Isofix gyerekülések: Biztonság és kényelem a legfontosabb szempontok

Az autós gyermekülések kiválasztása minden szülő számára kiemelten fontos feladat, hiszen a gyermek biztonsága a legfontosabb. A modern technológia és a szigorú tesztelési eljárások révén ma már olyan Isofix rendszerű gyerekülések állnak rendelkezésre, amelyek nagymértékben hozzájárulnak a kicsik védelméhez utazás közben.

Az Isofix csatlakozórendszer meglétére bármilyen autó vásárlásakor érdemes figyelni. Nem csak azért, mert az ülés nagyságrendekkel könnyebben rögzíthető a speciális, direkt erre fejlesztett csatlakozóval, mint biztonsági övvel, hanem azért is, mert ahogyan a teszteredményekből kitűnik, a dedikált csatlakozós ülések biztonságosabbak is.

Az ADAC, mint Németország egyik legelismertebb autóklubja, rendszeresen végez gyermekülésteszteket, amelyek nagyságrendekkel több paraméter alapján értékelik az üléseket, mint az átlagvásárló az áruházban. Bár az ADAC szavazás eredményeinek meghamisítása körüli botrány megrengette a szervezetet, egy saját maga által indított vizsgálatból kiderült, hogy a teszteredményeket nem hamisították, így azokra a jövőben is érdemes figyelni.

Az ADAC legutóbbi gyereküléstesztjén öt méretkategóriában összesen 42 modell szerepelt. A pontozás kritikusságát jelzi, hogy mindösszesen 3 kapott kitűnő minősítést, és ezek kivétel nélkül Isofixesek voltak.

Az ADAC értékelését alapvetően két dolog határozza meg: a biztonság és az ergonómia, amelyek 50-50 százalékban adják a végső ítéletet. A teszteket egy ötajtós Volkswagen Golf VI-tal végezték. Nem csaptak 42 példányt falhoz, hanem egy speciális autóhordozóval szimulálták az 50 km/órás oldalütközést, valamint a 64 km/órás frontális ütközést. Mérték a bababábuk elmozdulását és a rájuk ható erőket, de természetesen az ülések helyben maradását is. Utóbbit még statikus helyzetben is vizsgálták, a beépíthetőséget pedig négyajtós, kétajtós modellekben és kisbuszokban is megnézték.

Az értékelést közvetlenül meghatározó biztonságon és ergonómián túl az ADAC az ülések tisztíthatóságát és károsanyag-tartalmát is megvizsgálta - elsősorban a bőrfelületekkel érintkező részeknél.

Az értékeléseket átnézve jól látható, hogy az ár nem feltétlenül meghatározója a gyerekülések tudásának. A kifejezetten olcsó, 100 euró (kb. 30 000 forint) alatti modellektől azonban nem remélhetünk jó képességeket.

A teszt nem csak a vásárlók számára hasznos támpont a vásárláshoz, a gyártók is adnak az eredményekre. A károsanyag-vizsgálaton elvérző Römer Max-Fix esetén például a gyártó rögtön módosította a vállpántok anyagát, így az amúgy jó védelmet adó ülés frissebb darabjai már gond nélkül ajánlhatók. Módosítást az Axkid Kidzofix ülés is kapott, Isofix-csatlakozóját cserélte a gyártó, ugyanis ez utóbbi miatt kapott rossz biztonsági és összértékelést.

A legtöbb autós tudja, hogy az életkornak megfelelő „gyermekbiztonsági rendszer” használata 150 cm-nél alacsonyabb gyerek számára kötelező. Azt azonban vélhetően kevesebben, hogy a teszteredményektől függetlenül csakis olyan ülések árusíthatók és használhatók, amelyek az ECE R 44-03 vagy ECE R 44-04 szabványnak megfelelnek.

Méret alapján a gyereküléseket 5 csoportba sorolják. Az alábbi táblázat összesíti, hogy melyik milyen súlyhoz, illetve életkorhoz ajánlott.

Természetesen a megfelelőséget nem a számok döntik el, hanem az, hogy az adott csemete belefér-e az adott ülésbe, biztonságosan rögzíthető-e abban, tehát minden esetben a próba kell döntsön.

Az ülés elhelyezése kapcsán fontos, hogy az első ülésen menetiránynak háttal beszerelt ülésben, jellemzően babahordozóban, csakis kikapcsolt légzsákkal szállítható gyermek.

A német ADAC és az osztrák ÖAMTC gyermekülés tesztjében 30 ülést vizsgáltak a szakemberek (Biztonság, Kezelhetőség, Ergonómia, Károsanyag-tartalom). Eredményül 1 nagyon jó, 19 jó, 6 elégséges és 4 kifogásolható minősítést osztottak ki. A skála másik végletét a vásárlásra nem ajánlott ülések jelentik.

A „Lionelo Antoon RWF“ és a „Walser Kids Experts Noemi“ üléseknél a kárpitban tűzgátló anyagot találtak - erről gyanítják, hogy rákot okozhat. Az „Urban Kanga Uptown Model TV107“ gyermekülés kárpitjában is találtak tűzgátló anyagot, ez az ülés pedig még az oldalütközés-vizsgálaton is megbukott. Az EU gyermekjátékokra vonatkozó előírásait veszik alapul a határértékekhez.

A szakemberek szerint fontos megemlíteni, hogy nem minden gyermekülést lehet minden autóban használni, ezért a vásárláshoz mindenképpen ajánlott a saját autóval és gyermekkel megjelenni, hogy ne később érje meglepetés az embert.

A német autóklub, az ADAC idén ősszel nem kevesebb, mint 29 gyermekülést tesztelt. Ezek között két olyan gyerekülés található, melyek egyértelműen megbuktak a teszten, vagyis a megvásárlásuk az ADAC szerint nem ajánlott.

Az alábbi táblázatok a teszteredményeket mutatják különböző korcsoportok szerint. Egy ülés annál jobb, minél kisebb szám található az utolsó előtti oszlopában.

1 éves korig ajánlott ülések

Legfeljebb 1,5 éveseknek szánt gyerekülések

A népes mezőnyben nyolc delikvens jól szerepelt, kettő azonban megbukott: a Maxi-Cosi Pebble 360 Pro és a Maxi-Cosi Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro. A két Maxi-Cosinak nem a biztonságával, hanem az anyaghasználatával akadtak problémák.

4 éves korig használható termékek

Maximum 10 éveseknek szánt ülések

A két tesztelt ülés közepesen teljesített.

1-12 éves kategória

Az ebben a kategóriában indult egyetlen versenyző jól szerepelt.

4-12 éves kategória

Négy jóra értékelt gyermekülés található ebben a kategóriában.

tags: #cam #regolo #isofix #velemenyek