípushoz használható (lehet „Semi-universal”, vagy „Specific” is, értelemszerűen típus-specifikus gyereküléseknél).
3. Feltüntetik még a testsúlyhatárokat, amelyek a gyerekülést használó gyermek súlyára vonatkoznak.
4. Egy körben „E” betű jelöli, hogy a gyerekülés átment a megfeleltetési eljáráson.
5. Az ezt követő szám a megfeleltetést kiadó ország kódszáma.
6. A következő számsor (a nagy E alatt) a gyerekülés megfelelését azonosító számsort tartalmazza. Ha a gyerekülés megfelelő, akkor ez vagy 03-mal, vagy 04-gyel kezdődik.
7. A gyerekülés gyártójának adatait tartalmazó rész.
8. A gyerekülés beazonosításához vonalkód.

Használt ülések esetén érdemes figyelni rá, hogy miként a bukósisakok, úgy a gyermekülések is évhez kötött lejárattal rendelkeznek.

Független tesztelő intézetek

A szülők számára a megfelelő gyerekülés kiválasztását megkönnyíti, hogy világszerte szabványok, gyerekülés tesztek szabályozzák az új ülések jóváhagyását. Európában jelenleg az UN R44/04 és az UN R129 teszt szabványok az érvényesek, utóbbi jelenleg R129 / 02 fázisban van. Ezen felül a gyermeküléseket és a csecsemőhordozókat független tesztelő intézetek tesztelik, ilyen például az ADAC vagy a Stiftung Warentest.

ADAC

Az ADAC Németország legnagyobb autóklubja, közel 20 millió taggal. Az általuk kiadott tájékoztatás a havi „ADAC Motorwelt” klubmagazinon keresztül történik. Az „ADAC teszt” az egyik legismertebb és legfontosabb teszt a baba- és a gyermekülések számára Európában. Más fogyasztóközpontokkal, például az ÖAMTC-vel és a TCS-sel együttműködve az ADAC teszteli az egyes csoportok új gyermeküléseit és csecsemőhordozóit balesetek szimulációja során, az első és az oldalsó ütközések során.

Az elülső ütközést 64 km / h sebességgel, az oldalsó ütközést 50 km / h sebességgel tesztelik. A súlycsoporttól függően különböző méretű próbabábukat használnak különböző ütközési helyzetekben annak érdekében, hogy a lehető legpontosabban feltérképezzék az adott kor- és súlycsoportokat. Az átfogó biztonsági tesztek mellett más kritériumok is, például a működés és ergonómia, tisztítás és feldolgozás, valamint a szennyezőanyag-teszt befolyásolják a gyermekülés vagy a csecsemőhordozók vizsgálati eredményét. Ezenkívül ellenőrzik a valódi gyermekekkel ellátott gyermekülések napi használatát.

Stiftung Warentest

A Stiftung Warentest több mint 200 összehasonlító terméktesztet és szolgáltatási felmérést végez a napi élet szinte minden szempontjából. A módszertant Németországban fejlesztették ki. A Stiftung Warentest szakértői különösen az ülések szennyezettségét ellenőrzik. A kritikus mérések határértékeit folyamatosan módosítják, és a kategóriákat rendszeresen ellenőrzik.

TCS

A TCS Svájc legnagyobb közlekedési klubja, több mint 1,6 millió taggal. A nonprofit klub a járművek, az idegenforgalom és a fogyasztói tanácsadás területén tevékenykedik, évente különféle termékeket tesztel - beleértve a gyermeküléseket is -, és aktívan támogatja a közúti biztonságot. A biztonság mellett a releváns területek a gyermekbiztonsági ülések ergonómiája és működése.

ÖAMTC

Az ÖAMTC Ausztria legnagyobb és a világ hetedik legnagyobb autóklubja. Szorosan együttműködik a német ADAC-kal. Az ÖAMTC évente egy vagy két alkalommal vizsgálja meg a gyermek autósüléseket és a babahordozókat a működés, a beszerelés és a visszaélések kockázata szempontjából.

tags: #hogyan #ellenorzik #hogy #a #gyerekules #volt